Яндекс лапочка но гугл лучше

Переведите через Google translate на английский эти две фразы:
Вася Пупкин
Он ехал на своей Калине

http://translate.google.ru/?hl=ru для ленивых. :з

Дубликаты не найдены

догда уж лучше так

Mazda – это хорошо 🙂

А что с Pupkin-ым не понял?

Комментарий дня

А беседы с духами – разве это не колдовство, порицаемое самой РПЦ?

Привет, всем читателям моего блога и сегодня я хочу написать вам интересный пост на тему, Яндекс ты лапочка. Не знаю, может вы слышали, а может и нет о таком весьма пикантном запросе, который, к слову, собирает весьма приличный трафик. Та же самая история с запросом гугл ты лапочка.

Проанализировав данный запрос, я обнаружил для себя, что он содержит весьма большую конкурентность, но поскольку популярность запроса очень большая, то не написать о нем, было бы преступлением.

Вы сейчас можете сказать, мол, Юрий написал пост на какой-то бред или это полная фигня, но, поверьте, вот такими штуками и приколами скрывается, если не будущее интернета, то весьма светлые перспективы. Дочитайте до конца и вы узнаете, как с приколов можно собирать большой и целевой трафик.

Так вот, что же это за запрос такой, почему я решился на написание данного поста и вообще что происходит. Давайте попробуем разобраться, что к чему, но, для начала, я бы очень попросил вас ввести в гугле такую фразу, а именно: яндекс ты лапочка.

Затем нажимаем на поиск и что мы видим.

Нам выбрасывает, что он совсем не лапочка, ведь так?? Ну, раз вы проверили, убедились в том, что действительно такой прикол существует, то теперь нужно понять, зачем был создан данный прикол и что он дает своему автору.

Кстати, на эту тему можете посмотреть мое коротенькое видео:

Ну, смотрите, раз есть такой прикол, то его кто-то создал и этот кто-то, это мистер Икс. Честно вам скажу, что если бы не данный запрос, то я бы, вряд ли узнал бы этого человека, а так он стал, более или менее известным (пусть он скрывается за занавесом таинственности). Теперь, на его блог заходит много людей, причем, основа данных посетителей приходит именно с данного запроса.

Теперь, проанализируем данное ключевое слово. Естественно, что с самого начала, данный запрос был нулевым, ну кто захотел бы вводить то, что яндекс такой няшный, ведь правда?! Затем, количество запросов было штучно создано именно с созданием данного ответа.

Получается, что человек создал интересный ответ, что как будто бы на запрос, отвечает сам поисковик, мол, он тебе не лапочка, какая-то.

Яндекс ты лапочка моя

Так вот, мы выяснили, что появился данный запрос, ну ведь кто-то же, случайно, его ввел. Затем, увидев в этом перспективу, какой-нибудь человек, а в данном случае, блоггер, создал на него ответ, который многим пришел по душе, ведь это реально весело. Затем, наступило время, когда данный запрос просто стал распространяться по интернету, как вирус.

«Привет, хочешь прикол?? Хочу. Введи в гугле такое вот словосочетание. И что будет? Ты введи и затем увидишь». Вот таким образом, подобные запросы распространяются в интернете, причем в социальных сетях они просто кишат. Оказывается, что этот запрос является высокочастотным, а это значит, что если раскрутить его до хорошей посещаемости, можно получить стабильный трафик. Я уверен, что автор данного ответа получает от 100-200 посетителей в день и это при минимальных усилиях. Поэтому, если вы хотите получить хороший трафик, таким образом вам придется немного проявить фантазию.

Конечно же, сейчас данный запрос уже много раз используется, причем запрос «гугл ты лапочка» стал просто рунетовским приколом, его часто можно увидеть в пабликах в социальных сетях. Ну, да ладно, есть интересный запрос-прикол, но может есть возможность создать что-то подобное самому?

Я думаю, что есть большая возможность того, что вы сможете самостоятельно создать что-то подобное. Вот, например, введите еще раз данный запрос, но только не спешите нажимать поиск, посмотрите просто, какие еще ответы ищут люди.

Ну, вот просто в голове не вкладывается, что на таком простом способе, многие получают весьма приличный трафик на свои интернет ресурсы, поэтому, если вы хотите раскрутится, причем очень быстро, вам нужно будет применить некоторые правила.

И так, правила создания искусственных ВЧ запросов:
— ваш запрос должен быть интересным;
— безусловно, что он должен быть уникальным, но, тем не менее, подсмотреть в конкурентов всегда можно;
— такой запрос должен быть веселым. Например, Яндекс я тебя люблю, я тебя жду, ну что-то из этой серии;
— можно использовать данные приколы в разных поисковых системах, естественно, что данный запрос уже сложно будет продвинуть в Яше или в Гоше.

Поэтому, парадокс, но это, действительно так, что можно быть круглым 0 в СЕО, но, тем не менее, раскрутить свой интернет ресурс до 1000 посещаемости. Я обязательно проведу эксперимент, где создам такой запрос, который, вполне может дать очень хороший и стабильный трафик. Если вы о таком не слышали, то рекомендую вам уже сегодня задуматься над данным вопросом, ведь, мне кажется, что именно такие запросы могут вывести ваш сайт на хороший трафик.

Причем, этот трафик будет весьма целевым, так как люди, которые к вам зайдут, будут читать вашу статью, которую вы заточите под данный прикол, а также будут читать ваши другие статьи.

Вывод: интернет – это не только место, где нужно изучать СЕО и продвигать свои запросы. В сети интернета можно проявляться свою фантазию и на этом хорошо продвигать свои сайты, блоги, интернет магазины, порталы.

Ну, что же, запросы: Яндекс ты лапочка, гугл ты лапочка сейчас весьма популярны, но тем не менее, сейчас еще можно найти такие запросы, которые также можно хорошо продвинуть.

На этом у меня все, всем пока!
Чтобы ничего не пропускать на моем блоге, рекомендую вам подписаться на обновления моего блога.

Яндекс ты лапочка. Прикол, который дает большой трафик! : 33 комментария

Вот это да 🙂 До чего я древний! Информацией оказываются давно пользуются, а я никогда про этот прикол не слышал.
За это и уважаю SEO, из ничего можно сделать хороший запрос и получать стабильный трафик в течении многих лет.

Юра, такие фразы выстреливают только в том случае, если ты сам придумал и втюхал людям интересный запрос. Сделать это ой как не просто) Переодически вижу подобные темы на ЯПлакал, у которого сумашешая посещалка. И ещё, хочу обратить внимание на долгосрочность такого трафика — он будет временным или даже разовым. Плюс ко всему, люди обычно доходят именно до выдачи в поиске (прикол на этом заканчивается). очень небольшой процент перейдёт внутрь выдачи. И ещё один камень преткновения, это резкое снижение поведенческого фактора твоего блога,что чревато санкциями со стороны поисковиков. Думаю не стоит объяснять почему)

Какая интересная статья, Юр спасибо за идею. Обязательно проводи этот эксперимент и потом нам расскажешь о результатах.

Юра, не вздумай экспериментировать на своём блоге . Эта тема только для однодневных сайтов и им подобным. Приведу пример.
Допустим у нас есть наполненный сайт порнографической тематики. Мы заранее понимаем, что главное для такого сайта споймать постоянного посетителя. Надежд на поисковики и рекламу мало. Тогда вход и идут подобные методы. Берём ,к примеру, слово квадратные. Нагоняем запросов типа «квадратные (половые органы мужчины)» «квадратные (женские половые органы) и т.п. Создаём на посещаемом сайте тему, на подобии «прикиньте, ввел в яндексе слово квадратные и вот что мне выдало». Если среди посетителей есть любители этой индустрии, то ,верояно, часть из них заинтересуется результатами поисковой выдачи и останутся постоянными посетителями.
ЗЫ Не имею отношения к продвижению или содержанию подобной тематики, просто это лучший пример для наглядности описанных методов продвижения.
ЗЫЫ А идейка у меня получилась не плохая 🙂

Ну, вродебы все понятно, вот только не стоит применять подобные техники у себя на блоге, на который в будущем строишь серьезные планы — чревато последствиями. Владимир Вовк в комментарии выше довольно правильно выразился на эту тему!

Татьяна, можете попробовать, уверен, что здесь есть много трафика, но нужно немного проявить фантазию.

Юрий Йосифович, хорошо, я подумаю. Владимир Вовк, вы прям тучи нагнали мне, теперь аж охоту отбило)).

Здравствуй Юра.
Из твоего блога заметно, что ты вкладываешь в него и усилия, и душу. Много интересной и полезной информации. Чисто по человечески желаю тебе стабильного развития и искренне делюсь опытом.
Эта статья полезна, в ней приведён не стандартный подход и т.д. Но! Этот метод работает для определённого интернет сегментов, в которые блоги не входят.
Извини, если что не так. Представляю как сам бы чувствовал себя, когда кто-то включал бы умняка у меня на блоге 🙂

Вспомнил вот раньше был прикол с гуглом на запрос google дурак получал ответ
Google не дурак, говна не посоветует.
Сейчас уже не прокатило вот и про яндекс видать оттуда пошло) только другим стилем)

Во еще наткнулся введите ГУГЛ ТЫ БУДЕШЬ ГОРЕТЬ В АДУ ответ прикольный =))

Действительно прикольный ответ! 🙂

Александр Череп, оказывается таких приколов много, ну когда я посмотрел за лапочку чуть не упал со стула, капец 35 000 запросов, вот это трафик и я понимаю.

Чего только не придумают сегодня весёлые блоггеры, лишь бы «засорить» Интернет?
Никому не нужные запросы, никому не нужные ответы, ничего не значащий разовый трафик…
Конечно, в определённый момент это у кого-то и срабатывает, но, в конечном итоге это же — пустышка… Так для чего тогда?

Кстати, на одном блоге читала советы, как увеличить трафик. Там тоже были предложения давать названия части своих статей полупорнографического вида (не хочу приводить здесь примеры).
Хотя не уверена, что на серьёзном блоге можно хотя бы одной статье дать подобное название… 🙂
Может, у кого и получается? 🙂

Попутно вспомнилось, как один блоггер получил хороший трафик на сайт, когда написал всего две статьи о ситуации на Украине. Сам блог у него тоже о заработке в Интернете, но посещаемость не высокая. А тут — статью написал — и просто зашкалило…

Да, уж люди используют ситуацию на Украине, чтобы пиарить себя и свои ресурсы. Особенно это касается видеоблоггеров, которые постоянно выкладывают видео. Кому-то горе, а кто-то пиарится таким образом.

Соглашусь с Владимиром Вовк, что не стоит проводить эксперимент. Или хотя бы взвесить все за и против. Потому что последствий негативных может быть больше, чем временная посещаемость в 100 человек с запроса-прикола.

Елена, так эта статья и есть, по сути, эксперимент.

Юрий, уже прошло чуток времени, после создания этой эксперементальной публикации — не поделитесь, есть приход трафика по определенными вами запросам — или пока пусто?

Юрий Йосифович, данная статья находится на 8 месте в Яндексе, траф не большой с нее идет, но, как и предполагалось, что он не качественный, то есть человек пришел и сразу ушел.

Прикольный метод)) Сразу пошел и забил в Яндексе и Гугле данный запрос. И «ГУГЛ ТЫ БУДЕШЬ ГОРЕТЬ В АДУ» тоже ввел)

Да прикольный запрос и ответ тоже.

Дмитрий, ну ты даешь, ничего себе запрос.

Его ж Александр Череп посоветовал выше в комментариях)) Сам я бы не додумался) Кстати, раньше еще вот такие запросы были актуальны «Почему Путин есть детей» и «Почему Медведев шмель» но это вроде что-то с YouTube пришло)

а я вот просто сейчас ввела в поисковик «Сегодня встала не с той ноги.» И — сразу — куча постов на выдаче.
Иногда задумаешься — а что бы такое придумать, чтобы Яндекс не смог дать ответ? Есть ли такое в природе? 🙂

Вот набрала фразу, что пришла первой в голову «встал не с той ноги», и в Вордстате оказалось — 14 407 показов в месяц.
Всё думаю – неужели же столько запросов и правда делают? Но если логически это увязывать с темой статьи, то раз в неделю – не помешает этим заниматься. Хотя, конечно, ерунда полная…

Видишь, Юрий, значит все же как я понимаю толку с подобного рода статей вообще нету — даже нет смысла заморачиваться — ведь это просто вода в блоге (как я понимаю).

Прикольно — аж захотелось начать думать. 😀

Вот люди веселые. Такие запросы вводят. Так, наверное, себе настроение повышают. 🙂

А вот я и раньше видела странные подсказки от поисковиков при вводе запроса, и недоумвала, откуда это все берется, а оказывается это специальные действия армии маркетологов…
Было бы интересно почитать о таких вот «приколах»
Напишете?
буду ждать.

В сети часто встречаются забавные поисковые запросы, значение которых с первого раза можно не понять. «Яндекс ты лапочка но Гугл лучше» – подобная конструкция встретилась мне недавно. Необычна не только сама тема, но и ее популярность – несколько тысяч запросов ежемесячно.

Построение фразы мало похоже на сленг вебмастеров или программистов, скорее она напоминает непринужденную болтовню девочек подростков. Очевидно, что с принципом работы поисковых систем и продвижением сайтов она никак не связана. Необычность меня заинтересовала, и я решил покопаться в теме и поискать, откуда «растут ноги». Хочется понять, что движет людьми, вводящими в строке поиска подобное.

Статистика запроса

Ищут эту тему в интернете много, что хотят по ней найти, посмотрим ниже, пока я приведу цифры по сопутствующим запросам, представляющим собой части или производные от основного (проверял фразы в кавычках – точное совпадение):

  • Яндекс ты лапочка – 23 тысячи запросов
  • Гугл ты лапочка – 6 тысяч запросов

Другие похожие запросы:

Интересно, что дважды в год наблюдаются мощные всплески – в начале весны и начале лета. В эти периоды люди интересуются «лапочками» Яндекс и Гугл в несколько раз чаще.

Что ищут по запросу?

Для того, чтобы разобраться в истоках запроса было достаточно прошерстить выдачу по этому ключевому слову в Яндексе. Как я и ожидал, ключ имеет искусственное происхождение и популярность «Яндекс ты лапочка» стал набирать после того, как появился в выдаче соответствующий ответ.

Этот тот редкий случай, когда не спрос рождает предложение, а предложение привело к росту спроса.

Ситуация следующая – сайт hogwartsnet.ru подготовил страницу с текстом «Я тебе не лапочка, скотина тупая» и оптимизировал ее под запрос «Гугл ты лапочка». В результате родился прикол, при котором запрос пользователя показывал в выдаче хамский ответ, создающий впечатление, что поисковик ведет беседу посредством искусственного интеллекта. Не хочу оценивать уровень культуры авторов, я бы реализовал что-то более приличное и шутливое, но уж как сложилось.

Само собой, Google никакого отношения к этому диалогу не имел, но интерес пользователей данная связка «Вопрос – Ответ» вызвала. Вирусный эффект дал хороший рост частотности запроса и трафика по нему.

Вдохновленный результатами, полученными в Гугл, автор блога cms-all.ru/interesnoe/82-ya-tebe-ne-lapochka.html (я нашел его статью в качестве первоисточника) решил провернуть аналогичный трюк с Яндексом, просто заменив название поисковой системы в запросе.

Появился необычный ответ и пользователи начали вводить нужный запрос, чтобы его увидеть – схема сработала.

Зачем нужны подобные запросы

Никакой практической пользы для интернета и никакой интеллектуальной нагрузки эти ключевые слова не несут. Они являются примером того, как из воздуха делается трафик. Не было в сети никаких лапочек Гугл и Яндекс и не было трафика под них, появились материалы на сайтах – появился пользователи, желающие их найти.

Кстати, это один из вариантов маркетинга. Типичная капиталистическая экономика потребления аналогичным образом создает спрос на многие никому не нужные товары, без которых раньше все обходились и не страдали. Придумал кто-то ерунду под названием «селфи», теперь селфи палки выкачивают деньги из карманов глупых хомячков – пример того, как делаются деньги из ничего.

Возвращаясь к трафику. Подобный метод можно использовать для вирусной раскрутки своего сайта в поисковиках. Нужно придумать интересную комбинацию «Вопрос – Ответ», подготовить ответ в сниппете и на странице своего сайта и дальше пустить слух о вашем приколе – если выстрелит, то можно собрать немало новых посетителей.

Такой метод продвижения проще, чем раскрутка сайта по существующим высокочастотным запросам, так как все созданное ранее, имеет конкуренцию. Создавая же интерес, вы получаете никем не занятый запрос, на трафик по которому не претендует никто другой. По нему легко влезть в ТОП поисковика.

Единственный момент, на который стоит обратить внимание – этот трафик будет пустышкой для любых тематик, кроме развлекательных – посетителей много, а продажи с него никакие, ибо, не целевые люди.

Яндекс и Гугл лапочки, но кто лучше?

Пользуясь случаем и поднятой темой выскажу свое мнение – однозначно, в качестве поисковика Яндекс лучше (Гугл прости). Сколько ни пытался я приучиться к Google, когда это было модно, но не смог привыкнуть – не дает он мне хороших ответов на то, что я ищу – один шлак попадается. Да и архаичный дизайн из 90-х не комфортен для меня. У Яшки, напротив, все сделано для людей.

Поэтому, Гуглом пользуюсь только тогда, когда нужно поискать что-то в буржунете на заморских языках. А какой поиск больше нравится вам?

Яндекс навигатор на мультимедийную систему газель

Навител – это навигационное программное обеспечение для GPS, обеспечивающее водителей подробными схемами дорог и дополнительными функциями. Для получения подробной навигационной информации достаточно иметь в наличии навигатор и установленное программное приложение.

Навигатор навител

Преимуществом рекомендуемого софта является бесплатный формат скачивания. На большинство поставляемых в Россию GPS совместимых устройств, в том числе, магнитолы, карта Навител для магнитолы устанавливает производитель. Это кроссплатформенная система, которая обеспечивает гибкую интеграцию с устройствами любого типа.

Штатное навигационное оборудование в автомобиль

Некоторые вещи достаточно быстро становятся привычными. Именно так стало с мультифункциональными 2 din магнитолами, которые объединили в себе целый ряд функций, включая навигацию. Напомним, что штатная версия всегда разрабатывается под определенную модель и гибко интегрируется с функциями автомобиля.

Современная концепция оборудования, включая GPS магнитолы, развивается в рамках функциональности «включи и работай». Производители штатных версий магнитол, независимо от того, где изготавливалось устройство – китайское, европейское, выпущено ли в Сингапуре и в Южной Корее, – предустанавливают обычно все необходимое программное обеспечение на заводе или в мастерской дилера.

Навител для автомагнитолы

Самая популярная навигационная программа

Навител является самой популярной версией навигационных данных с довольно широким функционалом, который положительно отмечают автовладельцы. Скачать Навител для магнитолы можно бесплатно, если оно еще не установлено. Это можно сделать несколькими способами, например: синхронизировать и передать данные со смартфона, записать на флэш-карту, скачать из интернета с помощью 3G-модема, подсоединенного к штатной магнитоле или входящего в комплект.

Теоретическая часть инсталляции

Независимо от того, как вы собираетесь устанавливать приложение, обычно не возникает проблем на любой из версий, адаптированных или не адаптированных, китайских или корейских девайсов. Обновление обычно происходит автоматически при подключении к сети. Если у вас автономная версия (без модема), то придется периодически обновлять вручную, для этого нужно предварительно установить софт, используя корректный торрент или официальный сайт. Обновление поможет использовать все доступные опции и функции.

Навигатор Navitel

Хоть это и очевидно, но стоит отметить, что приложение подходит только для устройств с экраном или к которым подсоединен экран. Обычно речь идет о формате 2 din. Установка обычно подразумевает автоматическую настройку параметров программного обеспечения под формат устройства. Так что инсталляция, которую всегда можно обновить, будет корректно работать со всеми техническими возможностями магнитолы.

Установка и программный пакет будет немного отличаться и зависеть от типа устройства. Китайское оборудование обычно выполнено на Андроид, в отдельных случаях на Windows, соответственно, требуется установить инсталляцию именно под указанные операционные системы.

Инструкция по установке Навител

Инсталляция Навител обычно нужна под девайсы, не адатированные под российский рынок или же имеющие более низкую стоимость. Обычный девайс, поставляемый на российский рынок, уже имеет предустановленные программы с лицензией. С такой ситуацией можно столкнуться, если установлено другое навигационное приложение, а вы бы хотели именно Навител. Как выглядит девайс с программой, можно посмотреть на фото. В отдельных случаях китайские магнитолы Навител не имеют русской прошивки, так что перед выполнением рекомендаций необходимо побеспокоиться и об этом.

Учитывайте, что получить установочную версию можно бесплатно, но потребуется код активации. Он приобретается отдельно и платно, впоследствии позволяет обновить программу. Если вас это не устраивает, используйте торрент.

Мультимедийный проигрыватель

Инсталляция приложения:

  • перейдите по ссылке;
  • подключите навигатор к любому устройству, оно появится в виде отдельного диска;
  • перейдите на сайте в нужный инсталляционный пакет (Андроид или Windows CE);
  • перенесите папку с инсталляцией и запустите установочное приложение;
  • после этого проведите активацию, следуя подсказкам.

Программа дает достаточно точные пояснения, так что любому пользователю будет несложно установить программу Навител.

Активация, контрафактные приложения и другие возможности

Производитель предлагает установить приложение совершенно бесплатно, попробовать его на своем устройстве и при необходимости приобрести код активации. В интернете можно найти множество контрафактных версий, обычно они относятся в предыдущим выпускам приложения. Основным недостатком такой инсталляции является не только фактическое нарушение закона, но и отсутствие важных обновлений, а также сложности в использовании других полезных функций.

Приложение навигатор Navitel

Доступная функциональность:

  • Опция Навител Друзья – позволяет определять местоположение друзей по их устройству. Очень полезная функция для родственников или путешествий по малозаселенной местности;
  • Навител старается соответствовать ожиданиям пользователей, и в настоящий момент доступны новые приложения: версия для смартфона и планшета доступна с разным комплектом карт: по России, по своему округу, морские карты, Центральная, Восточная или Северная Европа, Адриатика.

Стоимость активации стартует с 900 руб., данный порядок цен не стоит тех сложностей, которые могут ожидать при использовании контрафактных версий. Не всегда можно надеяться на соответствие карт реальности. Это, особенно в длительных путешествиях, довольно усложняет дорогу.

Можно отметить, что приложение корректно работает со всеми доступными возможностями и на всех устройствах, его можно будет бесплатно обновить в любой момент. Предлагаем вам установить Навител на магнитолу последнюю версию прямо сейчас.

Может кто-то знает или имеет опыт в прошивке устройств на базе mediatek 3353 или умеет программатором сливать дамп с nand-flash, очень хотелось бы пообщаться с такими людьми.
Версия печатной платы: YC-002-BJ-1M-2D-R-V2.1
Предположительный производитель платки Yecon:
www.szyecon.com.cn/en/pro…ucts_details.php? >

UPD: удалось понять как запускать сторонние приложения для WinCE c sd карточки
Надо на SD карте создать файл YGAutoRun.ini cо строкой указывающей на исполняемый файл, например: SDMMC c.exe

Еще нашел пароль на заводские настройки: 3368, но ВНИМАНИЕ! после того как я покопался в этих настройках, магнитола стала по умолчанию загружаться в рабочий стол WinCE на китайском! и чтобы попасть в экран радио приходится руками нажимать MyDevice->residentflash2->APP->Home.exe обратно восстановить пока не понял как.

UPD: Чтобы убрать запуск рабочего стола WinCE надо скопировать MyDevice->residentflash2->APP->Home.exe в MyDevice->residentflash2->APP->Main.exe
Я копировал через TotalCommander записанный на SD карту, но по идее можно это сделать через Start->Run->cmd далее в командной строке:
copy ResidentFlash2APPHome.exe ResidentFlash2APPMain.exe
Или через контекстное меню Copy->Paste->Rename.

Попробовал работу Bluetooth — работает, подключил свой телефон HTC с андроид и с магнитолы видны контакты из телефона и можно звонить.

UPD: добавил скриншоты контекстного меню WinCE на английском, если кому то надо:

UPD: Чтобы на магнитоле заработал Навител и другие программы навигации, необходимо купить и подключить GPS антенну с SMA разъемом, например такую: aliexpress gps antenna sma

Активация пункта меню навигации производится через заводские настройки (через пароль).
Сам Навител (или другое ПО) необходимо самостоятельно скопировать на SD карту.

Навигационное оборудование в автомобиле – это уже не новшество, а, так скажем, правило. Современные авто уже имеют хороший штатный монитор высокого разрешения, многие из них оборудованы и родной навигацией. Но, как показывает практика и время, такие системы, мягче говоря, "корявые", непривычные для нас. Мы же предлагаем установку и подключение отдельного навигационного блока к родному монитору!

Представляем новейшую мультимедийноразвлекательную систему Airtouch Performance 5.0 для автомобилей, оснащённых штатными головными устройствами!

Главным преимуществом нашего блока является самая последняя версия Android для автомобилей. Андройд 5.0.2 позволяет пользоваться такими навигационными системами, как Yandex навигатор, Navitel, Про город, iGO и так далее. Также есть возможность выхода в интернет, онлайн ТВ, голосовое управление и многое другое! Одним словом, создаём аккаунт google или используем имеющийся, и скачиваем любое доступное приложение из Play Store!

Наш навигационный блок работает в любом формате изображения, так что качественную картинку (HD) можно вывести на любое штатное головное устройство! Управление идет с родного тач скрина. Существуют автомобили, где нет родного тача, в таком случае мы его организовываем. Другими словами, Android системой Вы управляете с тач скрина, а родная система работает штатно.

Toyota Land Cruiser 200 2016+

Mercedes G class

Операционная система Android 5.0.2

Процессор: Cortex A9 Quad Core 1.4Ghz MP4

1GB DDR3 / 8GB eMMC (NAND)

8GB (SDHC Class10, Max 32GB support. fat 32)

802.11 b/g/n WiFi, bluetooth 4.0

Тач: резистивный или ёмкостной

RGB сигнал: 800х480, 480х240

Аудио/видео вход, стерео выход

Стоимость установки навигации на штатный (родной) монитор обойдется около 65000 р. (оборудование и установка, т.е. "под ключ"). Цена может варьироваться в зависимости от модели автомобиля. Время установки 6 часов.

Японский воск для авто

Полироль карнауба или американский пирожок — это способ быстро, безопасно и не дорого вернуть кузову автомобиля гладкость, насыщенный цвет и яркий блеск.

Эта технология особенно популярна у владельцев, которые собираются продавать авто и у компаний, которые сдают авто в аренду.

Что нужно?

Полировочная глина и лубрикант

Чистую машину желательно очистить полировочной глиной. Если проводя по кузову внутренней стороной кисти, вы чувствуете легкую шершавость, то в лак вашего авто навтыкалось много сора: песчинки, асфальтная крошка, капли липы на которые налетела пыль… и т. д.

Если этот сор не удалить перед нанесением составов, то микрофибра будет быстро забиваться и ее придется менять каждую секунду. Расход составов вырастет в три-четыре раза. Их не удастся эффективно и равномерно располировать.

Чтобы глина не царапала кузов, между ней и очищаемой поверхностью нужно сделать скользкую прослойку. Для этого нужен лубрикант. Профессиональные лубриканты не оставляют подтеков и следов. Стоят дорого и применимы, когда вы натираете машину на выставочном стенде.

Посколько после глины мы будем обезжиривать кузов антисиликоном в качестве лубриканта подойдет 20% раствор детского мыла. Работает идеально. Берете 400 грамм воды и 100 грамм деского мыла. Наносите на кузов и по водной пленке очищаете кузов глиной.

Внимание!
Никогда не протирайте глиной места, на которых есть уайт-спирит или антисилкон. Глина моментально придет в негодность. Одно соприкосновение и глину можно выбрасывать.

Если на кузове очень много битума — сначала удалите его с помощь уайт-спирита. Затем тщательно промойте это место водой. Протрите и высушите. И только после этого начинайте очищать глиной.

Одного куска глины в 200−300 грамм вам хватит на 5−7 использований. Покупать профессиональную глину дороже 2000 рублей смысла нет. Бюджетные глины работают не хуже.

Уйат-спирит и антисиликон

Иногда в нижней части кузова скапливается такое количество битума, что банально жалко убивать об него глину. Если битум оставить, то при нанесении составов и пад и микрофибра придут в негодность уже в первые пары минут.

Выход — удалить весь битум уайт-спиритом или бензином «Галошей».

Можно очищать специальным битумным очистителем, который стоит в 10−12 раз дороже, но это тот же самый бензин «Галоша» или уайт-спирит, просто в баллоне под давлением и называется Tag remover… Переплачивать смысла нет никакого.

Нанесите уайт-спирит на битумные пятна. Можно попшыкать из распылителя, а можно щедро смоченной салфеткой. Первый вариант предпочтительней. Руки не воняют.

Подождите 2−5 минут и битум сам начнет стекать вниз.
Соберите его мокрой тряпкой. Если кузов еще не идеально чистый — повторите процедуру.

Антисиликон — безопасное и не вонючее средство, которое очистит кузов от всех неорганических пленок: силикона, старых восков, политур, остатков шампуней с моек и т. д.

Антисиликоном нужно проходить весь кузов после того как удалите весь битум и почистите глиной.
Смочите в антисиликоне микрофибровое полотенце или распылите сразу на кузов. Вертикальными и горизонтальными движениями растирайте антисиликон по кузову пока он полностью не испарится.

Вы можете заменить пад любой мягкой поролоновой губкой. Очень мягкой. Например, в автомагазине можете купить черный полировальный диск и нарезать его на кусочки.
Не пользуйтесь губками для посуды — они расцарапают кузов.

Отличие самодельного пада от профессионального только в полезном сроке его использования. Профессиональный пад можно стирать и использовать 7−10 раз или больше. Самодельный — нанес и выбросил. Решать вам.

Есть правило: один пад — один состав. Не наносите все составы одним падом. Получится чёрти-что.

Для первого использования пада, нанесите на него 8 капель и по-жамкайте пад в руках, чтобы состав равномерно распределился по всей площади, а излишки впитались в верхний слой.

Пад всегда должен легко скользить по поверхности. Не старайтесь сильно давить, лучше слегка надавливая на бока, выдавливайте впитавшиеся излишки состава.

Вам потребуется три микрофибровых полотенца для нанесения трех защитных составов, если наносить будете тонким слоем, как положено.

Если границы щедрости вам не ведомы и вы собрались намазывать на машину больше 100 грамм каждого состава, то купите микрофировых полотенец больше. Они точно понадобятся.

Глейз для кузова

Глейз как увлажняющий крем для кожи, только для кузова.

Вы замечали, что мокрая машина выглядит сочнее, ярче, насыщеннее? На чистой и мокрой машине не заметы все риски от моек и мелкие царапинки. Сколы не так бросаются в глаза…

Глейз как раз придает кузову такой «мокрый эффект»

Глейз наносится легко. Он не прихотлив к температурным режимам. Дает одинаково хороший результат на любых машинах. Его можно наносить на улице. И в лютый мороз, и под палящем солнцем, и под мелким дождиком.

Но надо помнить о нескольких нюансах…

Глейз не защищает кузов. Вообще не защищает. Никак.
Глейз — это состав для экспресс макияжа. По-быстрому навести марафет, скрыть все риски и царапинки, чтобы не заморачиваться с полировками.

Глейз смоется первой мойкой или дождем, если сверху его «не накрыть» силантом и воском. Или хотя бы чем-то одним.

на крайнем левом фото профессиональный глейз компании Poorboy’s World. Рекомендуем.

Силант для кузова

Sealant (силант) — дословно переводится с английского как герметик. Силанты еще называют искусственными восками. Делают их из сложных парафиновых соединений.

Основная задача силанта — консервация кузова. Герметизация. Только не от протекания, а от негативного воздействия окружающей среды: птичий помет, липа, реагенты и прочие неприятности. Еще силант сохраняет ранее нанесенные покрытия на кузов от быстрого вымывания. Силантом можно защитить кузова под керамикой, жидкими стеклами или под глезем.

Силанты бывают профессиональные и бытовые. Отличаются они содержанием силикона. В бытвых силантах силикон — основной компонет. В профессиональных — силикона нет вообще.

Силант не придает кузову зеркальный блеск. Он дольше сохнет, его тяжелее располировывать микрофиброй.

Силант — это парафиновый панцирь для кузова, задача которого защищать… защищать все что под ним от всего что над ним. Подумайте.

Надеюсь понятно.

на всех фото: профессиональные силанты, которые не стыдно рекомендовать.

Воск карнаубы

Воск карнаубы используют не только в автокосметологии, но и… Кондитеры добавляют карнаубу для получения глазури. Кожевенники и столяры щедро намазывают кожу и дерево воском для защиты от влаги и придания товарного вида. В фармакологии без карнаубы не получаются оболочки для таблеток. Не без воска обходится транспортировка фруктов с плантации до прилавков.

Свойства воска карнаубы: защита от влаги, блеск, срок полезной службы.

Карнаубский воск в отличии от пчелиного хрен расплавится на солнце. Температура плавления карнаубского воска больше 80 градусов. До этой температуры он крепкий как камень.

В восковые полироли добавляют или невонючий растворитель или травиные масла, чтобы воск не застывал в банке. Когда наносите воск на поверхность тонким слоем, масло и растворитель испаряются. Воск затвердевает. Вот и весь секрет.

Растворители в воск добавляют чаще японцы. Карнаубские полироли на маслах — удел американских производителей.

И все же встречаются хитрожопники, которые подмешивают в состав пчелиный воск или парафины. Так они пытаются удешевить продукт.

Никогда не покупайте жидкие воски или гелеобразные.
Правильный воск по консистенции напоминает мороженое из морозилки.

на всех фото: профессиональные воски, которые не стыдно рекомендовать.

Есть такой бренд и производитель — Swissvax.
Делают они всю линейку товаров для ухода за авто. Делают качественно, с душой и дорого.

Стоимость самой маленькой баночки воска карнаубы начинается от 150 $.

Два слоя воска дают результат лучше керамики и жидкого стекла

Как это работает?

И глейз, и силант, и воск наносятся на подготовленный кузов с помощью микрофибрового или паролонового пада. Для каждого состава свой пад.

Сначала наносится глейз. Потом силант. Потом воск. Последовательность менять нельзя. Ничего хорошего из этого не получится.

Выдавите несколько капель состава на пад. Четырех-пяти капель будет достаточно. Равномерными вертикальными, затем горизонтальными движениями, без нажима, нанесите состав на выбранный элемент кузова.

Удобно начинать с крышки багажника и заднего бампера. Затем двери, крылья и стойки. После капот и передней бампер. На закуску — крыша.

Составы необходимо наносить равномерным слоем, без пропусков. Чем тоньше слой получится — тем лучше. Наносить быстро не обязательно. Делайте в удобном для вас темпе.

После высыхания любой состав слегка побелеет, значит можно располировывать микрофибровым полотенцем.

ПОМНИТЕ: стереть побелевший состав с кузова — не значит располировать.

Для правильной располировки состава всегда используйте только чистую и мягкую микрофибру. Сложите ее так, чтобы ваша ладонь покрывала 70% площади микрофибры. Располировывайте горизонтальными и вертикальными движениями.

Не делайте дугообразных и круговых движений. Если пот микрофибру попадет крупным песчинка — расцарапаете кузов.

После располировки одного состава — наносите следующий.

Для усиления конечного результата и зеркального эффекта — нанесите два слоя глейза в самом начале и два-три слоя воска карнаубы в конце.

Наносить два и более слоев силанта — смысла нет.

Отдельно стоит упомянуть один из компонентов этих средств: карнаубский воск. Это вещество добывается из листьев бразильской пальмы, обладает высокой твёрдостью при застывании и не пропускает воду. Также воск карнаубы не является токсичным веществом и даже зарегистрирован в международном реестре как пищевая добавка.

Из недостатков использования воска для авто можно выделить необходимость частого обновления покрытия. В лучшем случае воск, даже качественный и дорогой, продержится на ЛКП около 1 месяца. После этого срока процедуру нанесения придётся повторить.

Также некоторые премиумные воски стоят довольно дорого. Цены достигают нескольких тысяч рублей. И систематическое их использование нельзя назвать недорогим удовольствием.

Жидкий воск для авто

Жидкие автовоски, пожалуй, встречаются чаще других видов этой автохимии. Их ещё называют «быстрыми». Относительно простые средства, чаще всего созданные на базе синтетических восков. Выпускаются в виде аэрозольных баллонов, бутылок с механическим триггером-распылителем, а также в обычных ёмкостях без возможности нанесения непосредственно из тары.

Жидкими восками обрабатывается кузов авто сразу после автомойки. Нанесение воска может осуществляться как на ещё влажный кузов, так и на уже высохший. В этом плане лучше придерживаться рекомендаций производителя, который указывает способ нанесения на таре.

Среди других средств подобной направленности жидкие воски отличаются простотой нанесения, неприхотливостью и относительно невысокой стоимостью. В то же время долговечность покрытия, создаваемого этими полиролями, невысока.

Горячий воск для авто

Горячие воски для авто обычно наносятся в процессе мойки. Принцип их использования сходен с автошампунями, обогащёнными воском. В составе нередко находится парафин и синтетические компоненты, призванные повысить прочность и долговечность образуемой плёнки. В этих средствах часто встречается натуральный карнаубский воск.

Горячие воски подходят как для автоматических моек высокого давления, так и для ручной обмывки авто. Способ нанесения зависит от конкретного состава. Однако чаще всего воск попадает на лакокрасочное покрытие непосредственно в процессе мойки, а не отдельной процедурой. Обязательное условие: разогрев состава до температуры 50-70 °C. Производители автохимии рекомендуют после обработки воском просушить кузов принудительно, горячим воздухом.

Холодный воск для авто работает примерно по тому же принципу, однако наносится на авто в процессе мойки холодной водой.

Твёрдый воск для авто

Большинство твёрдых автомобильных восков создано на натуральной основе. Воск карнаубы может быть обогащён ингибиторами коррозии и дополнительными активными веществами, которые после высыхания придают дополнительную прочность.

Твёрдый воск для авто представляет собой маслянистую массу, которая, в зависимости от технологии, может наноситься в горячем или холодном виде на кузов. После растирания губкой или фиброй воск высыхает и создаёт прочную, долговечную плёнку. Считается самым долговечным среди других воскосодержащих составов, однако его цена нередко превышает тысячу рублей за относительно небольшую упаковку объёмом 250-500 мл.

В состав твёрдых восков нередко добавляются различные полимерные компоненты, которые продлевают и без того немалый срок службы образованной плёнки.

Горячий воск для автомобиля: отзывы

Горячие воски распространены больше других, так как их применение сводится к заправке в качестве шампуня для автомойки. То есть не нужно проводить никаких дополнительных процедур по нанесению воска после помывки. Простота применения и определила его популярность.

Также эти средства есть на практически любой автомойке. И многие автомобилисты хотя бы раз в жизни мыли авто с нанесением воска.

Отзывы о горячих автовосках в большинстве случаев положительные. Все автомобилисты отмечают улучшение внешнего вида ЛКП авто. Многие говорят о действительно имеющейся защите от коррозии: при использовании автомобильных восков минимизируется воздействие одного из главных катализаторов этого процесса – влаги.

Негативные отзывы зачастую связаны с завышенными ожиданиями от этого типа автохимии. Недорогие воски начинают облезать уже после 1-2 моек авто или после нескольких дождливых дней. А сильно потёртое ЛКП освежить только за счёт воска не получится.

В России сегодня большое количество автомобилистов, для которых машина не просто средство для передвижения. Это практически второй дом, в котором хочется чувствовать себя комфортно, уютно и безопасно. И конечно, каждый водитель стремится сохранить красоту своего автомобиля, улучшить безопасность, постараться сделать ее эксплуатацию бережной и надежной.

Интернет-магазин Японских Автотоваров Osir-Parts предлагает своим посетителям большой выбор товаров для внешней и внутренней защиты машины, аксессуары и автопринадлежности. Мы последовательно расширяем ассортимент товаров для автомобилистов, предлагая продукцию с уникальными свойствами и самого высокого качества ведущих компаний производителей и дистрибьюторов, чей список и дальше будет увеличиваться!

Мы приглашаем в наш магазин не только автолюбителей, но и владельцев автосервисов и автомоек, оптово-розничные магазины. Также вы легко сможете приобрести актуальный и полезный подарок для владельца любой машины.

Наш интернет-магазин Японских АвтоТоваров OSIR-PARTS уже стал настоящей находкой для тех, кто по-настоящему любит свою машину и трепетно за ней ухаживает. Присоединяйтесь!

Мы предлагаем своим покупателям

  • автокосметику
  • автохимию
  • ароматизаторы
  • моторное масло
  • автопринадлежности

OSIR-PARTS поможет вам ухаживать за любимой машиной!

Для этого наш интернет-магазин заключил договоры с ведущими дистрибьюторами России на поставку автокосметики и автохимии из Японии. С недавнего времени OSIR-PARTS стал единственным официальным дилером компании Nanoshine LTD в г. Москве. Все это позволяет существенно расширять ассортимент магазина и радовать своих покупателей.

В настоящее время интернет-магазин OSIR-PARTS предлагает посетителям продукцию таких крупнейших японских компаний по производству и продаже автохимии и автокосметики как SOFT99 Corporation, Willson Co LTD. Надо ли убеждать, что все средства для ухода за машиной самого высокого качества и обладают великолепными потребительскими характеристиками!

В нашем Интернет-магазине Японских АвтоТоваров вы найдете самые лучшие образцы полиролей и защитных покрытий, шампуней, масел для всех марок японских автомобилей. Передвижение на машине станет еще более комфортным и приятным при наличии в ней восхитительных ароматизаторов. Родители смогут приобрести для детей удобные и надежные автомобильные кресла.

Заходите в OSIR-PARTS – вы легко и быстро выберете любой нужный для вашей машины товар. Широкий ассортимент приятно удивит вас, так же, как и цены. Оплатить покупку вы сможете наличным расчетом, через систему WebMoney или карту Сбербанка.

Мы с удовольствием доставим выбранный вами товар по Москве и всем регионам России. Для улучшения качества и оптимальной скорости выполнения заказов и их доставки мы тесно сотрудничаем с лучшими логистическими и транспортными компаниями Москвы.

>

Ютуб скачать на флешку

Все необходимое для заработка в интернете.

Всем привет! Мне многие люди задают вопрос: как скачать видео с ютуба. В этой статье я покажу, как это делается, чтобы ни у кого не осталось вопросов на эту тему. А в следующей статье вы узнаете, как залить этот ролик на свой канал и изменить его.

Сейчас я покажу два варианта скачивания видео роликов. Один вариант – это скачивание через специальную программу, второй вариант скачивания вообще без программ. Если вы хотите стать специалистами, то рекомендую пройти обучение " с компьютером на ты за 1 день ".

Как скачать видео с ютуба без программ.

Заходите в ютуб, находите видео ролик, который вам нужен. Скачивать будем при помощи кода SS. В поисковой строке браузера вы видите ссылку на ролик. Она выглядит так: https://www.yutube.com — смотрите, как показано на рисунке.

Сначала копируете эту ссылку. Затем вставляете код SS перед словом yutube, но перед точкой, которая стоит после www. На рисунке видно, куда необходимо вставлять. После того, как вставили в нужное место SS, нажимаете на Enter. Теперь вас перекидывает на страницу скачивания, и теперь вы можете быстро скачать видео с ютуба.

На этой странице может быть сразу дают скачать, может нужно будет вставить ссылку, которую мы с вами скопировали предварительно, в пустую строку, которая показана у меня на картинке. Потом нажимаете Enter.

Теперь меняем расширение 720 на 360. Это нужно для того, чтобы ролик меньше весил. Сейчас можно нажимать на кнопку «скачать» и видео моментально окажется у вас на компьютере в загрузках. Все эти действия занимают максимум две минуты.

Как скачать видео с ютуба при помощи программы.

Скачивать ролики при помощи программы очень просто, так же, как и без программы. Сейчас покажу, как это делается. Переходите по этой ссылке . Нажимаете на большую зеленую кнопку «скачать». Программа перекачивается на ваш компьютер.

Теперь находите, куда она скачалась, в основном это «загрузки». Нажимаете два раза левой кнопкой мыши по иконке и увидите, что открылось окно.

Тут нажимаете на «запустить». И дальше везде нажимаете «далее», пока не завершится установка. Только читайте внимательно, вам могут дополнительно что-то предлагать, убирайте галочки от туда и все, ничего тут страшного нет.

И так, вы установили программу на компьютер и можете ей пользоваться. У вас на рабочем столе появится красная иконка. Открываете программу двойным кликом левой кнопки мыши.

Как и в прошлый раз находите в ютубе ролик, который хотите скачать себе на ноутбук или компьютер. Сейчас копируете ссылку, все точно так же как я уже показывал раньше.

Когда ссылка скопирована, то видите, что она автоматически появилась в нашей программе, если нет, то вставьте ее туда. Сейчас надо поменять 720 на 360 и можете скачивать.

Если вы хотите скачать видео с ютуба в какое-то определенное место на компьютере, то можете выбрать это место, нажав на папку в окне, где показывают, куда будет скачиваться ролик.

Как скачать видео с ютуба на флешку.

Вставляем флешку в компьютер или ноутбук, смотря, на чем вы работаете. Заходите в меню пуск, нажимаете на «компьютер». Сейчас вы видите, что у вас появился съемный диск F – это и есть ваша флешка.

Скачиваете видео с ютуба на компьютер показанными мной способами, какой вам удобнее. После чего находите, куда скачался ролик и нажимаете на него левой кнопкой мыши, тащите на «съемный диск F» и отпускаете. Все, ролик на флешке.

Второй вариант, как скачать видео с ютуба сразу на флешку. Вы скачиваете ролик при помощи программы, и когда вам покажут путь скачки, вы меняете его так, чтобы скачивалось сразу на флешку. Все очень просто.

В следующей статье вы узнаете, как закачать скачанный чужой ролик на свой канал ютуб. Как изменить ролик, чтобы отличался от оригинала. Напоминаю, что вы можете научиться всему пройдя обучение " с компьютером на ты за 1 день ".

Кому оказалась полезна эта статья, пишите комментарии. Не забудьте поделиться в социальных сетях, жмите на иконки сетей, в которых зарегистрированы. И обязательно подпишитесь на новости блога, чтобы не пропустить самое интересное.

  • Скачайте
  • Установите
  • Смотрите свои любимые видео

С Ummy YouTube downloader MacOS вы можете:

С Ummy YouTube Downloader для Windows
вы можете:

  • Скачать в HD качестве со звуком
  • Скачать видео с RuTube
  • Загрузить MP3 с YouTube
  • Использовать программу на Windows 7/8/10
  • Сохранить видео в формате MP4
  • LifeStream в процессе просмотра
  • Загрузить плейлисты с YouTube
  • Одновременная закачка
  • Скачать в HD качестве со звуком
  • Загрузить MP3 с YouTube
  • Сохранить видео в формате MP4
  • Выбрать нужный формат
  • Использовать программу на OS X 10.9 +

Просто вставьте ссылку на видео и нажмите кнопку "Скачать"

Установите Ummy Video Downloader
и смотрите видео с YouTube даже без подключения к Интернету

Установите Ummy V >

Для этого нужно всего лишь скачать и установить нашу программу. Вы можете использовать эту программу для скачивания видео с Ютуба, когда захотите. После подтверждения лицензии все загрузки будут бесплатными. Эта программа для скачивания видео чрезвычайно проста и удобна.

Как она работает? Откройте YouTube Downloader и вставьте ссылку на нужное вам видео с YouTube. Выберите один из подходящих форматов (MP3, MP4 и т. д.) и нажмите кнопку скачивания. Если вы хотите скачать аудио, сделайте то же самое. YouTube Downloader поддерживает даже форматы HD и FullHD, так что любители высокого качества оценят эту программу. Выбор за вами.

Кроме этого программа позволяет скачивать с YouTube целые плейлисты. Например, вы хотите полностью скачать музыку или видео с понравившегося канала. Принцип скачивания такой же, как и в первом случае. Отличается лишь кнопка. Просто вместо кнопки «Скачать» нажмите «Плейлист». В открывшемся окне будет показан весь плейлист с YouTube, а все видео будут по умолчанию выбраны для скачивания. Если какое-то из них вам не нужно, просто снимите с него выбор. Можно выбрать также формат загрузки видео с Ютуба.

Мы заботимся о безопасности: наша программа проверена и подтверждена компанией Norton.

Нужно скачать видео с Ютуба? А может, вы меломан и хотите скачать музыку с YouTube? Мы вам в этом поможем! Мы создали эту программу для комфортного повседневного использования. Она простая и удобная. С ее помощью скачать видео с YouTube легче легкого! Однажды попробовав нашу программу, вы уже не согласитесь на что-то меньшее.

Зачем скачивать видео с YouTube? Возможно, вы захотите посмотреть ролик позже, а доступа к интернету не будет. Возможно, завтра или через час ролик по тем или иным причинам удалят. Мы расскажем, как легко и просто скачать видео с YouTube на смартфон, планшет и компьютер.

Как скачать видео с YouTube с помощью онлайн-сервисов

Самый простой и быстрый способ скачать видео с YouTube на компьютер — воспользоваться одним из нескольких сотен представленных в интернете онлайн-сервисов. Все они похожи друг на друга, но Лайфхакер предпочитаем те, что прошли проверку временем.

SaveFrom.net

Один из таких старичков — SaveFrom.net, который предлагает, наверное, самый простой и изящный способ скачивания. Вот что для этого нужно сделать.

  1. Откройте в YouTube нужный ролик.
  2. В адресной строке браузера добавьте буквы ss перед youtube. В результате вместо адреса вида http://www.youtube.com/watch?v=2R8mAeKRZjs у вас получится http://www.ssyoutube.com/watch?v=2R8mAeKRZjs.
  3. Нажмите Enter. После этого вас автоматически перенаправит на сайт сервиса Savefrom.net, а ссылка на ролик уже будет в соответствующем поле.
  4. Выберите желаемое качество и формат и подтвердите загрузку. Ролик начнёт загружаться на компьютер.

VDYouTube и Save-Video

Принцип действия двух этих сервисов точно такой же, как и у Savefrom.net.

Если вместо букв ss в адресной строке перед youtube добавить vd, то вас перебросит на страницу VDYouTube — аналога предыдущего сервиса. При вставке же слова magic в адресной строке между you и tube произойдёт переход на страницу Save-Video.

Другие проверенные сервисы

Если по тем или иным причинам вас не устраивают предыдущие варианты, то вы можете воспользоваться многочисленными альтернативами, например:

Некоторые из них предлагают дополнительные функции вроде загрузки видео в Full HD и даже 4К, однако общий принцип работы у всех одинаковый:

  1. Скопировать ссылку на ролик YouTube.
  2. Вставить её в соответствующее поле на странице сервиса.
  3. Выбрать параметры загружаемого видео (качество, формат и так далее) и скачать его.

Как скачать видео с YouTube с помощью расширений для браузера

SaveFrom.net

Вы можете добавить кнопку скачивания ролика непосредственно в интерфейс YouTube. Для этого достаточно установить расширение SaveFrom.net для своего браузера.

Поддерживаются Firefox, Opera и «Яндекс.Браузер» (выбирайте версию для Opera ). Для добавления в Chrome же сначала придётся установить расширение Chameleon, а затем выбрать версию для Opera.

Ярко белая краска для авто

В каталоге приведены автомобильные цвета российских и иностранных автопроизводителей. В основном, данные цвета относятся к краскам Mobihel и Duxone, автоэмали и покрытия которых соответствуют популярным цветам автомобилей Лада «ВАЗ» и «ГАЗ». Но несмотря на то, что приведённые в таблице коды красок соответствуют отечественным автомобилям, эти же цвета используются и в зарубежном автопроме, просто имеют отличную кодировку.

Обратите внимание, что цвета на экране компьютера не могут передать всех оттенков автоэмалей, особенно металликов, которые «играют» на свету, переливаются. Приведённые изображения цветов носят лишь справочный характер. Вы можете примерно подобрать цвет, но реальное представления об автомобильных цветах могут дать только каталоги (веера цветов), их можно найти в магазинах красок для машин, или у колористов.

Автомобильные краски (автоэмали), делятся на две основные группы: металлик и неметаллик. Отличаются они тем, что у первого имеется перламутровый отлив, а у второго нет.

Нажмите на образец цвета для поиска фотографии автомобиля соответствующей расцветки. И при желании, таблицу можно отсортировать, кликнув по заголовку нужного столбца.

Периодически и по разным причинам легковые автомобили, автобусы и грузовики нуждаются в покраске: локальной, частичной или полной. Подбор автоэмали иногда длиться дольше, чем сам процесс. Не сразу удается попасть «в цвет», узнать его заводской код, выбрать лучшую марку. Изучив рейтинг, который составлен по отзывам пользователей, можно значительно упростить задачу, предварительно или окончательно определившись с подходящей композицией: алкидной, акриловой или с эффектом металлик.

Автоэмаль какой фирмы выбрать

Авторынок насыщен множеством товаров самого разного назначения. Одни из них – эмали, необходимые для выполнения ремонта кузовов легкого и тяжелого автотранспорта. Производят эти составы крупные и малые, известные и не очень компании.

Популярностью у покупателей пользуются нижеприведенные производители:

DuPont – крупнейшая в мире американская компания, основанная в 1802 году. Выпускает товары химической направленности, в том числе высококачественные ЛКМ. Недорогую линейку представляют автоэмали Duxone.

Vika – торговая марка, под которой с 2001 года продает лакокрасочные материалы ярославская компания «Русские краски».

Mobihel – ведущий производитель ЛКМ в средней Европе. Её мощности расположены в Словении.

Лучшие акриловые автоэмали

Популярная

Vika 2К АК-1301 – 2-компонентный акриловый состав для ремонтной окраски кузовов и пластмассовых частей. Он применяется для автомобилей, мотоциклов, грузовых машин, водной техники.

При подготовке поверхности обезжириваются, шпаклюются, фосфатируются и шлифуются, для чего используются рекомендованные производителем материалы. При смешивании добавляется 25% отвердителя и 38% разбавителя. Естественная сушка при +20 °С длится 16 ч, камерная при +60 °С – 45 мин. Число слоев составляет 2 или 3.

Достоинства:

  • не требуется финишная лакировка;
  • легкость подбора оттенка, простота разведения;
  • хорошая адгезия при правильно выполненных подготовительных работах;
  • быстрота высыхания, высокое качество покрытия;
  • широкая цветовая палитра, доступная цена.

Недостатки:

Краска ложится идеально. После нанесения сглаживает мелкие неровности, образовывает ровное глянцевое покрытие. Пользователи довольны.

Престижная

Duxone 2К – 2-компонентная облицовочная смесь, изготовляющаяся на базовом акриловом сополимере. Используется для покрытия автобусов, легковых автомобилей и грузовых машин.

Входит в состав лакокрасочной системы, смешивается с отвердителем в соотношении 2:1, легко колеруется из более чем 60 основных цветов. Отличается сбалансированностью тонеров, благодаря высокой вязкости которых упрощается создание оптимального варианта. Кроме того, быстро сохнет, легко полируется, хорошо блестит.

Достоинства:

  • легкость применения – наносить жидкость можно разными способами;
  • цвета материала в банке и на поверхности после окрашивания абсолютно одинаковы;
  • все составляющие используются только высокого качества;
  • отличная укрывистость и хорошая растекаемость;
  • прочность покрытия, универсальная устойчивость, высокая экономичность;
  • реальная стоимость.

Недостаток:

К отделочному материалу претензии практически отсутствуют. Работа с ним выполняется просто и легко – результат получается отличный.

Лучшие алкидные автоэмали

Хорошая

Vika МЛ 1110 – отделочное средство из алкидной смолы, растворителей, добавок и пигментов, устойчивых к воздействию ультрафиолета и осадков. Применяется для ремонта кузовов легковушек, грузовиков и автобусов.

Для подготовки поверхностей используются обезжиривание уайт-спиритом и мокрое или сухое шлифование. Разбавитель, например, сольвент, доливается из расчета 3 к 10. Особое внимание уделяется режиму сушке – краска твердеет в течение 0,5 ч при температуре в камере +130 °С. При +20 °С состав высыхает за 4 ч, но только при добавлении в него 1/10 части по массе катализатора ИЗУР. Готовый раствор нельзя выдерживать более 8 часов. Наносится в 2- 3 слоя распылителем по «сырой» поверхности.

Достоинства:

  • точное совпадение каталожной и реальной палитр цветов;
  • отсутствие подтеков, хорошая укрывистость;
  • «приличное» качество при правильном использовании;
  • демократичная цена.

Недостаток:

  • если не удастся точно выдержать технологический процесс, краска может сохнуть несколько недель.

Эмаль ложится ровно, смотрится красиво. По соотношению качество / стоимость состав 1 из лучших. Единственное, не все пользователи (в бытовых условиях) применяют ускоритель ИЗУР, как следствие, результат получается не совсем таким, как хотелось бы.

Бюджетная

Kudo универсальная – популярная краска на основе пентаэритритофталатных смол, использующаяся для покрытия кузовов любых транспортных средств, а также предварительно загрунтованных деревянных и стальных поверхностей ( как внутренних, так и наружных).

Перед грунтованием и отделкой обрабатываемые объекты шлифуются и обезжириваются. Укрывистость составляет до 60 г/м2, срок высыхания при +20 °С – до 5 ч. Перед распылением субстанции с расстояния 30 см, баллончик встряхивается не менее 2 мин. Слоя наносятся с периодичностью около 12 минут.

Достоинства:

  • хорошее качество, универсальность и удобство использования;
  • полное соответствие демонстрационных и реальных цветов;
  • высокая адгезия, отсутствие разводов, быстрое высыхание, прекрасный блеск;
  • устойчивость к истиранию, а также воздействиям механическим, УФ лучей и осадков;
  • дешевая стоимость.

Недостатки:

  • запах и токсичность;
  • в разных партиях может отличаться цветность.

Есть мелкие минусы, но по сравнению с преимуществами они незначительны. Благодаря универсальности баллончики с эмалью применяются не только для ремонта автотранспорта, но и в бытовых целях.

Лучшие автоэмали металлик

Эффектная

Duxone basecoat – композиция с акриловым сополимером в основе, применяющаяся преимущественно для окраски легковых автомобилей. Успешно используется для локального, узлового и сплошного ремонта покрытий как заводского, так и вторичного исполнения. Отлично ложится на любые твердые поверхности и плоскости, созданные с помощью грунтов DuPont.

Подготовка выполняется мыльной водой, обезжириванием, механической корректировкой, сухой и мокрой шлифовкой. Отделка составом проводится в 2 захода с перерывом до 15 мин по невысохшему слою.

Достоинства:

  • легкость нанесения, быстрота высыхания, простота полирования;
  • высококачественные компоненты;
  • способность на некоторое время выдерживать химикаты;
  • отличный блеск, стойкий цвет;
  • прочность, устойчивость, экономичность;
  • доступная цена.

Недостаток:

  • укрывистость и растекаемость иногда подводят.

Материал, потраченные на него деньги, окупает полностью. К такому выводу можно легко прийти, если сопоставить в процентном соотношении приведенные пользователями плюсы и минусы.

Эффективная

Mobihel metalik – профессиональный состав для ремонта и отделки автобусов, легковых и грузовых автомобилей, а также окраски предметов из металла.

На стадии подготовки поверхности шлифуются и обезжириваются, после чего обрабатываются 1-ой и из полиэфирных шпатлевок и универсальной 2К грунтовкой или 2K HS контактпраймером. Для достижения качественного покрытия применяются проработанные техника и способ распыления, а также фирменные разбавители и бесцветный 2К акриловый лак. Субстанция наносится в 2 либо 3 слоя с перерывами в 1/4 часа. Полностью высыхает краска в течение 40 минут.

Достоинства:

  • механически и химически стойкое высокоглянцевое покрытие;
  • хорошая укрывающая способность и отличные потребительские свойства;
  • насыщенный цвет, высокий блек;
  • широкая цветовая гамма;
  • объемный вид, долговечность.

Недостаток:

  • н-бутанол и ксилол, имеющиеся в составе, вредят здоровью.

В основном отзывы об этой автомобильной эмали положительный. Главной оценкой является ее высокая популярность у пользователей.

Лучшие автоэмали-карандаши

Практичная

Mobihel Карандаш – ручное изделие для заделки царапин, сколов и потертостей. Годится для ремонта любых видов автотранспорта: автобусов, грузовиков, легковушек.

Карандаш заполнен фирменным составом объемом 12 мл. После использования краски нужного цвета эффект закрепляется наложением 1К бесцветного лака. Благодаря небольшим размерам и удобной форме инструмента, эмаль наносится равномерно и в необходимом количестве, причем после применения стержень сберегает свои свойства и, при необходимости, используется повторно.

Достоинства:

  • оптимальное количество разбавителя – композиция после нанесения не растекается;
  • удобство, быстрота и корректность использования;
  • широкий ассортимент цветов, позволяющий точно определиться с вариантом;
  • высокое качество, многоразовое использование, оптимальный результат;
  • дешевизна.

Недостаток:

  • при неправильном хранении средство из маркера может потечь.

Карандаш не заменяет маляра – не для этого он предназначен, но неглубокие царапины маскирует отлично. Высыхает эмаль в течение нескольких часов, а в случае образования слишком широкой линии, излишки легко удаляются салфеткой или ветошью. Пользователи считают это изделие полезным, тем более что стоит оно дешево.

Удобная

Вегатекс карандаш – готовый к применению маркер с краской, предназначенный для ремонта царапин. Рекомендуется как для кузовов любой автотехники, так и обычных металлических изделий.

Изготавливается из японских деталей с использованием наполнителей Mobihel и Eurocolor. Состав воздушной сушки наносится на предварительно обезжиренную поверхность, причем открытый участок покрывается полностью, во избежание коррозии и с эстетических соображений.

Достоинства:

  • быстрота и удобство использования;
  • возможность подбора цвета, не отличающегося от заводского;
  • качественная маскировка, оптимальный расход средства;
  • приемлемая стоимость.

Недостаток:

  • при горизонтальном и вертикальном (головкой вниз) хранении возможно подтекание.

Пользователями отмечается, что для маскировки мелких сколов и потертостей карандаш подходит хорошо. Главное – правильно подобрать цвет.

Какую автоэмаль купить

Выбрать автомобильную эмаль не так просто, как кажется на первый взгляд: нужно учитывать много нюансов, которые в итоге скажутся на технологии нанесения состава и его сушке, использовании оборудования и определении максимальной влажности воздуха. От результата будут зависеть степень защиты от коррозии, эффектность внешнего облика, долговечность покрытия и насыщенности цвета.

В целом, материал состоит из связующего пленкообразующего вещества, растворителя, наполнителя, красящих и специальных пигментов, создающих эффект металлик. При выборе решается и вопрос твердости, которая в зависимости от режима эксплуатации должна быть разной. Мягкое покрытие, устойчивое к вибрациям, хорошо полируется, но легко царапается, и наоборот. Поэтому предлагаемые варианты не претендуют на истину в последней инстанции.

1. Для легкового автомобиля подойдут: Duxone basecoat, Duxone 2К, Vika 2К АК-1301.

2. Грузовую машину можно отделать Vika МЛ 1110.

3. Для покраски автобуса хороший вариант – Mobihel metalik.

Лучшим вариантом будет определить код цвета автотранспортного средства и по нему купить нужную автоэмаль. Как всегда, существенную роль в приобретении той или иной марки играют финансы. Хорошо, когда запрос и возможности в этом плане совместимы.

Друзьям это тоже будет интересно

Хочешь получать актуальные рейтинги и советы по выбору? Подпишись на наш Telegram.

Цвета автомобильных красок играют важную роль при выборе машины. Цвет автоэмали может быть не только красивым, но и практичным. Наверное, именно поэтому автопроизводители ежедневно выпускают со своих конвейеров такое множество расцветок автомобилей на любой вкус. Давайте рассмотрим подробней, в чем отличие между ними.

Как правило, все автомобильные краски имеют специальный код, за которым закреплен определенный цвет и название. Кроме того, автоэмали подразделяют на металлики и неметаллики. Цвет металлик выгодно отличается перламутровым отливом, что придает автомобилям, покрашенным такой краской, особый шик.

Ниже мы приводим таблицу цветов автомобильных красок с их кодами и названиями. Все цвета приведены лишь для образца и могут достаточно сильно отличаться от реально окрашенных в них автомобилей, так как экран монитора не способен передать всей глубины цвета и его оттенков, а также игры света, которая присутствует на реальном автомобиле.

Я против шлагбаума что делать

Юрист Умеренков Олег Николаевич

ВОПРОС: Общим собранием собственников многоквартирного дома (МКД) было принято решение установить автоматический шлагбаум во дворе дома, за что проголосовало больше половины жильцов дома. После чего установка шлагбаума во дворе дома была произведена. Я голосовал против установки шлагбаума. Сейчас я не могу на своем автомобиле заехать во двор МКД, поскольку мне не выдают ключ от шлагбаума. Свой отказ председатель совета многоквартирного дома мотивирует тем, что я должен оплатить установку шлагбаума. Правомерно ли проведено собрание, которым принято решение установить шлагбаум во дворе дома? Обязан ли я платить за установку шлагбаума, если голосовал против его установки? Обязаны ли мне выдать ключи от шлагбаума, если я не оплатил его установку?

ОТВЕТ: В силу п.2 ч.2 ст.44 ЖК РФ к компетенции общего собрания собственников помещений в многоквартирном доме относятся: принятие решений о пределах использования земельного участка, на котором расположен многоквартирный дом, в том числе введение ограничений пользования им.
Согласно ч.1 ст.46 ЖК РФ решения общего собрания собственников помещений в многоквартирном доме по вопросам, поставленным на голосование, принимаются большинством голосов от общего числа голосов принимающих участие в данном собрании собственников помещений в многоквартирном доме, за исключением предусмотренных пунктами 1 – 3.1 части 2 статьи 44 настоящего Кодекса решений, которые принимаются большинством не менее двух третей голосов от общего числа голосов собственников помещений в многоквартирном доме.
Таким образом, поскольку установка шлагбаума во дворе дома относится к использованию земельного участка, включая ограничение пользования этим участком, общее собрание собственников помещений в многоквартирном доме (собрание членов ТСЖ) вправе принять решение установить шлагбаум во дворе дома. Однако такое решение должно быть принято не простым большинством голосов, а за него должны проголосовать не менее двух третей от общего числа голосов собственников, то есть квалифицированное большинство.

В соответствии с ч.5 ст.46 ЖК РФ решение общего собрания собственников помещений в многоквартирном доме, принятое в установленном настоящим Кодексом порядке, по вопросам, отнесенным к компетенции такого собрания, является обязательным для всех собственников помещений в многоквартирном доме, в том числе для тех собственников, которые не участвовали в голосовании.
Если решение принято по вопросу, отнесенному к компетенции общего собрания, то есть установить шлагбаум во дворе дома, и с соблюдением требований, предусмотренных Жилищным кодексом РФ, то оно распространяется и на собственника, который не принимал участия в голосовании, либо голосовал против принятия решения об установке шлагбаума. Следовательно, данный собственник обязан оплатить установку шлагбаума во дворе дома.
Если решение принято с нарушением требований, предусмотренных Жилищным кодексом РФ, то есть принято простым большинством голосов, а не квалифицированным (не менее двух третей голосов), собственник, который голосовал против принятия такого решения, вправе обжаловать его в суде.

В случае, когда впоследствии кто-либо из собственников помещений в этом многоквартирном доме продал квартиру, то на нового собственника не распространяется решение общего собрания собственников МКД (общего собрания членов ТСЖ) в части оплаты денежных средств, за счет которых была произведена установка шлагбаума во дворе дома. Эти расходы должен нести предыдущий собственник. На нового собственника может быть возложена обязанность только по оплате изготовления ключей от шлагбаума, если предыдущий собственник их ему не передал.
При отказе председателя совета дома (председателя ТСЖ) передать ключи от шлагбаума новому собственнику, новый собственник вправе требовать передачи ему ключей от шлагбаума в судебном порядке на основании ст.304 ГК РФ. В соответствии с данной статьей собственник может требовать устранения всяких нарушений его права, хотя бы эти нарушения и не были соединены с лишением владения.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ КОНСУЛЬТАЦИИ ЮРИСТА ПО ЖИЛИЩНОМУ ПРАВУ:

В настоящий момент вопрос ограничения въезда на территорию многоквартирных домов поставлен на контроль прокуратуры в связи с участившимися случаями незаконного установления ограждений.

Многие устанавливают шлагбаумы, не получив официального разрешения службы государственного пожарного надзора, которая является главным ограничителем в этом вопросе.

В случае же наступления экстренной ситуации (например, пожара в доме) на незаконно огороженной шлагбаумом территории, пожарная спецтехника запросто снесет стрелку на пути движения по вызову, при этом компенсации потраченных на монтаж средств (порядка 50 тысяч рублей) жильцы не получат, так как действовали без разрешения. А если машина пожарных в результате тарана отметится повреждениями кузова, то на инициаторов установки шлагбаума может быть подан иск с целью возмещения материального ущерба.

Согласно ст. 36 Жилищного кодекса РФ и ст. 16 Федерального закона от 29.12.2004г. № 189-ФЗ «О введении в действие ЖК РФ» земельный участок, на котором расположены многоквартирный дом и иные входящие в состав такого дома объекты недвижимого имущества, является общей долевой собственностью собственников помещений в многоквартирном доме. Порядок оформления права собственности на земельный участок установлен пунктами 2-5 ст. 16 Федерального закона от 29.12.2004г. № 189-ФЗ «О введении в действие Жилищного кодекса РФ». Решение о формировании земельного участка под домом принимается собственниками помещений на общем собрании. По решению общего собрания собственников помещений в многоквартирном доме любое уполномоченное указанным собранием лицо вправе обратиться в органы местного самоуправления с заявлением о формировании земельного участка, на котором расположен многоквартирный дом.

Согласно ст. 26 Земельного кодекса РФ право собственности на земельный участок удостоверяется документами в соответствии с Федеральным законом от 21.07.1997г. № 122-ФЗ «О государственной регистрации прав на недвижимое имущество и сделок с ним».

В соответствии с п.1.5 Правил дорожного движения запрещается самовольно

устанавливать дорожные знаки, светофоры, другие средства организации дорожного движения (в том числе шлагбаумы), создающие

помехи для движения. Установка шлагбаума должна быть разрешена администрацией города по согласованию со службой государственного пожарного надзора, ОГИБДД, коммунальной службой.

Въезд на придомовую территорию транспортных средств собственников помещений в многоквартирном доме и иных лиц осуществляется в порядке, установленном общим собранием. Этот пункт должен быть в решении обязательно, так требует п.6 постановления правительства Москвы № 428 «О порядке установки ограждений на придомовых территориях в городе Москве».

В решении общего собрания указываются сведения о лице, уполномоченном на представление интересов собственников помещений в многоквартирном доме по вопросам, связанным с установкой ограждающих устройств.

Согласно ч.З ст.12 закона города Москвы «О землепользовании в городе Москве» от 19.12.2007 № 48 границы земельных участков многоквартирных домов устанавливаются на основании проектов межевания территорий. Решение о подготовке проектов планировки территорий, включающих проект межевания территории, принимает Комитет по архитектуре и градостроительству города Москвы. Собственники помещений в многоквартирном доме вправе владеть и пользоваться этим земельным участком в той мере, в какой это необходимо для эксплуатации ими многоквартирного дома, а также объектов, входящих в состав общего имущества в таком доме.

В соответствии с постановлением правительства Москвы от 02.11.2012 №614-1111 вопросы об освобождении земельных участков от незаконно размещенных на них объектов, не являющихся объектами капитального строительства, в том числе незаконно установленных заборов, осуществляется постоянно действующими Окружными комиссиями по пресечению самовольного строительства. На основании решения окружной комиссии префектура административного округа принимает меры к сносу демонтажу некапитальных объектов (заборов, ограждений).

В силу п.2 ч.2 ст.44 ЖК РФ к компетенции общего собрания собственников помещений в многоквартирном доме относятся: принятие решений о пределах использования земельного участка, на котором расположен многоквартирный дом, в том числе введение ограничений пользования им. Согласно ч. 1 ст.46 ЖК РФ решения общего собрания собственников помещений в многоквартирном доме по вопросам, поставленным на голосование, принимаются большинством голосов от общего числа голосов принимающих участие в данном собрании собственников помещений в многоквартирном доме, за исключением предусмотренных пунктами 1 — 3.1 части 2 статьи 44 настоящего Кодекса решений, которые принимаются большинством не менее двух третей голосов от общего числа голосов собственников помещений в многоквартирном доме.

Таким образом, поскольку установка шлагбаума во дворе дома относится к использованию земельного участка, включая ограничение пользования этим участком, общее собрание собственников помещений в многоквартирном доме (собрание членов ТСЖ) вправе принять решение установить шлагбаум во дворе дома. Однако такое решение должно быть принято не простым большинством голосов, а за него должны проголосовать не менее двух третей от общего числа голосов собственников, то есть квалифицированное большинство.

В соответствии с ч.5 ст.46 ЖК РФ решение общего собрания собственников помещений в многоквартирном доме, принятое в установленном настоящим Кодексом порядке, по вопросам, отнесенным к компетенции такого собрания, является обязательным для всех собственников помещений в многоквартирном доме, в том числе для тех собственников, которые не участвовали в голосовании.

Если решение принято по вопросу, отнесенному к компетенции общего собрания, то есть установить шлагбаум во дворе дома, и с соблюдением требований, предусмотренных Жилищным кодексом РФ, то оно распространяется и на собственника, который не принимал участия в голосовании, либо голосовал против принятия решения об установке шлагбаума. Следовательно, данный собственник обязан оплатить установку шлагбаума во дворе дома.

Если решение принято с нарушением требований, предусмотренных Жилищным кодексом РФ, то есть принято простым большинством голосов, а не квалифицированным (не менее двух третей голосов), собственник, который голосовал против принятия такого решения, вправе обжаловать его в суде.

В случае, когда впоследствии кто-либо из собственников помещений в этом многоквартирном доме продал квартиру, то на нового собственника не распространяется решение общего собрания собственников МКД (общего собрания членов ТСЖ) в части оплаты денежных средств, за счет которых была произведена установка шлагбаума во дворе дома. Эти расходы должен нести предыдущий собственник. На нового собственника может быть возложена обязанность только по оплате изготовления ключей от шлагбаума, если предыдущий собственник их ему не передал.

При отказе председателя совета дома (председателя ТСЖ) передать ключи от шлагбаума новому собственнику, новый собственник вправе требовать передачи ему ключей от шлагбаума в судебном порядке на основании ст.304 ГК РФ. В соответствии с данной статьей собственник может требовать устранения всяких нарушений его права, хотя бы эти нарушения и не были соединены с лишением владения.

1. Первым этапом идет обязательное собрание собственников квартир, на котором будет рассмотрен вопрос об ограничении въезда во двор с помощью установки шлагбаума. Если такое постановление принимается подавляющим большинством (лучше не менее 70%) голосов, то составляется протокол. Он подается в соответствующие органы.

В случае если придомовая территория пока является коммунальной собственностью, нужно принять решение о формировании участка и постановке его на кадастровый учет, а это уже требует согласия всех жителей. Зато решения полноправных собственников имеют большую силу.

2. В муниципальный совет депутатов подаются соответствующее заявление, протокол собрания жильцов-собственников и техническая документация, то есть проект ограждения. Совет принимает решение не дольше месяца (это отдельно законодательно оговорено) и о своем решении уведомляет того, кто подал заявление, не позже, чем через пять дней после вынесения вердикта.

3. Решение не обязательно будет положительным. Отказ, согласно постановлению правительства, можно получить в случае, если не обеспечиваются круглосуточный беспрепятственный проезд и свободное перемещение по двору транспорта пожарной, газовой, других аварийных служб и скорой помощи.

Стоит отдельно отметить, что шлагбаумы демонтируются в случае, если они препятствуют проведению работ по благоустройству территории, строительству (реконструкции) или капитальному ремонту, осуществляемых за счет средств бюджета города Москвы. О демонтаже будет сообщено заранее. В этом случае затраты собственников на приобретение и установку ограждающего устройства будут компенсированы. Сумма компенсации определяется на основании отчета независимой оценки.

Согласно части 8 статьи 20.4 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях: «8. Нарушение требований пожарной безопасности об обеспечении проходов, проездов и подъездов к зданиям, сооружениям и строениям -влечет наложение административного штрафа на граждан в размере от одной тысячи пятисот до двух тысяч рублей; на должностных лиц – от семи тысяч до десяти тысяч рублей; на юридических лиц – от ста двадцати тысяч до ста пятидесяти тысяч рублей.»

В СНиП 2.07.01-89 говорится, что «при проектировании проездов и пешеходных путей необходимо обеспечивать возможность проезда пожарных машин к жилым и общественным зданиям».

Согласно Кодексу об административных правонарушениях города Москвы (статья 6.5) за ограничение доступа на свободный участок предусмотрена ответственность. Максимальная санкция за это нарушение в отношении юридических лиц — 20 тысяч рублей.

Если вы нашли ошибку: выделите текст и нажмите Ctrl+Enter

Проблема парковки личного транспорта особо остро стоит в больших городах. Построенный многоквартирный многоэтажный дом рассчитан на большое количество жильцов. При этом, обеспечение достаточным количеством парковочных мест для жильцов не заботит застройщика.

Невозможность припарковаться вблизи собственного жилища вынуждает автомобилиста занимать места на прилегающей территории иного дома, занимая по своей сути место собственников этого дома.

Все это обусловило необходимость огораживания территории собственного дома для обеспечения гарантии свободных парковочных мест только для жильцов конкретного дома. Жильцы за свой счет стали устанавливать дополнительные преграды для въезда на территорию их дома – шлагбаумы.

Среди минусов этого решения отмечается платность въезда – ведь за обслуживание дополнительного оборудования в виде шлагбаума соответственно нужно платить. На этой почве появляются новые споры – между сторонников ограждения и тех, кто против дополнительных установок.

Порядок установки шлагбаума на придомовой территории

Решение об установке шлагбаума может быт принято только на общем собрании жильцов дома. Такое мнение должно быть зафиксировано в соответствующем решении собрания собственников в соответствии с жилищным законодательством.

При этом должны соблюдаться следующие требования:

  1. Придомовая территория. Поскольку шлагбаум может быть установлен только в границах собственного земельного участка – следует позаботиться о формировании и кадастровом учете участка земли, принадлежащего МКД. В этой части немаловажным межевание данного земельного участка – то есть четкое определение границ собственности.
  2. Доступ всех жильцов. Установка шлагбаума не должна препятствовать доступу всех жильцов дома к своему жилищу. В этой связи необходимо предоставить возможность каждому открывать шлагбаум самостоятельно либо предусмотреть наличие места для свободного прохода пеших граждан, в том числе проход с колясками.
  3. Решение собрания. За установку шлагбаума должны проголосовать не менее половины жильцов. При этом, на таком собрании также решается вопрос о распределении расходов на установку. Читайте по вопросу обжалования решений собственников по ссылке на основной части сайте.
  4. Согласование шлагбаума. Отдельные законодательные акты требуют наличие соответствующих разрешений властных органов. Так, шлагбаум не должен мешать подъезду экстренных служб – в этой связи следует заручится одобрением МЧС. От местной администрации и ГИБДД необходим письменный ответ, что шлагбаум не препятствует проезду и проходу по дорогам общего пользования.

Важно: несоблюдение перечисленных требований является риском наложения штрафов и дорогостоящего демонтажа незаконной конструкции.

Шлагбаум во дворе: я ПРОТИВ

Будучи полноправным сособственником придомовой территории каждый жилец дома вправе требовать, чтобы его мнение учитывалось. При несогласии с установкой шлагбаума жилец дома имеет полное право требовать демонтажа незаконной постройки.

Однако, такое требование может быть основано только на существующих нарушениях процедуры установки шлагбаума. Поскольку решение об установке принимается большинством голосов, вполне возможна ситуация, в которой несогласный жилец не сможет требовать демонтажа законного шлагбаума.

В этой связи, первоначально необходимо определить какие нарушения были допущены в установке шлагбаума – правильно ли проведено общее собрание, все ли разрешения на установку получены и так далее.

Исходя из конкретного нарушения возможно определиться с вариантом демонтажа – оспаривание решения общего собрания в суде или жалоба в органы власти.

Куда жаловаться на незаконно установленный шлагбаум?

Как уже ранее было отмечено, в зависимости от нарушения возможно обратиться в следующие органы:

  • Жилищная инспекция. Данный орган проверяет правильность проведения общего собрания. Отсутствие такового решения вообще либо неправильное проведения собрания послужит основанием для вынесения соответствующего предписания в адрес управляющей компании или ТСЖ.
  • Местная администрация. Шлагбаум не может огораживать места общего пользования. Если шлагбаум преграждает проход по общей улице города, администрация как заинтересованное лицо уполномочена обращаться в суд с требованием о демонтаже.
  • Пожарная охрана. Органы МЧС в пределах своих полномочий также могут вынести решение о законности постройки шлагбаума – с точки зрения ограничения проезда спец. транспорту.
  • Автоинспекция. Препятствие шлагбаума проезду по дорогам общего пользования послужит основанием для выдвижения соответствующего требования о демонтаже строения со стороны ГИБДД.
  • Прокуратура. Совокупность нарушений, а также если сложно определиться с наличием незаконных действий обуславливает необходимость обращения именно к прокурору. Данный орган имеет самые обширные полномочия из всех вышеназванных и по своей сути одновременно содержит компетенцию нескольких властных структур.
  • Суд. В случае, когда по результатам жалоб вышеназванные органы приняли решение о незаконности шлагбаума, однако никто его не собирается демонтировать – необходимо обращаться в суд! По результатам рассмотрения дела судебное решение будет подлежать принудительному исполнению через службу приставов за счет нарушителя.

Кстати, читайте наше выгодное предложение по вопросам составления жалоб по ссылке, а также пишите свой вопрос в комментарии, если не нашли ответ на свой вопрос.

Смотрите видео, какие еще вопросы решает жилищный адвокат:

Ярко белый цвет авто

Для советского гражданина не существовало проблемы выбора цвета автомашины – брать приходилось то, что привезли. Исключением были только автомобили спецслужб и чиновников, которые пользовались исключительно чёрными машинами. Сейчас выбор расцветок расширился и появилась свобода выбора, а проведённые исследования позволяют точно сказать какой цвет автомобиля самый практичный и безопасный.

Как выбрать цвет автомобиля

Для большинства автолюбителей личное транспортное средство – это не только повседневное авто, но и способ самовыражения и хорошая возможность выделиться в потоке. Мужчины отдают предпочтение нейтральным цветам (серый, белый, черный, синий). Женщинам по душе яркие раскраски, они чаще обращают внимание на редкий цвет при покупке, чем на технические характеристики. Особой популярностью пользуются розовый, красный, зелёный, голубой, жёлтый и фиолетовый оттенки.

Психологи даже проводят взаимосвязь между характером водителя, его сексуальной привлекательностью и расцветкой машины. Такие тенденции хорошо заметны у владельцев чёрных автомобилей. Желание иметь автомобиль именно чёрного цвета обусловлено стремлением человека подчеркнуть свою значимость, статус и место в обществе. Чёрный никогда не выйдет из моды, не надоест, его легко подобрать при окраске отдельных элементов.

По поводу цвета хорошо сказал Генри Форд в начале XX века:

«Любой клиент может получить автомобиль выкрашенный в тот цвет, который он хочет – до тех пор пока этот цвет — чёрный».

Цитата Форда носила рекламный характер, потому что большинство первых «Форд-Т» окрашивалось именно этим колером. Другие расцветки стоили дороже, а это могло ухудшить спрос на автомобили. Тем не менее это высказывание прижилось, а чёрный занимает лидирующие позиции по всему миру, несмотря на имеющиеся недостатки.

Форд «Т» — первый автомобиль, выпускавшийся миллионными сериями, красился чаще всего именно в чёрный

Чёрный

Его популярность в России не уменьшается из года в год – в настоящее время зарегистрировано 27% ТС от всего автопарка. Причина кроется в его статусности и особой любви нашего населения к большим и чёрным автомобилям. Лидируют в этом списке all black модели Toyota Camry, Toyota LandCruiser, Mercedes-Benz S-klasse, Lexus LS и другие премиальные марки.

Чёрный подчёркивает шарм владельца, классический вкус и возможность в чистоте содержать тёмный автомобиль. К плюсам можно отнести чёткость линий, удобство в покраске, хорошая ликвидность авто.

Несмотря на свою агрессию и привлекательность чёрный цвет является наименее практичным

Главный минус – это маркость и быстрая потеря опрятного внешнего вида в наших климатических условиях. Даже лёгкая пыль и царапины сразу бросаются в глаза, а на солнцепёке в южных регионах поверхность может нагреваться до +95 0 С. Маленький автомобильчик в чёрном будет выглядеть ещё меньше.

Белый

Это цвет является номером один по популярности во всем мире. Доля таких машин в Китае, Индии и Юго-Восточной Азии достигает 50%, а в России на белый цвет приходится всего 15% автопарка. Продажи белых автомобилей постоянно растут у нас в стране. Сейчас предпочтение белому отдают творческие личности, которые хотят подчеркнуть свою индивидуальность и отношение к автомобилю как к модному гаджету.

Белые автомобили за счёт визуального увеличения кажутся ещё больше

  • хорошая заметность на дороге;
  • подходит для любой машины независимо от размера и марки;
  • нейтральный при выборе мужчинами или женщинами;
  • монохромные цвета не выходят из моды;
  • не так чувствителен к загрязнению как чёрный;
  • в жарком климате нагревается на 20-30 градусов меньше тёмных машин.

Это интересно! Почему автомобили белого цвета дешевле? Дело в том, что эмаль данного оттенка дешевле в производстве.

Недостатков у данного цвета немного: плохая заметность на свежевыпавшем снежном покрове, царапины и ржавчина особенно бросаются в глаза, очень сложно попасть в цвет при покраске из-за огромного количества оттенков и полутонов.

Серебристый и серый

В России на его долю приходится 16% машин всех марок. Популярность мышиного оттенка можно объяснить практичностью и незаметностью в потоке. Грязи на наших дорогах хватает, а на сером кузове она малозаметна, поэтому необходимость в частых мойках отпадает.

Несмотря на свою практичность серебристые цвета малозаметны на дороге особенно в плохую погоду

Серый цвет предпочитают уже состоявшиеся люди среднего возраста, которым нет необходимости что-то доказывать. Богатая палитра от тёмно-серого (популярный «мокрый асфальт») до светло-серебристого популярна у всех автопроизводителей. Например, Mercedes красит свой E-класс в фирменный серый цвет, как напоминание о гоночном болиде «Серебрянная стрела».

Красный

Отличный способ подчеркнуть гоночные амбиции, сексуальность. Красный – это цвет власти, крови, успеха. Он подсознательно заряжает на выброс адреналина и добавляет визуальной скорости движущемуся авто. В России таких автомобилей немного – всего 6%, большая часть которых приходится на бюджетные модели типа Kia Rio и кроссоверы, например, Nissan Qashqai.

Цвет «страсти» известен слабой стойкостью к выгоранию на солнце

Классический красный цвет хорошо подходит как мужчинам, так и женщинам. Он стабильно популярен и имеет своих поклонников среди автовладельцев. Преимущества красного – это хорошая заметность на дороге и способность маскировать мелкие сколы и царапины. Красные машины реже угоняют из-за их приметности на дорогах общего пользования и низком спросе на рынке. Минус – заметное выгорание на солнце.

Синий

Данный цвет замыкает пятерку популярных раскрасок авто в России с 8% авторынка. У нас он ассоциируется с мужским. Его обладатель обладает мнительностью, застенчивостью и спокойствием на дорогах – это настоящий автолюбитель, который никогда не бросит товарища в беде и не создаст аварийную ситуацию. В статистике ДТП синий стабильно занимает последние места.

Синий цвет автомобиля немаркий и довольно практичный

Плюсы синего цвета авто:

  • формирует положительный образ владельца;
  • немаркий и практичный;
  • хорошо подчёркивает дизайнерские элементы кузова;
  • универсальность.

Популярным трендом последних лет стали натуральные небесные и акваоттенки синего, которые в сочетании с окраской металлик создают праздничный облик авто, делают его изысканным и дорогим.

Жёлтый

Популярность его в России невысока – всего 2 % машин. Это сложный цвет и его применение уместно не на каждом автомобиле. В первую очередь он ассоциируется с такси и общественным транспортом. Так концерн VAG разработал специальный оттенок для России – Саванна.

Жёлтые автомобили известны эффектом «оптической иллюзии»: на трассе кажутся дальше чем есть на самом деле

Глянцевые оттенки жёлтого уместно смотрятся на дорогих спорткарах и редких машинах, что дополнительно подчёркивает элегантность и утончённость владельца. Особенно популярен жёлтый в Китае и Индии, где он символизирует великолепие. Психологи отмечают хорошую восприимчивость жёлтого на подсознательном уровне, поэтому в потоке ваша машина будет точно заметна, что полезно с точки зрения безопасности.

Плюсы оттенка: не выгорает на солнце, не пользуется спросом у угонщиков.

Зелёный

Количество автомашин по стране с таким колером немного – 3-4%. Большая их часть приходится на модели АвтоВАЗа, Renault, Skoda. Зелёный предпочитают люди, которые стремятся к неизведанному, любят приключения и являются достаточно неординарными и независимыми от чужого мнения. Ярко-зелёный цвет не подходит каждому авто, а в некоторых случаях он только испортит впечатление от машины. Общее правило: чем больше автомобиль – тем темнее и насыщеннее должен быть цвет.

На зелёном цвете хорошо заметны царапины и вмятины

Другая категория автолюбителей выбирает зелёный или хаки для своего внедорожника. Цвет хорошо сливается с природой и выглядит органично на брутальном джипе, который пробирается по лесу. Чтобы вмятины и царапины не бросались в глаза кузов окрашивают по технологии «Раптор».

Голубой

Этот цвет в чистом виде аналогичен серебристому – также практичен и безопасен, однако большой славы в России не снискал – на долю голубых машин приходится менее 2%. Если самого владельца голубой успокаивает и расслабляет, то для других участников движения от него одни проблемы. Во-первых, голубая машина малозаметна на дороге и сливается с горизонтом, во-вторых, действует раздражающе в плотном городском трафике.

Небесные оттенки автомобилей вызывают ассоциации с морем

Яркие голубые цвета предпочитают женщины или креативные и нестандартно мыслящие личности. Для мужчин голубой ассоциируется с нестандартной сексуальной ориентацией, что также не способствует его популярности.

Коричневый

Согласно международной классификации коричневый и бежевый объединены в одну группу под названием Natural или натуральный. В России таких машин чуть более 5%. Про водителя коричневого авто можно сказать одним словом – консерватор, который держит всё под контролем. Светлые оттенки не пачкаются так быстро как чёрные, но при этом выглядят очень выразительно. Фирменные коричневые цвета есть у VAG, BMW, Mercedes. АвтоВАЗ предлагает покупателям оттенок «кориандр». В остальном все плюсы и минусы типичны для тёмных машин.

Коричневый цвет идеально смотрится на автомобилях премиум и бизнес-класса

Самый практичный цвет

Выбор окраса автомобиля перед покупкой зависит не только от личных предпочтений владельца, но и от условий его эксплуатации. Главные критерии – это хорошая маскировка сколов и царапин, незаметность лёгкого загрязнения и пыли на кузове автомобиля. Рейтинг практичности выглядит следующим образом:

Они универсальны и одинаково хорошо подходят для любого климата. Благодаря их распространённости не возникает проблем с ремонтом и подбором цвета. Такие цвета подходят всем без исключения автолюбителям, а продать машину популярного цвета проще.

Наиболее практичными цветами автомобиля являются серебристый и бежевый

Самые маркие и непрактичные цвета:

Главная проблема всех тёмных красок – это их чрезвычайная маркость, что делает их неудачными. Достаточно чёрной машине после мойки проехать немного по городу, как она покрывается тонким слоем пыли, что делает её неопрятной. Нагреваются в жару такие машины намного быстрее, поэтому в южных районах встречаются редко.

Исключение составляет белый цвет и связано это с хорошей заметностью сколов, трещин, ржавчины на ЛКП. Выгорание белого на солнце происходит неравномерно, поэтому разные части машины могут иметь свои оттенки, что также затрудняет подбор краски.

Самый безопасный цвет

Статистика, собранная страховыми компаниями в России, показывает безопасность машин натуральных природных оттенков. К ним относятся:

Это объясняется осознанным выбором редкого цвета владельцем и его положительной психологической устойчивостью. Также эти оттенки хорошо заметны на дорогах в любых условиях для остальных участников движения, и как итог реже попадают в ДТП.

Страховые случаи чаще всего наступали у владельцев серебристых и чёрных авто. Во многом это связано с их незаметностью на дорогах, особенно ночью, в сумерках, во время дождя. Кроме того такие цвета популярны у новичков, имеющих мало опыта вождения. Вероятность попасть в ДТП для этой группы выше в 2 раза, чем для натуральных колеров.

Австралийские учёные в течение 20 лет проводили исследования для выявления самого аварийно-опасного цвета, которым оказался чёрный

Следом идёт красный, но риски частых ДТП обычно связаны с импульсивным характером вождения.

У страховщиков есть интересная статистика зависимости цвета машины от вероятности угона. Для этого существует даже специальный коэффициент расчета КАСКО. Самыми угоняемыми принято считать белый, серебристый и чёрный цвета. Это говорит об их хорошей ликвидности и востребованности на вторичном рынке. Яркие и нестандартные цвета никогда не привлекут автоугонщика из-за сложностей со сбытом авто. Итоги статьи были объединены в таблицу:

Самый популярный цвет Чёрный
Самый заметный на дороге Оранжевый
Самый незаметный на дороге Серебристый
Самый заметный для царапин, пыли и грязи Чёрный
Самый незаметный для царапин, пыли и грязи Серебристый
Самый угоняемый цвет Серебристый
Самый неугоняемый цвет Красный
Самый жаркий Чёрный
Самый малонагреваемый Белый

Подбором цвета занимается специальная наука – колористика. Она учитывает индивидуальные особенности, черты характера, поставленные цели. Популярен подбор краски в зависимости от знака зодиака или нумерологии. Правильно подобранный цвет сделает вождение автомобиля не только приятным и безопасным, но и поднимет вас в глазах окружающих, создаст неповторимый имидж.

Поскольку единственным правильным решением является подборка краски для конкретной машины, то данные таблицы можно использовать для автокарандашей. В дальнейшем, когда народ все же пришлет фото своих машин с указанием номеров в сервисной книжке, я покажу какой, по мнению АВТОВАЗа, бывает вишня :).

Первая таблица – уже не помню откуда.

Цвет (по техпаспорту)

Цвет (по техпаспорту)

Цветовая гамма автомобилей ВАЗ на 2002 г. c сайта www.vostok-lada.ru.

Цвет (для техпаспорта)

* Жирным выделены коды цветов, вновь введенные в 2002 году.

В таблице Авто Цвета Машин приведены популярные автомобильные цвета – белый черный красный синий зеленый и другие с названиями и кодами.
При просмотре Цвета на мониторе компьютера невозможно передать всех оттенков цвета, поэтому примеры цвета авто носят лишь справочный характер.
Для точного подбора цвета машины или узнать цвет машины используйте каталоги / веера цветов в магазинах красок для авто.

Является ли всесезонная резина зимней

Всесезонная резина разработана для мягкого климата с небольшим перепадом летних и зимних температур, и не предназначена для суровой зимы. Несмотря на это, многие водители пытаются сэкономить и используют такие покрышки круглый год. Насколько опасна эксплуатация всесезонных шин зимой, рассмотрим в этой статье.

Зимняя и всесезонная резина в экстремальных условиях

Рассмотрим подробно, как будут вести себя покрышки с надписью «All weather» и просто зимняя резина в условиях заснеженной и обледеневшей трассы

Проведем сравнение на примере автомобиля Toyota RAV4, с покрышками Goodyear Ultra Grip SUV (зима) и Goodyear Vector 4 Seasons G2 (всесезонная)/

Зимние шины
Всесезонные шины 1. Тормозной путь (при температуре -4°C)

2. Разгон (до 50 км/ч) 3 с 5,5 с 3. Управляемость · Имеет хорошее сцепление с дорогой и быструю реакцию на поворот руля

· Отличается курсовой устойчивостью

· Не переходит в скольжение и занос на снегу и льду

· Сцепление на скользкой трассе контролировать сложно

· При скорости 40 км/ч переходит в скольжение

· На поворот руля реагирует с замедлением

4. Проходимость Легко преодолевает снеговой покров средней высоты Тяжело идет по глубокому снегу, «закапывается» на поворотах.

Как видно из сравнения, всесезонные шины по всем параметрам уступают зимним. Они не обеспечивают комфортного и безопасного передвижения по скользкому покрытию и могут привести к тому, что машина застрянет в снегу или попадет в ДТП.

Всесезонка на снегу

Можно ли использовать всесезонные шины зимой?

В 2018 году на территории России и Украины использование всесезонной резины зимой не противоречит правилам дорожного движения. При этом шины должны иметь маркировку, свидетельствующую о возможности ее эксплуатации в зимних условиях.

К использованию допускаются колеса, промаркированные следующим образом:

  • М+S
  • M&S
  • M S
  • Снежинка внутри пиктограммы в виде горной вершины.

Маркировка M+S

Маркировка М+S (Mud+Snow) говорит о том, что конструкция протектора позволяет передвигаться по грязи и снегу. Снежинка свидетельствует о возможности использования при отрицательных температурах.

Законом регламентирована наименьшая глубина протектора — 4 мм. Это касается легковых автомобилей, внедорожников и коммерческого транспорта.

Преимущества и недостатки передвижения на «всесезонке» зимой

Преимущества Недостатки
1. Меньший уровень шума на сухом покрытии по сравнению с зимней резиной

2. Меньший вес колеса

3. Экономия на сезонной смене и покупке второго комплекта

4. Отсутствие необходимости хранения второго комплекта шин

1. Плохая управляемость, высокий риск ДТП

2. Вероятность застрять в снежных заносах

3. Длинный тормозной путь

4. Тяжелый разгон и пробуксовка

Использовать зимой всесезонные шины целесообразно только при средних температурных показателях (не ниже -7°C), отсутствии высокого снегового покрова и обледенения.

Плюсы и минусы всесезонки

Насколько увеличивается тормозной путь?

От длины тормозного пути зависит здоровье и жизнь участников дорожного движения. Насколько сильно отличается этот показатель у всесезонных шин от зимних, рассмотрим на примере.

Длина тормозного пути на льду Длина тормозного пути на снегу
Зимняя резина

33.5 м 15.5 м Всесезонная резина 53.3 м 22.2 м

* начальная скорость машины составляет 50 км/ч.

Тормозной путь во многом зависит от модели автомобиля и состояния тормозной системы. Но в любом случае, всесезонная резина отличается более длительным торможением.

Что предписывают правила дорожного движения в Украине

ПДД Украины заставляют водителей использовать соответствующие сезону автомобильные шины. Зимой (с 1 декабря по 31 марта) нужно ездить на зимней резине, а летом – на летней. При этом о всесезонной резине в законе не упоминается, поэтому сделать замечание или даже выписать штраф по поводу несоответствия всесезонных шин, инспектор не имеет права. Решение об использовании такой резины остается только за водителем.

Что сказано в российских правилах дорожного движения

Начиная с 2015 года на территории Российской Федерации (а также Белоруссии и Казахстана) действует технический регламент Таможенного союза «О безопасности». Данный документ регламентирует использование шин в соответствии со временем года. В нем сказано следующее:

Запрещается эксплуатация транспортных средств, не укомплектованных зимними шинами, удовлетворяющими требованиям пункта 5.6.3 настоящего приложения в зимний период (с декабря по февраль включительно). Зимние шины устанавливаются на всех колесах автомобиля.

Требования пункта 5.63 заключаются в следующем:

5.6.3. Остаточная высота рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных снежинкой внутри горной вершины с тремя вершинами, а также знаками «М+S», «M&S», «M S» во время эксплуатации на указанном покрытии,составляет не более 4,0 мм.

Из этого следует, что всесезонная резина разрешена зимой в России, только если на ней присутствуют указанные знаки, и глубина протектора соответствует положенной.

Разница в протекторе

Отзывы водителей об использовании всесезонных шин зимой

Положительные Отрицательные
То, что всесезонка опасна – чистый вымысел! В Европе все на них ездят. Смотрел видео, где проводили тесты шин нормального качества- всесезонка и зимние. По итогам, разница совсем небольшая. Тормозной путь чуть-чуть длиннее, но зная свою машину, можно тормозить немного заранее. Зачем переплачивать за зиму, у нас ведь не Арктика, дороги чистят в городе. С завода стояла всесезонка. Считал ее нормальной, пока не поменял на зимнюю. Теперь машина просто летает, руля слушается замечательно, нет этих протормозок. Считаю что всесезонная резина – вариант для тех, у кого просто нет денег. По возможности лучше раскошелиться на два комплекта.
Для мягкой зимы отлично подойдут и всесезонные покрышки. Я жене поставил на Матиз. Незачем возиться и стоять в очередях на переобувку. Для сильного снега и льда они не очень подходят, но она в такую погоду и не ездит. Можно ли ездить на всесезонной резине зимой? Конечно же, нет. Она для этого не предназначена. Не понимаю тех людей, которые ездят на таких шинахв мороз. Рискуют своим здоровьем и окружающих. Считаю таких водителей опасными, их надо не то что штрафовать, а сразу сажать в тюрьму, пока они никого не убили!
7 лет езжу только на Ханкук Оптима 4S. Всего два раза поменял за это время. Водитель я не экстремальный, езжу в плохих погодных условиях очень осторожно, знаю, как моя резина себя ведет на снегу. У нас оттепелей за зиму практически не бывает, поэтому льда на дорогах нет, а только укатанный снег. На таком покрытии ведет себя машина отлично. Насчет льда не скажу, не знаю. Всесезонная шина – это просто рекламный ход для ленивых или жадных людей. Это все равно, что круглый год в демисезонной обуви ходить. И зимой плохо, и летом. У меня была такая попытка сэкономить. В итоге хватило шин на 45 тысяч. А летних хватает на 50. Никакой экономии и риск для здоровья!
Демисезонная резина вместо зимы вполне подходит для средней полосы России. При условии, что при экстремальной погоде (снегопад, гололед) на ней не выезжать. На ней есть ламели, и резина помягче, чем у летней. А вот для лета она не подходит по одной простой причине – стирается очень быстро. Зимой всесезонные шины ни в коем случае нельзя использовать на наших дорогах. Это чистое самоубийство!Многие говорят, что на советских машинах не было такого понятия как зима-лето. Но так это было 100 лет назад, тогда много чего не было, например, Интернета. Глупо на это ориентироваться. Тем более траффик на дорогах увеличился в разы.

*Отзывы взяты с сайтов: www.drive2.ru,motorstory.ru, auto.ria.com, http://davto.com.ua/.

Выводы

  • Всесезонные шины не запрещены законодательно ни в России, ни в Украине. Ездить на них зимой можно при глубине протектора не менее 4 мм. При эксплуатации этого вида шин водителю не грозит никакой штраф.
  • Качество управления, торможения и разгона автомобиля на покрышках «AllSeason» значительно хуже, чем на зимней резине. Это доказано экспериментальным путем.
  • Ездить на всесезонной резине при снегопаде, гололеде и сильном морозе (больше -7 °C) опасно. Даже опытный водитель не сможет предугадать, как поведет себя неприспособленный к тяжелым погодным условиям протектор, и попасть в ДТП. Потому езда зимой на всесезонной резине – крайне рискованное решение.

Преимущества и недостатки всесезонных шин (Видео)

12.09.2015 180

Каждому автовладельцу однажды приходилось слышать такое словосочетание как всесезонные шины или, проще говоря, "всесезонка". Наверное, многие задавались вопросом, что такое всесезонка и для чего тогда нужны сезонные шины, если можно один раз переобуться и больше "не париться" по этому поводу. Сегодня мы постараемся дать ответы на эти и многие другие вопросы, для того чтобы вам было легче сделать правильный выбор.

Для начала давайте разберемся, что такое всесезонные шины? Те, кто сразу же хмыкнул и ответил, что это универсальные шины, которые одинаково хороши и для зимы и для лета — не правы! На самом деле всесезонные шины — это шины, которые имеют удовлетворительные характеристики как для летнего так и для зимнего использования. Обращаю ваше внимание, что именно удовлетворительные, а не идеальные или отличные.

Какие параметры определяют эксплуатационные характеристики шин?

Шины различают по следующим параметрам:

  1. Состав резины;
  2. Высота протектора;
  3. Рисунок протектора.

У зимних шин протектор высокий, что позволяет им обеспечивать лучшее сцепление колес с дорогой, такие шины лучше сминают снег и более расположены к последующей самоочистке протектора от снега. Зимние шины имеют протектор, который состоит из ламельных блоков, которые в свою очередь делятся на еще более мелкие ламели. Главным преимуществом зимней резины является ее эластичность, которую она сохраняет даже при низких температурах благодаря специальному составу резины.

У летних шин протектор более низкий, для этого типа шин главное — обеспечить надежное сцепление колес с асфальтным покрытием. Сцепление обеспечивает специальный рисунок, который наносится на шины при их изготовлении. Рисунок летних шин отличается от рисунка зимних, например у летних — глубина и ширина канавок, которая разделяет блоки протектора небольшая. Существуют также модификации летних шин, так называемые "дождевые" шины. Протектор таких создан специально оптимизированным для максимально быстрого вывода воды, которая попадает в углубления протектора. Чаще всего дождевые шины имеют продольную канавку, которая проходит по всей поверхности шины, благодаря углублениям выполненных под углом, вода быстро выбрасывается их шины в сторону. Летние шины делают из более твердых материалов, это делается с учетом того, что в жару асфальт разогревается и слишком мягкая резина не сможет обеспечить требуемой жесткости, в результате чего машина может потерять управление.

Всесезонные шины — это некий компромисс между летней и зимней резиной, то есть зимой они чуть лучше летней и чуть хуже зимней, а летом наоборот. По сути всесезонка — это неплохо приспособленная к зиме и лету шина, протектор у всесезонных шин ниже, по сравнению с зимними шинами, однако блоки протектора рассечены на ламели и отделены друг от друга как и на зимней резине. Некоторые автомобилисты выдвигают гипотезы о том, что всесезонные шины были придуманы для теплых стран где суровые зимы — большая редкость. В принципе, от части они правы, всесезонку можно и даже, наверное, нужно использовать там где температура не опускается очень низко или, например, в тех странах, где днем очень тепло, а ночью бывает небольшой мороз. Установив в этом климате, например, зимнюю резину, днем она будет подвергаться большому износу и наоборот, если переобуться в "летнее", то ночью или поздним вечером летние шины могут подвести вас в самый неприятный момент, на каком-нибудь повороте. Поэтому выбирая компромисс под названием всесезонка, водители проживающие в таком климате, экономят деньги и берегут свое здоровье.

Что касается нас, русских автомобилистов, то использовать всесезонные шины круглый год я бы настоятельно не рекомендовал. Зимы у нас холодные и простые, слегка оптимизированные шины, у нас просто "не пройдут", в итоге желание сэкономить время и деньги может вылиться в большие растраты на ремонт и лечение, я думаю намек понятен, объяснять нет необходимости.

Хотя с другой стороны, Россия большая и охватывает несколько климатических поясов, поэтому следует прислушаться к производителям автомобильных шин, а они советуют выбирать шины с учетом климата и средней температуры воздуха в зимнее и летнее время. Неправильно категорически отрицать существование всесезонных шин и утверждать, что они абсолютно бесполезны и не для чего не годятся. Как и любого изделия у всесезонных шин имеются свои плюсы и минусы, предлагаю рассмотреть их в качестве краткого резюме.

Плюсы всесезонки:

  1. Эти шины стоят дешевле, чем зимние и летние вместе взятые;
  2. Вы экономите на необходимости "переобуваться" дважды в год;
  3. В случае если зима окажется аномально теплой, всесезонка вас неплохо выручит, небольшой снег им не страшен, при этом они хорошо себя чувствуют на асфальте. Кроме того, они не так шумят во время движения как подавляющее большинство зимних шин.

Минусы всесезонных шин:

  1. На льду всесезонка уступает зимним шинам на укатанном снегу;
  2. Всесезонка изнашивается вдвое быстрее за счет того что используется круглый год;
  3. Эластичность всесезонных шин гораздо ниже по сравнению с зимними шинами, поэтому в сильный мороз (ниже -10°) они могут задубеть, в итоге машина будет скользить при малейшем заносе. То же самое летом, если слишком жарко, чрезмерная мягкость приведет к тому, что шины утратят сцепление с дорогой.

Покупая всесезонку необходимо понимать, что это обычные шины, которые "туго вписываются" в понятие "почти зимние" или "почти летние", это резина не для гонок или бездорожья, а значит и ездить на такой резине необходимо соответствующим образом.

А теперь когда вы знаете обо всех позитивных и негативных сторонах "всесезонки" и "сезонки", ответьте себе на вопрос заданный вами в начале этой статьи: Что лучше – всесезонка или зимняя резина? У каждого на этот вопрос получится свой ответ и для каждого он будет по-своему правильным. Важно понимать то, что всесезонные шины хуже чем сугубо летние или сугубо зимние, поэтому стать полноценной заменой для тех или других всесезонка, конечно же, не сможет никогда. Всесезонные шины рассчитаны на тех, кто проживает в теплых климатах, редко выезжает из гаража, не имеет "лишних" денег на дополнительный комплект резины и при этом не любит высоких скоростей, если вы именно такой человек тогда смело покупайте всесезонку. Для всех остальных, я настоятельно рекомендовал бы купить два комплекта резины и менять ее в зависимости от времени года, это может и дороже, но в любом случае так гораздо спокойнее и безопаснее.

Берегите себя и делайте правильный выбор! Всего хорошего, до новых встреч на Вопрос Авто.

И снова всем доброго времени суток! Ни для кого не секрет, что ездить автомобиль без резины не сможет. Я надеюсь Вы уже читали статью о побочных эффектах низкопрофильной резины. В настоящее время сложилась целая индустрия по производству, уходу, обслуживанию, замене автомобильных шин. Отдельного внимания заслуживает эксплуатация машины в зимние месяцы, когда на большинстве отечественных дорог наблюдаются такие явления, как гололедица, заносы, налипание снега. И все-таки содержать два полноценных комплекта резины удовольствие не из дешевых. Потому определенным спросом стала пользоваться всесезонная резина. Давайте поговорим о том, чем она отличается от других видов и о ее преимуществах.

Основные отличия автомобильной резины

В западных странах существуют строгие методики контроля того, насколько автомобиль готов к тому или иному сезону. У нас же водители нередко норовят сэкономить, поддерживая миф об универсальных всесезонных шинах. Действительно, зачем приобретать пару комплектов, если есть такой помощник, как «всесезонка»? Тем более, что в сети встречаются многочисленные отзывы, которые говорят о том, как это хорошо и выгодно. Ну а раз есть спрос, то будет и предложение, и потому многие фирмы заняты производством такой резины.

Сначала нужно понять, что летние и зимние шины кардинально различаются между собой. Отличие заключается не только в рисунке протектора, но и в составе той резиномассы, которая берется за основу при изготовлении. Так, например, тот материал, из которого производится летняя покрышка, полностью теряет львиную долю своих характеристик уже при температуре минус 5 градусов. В то же время, к зимней резине предъявляются совсем иные требования, поэтому для ее изготовления используется качественно иная сырьевая масса.

Многое можно заметить и при осмотре рисунка протектора. Для летних покрышек важна высокая управляемость на сухом асфальте. В то же время для зимних требуется сопротивляемость заносам, отличные тормозные качества. Поскольку эти и другие качества являются разными по своей природе, то неудивительно, что технологии производства тоже в корне отличаются.

Характеристики и маркировка всесезонки

По своей сути, всесезонкой принято называть такие покрышки, которые подходят для эксплуатации при температурах, близких к нулю, как в одну, так и в другую сторону. Однако, можно ли ездить на такой резине в разных регионах и на разных типах транспортных средств? Даже сами производители не настаивают, а допускают возможность применения таких шин, если тому способствуют погодные условия и другие факторы, например, качество дорожного покрытия. Поэтому, всесезонная резина, в первую очередь пригодна для мягких европейских зим, где температура воздуха, находится в границах от +5 до ‑5. А вот в случаях, когда приходится передвигаться в Российском климате (кроме Южного Федерального округа), то рисковать не стоит — лучше иметь для этих целей полноценные зимние шины. В конечном счете, экономия может вылиться в настоящую трагедию.

Теперь о том, как отличить шины, предназначенные для эксплуатации летом, от зимних. По идее, для этого предусмотрена специальная маркировка, которая наносится на боковую часть колеса. Всесезонки обозначаются сочетанием литер M+S, что в переводе обозначает «грязь + снег». Однако такое же обозначение характерно и для зимней резины. Однако лишь присутствие этих букв не означает, что они пригодны для езды зимой. А вот, если на протекторе можно увидеть снежинку, тогда речь идет о покрышках для холодной поры года. Поэтому маркировка M+S скорее обозначает, что резину можно использовать на влажном дорожном покрытии или грунте.

Отдельного внимания заслуживают шины классификации All Ter­rain, которую разработали специально для внедорожников. Изначально они и были созданы под автомобили повышенной проходимости. Такую резину наверняка по достоинству оценят любители езды по бездорожью, вдали от городского асфальта. И на твердом покрытии она отличается хорошими показателями управляемости, при этом, обладая низким уровнем шума.

Преимущества и недостатки

Итак, основные плюсы всесезонных покрышек можно свести к следующим качествам:

  • экономия благодаря тому, что нет необходимости покупать два комплекта. К тому же они требуют хранения, «переобувания» и пр.;
  • в зимнее время такая резина, безусловно, ведет себя лучше, чем обычная летняя;
  • в отличие от зимней шипованной универсальная не обладают таким высоким уровнем шумности.

Теперь справедливо будет отметить, какие существуют минусы у такого решения:

  • всесезонка не гарантирует такого сцепления при передвижении по льду и снегу;
  • такие изделия в морозную погоду чересчур жесткие, а во время жары отличаются излишней мягкостью.

Рекомендации бывалых водителей

Даже сами производители признают, что разработана всесезонка была для европейских стран с мягким и умеренным климатом, то есть, такой погодой, для которой не характерны большие температурные перепады, большое количество снега, гололед и прочее. Поэтому для некоторых российских регионов с мягкими зимами и чистыми городскими дорогами такая резина вполне заслуживает права на эксплуатацию. Останется лишь наблюдать за рисунком протектора и своевременно менять покрышки в случае повышенного износа, ведь им придется работать круглый год, а зимой к ним предъявляются и вовсе повышенные требования.

Несмотря на удобство использования и экономию денежных средств, не нужно забывать о безопасности вождения в холодные месяцы года. Помните, что актуальность всесезонной резины сохраняется до тех пор, пока столбик термометра не опустится ниже минус 7 градусов по Цельсию. Как только такое произошло, необходимо переобувать колеса на зимние покрышки. В противном случае, Вы рискуете не только своим здоровьем, но и других участников движения.

Закон предписывает тоже кстати приготовить автомобиль к холодной погоде и заледеневшему дорожному покрытию. Правила дорожного движения предусматривают штрафные санкции и в тех случаях, когда речь идет о чрезмерном износе протектора. У зимних шин протектор более выражен, отличается усиленным рисунком. Его остаточная величина для зимней и всесезонной резины (только в осенне-зимний период) должна составлять не менее 4 мм. Поверхность шины является более грубой и пористой для обеспечения более качественного соединения колеса с дорогой. Еще один момент, который не свидетельствует в пользу всесезонки: при прогревании во время езды зимние покрышки становятся более эластичными и мягкими. Всесезонная же остается твердой, из-за чего соединение с дорогой ухудшается, а риск аварийности увеличивается.

Остается надеяться, дорогие друзья, что по прочтении данного материала Вам будет легче сделать выбор в пользу тех или иных резиновых покрышек для своего автомобиля. И помните, что нужно ориентироваться на погодные условия в Вашем регионе, а также на то, в каком состоянии находятся дороги в населенном пункте. И не зависимо от того какой у Вас тип резины, не забывайте поддерживать необходимое давление воздуха в ней. Будем рады услышаться в новых публикациях!

Ярко красный цвет машины

Красная краска, в которую окрашено транспортное средство, имеет неоднозначные отзывы, и не всегда положительные. Она не в фаворе, в основном, у мужчин – владельцев авто. И единственным тому объяснением является отношение к данному цвету.

Психология красного

Психологи отмечают, что красный цвет – эмоциональный, страстный. Это цвет лидеров и победителей, который одновременно и привлекает, и отталкивает, вызывая ассоциации с насилием, агрессией, опасностью. Владелец такой машины уверен в себе, не боится быть на виду. Поэтому яркое авто привлекает не только бизнес-леди, девушек, красивых дам, но и молодых, рискованных, активных мужчин. Основная часть водителей-мужчин предпочитает нейтральные расцветки (черный, белый или серый). Хотя любовь к определенному колеру может рассказать достаточно о темпераменте драйвера, во многом цвет покупки определяется практическими соображениями.

Цвет транспорта влияет не только на настроение владельца, но непосредственно и на дорожное движение. Во время движения (особенно, в плотном транспортном потоке) глаза водителя воспринимают множество цветовых образов встречных и попутных авто. Поэтому выбор цвета автомобиля может изменять ситуацию на дороге. Водители со стажем отмечают, что желто-красное авто визуально едет быстрее и кажется ближе, чем на самом деле, вызывает желание притормозить и пропустить. Другое преимущество транспорта такого цвета – пониженная аварийность. Они яркие и заметные на дороге. Получается, что красная краска может служить защитой владельца от непредвиденных ситуаций на трассе (при условии соблюдения правил).

Красочная гамма предлагает массу оттенков на выбор. Каждый найдет свое: и семейная пара, и солидный бизнесмен, и молодой водитель, и юная автоледи. Строгий и солидный вишневый или рубиновый подойдет для тех, кто хочет выделиться на дороге, но ненавязчиво.

У мужчин этот цвет почему-то ассоциируется с «женским», в связи с чем и не является основным при выборе.

В плане ухода машина этого цвета довольно нетребовательна: пыль и небольшие царапины на ней не видны, не бросаются в глаза и незначительные загрязнения. В жару накаляется умеренно, уступая белому и серебристому, но значительно выигрывая у темных и черных оттенков. Единственным негативным моментом является то, что под воздействием постоянного тепла и солнечного света южных широт яркое желто-красное авто быстрее теряет сочность, тускнеет и выгорает.

Варианты колорирования

Красная краска автомобиля может быть заводской или ремонтной. В последнем случае можно с помощью профессионалов или самостоятельно добавить «изюминку» автомобилю, будь то покраска эмалью цвета «металлик» или автовинил-тюнинг. Особо яркий колер достигается добавкой светлого цвета в основу, например желто-красный. Желто-красный – очень сочный и нарядный, ближе к оранжевому.

Редко используется в работе из-за значительной стоимости хром, создающий неповторимый металлический блеск машины. А наиболее распространенными вариантами, которыми пользуются профессионалы для колорирования, являются:

  • автоэмали-неметаллики сплошного цвета;
  • автоэмали-металлики;
  • акриловые эмали;
  • компоненты, делающие матовым лак;
  • автовинил – пленка ПВХ, позволяющая придать цвет и матовость кузову транспортного средства.

Обработка автомобиля автоэмалью красного цвета требует предварительной подготовки – нанесения грунтовки на поверхность машины. Прогрунтованный кузов затем прокрашивается несколько раз. Такие автоэмали долго сохнут. Однако они удобны и обладают значительной устойчивостью к воздействию окружающих факторов (климат, царапины и т. д.).

Особенности покраски автоэмалью металлик или акрилом

Тюнинг машины автоэмалью красный металлик пользуется успехом не только у мужчин, но и у автоледи. Технология работы с такой эмалью заключается в нанесении на хорошо подготовленную и прогрунтованную часть авто слоя эмали красный металлик требуемого оттенка (темно-красного, желто-красного и т. д.), после чего окрашенный слой покрывает лак. Такое лакокрасочное покрытие устойчиво к внешним воздействиям, а образование дефектов при окрашивании сводится к минимуму.

Совсем недавно очень популярными на авторынке были однослойные красящие смеси с эффектом металла, однако их время безвозвратно ушло, а на смену однослойной пришла двухслойная (с металлическим эффектом). Существует также трехслойная автокраска-металлик, применяющаяся для создания сложных (составных) текстур, например, с эффектом «хамелеон». При изменении угла зрения транспорт изменяет свой цвет. Сейчас при ремонте лакокрасочного слоя автомобиля часто стали использовать прозрачный пигмент, который формирует полноценный влажный слой, и алюминиевые элементы эмали красный металлик распределяются более равномерно.

Особенностью же акриловой автоэмали является ее сушка во время реакции с воздухом при перемешивании с отвердителем. Эта особенность требует добавления в нее всего объема отвердителя в первую очередь. И только после этого акриловая ярко-красная краска разводится до необходимой вязкости разбавителями.

Чтобы получить качественное колорирование поверхности автомобиля необходимо наносить акрил тремя слоями. Первый, самый тонкий – своеобразная подложка. Второй – основной. И третий, который осуществляется краской самой жидкой консистенции, проводят в разлив. При покраске эмалью этого типа нужно следить за укрывистостью или способностью лакокрасочного слоя скрывать при нанесении на основу цвет первоначальной поверхности. Например, состав белого цвета укрывает поверхность авто намного лучше, чем желто-красного.

При стандартной технологии окрашивания акриловой краской дополнительный составляющий элемент (лак) не требуется.

Колорирование в матовый цвет

Колорирование в красный матовый цвет используется, чтобы подчеркнуть кузовные элементы авто у тех машин, которым есть что показать. Часто так окрашивают отдельные детали авто. Преимуществом данного типа окраски является то, что неблестящий прозрачный лак отменно ляжет на всякий цвет, не изменив его.

Метод Применение Преимущества
Традиционным считается добавление матовых примесей в обычный лак. Количество этих смесей, внесенных в лак, и формирует матовость цвета. Минус: эта вариация – одна из самых трудозатратных, а лак подвержен воздействию окружающей среды. Примесь прозрачная. Ее успешно используют при аэрографии, завоевывающей внимание не только мужчин.
Применение лака с эффектом софт-тач. Как и в предыдущем варианте, лак прозрачен, но на ощупь он бархатный. Хорошая износостойкость и прочность к влияниям извне. Такая поверхность реже царапается и загрязняется. Она проще в уходе: ее просто протирают сухим материалом, а не моют.
Еще один метод – покраска базовым колером. Ограничены возможности регулировки уровней цветности и матовости. Подобный тюнинг весьма недешев. Однако существуют качественные имитации такой окраски с использованием наклеенной на поверхность машины особой пленки желто-красного колера. Это своего рода ламинирование, которое, кроме желто-красной матовой окраски, создает дополнительную защиту от механических и погодных воздействий.

Вариации подобного тюнинга популярны у мужчин-водителей.

Хромирование машины или ее деталей

Требуется покрасить диски – жидкий хром поможет. Но возможно на зависть соседям-мужчинам обновить эффектно и всю автомашину. Содержащая хром красная краска придаст блеск полированного металла. Хром защитит кузов от негативных природных явлений.

Совокупность эстетики и пользы заставляет мужчин-автолюбителей приобретать жидкий хром, невзирая на его стоимость. Получить красноватые оттенки можно, смешав хром и различные пигменты. Покрываются составом и металлические, и стеклянные, и пластиковые детали. Хром-эффект возможно получить, используя:

  • пленочную поверхность;
  • гальванический способ;
  • каталитическую технологию;
  • электрохимические технологии.

Цена на нанесенный хром будет существенно разниться из-за способа нанесения. Например, хром, нанесенный электрохимическим методом, гораздо дороже, чем наклеенная пленка, содержащая его. Хотя последний способ и защитит заводское ЛКП, но недолговечен и уступает в качественном отношении.

Вариации технологий использования красного лакокрасочного покрытия и достижения необходимого его оттенка разнообразны. Поэтому при недостатке опыта для самостоятельной покраски машины в красный колер можно воспользоваться услугами специалистов автосервиса.

Цвет автомобиля может многое рассказать о характере своего владельца. Например, по оттенку «железного друга» можно понять, каким темпераментом и мировоззрением обладает человек. Давайте узнаем, что говорит о вас цвет вашего автомобиля.

Покупая автомобиль, нужно обратить внимание на множество деталей и нюансов: характеристика марки, габариты, состояние, пробег, стоимость и т.д. Технические данные очень важны, но мы также рекомендуем вам отнестись не менее серьёзно и к выбору цвета автомобиля.

Авто становится нашим верным помощником и другом. Поскольку мы проводим в автомобиле довольно много времени, особенность его цвета может повлиять на наше настроение, самочувствие и мировоззрение. Кроме того, каждый существующий оттенок несёт в себе ряд определённых характеристик, подающих сигналы подсознанию людей. Цвет вашего авто может многое рассказать о вас, по крайней мере, для окружающих, которые невольно будут ассоциировать оттенок вашего «железного друга» с вами.

Итак, какое же значение несут в себе наиболее распространённые цвета автомобилей?

Цвет автомобиля и характер её владельца

Белый

Самый светлый оттенок ассоциируется с чистотой, невинностью, добротой, искренностью и совершенством. Как правило, этот цвет выбирают аккуратные, спокойные и организованные люди. Белый цвет обладает умиротворяющими свойствами, поэтому владелец белоснежного автомобиля наверняка избегает конфликтов на дороге и не теряет самообладание даже в самых критических ситуациях.

Считается, что машину белого оттенка выбирают люди, которые привыкли относиться к жизни серьёзно. Они не тратят время попусту, буквально поминутно расписывая свой день. Любители белоснежных тонов обладают философским мировоззрением, часто размышляют о высоких вещах, анализируют свои поступки, стараются развиваться духовно.

Окружающие подсознательно воспринимают владельцев белоснежных авто как спокойных, рассудительных и немного педантичных людей. Часто их характеризуют как серьёзных и надёжных товарищей, на которых можно положиться в трудную минуту.

Интересно, что если человек отдаёт предпочтение не «чистому» белому цвету, а оттенку слоновой кости, шампань, беж и другим подобным тонам, в его характеристику добавляются такие черты, как романтизм и мечтательность.

Чёрный

Антитип белого цвета во многих странах мира является символом скорби, печали и смерти. Но, несмотря на данные характеристики, чёрные оттенки в большинстве случаев воспринимаются нами положительно. Автомобиль «оттенка ночи» зачастую выбирают уверенные в себе, целеустремлённые и активные люди. Владельцы таких машин являются большими карьеристами и часто занимают руководящие должности. Любители чёрного цвета заботятся о своём имидже, поэтому они могут похвастаться безупречным внешним видом и хорошими манерами. Однако, иногда целеустремлённость этих людей перерастает в напористость и даже в некую агрессивность.

Как правило, окружающие характеризуют владельцев чёрных автомобилей как влиятельных, умных и немного загадочных людей.

Серый

Серый цвет, являясь симбиозом чёрных и белых тонов, придаёт людям задумчивость, рассудительность и проницательность. В большинстве случаев серый автомобиль выбирают консервативные, целенаправленные и прагматичные люди. Владельцы таких авто стремятся к душевному и физическому комфорту: они окружают себя красивыми и полезными вещами, любят отдыхать и заботятся о своём здоровье.

Окружающие воспринимают людей, чей автомобиль окрашен в серые тона, как уравновешенных, умных и честных личностей. Однако, любители серых тонов могут показаться немного необщительными, и в этом есть доля правды. Владельцы серых машин с большой осторожностью относятся к выбору друзей и приятелей.

Серебристый

Серебристый или стальной тон олицетворяет утончённость, изысканность и элегантность. Автомобили этого цвета чаще всего выбирают люди, которые ценят материальное благополучие, умеют ставить перед собой цели и добиваться их. Являясь спокойными, грамотными и уверенными в себе водителями, владельцы серебристых машин источают хладнокровность и некую отстранённость. Может показаться, что эти люди живут в своём мире и неохотно идут на контакт. Однако, такое впечатление создаётся из-за того, что серебристый цвет усиливает в человеке склонность к размышлениям, самоанализу и задумчивости.

Жёлтый

Жёлтый цвет и все его оттенки ассоциируется с радостью, счастьем, летом и оптимизмом. Этот солнечный оттенок выбирают весёлые и компанейские люди, которые с юмором относятся даже к самым неприятным жизненным ситуациям. Эти люди, точно так же как и их автомобили, привлекают к себе внимание окружающих. С любителями жёлтых оттенков приятно общаться абсолютно всем, ведь они способны развеселить окружающих, подбодрить их, а также прийти на помощь в трудной ситуации.

Владельцы ярко-жёлтых автомобилей относятся к жизни легко и несколько по-детски. Часто эти люди отличаются повышенной доверчивостью и наивностью.

Золотой

Автомобиль золотистого оттенка выбирают люди, которые хотят быть оригинальными и заметными. Цвет драгоценного металла указывает на то, что человек стремится к богатству, роскоши, а также отличается гордым и неприступным характером.

Как правило, владельцы золотистых автомобилей живут по принципу «всё или ничего». Они не умеют и не хотят идти на компромисс, во что бы то ни стало добиваясь поставленных целей. Эти люди могут отталкивать окружающих своей внешней неприступностью, но на самом деле они ценят настоящую дружбу и верность.

Зелёный

Владельцы зелёных авто относятся к категории гармоничных, открытых, социально активных и доброжелательных людей. Зелёный цвет является символом молодости, жизни и природы и люди, отдающие ему предпочтение, как правило, заботятся об окружающей среде и стремятся принести пользу нашему миру.

Любители зелёных тонов часто являются альтруистами, которые, не задумываясь, окажут помощь нуждающимся. Эти люди легки и приятны в общении, поэтому они всегда окружены друзьями и поклонниками. Владельцы зелёных машин очень спокойны и рассудительны, они стараются избегать конфликтов и выяснения отношений.

Красный

Если человек выбирает автомобиль красных, алых или пурпурных тонов, значит, он любит риск, опасность и приключения. Владельца красной машины нельзя назвать осторожным водителем: он нередко превышает скорость, отрабатывает на дороге опасные приёмы и нарушает правила дорожного движения. Этот человек настолько любит острые эмоции, что даже готов рисковать ради них своим здоровьем.

Любители красных оттенков очень активные, подвижные и смелые личности. Часто именно они становятся идейными вдохновителями в компаниях друзей и приятелей. Кроме того, человек, предпочитающий красные тона, очень эмоционален в любви и в проявлении чувств.

Синий

Синий цвет ассоциируется с морем и вечерним небом. Глядя на этот тон, кажется, будто бы от него веет прохладой, тишиной и умиротворением. Люди, которые ездят на синих автомобилях, являются спокойными, вдумчивыми и мудрыми личностями. Они никогда не делают ничего сгоряча, предпочитая тщательно обдумывать свои действия и поступки. Поклонники синих оттенков ценят стабильность и постоянство. Им тяжело привыкать к новому, а неожиданные обстоятельства могут надолго выбить их из колеи.

Автомобили синих тонов выбирают спокойные, работящие и надёжные люди, которые никогда не будут действовать наперекор своей совести. Эти люди уважительно относятся к окружающим, стараясь не допускать в общении обид и ссор.

Фиолетовый

Фиолетовые и тёмно-сиреневые цвета обладают творческой энергетикой. Эти оттенки выбирают люди с тонкой душевной организацией, у которых отлично развита интуиция.

Автомобиль фиолетового цвета придаёт своему владельцу загадочность, мечтательность и эксцентричность. Этот человек никогда не остаётся в одиночестве, ведь многие мечтают разгадать его внутреннюю тайну. Как правило, люди, которые ездят на фиолетовых машинах, являются индивидуалистами. Их мечты и цели порой очень сильно отличаются от общепринятых стандартов.

Розовый

Розовый цвет символизирует женственность, нежность, доброту и счастье. Автомобиль розового оттенка выбирают общительные, мягкие, милосердные, улыбчивые и, как правило, юные девушки.

Общение с владельцем розового автомобиля доставляет удовольствие абсолютно всем. В характере этих людей отсутствует эгоцентричность, заносчивость и манерность, поэтому они всегда окружены толпой друзей и поклонников.

Люди, которые выделяют розовый цвет из всех других оттенков, очень активны, но несколько необязательны. Они легко относятся к жизни, не переживая из-за неприятностей и проблем.

Оранжевый

Насыщенный оранжевый тон олицетворяет энергичность, чувствительность и эмоциональность. Автомобиль этого цвета нравится весёлым, активным, коммуникабельным и легкомысленным людям. Поклонники оранжевых оттенков любят быть в центре внимания, демонстрируя окружающим свои способности и таланты. Для этих людей общение и развлечения зачастую являются самыми важными жизненными сферами, поэтому они не спешат обременять себя семейными узами.

Владельцы оранжевых машин обладают хорошим чувством юмора и отменным здоровьем, благодаря чему они легко переносят любые неприятности.

Коричневый

Коричневый тон символизирует стабильность, постоянство, консерватизм и практичность. Этот цвет выбирают прагматичные и вдумчивые люди, которые не привыкли растрачивать силы и эмоции попусту.

Автомобиль коричневого тона наделяет своего владельца солидностью и спокойствием. Общаясь с таким человеком, окружающие отмечают в нём добропорядочность, мудрость и надёжность. Как правило, владелец коричневой машины не стремится к большим победам, он живёт «здесь и сейчас», стараясь окружить своих близких заботой и вниманием.

Этот цвет чаще всего ассоциируется с чистотой и честностью. Владельцы таких машин элегантны и склонны во всем достигать совершенства. Таким цветом человек хочет показать, что он молод, свеж и современен.

На дорогах владельцы автомобиля белого цвета вежливы, никогда не ездят быстро.

Зеленый цвет автомобиля

Водители зеленых машин обладают сильным чувством собственного достоинства, они достаточно самоуверенны и не особо обращают внимание на мнение окружающих. Такие люди не гонятся за модными тенденциями, они предпочитают жить по собственным правилам, но при этом они довольно мягкие и терпеливые. Зеленый цвет также говорит о любви к природе, так как ассоциируется с окружающей нас зеленью.

Психологи советуют с такими автолюбителями быть на дороге поосторожнее, так как их поведение может быть абсолютно непредсказуемым.

Синий цвет автомобиля

Синий цвет автомобиля говорит об открытой и чистой душе человека. Владельцы автомобилей такого цвета в некоторой степени вялые и меланхоличные люди, рядом с собой они бы хотели видеть культурных и уверенных в себе участников дорожного движения. Эти люди серьезны и даже можно сказать, что они излишне сосредоточены. Им не свойственно лихачить на дорогах, не допускают вольностей и не нарушают правила дорожного движения.

Желтый цвет автомобиля

Золотой и желтый – цвета радости и счастья. Люди, приобретающие автомобили желтого цвета – это жизнерадостные и общительные люди. Они относятся ко всему с легкостью. Владельцы желтых авто интеллигентны, имеют спокойный характер, и с легкостью приспосабливаются к любой ситуации на дорогах. В основном это творческие люди, так как к некоторым правилам дорожного движения могут пойти с творческой стороны, которая в свою очередь может отличаться оригинальностью, но не всегда может быть понята другими водителями.

Оранжевый цвет автомобиля

Машины такого цвета выглядят довольно эксцентрично и вызывающе. Если ваш выбор пал на такой цвет, то вы достаточно много работаете и бережно относитесь к деньгам. С помощью такого цвета владелец пытается показать миру, что у него достаточно денег, чтобы позволить себе разъезжать в такой необычной машине. При этом такие люди скорее будут вкладывать заработанное в что-то полезное и вряд ли слишком балуют себя и свою семью.

Серый цвет автомобиля

Владельцы серых машин – люди, желающие не привлекать особого внимания. Они придерживаются традиционных взглядов на жизнь, обычно спокойны и стараются держатся в стороне от слишком бурных событий. Такие люди осторожны и склонны к компромиссам.

Бежевый цвет автомобиля

Если ваша машина кофейного или бежевого цвета, то вы, скорее всего, честный, бережливый и приземленный человек, хотя иногда и попадаете в приключения. Вы предпочитаете надежную машину, которая прослужит долго, а не какую-нибудь яркую иномарку с кожаным салоном и броскими аксессуарами. Вы не очень любите покупать новые вещи, так как больше цените старые и проверенные.

Ядерный двигатель для автомобиля

После того как ученые научились использовать атомный распад, какие только проекты не предлагались! Компактность атомного топлива, большая длительность его работы без перезагрузки сулили очень значительные перспективы использования. И это касалось не только строительства АЭС.

Фантастический проект в 1957 году появился у специалистов автомобильной компании «Форд». Руководство их поддержало, когда узнало, что речь идет о создании автомобиля с атомным двигателем. Транспорту будущего даже название придумали — «Nucleon». И запустили довольно агрессивную даже по тем временам рекламу. В ней «Nucleon» назывался убийцей бензоколонок и авто с бензиновым мотором.

Согласитесь, очень смело. Но суть даже не в этом, а в том, что компания намеревалась захватить весь мировой автопром своей сенсационной новинкой, которая была лишь в чертежах. Уверенность компании в том, что все получится, подкреплялась успешным освоением мирного атома в других сферах.

Спустя некоторое время стало известно, что проект нацелен на создание машины с двумя турбинами. Они были сильно уменьшенными копиями таких же турбин в атомной подводной лодке. Иными словами, ничего нового не изобреталось в принципе. Ставка была сделана на уже используемое. Разве что масштаб намечался карликовым.

Уран разогревал водяной пар до очень высокой температуры, он затем подавался в турбины. В первой пар вращал электрогенератор, а во второй создавался движущий момент для колес. Потом отработанный пар шел в охладитель и снова поступал к реактору, то есть замкнутый цикл.

Казалось, что каких-то непреодолимых проблем не должно было появиться при создании такого автомобиля. Ведь все моменты уже хорошо отработаны в военном ведомстве. Всех и дел, что надо уменьшить реактор до масштабов авто.

Был даже создан макет атомного автомобиля. По расчетам выходило, что без перезарядки новым урановым стержнем можно проехать пять тысяч миль. Покупателям обещали значительные скидки и линейку машин с разным по мощности реактором. Но получился большой мыльный американский пузырь, который по мере рекламного надувания лопнул. Фото: Источник

После череды атомных ЧП на электростанциях и в военном ведомстве очень остро встал вопрос о системе защиты от проникающей радиации. Такие системы были, но их требовалось улучшать. Конструкторы атомного авто снова сели за расчеты, исходя из новых требований по защите.

И тут выяснилось, что машина элементарно не выдержит несколько тонн свинцового панциря и на месте развалится на части. Более прочным делать каркас? Но тогда это уже будет не легковой автомобиль, а бронированный свинцом танк. Образовался тупик: если увеличивать массу машины, то надо применять более мощный реактор, а для него надо — более мощную свинцовую защиту…

Дальнейшие атомные аварии в мире окончательно похоронили идею уранового автомобиля. Но она, как птица Феникс, снова восстала из пепла. На этот раз уже с совершенно иным топливом.

Инженеры американской компании «Laser Power Systems» занимаются сейчас проектом создания автомобиля, которому на весь срок его эксплуатации потребуется всего лишь восемь граммов тория.

Опять фантастика? Вроде бы, на этот раз не совсем фантастика. Торий — слаборадиоактивный элемент. Он используется давно. Принцип создания ториевого двигателя довольно сложен. В нем предполагается задействовать лазеры, генераторы и замкнутый цикл получения перегретого водяного пара для вращения турбин.

Конечно, вес такой машины на атомной энергии станет гораздо меньше, чем он был в проекте у компании «Ford». Но все равно очень многое уже снова упирается в безопасность. А поскольку аварии на дорогах — явление частое, то реактор на радиоактивном тории при всех гарантиях все же опаснее обычного транспорта.

Владельцы патента RU 2244357:

Изобретение относится к области машиностроения, более конкретно – к новому типу автомобильного двигателя. Технический результат изобретения – замена в двигателе энергоносителя в виде нефтепродуктов на энергоноситель в виде изотопов легких элементов при сохранении основной структуры современного автомобиля. Ядерный автомобильный двигатель состоит из следующих частей: цилиндра, поршня, кривошипно-шатунного механизма, механизма синхронизации работы двигателя, ленты с коническими мишенями и бобинами, направляющих валиков, контакта включения лазера и источников электропитания. Для согласования работы частей двигателя применяется механизм синхронизации, включающий передачу из перпендикулярных шестерен, связанную с коленчатым валом, шток и червячную передачу, передвигающую каждую коническую мишень в положение напротив центра поршня. Ведущая шестерня перпендикулярных шестерен имеет через определенные интервалы участки с отсутствием зубцов, вследствие чего на этом участке ведомая шестерня не поворачивается, а лента, на которой укреплены конусы, останавливается. При прохождении указанного участка лазер генерирует импульс излучения, который, падая на коническую мишень, инициирует в вершине конуса сгусток плазмы, вылетающий из нее и падающий на поршень. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

Предлагаемый ядерный автомобильный двигатель ЯАД относится к области машиностроения, более конкретно – к новому типу автомобильного двигателя.

Основная цель ЯАД – заменить энергоноситель современных автомобильных двигателей внутреннего сгорания ДВС, применяющий нефтепродукты, на энергоноситель в виде изотопов легких элементов, выделяющих внутриядерную энергию в результате термоядерного синтеза небольшой массы этих элементов. При этой замене сохраняется основная структура современного автомобиля. Необходимость указанной замены энергоносителя обусловлена полной выработкой ряда нефтяных месторождений через несколько десятков лет и стремлением ликвидировать загрязнение окружающей среды отработанными газами.

Предлагаемый ЯАД должен быть по массе и габаритам не больше ДВС и быть экологически безопасным.

Таким образом, прототипом ЯАД является современный двигатель внутреннего сгорания, содержащий цилиндр, поршень, кривошипно-шатунный механизм, механизм приготовления и поджига энергоносителя, системы охлаждения и смазки и др.

В ЯАД в качестве энергоносителя применяется изотоп гелия – газообразный гелий-3. Выделение внутриядерной энергии происходит в результате ядерной реакции синтеза:

Данная реакция осуществляется в вершине твердотельного конуса (коническая мишень) под воздействием импульса лазерного излучения. Коническая мишень заполняется гелием-3 при изготовлении и устанавливается в результате передвижения ее в положение напротив центра поршня. Указанное излучение, падая на основание конуса, вызывает испарение гелия, создание ударных волн, которые, отражаясь от стенок конуса, сжимают гелий-3 в вершине конуса и увеличивают температуру в нем до термоядерной 10 7 К.

За время действия лазерного импульса происходит инерциальный термоядерный синтез в режиме "лазерной искры" в малом объеме гелия-3 в вершине конуса. Для возбуждения режима "лазерной искры" требуется значительно меньше энергии лазера, чем для возбуждения режима зажигания сферической мишени.

Таким образом, в вершине конуса образуется под действием "лазерной искры" сжатая плазма, которая прожигает вершину оболочки конуса, вылетает в виде сгустка наружу и падает на поршень. Образование сгустка плазмы и вылет его из вершины конуса подтверждено экспериментально и рассмотрено в ряде научных публикаций. Например, в статье "Импульсное сжатие и нагрев газа в конической мишени". Труды Института общей физики РАН №36, Москва, Наука, 1992 (стр. 19, 41). В режиме "лазерной искры" скорость вылета сгустка плазмы 10 7 см/с, температура сгустка 10 3 ° С.

В ЯАД вылетевший с большой скоростью сгусток плазмы ударяется о верхнюю плоскость поршня и заставляет ее передвигаться. В ЯАД конические мишени укрепляются на эластичной перфорированной ленте, передвигаемой синхронно с поворотом коленчатого вала (см. ниже).

Конструкция ядерного автомобильного двигателя приведена на чертеже, на котором части ЯАД обозначены в соответствии с нижеследующим перечнем.

Ядерный автомобильный двигатель состоит из следующих частей:

3. Кривошипно-шатунный механизм.

4. Коленчатый вал.

5. Механизм синхронизации работы двигателя.

6. Лента с коническими мишенями и бобинами.

7. Направляющие валики.

8. Лазерное устройство.

9. Контакт включения лазера.

10. Источники электропитания.

Части 1-4 служат, как и в любом автомобильном двигателе, для преобразования прямолинейного движения поршня во вращательное движение коленчатого вала. В ЯАД прямолинейное движение поршня происходит под действием сгустка плазмы с температурой 10 3 ° С. Поэтому верхнее основание поршня покрыто пластинкой из тугоплавкого материала.

Механизм синхронизации работы двигателя 5 служит для согласования вылета сгустка плазмы с установкой очередного конуса ленты напротив центра основания поршня и нахождением поршня в верхнем положении. Указанный механизм состоит из передачи перпендикулярных шестерен 5.1, штока 5.2, червячной передачи 5.3, которая передвигает ленту на фиксированный шаг.

Рассмотрим цикл работы механизма синхронизации. Ведущая шестерня пары 5.1 имеет через определенный интервал участки с отсутствием зубцов, вследствие чего на этих участках ведомая шестерня пары 5.1 не поворачивается. К моменту начала отсутствия сцепления лента передвигается в положение, когда очередной конус располагается напротив центра поршня. При прохождении каждого из указанных участков срабатывает контакт включения лазера 9, укрепленный на штоке 5.2. При этом лазер генерирует импульс колебаний и создает лазерный луч, который падает на основание конуса и инициирует сгусток плазмы, вылетающий в направлении поршня. После прохождения указанного участка ведущая шестерня пары 5.1 вновь входит в зацепление с ведомой, и передвигается лента. Каждый раз в момент остановки ленты поршень находится в верхнем положении. Таким образом, указанные участки задают циклы работы двигателя.

Лента с коническими мишенями 6 служит для крепления конусов и установки очередного конуса напротив центра поршня. Лента по краям перфорирована и передвигается при вращении шестерни червячной передачи. Лента из легкого металла эластична и свертывается в бобины (ведущая и ведомая бобина). Передвижение ленты подобно передвижению фотопленки в фотоаппарате. По использованию всех конусов ленты бобины заменяются вручную на новые. Дальность пробега автомобиля без замены бобин зависит от количества конусов в ленте и, следовательно, от диаметра бобин. При применяемых в настоящее время размерах автомобиля бобины рассчитываются на пробег в 1000 км. Ширина ленты 36 мм, толщина ленты 2 мм. Размеры конуса: диаметр основания 3 мм, угол при вершине конуса – 60° . Ядерное вещество – гелий-3 содержится в полимерном конусе, который вклеивается в конус материала ленты.

Направляющие валики 7 служат для фиксации направления движения ленты. Они по краям содержат зубцы, которые входят в перфорационные отверстия ленты, и поворачиваются при движении ленты.

Лазерное устройство 8 служит для создания импульса излучения, который после концентрации фокусирующей линзой и отражения от зеркала, расположенного под углом 45° к оси цилиндра, падает на основание очередного конуса ленты. В качестве лазерного устройства в ЯАД применяется решетка импульсных полупроводниковых инжекционных лазеров как имеющая малые габариты и сравнительно большой КПД. Накачка лазеров решетки производится импульсом тока параллельно для всех лазеров.

Для возбуждения режима "лазерной искры" в конической мишени требуется энергия в импульсе порядка 40 кДж. В настоящее время отечественной промышленностью (завод "Восход", г. Калуга) выпускаются импульсные полупроводниковые лазеры с непрерывной (средней) мощностью 100 Вт (с охлаждением). Импульсный режим: длительность импульса – 1 мс, частота повторения импульсов – до 100 Гц (период 0,01 с). Отсюда мощность в импульсе равна 100-0,01/10 3 =1000 Вт, энергия в импульсе 1000/10 3 =10 6 Дж.

Контакт включения лазера 9 служит для создания импульса напряжения, подаваемого на блок накачки лазеров в момент остановки штока 5.2. Этот контакт укреплен на штоке 5.2 и представляет собой электромеханический механизм. Начальный импульс включения лазера при запуске двигателя подается с помощью кнопки на передней панели автомобиля.

Источники электропитания 10 обеспечивают электроэнергией лазерное устройство и представляют собой малогабаритные кадмий-литиевые или литиево-сульфидные элементы с напряжением 1,5 В.

Двигатель имеет систему охлаждения и смазки подобно двигателям внутреннего сгорания. Так как в ЯАД происходят микровзрывы, то ЯАД устанавливается на амортизаторах.

Выше был рассмотрен одноцилиндровый двигатель.

Для увеличения мощности двигателя количество цилиндров может быть увеличено до 4-6.

В автомобиле с ЯАД все передачи от коленчатого вала к ведущим колесам, рулевое и тормозное управление и др. не изменяются по сравнению с автомобилем с ДВС. Лазерное устройство устанавливается на месте карбюратора и других устраняемых частей. Поэтому основная структура (архитектура) современного автомобиля сохраняется.

Регулировка скорости автомобиля в автомобиле с ЯАД более быстрая и глубокая по сравнению с автомобилем с ДВС, так как в автомобиле с ЯАД она производится, кроме коробки передач, изменением частоты и мощности лазерных импульсов в некоторых пределах и, следовательно, частоты и скорости сгустков плазмы, падающих на цилиндр. Изменение мощности лазерных импульсов осуществляется сравнительно легко изменением тока накачки лазера.

Рассмотрим работу ядерного автомобильного двигателя в динамике. Включение двигателя производится нажатием кнопки на передней панели автомобиля. При этом подается импульс напряжения на блок накачки лазерного устройства и совершается первый цикл работы двигателя. В результате этого цикла устанавливается ближайший конус ленты напротив центра поршня, цилиндр приближается к верхнему положению, срабатывает контакт включения лазера на следующий цикл. При этом на блок накачки лазерного устройства подается импульс напряжения. Блок накачки создает импульс тока, который протекает через все лазеры решетки. При накачке лазерное устройство генерирует импульс излучения с длиной волны 0,8-1,0 мкм. Это излучение с помощью фокусирующей линзы концентрируется в лазерный луч с пятном диаметром 1-2 мм на основании очередного конуса ленты. При этом лазерный луч с помощью зеркальной пластинки, установленной под углом 45° к оси цилиндра, изменяет свое направление и падает на основание конуса. При падении лазерного луча испаряется гелий-3, образуются ударные волны, которые, отражаясь от стенок конуса, сходятся в вершине, нагревают и сжимают в ней гелий-3. В вершине конуса повышается температура до 10 7 К, и происходит термоядерный синтез в режиме "лазерной искры". При этом образуется сгусток плазмы, который прожигает оболочку конуса, вылетает наружу и падает на верхнюю плоскость поршня. Вследствие этого поршень передвигается в прямолинейном направлении. Это передвижение поршня с помощью кривошипнно-шатунного механизма преобразуется во вращательное движение коленчатого вала. Указанное вращение через шестерни 5.1, шток 5.2, червячную передачу 5.3 заставляет передвигаться ленту с конусами. При этом поршень, пройдя нижнее положение по инерции, поднимается в верхнее положение, выталкивая из цилиндра через отверстие продукты прошедшей термоядерной реакции. Как только ведущая шестерня пары 5.1 повернется на участок с отсутствием зубцов, останавливаются ведомая шестерня 5.1, шток 5.2, передача 5.3 и останавливается лента. При остановке штока срабатывает контакт включения лазера на следующий цикл и совершается следующий цикл аналогично предыдущему.

Основное достоинство ядерного автомобильного двигателя – это применение нового энергоносителя – газа гелия-3 вместо энергоносителей на нефтепродуктах экологически безопасным образом при сохранении структуры современного автомобиля. Следует отметить, что изотоп гелий-3 в натуральном виде мало распространен в природе. Но его можно выделить из смеси изотопов гелий-4 и гелий-3, добываемых в ряде газоконденсатных месторождений России, с помощью масс-спектрометрических методов. Кроме того, гелий-3 в большом проценте содержится в лунной пыли.

Организация ее добычи на Луне и доставки на Землю в количестве, достаточном для обеспечения существующего автомобильного парка, вполне выполнима средствами отечественной космической техники.

В качестве энергоносителя в ЯАД может быть применена и смесь дейтерия с тритием, но при этом возникают трудности с обеспечением экологической безопасности процесса в связи с образованием нейтронов в результате термоядерной реакции.

Предлагаемый ЯАД позволяет создать значительно более мощные автомобили и со значительно более быстрой и глубокой регулировкой скорости движения автомобиля.

1. Ядерный автомобильный двигатель, содержащий цилиндр, поршень, кривошипно-шатунный механизм и другие части, отличающийся тем, что он снабжен конической мишенью, заполненной энергоносителем в виде изотопов легких элементов при ее изготовлении и устанавливаемой в результате перемещения в положение напротив центра поршня, с возможностью падения на верхнюю плоскость поршня сгустка плазмы, вылетающей из вершины конуса при воздействии импульсом лазерного излучения на основание конуса мишени.

2. Ядерный автомобильный двигатель по п.1, отличающийся тем, что для перемещения мишени использован механизм, включающий передачу перпендикулярных шестерен, связанную с коленчатым валом, шток и червячную передачу, причем ведущая шестерня передачи перпендикулярных шестерен имеет через определенные интервалы участки без зубьев для задания цикла работы автомобиля.

Американская компания собирается выпустить первый в мире автомобиль на ядерной энергии в ближайшие два года.

По словам директора Laser Power Systems, Чарльза Стевенса (Charles Stevens), всего одного грамма тория достаточно, чтобы заменить более 28 000 литров нефтепродукта.

Чтобы автомобиль проработал без дозаправки всю жизнь, ему понадобится лишь 8 грамм тория, считает Стивенс.

Торий

На данный момент фирма Laser Power Systems, с главным офисом в Коннектикуте, работает над новым двигателем, который будет использовать торий – тяжёлый слаборадиоактивный металл – чтобы создавать электричество для мотора.

Этот металл используется в области атомной энергии, а также применяется в металлургии. Он способен производить огромное количество тепла, будучи плотным материалом, схожим с ураном.

Ядерное топливо

В одном из интервью он объяснил принцип работы: небольшие частицы тория использовались для выработки тепла – был создан ториевый лазер и несколько подобных лазеров нагревали воду для получения пара, чтобы привести в действие серию мини-турбин.

Стивенс говорил, что двигатель с весом примерно 227 кг будет достаточно легок и компактен, чтобы уместится под капотом обычного автомобиля.

Все же, если бы все было так просто, то нефтепродукты уже бы канули в лету. По словам Стивенса, разработка работающих компактных турбин и генераторов намного сложнее, чем создание ториевого лазера.

На данном этапе команда из 40 рабочих во главе со Стивенсом пытается ответить на вопрос, как эффективнее совместить лазеры, турбины и генераторы. Если задумка удастся, то, по их мнению, автомобили с ториевым двигателем смогут покрывать расстояния в миллионы километров.

"Машина состарится раньше, чем мотор. Не будет ни нефтепродуктов, ни выхлопных газов – ничего" – говорит Стивенс.

Если торий станет главным источником энергии, то Австралия станет глобальным энергетическим гигантом. По данным Геологической службы США (US Geological Survey), в Австралии второе по объему месторождение тория на Земле – около 333 690 тонн (примерно 1/4 всех запасов тория на планете). Кроме Австралии, большое количество тория находится в США и Индии.

Автомобили и атомная энергия

В 1950-е Форд разработал концепт-кар под названием Ford Nucleon. Этот автомобиль на атомной энергии был разработан, по словам Форда, на основе предположения, что в будущем атомные реакторы станут компактнее, безопаснее и легче.

В основе дизайна была энергетическая капсула, которая находилась в задней части автомобиля. Форд предполагал, что зарядные станции заменят бензоколонки, а проехать без подзарядки можно будет более 8 000 км.

Сегодня можно задуматься, почему же до сих пор на дорогах не разъезжают автомобили на атомной энергии, ведь в мире уже существуют атомные электростанции, подлодки и авианосцы. Во время холодной войны СССР и США использовали небольшие реакторы для снабжения энергией спутников.

Ученые могли бы создать миниатюрную атомную станцию и вставить ее в автомобиль. Но не так все просто.

Использование автомобиля на атомной энергии

Возможно главная причина, по которой у нас улицы не забиты автомобилями с атомным двигателем это радиоактивность. Такие машины нуждались бы в соответствующей защите, иначе не только водитель, но и окружающие люди могли бы пострадать.

Если использовать всю необходимую защиту, то автомобиль был бы невероятно тяжелым, возможно даже настолько, что он не смог бы сдвинутся с места.

Также подобные автомобили могут быть использованы во вред людям, например, как опасное радиоактивное оружие.

В конце концов, энергетическим компаниям, автомобильным концернам и правительствам придется тесно сотрудничать, чтобы создать нужную инфраструктуру.

Им также придется установить стандартизированный процесс избавления от использованного энергопродукта, у которого еще сотни лет будет высокий уровень радиации.

Ярко синий цвет машины

Для советского гражданина не существовало проблемы выбора цвета автомашины – брать приходилось то, что привезли. Исключением были только автомобили спецслужб и чиновников, которые пользовались исключительно чёрными машинами. Сейчас выбор расцветок расширился и появилась свобода выбора, а проведённые исследования позволяют точно сказать какой цвет автомобиля самый практичный и безопасный.

Как выбрать цвет автомобиля

Для большинства автолюбителей личное транспортное средство – это не только повседневное авто, но и способ самовыражения и хорошая возможность выделиться в потоке. Мужчины отдают предпочтение нейтральным цветам (серый, белый, черный, синий). Женщинам по душе яркие раскраски, они чаще обращают внимание на редкий цвет при покупке, чем на технические характеристики. Особой популярностью пользуются розовый, красный, зелёный, голубой, жёлтый и фиолетовый оттенки.

Психологи даже проводят взаимосвязь между характером водителя, его сексуальной привлекательностью и расцветкой машины. Такие тенденции хорошо заметны у владельцев чёрных автомобилей. Желание иметь автомобиль именно чёрного цвета обусловлено стремлением человека подчеркнуть свою значимость, статус и место в обществе. Чёрный никогда не выйдет из моды, не надоест, его легко подобрать при окраске отдельных элементов.

По поводу цвета хорошо сказал Генри Форд в начале XX века:

«Любой клиент может получить автомобиль выкрашенный в тот цвет, который он хочет – до тех пор пока этот цвет — чёрный».

Цитата Форда носила рекламный характер, потому что большинство первых «Форд-Т» окрашивалось именно этим колером. Другие расцветки стоили дороже, а это могло ухудшить спрос на автомобили. Тем не менее это высказывание прижилось, а чёрный занимает лидирующие позиции по всему миру, несмотря на имеющиеся недостатки.

Форд «Т» — первый автомобиль, выпускавшийся миллионными сериями, красился чаще всего именно в чёрный

Чёрный

Его популярность в России не уменьшается из года в год – в настоящее время зарегистрировано 27% ТС от всего автопарка. Причина кроется в его статусности и особой любви нашего населения к большим и чёрным автомобилям. Лидируют в этом списке all black модели Toyota Camry, Toyota LandCruiser, Mercedes-Benz S-klasse, Lexus LS и другие премиальные марки.

Чёрный подчёркивает шарм владельца, классический вкус и возможность в чистоте содержать тёмный автомобиль. К плюсам можно отнести чёткость линий, удобство в покраске, хорошая ликвидность авто.

Несмотря на свою агрессию и привлекательность чёрный цвет является наименее практичным

Главный минус – это маркость и быстрая потеря опрятного внешнего вида в наших климатических условиях. Даже лёгкая пыль и царапины сразу бросаются в глаза, а на солнцепёке в южных регионах поверхность может нагреваться до +95 0 С. Маленький автомобильчик в чёрном будет выглядеть ещё меньше.

Белый

Это цвет является номером один по популярности во всем мире. Доля таких машин в Китае, Индии и Юго-Восточной Азии достигает 50%, а в России на белый цвет приходится всего 15% автопарка. Продажи белых автомобилей постоянно растут у нас в стране. Сейчас предпочтение белому отдают творческие личности, которые хотят подчеркнуть свою индивидуальность и отношение к автомобилю как к модному гаджету.

Белые автомобили за счёт визуального увеличения кажутся ещё больше

  • хорошая заметность на дороге;
  • подходит для любой машины независимо от размера и марки;
  • нейтральный при выборе мужчинами или женщинами;
  • монохромные цвета не выходят из моды;
  • не так чувствителен к загрязнению как чёрный;
  • в жарком климате нагревается на 20-30 градусов меньше тёмных машин.

Это интересно! Почему автомобили белого цвета дешевле? Дело в том, что эмаль данного оттенка дешевле в производстве.

Недостатков у данного цвета немного: плохая заметность на свежевыпавшем снежном покрове, царапины и ржавчина особенно бросаются в глаза, очень сложно попасть в цвет при покраске из-за огромного количества оттенков и полутонов.

Серебристый и серый

В России на его долю приходится 16% машин всех марок. Популярность мышиного оттенка можно объяснить практичностью и незаметностью в потоке. Грязи на наших дорогах хватает, а на сером кузове она малозаметна, поэтому необходимость в частых мойках отпадает.

Несмотря на свою практичность серебристые цвета малозаметны на дороге особенно в плохую погоду

Серый цвет предпочитают уже состоявшиеся люди среднего возраста, которым нет необходимости что-то доказывать. Богатая палитра от тёмно-серого (популярный «мокрый асфальт») до светло-серебристого популярна у всех автопроизводителей. Например, Mercedes красит свой E-класс в фирменный серый цвет, как напоминание о гоночном болиде «Серебрянная стрела».

Красный

Отличный способ подчеркнуть гоночные амбиции, сексуальность. Красный – это цвет власти, крови, успеха. Он подсознательно заряжает на выброс адреналина и добавляет визуальной скорости движущемуся авто. В России таких автомобилей немного – всего 6%, большая часть которых приходится на бюджетные модели типа Kia Rio и кроссоверы, например, Nissan Qashqai.

Цвет «страсти» известен слабой стойкостью к выгоранию на солнце

Классический красный цвет хорошо подходит как мужчинам, так и женщинам. Он стабильно популярен и имеет своих поклонников среди автовладельцев. Преимущества красного – это хорошая заметность на дороге и способность маскировать мелкие сколы и царапины. Красные машины реже угоняют из-за их приметности на дорогах общего пользования и низком спросе на рынке. Минус – заметное выгорание на солнце.

Синий

Данный цвет замыкает пятерку популярных раскрасок авто в России с 8% авторынка. У нас он ассоциируется с мужским. Его обладатель обладает мнительностью, застенчивостью и спокойствием на дорогах – это настоящий автолюбитель, который никогда не бросит товарища в беде и не создаст аварийную ситуацию. В статистике ДТП синий стабильно занимает последние места.

Синий цвет автомобиля немаркий и довольно практичный

Плюсы синего цвета авто:

  • формирует положительный образ владельца;
  • немаркий и практичный;
  • хорошо подчёркивает дизайнерские элементы кузова;
  • универсальность.

Популярным трендом последних лет стали натуральные небесные и акваоттенки синего, которые в сочетании с окраской металлик создают праздничный облик авто, делают его изысканным и дорогим.

Жёлтый

Популярность его в России невысока – всего 2 % машин. Это сложный цвет и его применение уместно не на каждом автомобиле. В первую очередь он ассоциируется с такси и общественным транспортом. Так концерн VAG разработал специальный оттенок для России – Саванна.

Жёлтые автомобили известны эффектом «оптической иллюзии»: на трассе кажутся дальше чем есть на самом деле

Глянцевые оттенки жёлтого уместно смотрятся на дорогих спорткарах и редких машинах, что дополнительно подчёркивает элегантность и утончённость владельца. Особенно популярен жёлтый в Китае и Индии, где он символизирует великолепие. Психологи отмечают хорошую восприимчивость жёлтого на подсознательном уровне, поэтому в потоке ваша машина будет точно заметна, что полезно с точки зрения безопасности.

Плюсы оттенка: не выгорает на солнце, не пользуется спросом у угонщиков.

Зелёный

Количество автомашин по стране с таким колером немного – 3-4%. Большая их часть приходится на модели АвтоВАЗа, Renault, Skoda. Зелёный предпочитают люди, которые стремятся к неизведанному, любят приключения и являются достаточно неординарными и независимыми от чужого мнения. Ярко-зелёный цвет не подходит каждому авто, а в некоторых случаях он только испортит впечатление от машины. Общее правило: чем больше автомобиль – тем темнее и насыщеннее должен быть цвет.

На зелёном цвете хорошо заметны царапины и вмятины

Другая категория автолюбителей выбирает зелёный или хаки для своего внедорожника. Цвет хорошо сливается с природой и выглядит органично на брутальном джипе, который пробирается по лесу. Чтобы вмятины и царапины не бросались в глаза кузов окрашивают по технологии «Раптор».

Голубой

Этот цвет в чистом виде аналогичен серебристому – также практичен и безопасен, однако большой славы в России не снискал – на долю голубых машин приходится менее 2%. Если самого владельца голубой успокаивает и расслабляет, то для других участников движения от него одни проблемы. Во-первых, голубая машина малозаметна на дороге и сливается с горизонтом, во-вторых, действует раздражающе в плотном городском трафике.

Небесные оттенки автомобилей вызывают ассоциации с морем

Яркие голубые цвета предпочитают женщины или креативные и нестандартно мыслящие личности. Для мужчин голубой ассоциируется с нестандартной сексуальной ориентацией, что также не способствует его популярности.

Коричневый

Согласно международной классификации коричневый и бежевый объединены в одну группу под названием Natural или натуральный. В России таких машин чуть более 5%. Про водителя коричневого авто можно сказать одним словом – консерватор, который держит всё под контролем. Светлые оттенки не пачкаются так быстро как чёрные, но при этом выглядят очень выразительно. Фирменные коричневые цвета есть у VAG, BMW, Mercedes. АвтоВАЗ предлагает покупателям оттенок «кориандр». В остальном все плюсы и минусы типичны для тёмных машин.

Коричневый цвет идеально смотрится на автомобилях премиум и бизнес-класса

Самый практичный цвет

Выбор окраса автомобиля перед покупкой зависит не только от личных предпочтений владельца, но и от условий его эксплуатации. Главные критерии – это хорошая маскировка сколов и царапин, незаметность лёгкого загрязнения и пыли на кузове автомобиля. Рейтинг практичности выглядит следующим образом:

Они универсальны и одинаково хорошо подходят для любого климата. Благодаря их распространённости не возникает проблем с ремонтом и подбором цвета. Такие цвета подходят всем без исключения автолюбителям, а продать машину популярного цвета проще.

Наиболее практичными цветами автомобиля являются серебристый и бежевый

Самые маркие и непрактичные цвета:

Главная проблема всех тёмных красок – это их чрезвычайная маркость, что делает их неудачными. Достаточно чёрной машине после мойки проехать немного по городу, как она покрывается тонким слоем пыли, что делает её неопрятной. Нагреваются в жару такие машины намного быстрее, поэтому в южных районах встречаются редко.

Исключение составляет белый цвет и связано это с хорошей заметностью сколов, трещин, ржавчины на ЛКП. Выгорание белого на солнце происходит неравномерно, поэтому разные части машины могут иметь свои оттенки, что также затрудняет подбор краски.

Самый безопасный цвет

Статистика, собранная страховыми компаниями в России, показывает безопасность машин натуральных природных оттенков. К ним относятся:

Это объясняется осознанным выбором редкого цвета владельцем и его положительной психологической устойчивостью. Также эти оттенки хорошо заметны на дорогах в любых условиях для остальных участников движения, и как итог реже попадают в ДТП.

Страховые случаи чаще всего наступали у владельцев серебристых и чёрных авто. Во многом это связано с их незаметностью на дорогах, особенно ночью, в сумерках, во время дождя. Кроме того такие цвета популярны у новичков, имеющих мало опыта вождения. Вероятность попасть в ДТП для этой группы выше в 2 раза, чем для натуральных колеров.

Австралийские учёные в течение 20 лет проводили исследования для выявления самого аварийно-опасного цвета, которым оказался чёрный

Следом идёт красный, но риски частых ДТП обычно связаны с импульсивным характером вождения.

У страховщиков есть интересная статистика зависимости цвета машины от вероятности угона. Для этого существует даже специальный коэффициент расчета КАСКО. Самыми угоняемыми принято считать белый, серебристый и чёрный цвета. Это говорит об их хорошей ликвидности и востребованности на вторичном рынке. Яркие и нестандартные цвета никогда не привлекут автоугонщика из-за сложностей со сбытом авто. Итоги статьи были объединены в таблицу:

Самый популярный цвет Чёрный
Самый заметный на дороге Оранжевый
Самый незаметный на дороге Серебристый
Самый заметный для царапин, пыли и грязи Чёрный
Самый незаметный для царапин, пыли и грязи Серебристый
Самый угоняемый цвет Серебристый
Самый неугоняемый цвет Красный
Самый жаркий Чёрный
Самый малонагреваемый Белый

Подбором цвета занимается специальная наука – колористика. Она учитывает индивидуальные особенности, черты характера, поставленные цели. Популярен подбор краски в зависимости от знака зодиака или нумерологии. Правильно подобранный цвет сделает вождение автомобиля не только приятным и безопасным, но и поднимет вас в глазах окружающих, создаст неповторимый имидж.

Практичный подход предполагает оценку ходовых и эксплуатационных качеств. Что касается цвета автомобиля, то важность этого фактора высмеяна в известном анекдоте, где подруга спрашивает у женщины, какую машину купил ее муж. Ответ «Синюю!» должен показать, насколько смешно ставить такой пустяк, как цвет, на первое место. На самом деле, каждый цвет имеет не только психологическое значение, но и вполне практическое. Не учитывать важность цвета – делать заведомо более проигрышный выбор. Рассмотрим плюсы и минусы каждого цвета для автомобилей подробно.

Оглавление:

Белый цвет автомобиля

Белый цвет автомобиля — самый распространённый

Белый — наиболее востребованный по статистике цвет.

    Не теряет свежесть при незначительном загрязнении. Нейтральный, подходит всем, вне зависимости от пола, статуса, класса автомобиля и модели. Яркий, сочный, броский, эффектный. Экономичен в покраске. Подходит малогабаритным авто. Хорошо заметен на дороге. Отражает солнечные лучи, хорош для жаркого климата. Не надоедает.
    Плохо виден на снегу. Любые царапины, сколы, вздутия заметны сразу же, и портят общий вид авто намного сильнее, чем в других цветах. Сложно реставрировать и восстанавливать покрытие. Трудно попасть тон – оттенков белого очень много, а оплата работы, либо поиск умелых колористов по миксованию красок – дополнительные затраты.

Слева — белый глянец, справа — белый перламутр

Бежевый цвет автомобиля

Бежевый наиболее практичен среди всех остальных цветов. Он похож на цвет дорожной пыли, что, с одной стороны, может не очень приглянуться внешне, но, с другой стороны, обеспечивает максимальную неприхотливость, так как грязь сливается с автомобилем и его не придётся часто мыть. Особенно в сухую погоду.

Бежевый цвет — самый неприхотливый и практичный. Загрязнения сливаются с ним, за счёт чего можно долго не мыть машину.

У бежевого цвета минус, по сути, один:

    На дороге автомобили могут смотреться грязными и незаметными.

Сливочные цвета и цвет слоновой кости довольно сложные. Им свойственны благородство и изысканность, но они намного требовательнее.

Автомобиль цвета слоновой кости

    Автомобили могут смотреться грязными и незаметными (как и бежевый цвет). Требовательны к уходу и ремонту – устранение царапин, повреждений, грязи будет еще дороже и по деньгам, и по сложности, и по времени.

Черный цвет автомобиля

Как и в мире высокой моды, черный цвет в мире автопрома считается самым стильным. Именно он наилучшим образом подает это чудо инженерной и дизайнерской мысли, подчеркивая его класс и облик.

Черный цвет автомобиля ассоциируется с элегантностью, статусностью, богатством. Однако маленькие автомобили не рекомендуется красить в этот цвет, так как он визуально уменьшает машину.

Чем дороже машина, тем важнее сдержанный и ненавязчивый цвет, который не будет перетягивать внимание на себя. Это закон мира дорогих вещей. Ахроматические цвета — лучший выбор. Черный из них – наиболее выразительный. Самый четкий силуэт, самые выразительные линии – благодаря черному цвету.

Матовый черный цвет автомобиля

Ассоциации, которые вызывает черный цвет: солидный, дорогой, мощный. Этот цвет является стандартным, нейтральным, так что он не надоест даже спустя годы.

    Не молодёжный, безрадостный, лишен индивидуальности. Требователен к чистоте и в целом самый непрактичный цвет. Плохо заметен на трассе издалека. Повышенный нагрев кузова в солнечные дни. Очень плохо подходит для маленького авто. Ещё сильнее визуально уменьшает его размеры. Вызывает ассоциации со служебными автомобилями. Агрессивен.

Связано это с тем, что «пыльный» цвет грязи на черном автомобиле придаёт бòльшую неухоженность, чем тёмный грязный оттенок на белой машине.

Сравнение грязных автомобилей черного и белого цветов

Красный цвет

Ошибочно полагать, будто этот цвет говорит исключительно о желании быть самым заметным, об агрессивности и темпераменте. Многие оттенки (вишневые, красно-оранжевые, бордовые) настолько богаты и достойны, что уместны на моделях F-класса.

Различные оттенки красного в автомобилях

    Отличная видимость на дороге. Является классикой. Привычен окружающим и не будет шокировать, как розовый или салатовый. Демократичен, подходит и женщинам, и мужчинам.

Особенность красного заключается в оптической иллюзии этого цвета: — визуально кажется, что красный автомобиль движется быстрее, чем это есть на самом деле, и что он находится ближе, чем это есть на самом деле.

Желтый и коричневый цвета

Желтый — сложный, но перспективный цвет. Если речь идет об оттенках металлика (Золотая звезда, Золотая нива, Дыня), то это выбор людей элегантных, с тонким вкусом. Смотрится богато. Как любой светлый цвет потребует ухода. Ярко-желтый глянец носит говорящее название «Желтый такси».

Различные оттенки желтого в автомобилях. Яркие цвета выглядят красивее, однако прочно ассоциируются с такси.

Многие оттенки желтого (горчичные, зеленовато-желтые) могут вызывать не всем приятные ассоциации (например, с цветом горохового супа), но если модель автомобиля не банальна, то будут изюминкой и отличным способом привлечь внимание.

Оттенки хаки – сложны для городских условий и легковых авто, но джипам и высоким автомобилям придают некую суровость, ассоциируются с выездами на природу, охотой и рыбалкой.

Автомобиль цвета хаки лучше всего подойдёт для внедорожников. Его выбирают преимущественно любители путешествовать по бездорожью, рыбаки и охотники.

Коричневые цвета придают акцент ретро, их нужно тщательно подбирать под характер модели. Например, коричневый украсит седан Jaguar XJ. Редко подходит автомобилям класса А или В.

Коричневый цвет подходит автомобилям бизнес-класса. На автомобилях класса А и В он выглядит хуже.

Зеленый цвет автомобиля

Несмотря на то, что это цвет наиболее богат на оттенки (в палитре Пантона 376 оттенков против 116 красного или 180 синего), для покраски автомобилей до недавнего времени использовался редко.

    Сливается с природой. Плохо заметен на трассе. Зеленый автомобиль визуально воспринимался расположенным дальше, чем на самом деле. Однако активное распространение эффекта металлик несколько сгладило эту проблему.

Различные оттенки зеленого в автомобилях

Синий и голубой цвета

Синий популярен. В зависимости от оттенка может нести разную символическую нагрузку.

  • Атлантика (фиолетово-синий) – непринужденный,
  • Дипломат (синий) – солидный и вместе с тем не тяжелый,
  • Лазурит (светло-синий) – дорого, внушительно,
  • Сан-тропе — спортивный.

Различные оттенки синего в автомобилях. Этот цвет ассоциируется со спокойствием, отдыхом, расслаблением.

    Надежность, основательность. Универсальность. Формирует образ владельца как серьезного, умного человека. Цвет не зря считается одним из самых популярных для форменной одежды. Практичный и немаркий.

Голубой цвет автомобиля

Металлик делает любые цвета более подходящими для автомобилей – цвет с серебристым отливом более яркий, легкий, сияющий, следовательно, более заметный на дороге. Металлик значительно расширил современную палитру удобных автомобильных расцветок. Теперь можно использовать глухие, сложные оттенки синего и зеленого которые без добавления металлизированных частиц смотрелись бы бледно и грязно. Сегодня они выглядят стильно и изысканно. Часто украшают модели премиум-класса, так как вызывают ассоциации с драгоценными металлами и камнями.

Фиолетовый цвет

Сложный выбор как для интерьерных решений, так и для автомобиля. Это связано с особенностями восприятия человеческим глазом отрезка спектра между синим и красным.

Различные оттенки фиолетового в автомобилях. Этот цвет довольно сложный для восприятия, поэтому на дороге в фиолетовой машине стоит быть аккуратнее.

Фиолетовые тона символизируют мистику и загадочность не напрасно – они неуловимы и блекло смотрятся на дороге. Исключение составят разве что такие тона как Мулен Руж (ярко-фиолетовый) или Сирень (светло-фиолетовый).

Гамма современных фиолетовых оттенков для автомобилей представлена оттенками металлик. Перламутровый отлив подчеркивает линии авто и делает приглушенный цвет более выразительным.

Плюсы фиолетового зависят от оттенка. Наиболее удобны в уходе и представительны – темные и средние серо-фиолетовые, сине-фиолетовые. Цвета сирени и лаванды – выбор для компактных женских автомобилей.

Розовый цвет автомобиля

Любопытный факт — итальянская компания Lamborgini категорически не красит свои автомобили в розовый цвет! Хотя желающих купить легендарное авто в этом цвете немало. Почему руководство заняло такую жесткую позицию? Как пояснил один из региональных директоров, это не соответствует духу бренда. «Ферарри – это не покемон!» Только фирменный красный, а также — серебро, белый и черный. Это не мешает покупателям самостоятельно перекрашивать авто в розовый. Однако твердость руководства концерна в этом вопросе вызывает уважение, и заставляет внимательнее подходит к философии цвета.

Розовый – один из тех оттенков, которые, несмотря на яркость и выразительность, являются обязывающим выбором. Цвет не мужской, да и в случае, если владелец – женщина, вызывает сомнения. В нём видят дешёвый «гламур», намек на «попсу».

Розовый — очень сомнительный цвет для автомобиля, ассоциирующийся с дешёвым гламуром и попсой.

Исключение составляют разве что нежные и элегантные светлые розовые оттенки металлик, например, Миндаль. Ассоциируясь с цветом розового золота, он производит не менее достойное впечатление, нежели золотистый, белый или серебро. Оригинально и уместно может выглядеть глубокая темная фуксия.

Серебристый и серый цвета автомобиля

Серебристый был и остается популярным. Он занимает второе место по распространённости, после белого. Если изучить каталоги новейших авто представительского класса, то выяснится, что составители предпочитают демонстрировать товар в серебристо-серых не реже, чем в черных.

Серебристый и серый цвета в автомобилях — довольно популярные и практичные

    Практичен. Пыль, грязь почти не видны. Универсальный, подходит всем. Огромнейшее количество разноплановых оттенков: от цвета мокрого асфальта до алюминия. Достаточно хорошо различим на трассе и днем, и ночью. Хуже, чем красный, но лучше, чем черный. Отлично подходит для жаркого климата.

Минус заключается в том, что серый наименее заметен на дороге. В сумерках без фар машину такого цвета практически невозможно увидеть, поэтому не рекомендуется оставлять серую машину на ночь на проезжей части.

Почему оранжевый цвет — редкость и можно ли сделать из авто божью коровку?

Оранжевый цвет яркий, заметный на дороге, достаточно практичный. Почему его так редко выбирают? Первое – цвет вызывает ассоциации с дорожной и строительной техникой, что сильно простоит впечатление от легкового автомобиля. Второе: оранжевый — это спортивный цвет. До недавнего времени он плохо сочетался с деловым образом.

Оранжевые цвета в автомобилях до недавнего времени не применялись, однако постепенно они завоевывают свою аудиторию

Вторая жизнь цвета стала возможна с модными современными эффектами, такими как хромирование, покрытие жидкой резиной, хамелеон. Любой из этих видов обработки мгновенно делает оранжевый цвет более дорогим.

Для тех, кто ищет баланс между энергичностью и приземлённостью подойдут терракотовые оттенки. Отличное решение для современных повседневных моделей B-класса. Примечательно, что один из таких оттенков имеет парадоксальное название Апатия (серебристо-оранжевый).

Цвет автомобиля «Апатия»

Непринужденный, динамичный, активный, современный – если нужно добиться такого эффекта, то яркие морковные тона – это хороший выбор.

Стремление к оригинальности может привести не только к поиску необычного цвета, но и рисунка. Например, можно ли перекрасить авто узором под пчелу, божью коровку, зебру? Хозяин – барин, но возможны проблемы с регистрацией такого авто в ГИБДД.

Раскрашенные автомобили поражают своей оригинальностью, однако с ними могут возникнуть проблемы при регистрации в ГИБДД

Самые безопасные цвета автомобилей

Проведенный одной из страховых компаний РФ анализ показал, что реже всего попадают в неприятные ситуации автомобили натуральных природных оттенков:

Очевидно, что самые безопасные цвета – не банальные и те, которые, согласно психологии цвета, свидетельствуют о спокойствии, уравновешенности и умении твердо стоять ногами на земле. Самый безопасный – оранжевый. Хотя это не должно удивлять, ведь этот цвет используется для строительной техники именно потому что он сигнальный.

Присутствие зеленого и коричневого в рейтингах самых безопасных на первый взгляд сомнительно – эти цвета не относятся к самым ярким. Но если обратиться к психологической характеристике цвета, то это ожидаемо – и тот, и другой говорят о стабильности, трезвости, умении четко оценивать обстановку, и вместе с тем они дарят бодрость, в отличие от холодных сине-голубых оттенков, которые действуют усыпляюще.

Чаще всего страховые случаи наступали у владельцев черных и серебристых машин. Такие цвета сложно различимы в те моменты, когда водители наиболее уязвимы – раннее утро, сумерки. 65% ДТП (максимум) у владельцев красных автомобилей, но тут дело не в цвете, а в психологических особенностях тех, кто выбирает такую вызывающую окраску. Как правило, это молодые водители, не имеющие большого опыта на дороге. Белый цвет – благополучный, хотя и подвергается повышенному риску с другой стороны: угоняют чаще всего именно белые автомобили.

Какой цвет выбрать

Ниже мы привели таблицу, где выбрали самые лучшие и худшие цвета по наиболее популярным запросам автовладельцев.

Цвет автомобиля может многое рассказать о характере своего владельца. Например, по оттенку «железного друга» можно понять, каким темпераментом и мировоззрением обладает человек. Давайте узнаем, что говорит о вас цвет вашего автомобиля.

Покупая автомобиль, нужно обратить внимание на множество деталей и нюансов: характеристика марки, габариты, состояние, пробег, стоимость и т.д. Технические данные очень важны, но мы также рекомендуем вам отнестись не менее серьёзно и к выбору цвета автомобиля.

Авто становится нашим верным помощником и другом. Поскольку мы проводим в автомобиле довольно много времени, особенность его цвета может повлиять на наше настроение, самочувствие и мировоззрение. Кроме того, каждый существующий оттенок несёт в себе ряд определённых характеристик, подающих сигналы подсознанию людей. Цвет вашего авто может многое рассказать о вас, по крайней мере, для окружающих, которые невольно будут ассоциировать оттенок вашего «железного друга» с вами.

Итак, какое же значение несут в себе наиболее распространённые цвета автомобилей?

Цвет автомобиля и характер её владельца

Белый

Самый светлый оттенок ассоциируется с чистотой, невинностью, добротой, искренностью и совершенством. Как правило, этот цвет выбирают аккуратные, спокойные и организованные люди. Белый цвет обладает умиротворяющими свойствами, поэтому владелец белоснежного автомобиля наверняка избегает конфликтов на дороге и не теряет самообладание даже в самых критических ситуациях.

Считается, что машину белого оттенка выбирают люди, которые привыкли относиться к жизни серьёзно. Они не тратят время попусту, буквально поминутно расписывая свой день. Любители белоснежных тонов обладают философским мировоззрением, часто размышляют о высоких вещах, анализируют свои поступки, стараются развиваться духовно.

Окружающие подсознательно воспринимают владельцев белоснежных авто как спокойных, рассудительных и немного педантичных людей. Часто их характеризуют как серьёзных и надёжных товарищей, на которых можно положиться в трудную минуту.

Интересно, что если человек отдаёт предпочтение не «чистому» белому цвету, а оттенку слоновой кости, шампань, беж и другим подобным тонам, в его характеристику добавляются такие черты, как романтизм и мечтательность.

Чёрный

Антитип белого цвета во многих странах мира является символом скорби, печали и смерти. Но, несмотря на данные характеристики, чёрные оттенки в большинстве случаев воспринимаются нами положительно. Автомобиль «оттенка ночи» зачастую выбирают уверенные в себе, целеустремлённые и активные люди. Владельцы таких машин являются большими карьеристами и часто занимают руководящие должности. Любители чёрного цвета заботятся о своём имидже, поэтому они могут похвастаться безупречным внешним видом и хорошими манерами. Однако, иногда целеустремлённость этих людей перерастает в напористость и даже в некую агрессивность.

Как правило, окружающие характеризуют владельцев чёрных автомобилей как влиятельных, умных и немного загадочных людей.

Серый

Серый цвет, являясь симбиозом чёрных и белых тонов, придаёт людям задумчивость, рассудительность и проницательность. В большинстве случаев серый автомобиль выбирают консервативные, целенаправленные и прагматичные люди. Владельцы таких авто стремятся к душевному и физическому комфорту: они окружают себя красивыми и полезными вещами, любят отдыхать и заботятся о своём здоровье.

Окружающие воспринимают людей, чей автомобиль окрашен в серые тона, как уравновешенных, умных и честных личностей. Однако, любители серых тонов могут показаться немного необщительными, и в этом есть доля правды. Владельцы серых машин с большой осторожностью относятся к выбору друзей и приятелей.

Серебристый

Серебристый или стальной тон олицетворяет утончённость, изысканность и элегантность. Автомобили этого цвета чаще всего выбирают люди, которые ценят материальное благополучие, умеют ставить перед собой цели и добиваться их. Являясь спокойными, грамотными и уверенными в себе водителями, владельцы серебристых машин источают хладнокровность и некую отстранённость. Может показаться, что эти люди живут в своём мире и неохотно идут на контакт. Однако, такое впечатление создаётся из-за того, что серебристый цвет усиливает в человеке склонность к размышлениям, самоанализу и задумчивости.

Жёлтый

Жёлтый цвет и все его оттенки ассоциируется с радостью, счастьем, летом и оптимизмом. Этот солнечный оттенок выбирают весёлые и компанейские люди, которые с юмором относятся даже к самым неприятным жизненным ситуациям. Эти люди, точно так же как и их автомобили, привлекают к себе внимание окружающих. С любителями жёлтых оттенков приятно общаться абсолютно всем, ведь они способны развеселить окружающих, подбодрить их, а также прийти на помощь в трудной ситуации.

Владельцы ярко-жёлтых автомобилей относятся к жизни легко и несколько по-детски. Часто эти люди отличаются повышенной доверчивостью и наивностью.

Золотой

Автомобиль золотистого оттенка выбирают люди, которые хотят быть оригинальными и заметными. Цвет драгоценного металла указывает на то, что человек стремится к богатству, роскоши, а также отличается гордым и неприступным характером.

Как правило, владельцы золотистых автомобилей живут по принципу «всё или ничего». Они не умеют и не хотят идти на компромисс, во что бы то ни стало добиваясь поставленных целей. Эти люди могут отталкивать окружающих своей внешней неприступностью, но на самом деле они ценят настоящую дружбу и верность.

Зелёный

Владельцы зелёных авто относятся к категории гармоничных, открытых, социально активных и доброжелательных людей. Зелёный цвет является символом молодости, жизни и природы и люди, отдающие ему предпочтение, как правило, заботятся об окружающей среде и стремятся принести пользу нашему миру.

Любители зелёных тонов часто являются альтруистами, которые, не задумываясь, окажут помощь нуждающимся. Эти люди легки и приятны в общении, поэтому они всегда окружены друзьями и поклонниками. Владельцы зелёных машин очень спокойны и рассудительны, они стараются избегать конфликтов и выяснения отношений.

Красный

Если человек выбирает автомобиль красных, алых или пурпурных тонов, значит, он любит риск, опасность и приключения. Владельца красной машины нельзя назвать осторожным водителем: он нередко превышает скорость, отрабатывает на дороге опасные приёмы и нарушает правила дорожного движения. Этот человек настолько любит острые эмоции, что даже готов рисковать ради них своим здоровьем.

Любители красных оттенков очень активные, подвижные и смелые личности. Часто именно они становятся идейными вдохновителями в компаниях друзей и приятелей. Кроме того, человек, предпочитающий красные тона, очень эмоционален в любви и в проявлении чувств.

Синий

Синий цвет ассоциируется с морем и вечерним небом. Глядя на этот тон, кажется, будто бы от него веет прохладой, тишиной и умиротворением. Люди, которые ездят на синих автомобилях, являются спокойными, вдумчивыми и мудрыми личностями. Они никогда не делают ничего сгоряча, предпочитая тщательно обдумывать свои действия и поступки. Поклонники синих оттенков ценят стабильность и постоянство. Им тяжело привыкать к новому, а неожиданные обстоятельства могут надолго выбить их из колеи.

Автомобили синих тонов выбирают спокойные, работящие и надёжные люди, которые никогда не будут действовать наперекор своей совести. Эти люди уважительно относятся к окружающим, стараясь не допускать в общении обид и ссор.

Фиолетовый

Фиолетовые и тёмно-сиреневые цвета обладают творческой энергетикой. Эти оттенки выбирают люди с тонкой душевной организацией, у которых отлично развита интуиция.

Автомобиль фиолетового цвета придаёт своему владельцу загадочность, мечтательность и эксцентричность. Этот человек никогда не остаётся в одиночестве, ведь многие мечтают разгадать его внутреннюю тайну. Как правило, люди, которые ездят на фиолетовых машинах, являются индивидуалистами. Их мечты и цели порой очень сильно отличаются от общепринятых стандартов.

Розовый

Розовый цвет символизирует женственность, нежность, доброту и счастье. Автомобиль розового оттенка выбирают общительные, мягкие, милосердные, улыбчивые и, как правило, юные девушки.

Общение с владельцем розового автомобиля доставляет удовольствие абсолютно всем. В характере этих людей отсутствует эгоцентричность, заносчивость и манерность, поэтому они всегда окружены толпой друзей и поклонников.

Люди, которые выделяют розовый цвет из всех других оттенков, очень активны, но несколько необязательны. Они легко относятся к жизни, не переживая из-за неприятностей и проблем.

Оранжевый

Насыщенный оранжевый тон олицетворяет энергичность, чувствительность и эмоциональность. Автомобиль этого цвета нравится весёлым, активным, коммуникабельным и легкомысленным людям. Поклонники оранжевых оттенков любят быть в центре внимания, демонстрируя окружающим свои способности и таланты. Для этих людей общение и развлечения зачастую являются самыми важными жизненными сферами, поэтому они не спешат обременять себя семейными узами.

Владельцы оранжевых машин обладают хорошим чувством юмора и отменным здоровьем, благодаря чему они легко переносят любые неприятности.

Коричневый

Коричневый тон символизирует стабильность, постоянство, консерватизм и практичность. Этот цвет выбирают прагматичные и вдумчивые люди, которые не привыкли растрачивать силы и эмоции попусту.

Автомобиль коричневого тона наделяет своего владельца солидностью и спокойствием. Общаясь с таким человеком, окружающие отмечают в нём добропорядочность, мудрость и надёжность. Как правило, владелец коричневой машины не стремится к большим победам, он живёт «здесь и сейчас», стараясь окружить своих близких заботой и вниманием.

ПОДЕЛИТЬСЯ:

Язык дракона своими руками

Язык дракона – это устройство, реализующее выброс огня из глушителя автомобиля. Данный тюнинг не несет в себе никаких дополнительных преимуществ (увеличение мощности, экономия расхода топлива), кроме чисто визуального эффекта.

Иногда автомобиль и без этого приспособления может проделывать подобные фокусы, но данный факт будет свидетельствовать лишь о неисправности машины, при плохо отрегулированном двигателе. Итак, что же нам понадобиться для воплощения данного тюнинга. Во-первых, специальное устройство на базе обычной дополнительной свечи зажигания, установленной в выхлопной трубе. Это устройство будет поджигать не испарившиеся пары топлива, которые в виде языков пламени будут вырываться из выхлопной трубы.

Чтобы пары топлива при перемещении по системе не испарялись, необходимо в салоне установить специальную кнопку, при нажатии на которую, на некоторое время перестают работать несколько свечей зажигания автомобиля. Это даст нам те самые насыщенные топливом пары, не испарившиеся в цилиндрах. Кроме того, эта же кнопка, кроме отключения части свечей, будет активировать генератор искры для дополнительной свечи, которая и произведет поджигание топливных паров.

Но при этом нужно быть очень аккуратным, чтобы система выпуска не вышла из строя раньше времени. Язык дракона безопаснее всего пускать во время стоянки, перед тем как тронуться с места.

А теперь подробнее об установке.

1. Отсоединить клеммы от аккумулятора.

2. Черный провод блока управления присоединить к массе.

3. Плюсовой провод присоединить к замку зажигания (чтобы эффект был возможен только при включенном зажигании).

4.Установить кнопку в салоне в удобном для вас месте.

5. Сделать небольшой надрез в проводке замка зажигания.

6. Подключить к нему провод управления системой.

7. В выхлопную трубу (10-12 см от края) вварить гайку, для вкручивания свечи зажигания.

8. Катушку зажигания поместить недалеко от цоколя свечи, избегая касания высоковольтного провода и выхлопной системы.

9. Завершив монтаж, завести автомобиль и прогреть нашу систему.

10. Повысить обороты до 3000, удерживать их некоторое время.

11. Нажать кнопку, нажать на педаль сцепления и тронуться с места.

Данный способ является кустарным, и если вы сомневаетесь в его эффективности и надежности, то можете воспользоваться промышленными аналогами, тогда действием системы будет управлять автоматика. Но это будет стоить вам денег. В любом случае выбор за вами.

Язык дракона — это не орган сказочного персонажа. Так в мире тюнинга называется специальный выхлоп автомобиля устройство, с помощью которого происходит выброс огня из глушителя машины. Если вы поставите язык дракона, это не прибавит авто мощности и резвости, не сделает ее более управляемой но зрелищный эффект появится и привлечет к себе внимание всех окружающих.

Если из глушителя вашего автомобиля вырывается пламя, все видят, что мотор у машины прокачан, и это у зрителей вызывает невольное восхищение. Тем более что во многих фильмах можно наблюдать подобный эффект. Давайте рассмотрим, как работает стандартный двигатель. Отработанные газы через мотор и выхлопную трубу выходят наружу, по пути успев остынуть. Тем не менее, если двигатель после ремонта плохо отрегулирован, огненные плевки иногда все же могут наблюдаться и это признак того, что выпускной коллектор еще не инсталлирован. Но наша задача добиться того, что пламя вылетало из выхлопной трубы исправного автомобиля. Для этого нам понадобится специальное устройство, суть работы которого заключается в том, что оно поджигает топливо, когда оно вылетает из выхлопной трубы. Как работает эта система? Некоторые из свечей зажигания на несколько секунд перестают работать, в итоге часть топлива в цилиндрах не испаряется и попадает в выхлопную систему, где и воспламеняется благодаря работе дополнительной свечи. В этой свече искра возникает за счет генератора импульсов. Для того чтобы язык дракона привести в действие, в салоне вашего автомобиля нужно установить дополнительную кнопку отключив обычное зажигание мотора, она включит генератор искры дополнительной свечи. Такая система самая простая, а значит самая надежная. Но вы можете поставить и более сложную. Тогда отключать и включать, а также определять время задержки вместо вас будет автоматика. Если нужной электроники найти не удалось, будем язык дракона включать вручную. Только помните, что здесь нельзя переусердствовать вся система выхлопа может выйти из строя.

Небольшая рекомендация пускайте огонь из глушителя только во время стоянки. Если это попробовать произвести во время движения автомобиля, в работе двигателя могут быть провалы, в результате трансмиссия будет больше изнашиваться, да и динамика значительно ухудшится.

Перед установкой языка дракона, прежде всего, нужно отключить аккумулятор. Потом к массе присоединяем черный провод блока управления, к замку зажигания присоединяем провод плюс. Это необходимо выполнить, чтобы устройство срабатывало исключительно при включенном зажигании. Устанавливаем в салоне кнопку включения. Затем в проводке замка зажигания делаем надрез и подключаем туда белый провод блока управления системой. В выхлопную систему нужно вварить гайку примерно в 10 сантиметрах от конца. В эту гайку и будет вкручиваться свеча зажигания. Недалеко от цоколя свечи будет располагаться катушка зажигания. Но систему нужно так монтировать, чтобы высоковольтный провод не соприкасался с элементами выхлопной системы. После того, как язык дракона поставили, заводим автомобиль и прогреваем двигатель. Подняв обороты до 3500, несколько секунд держим их на этом показателе. В течение нескольких секунд жмем на копку, затем давим на педаль сцепления и трогаемся.

Посмотрите, как эффектно выглядит язык дракона на обычной восьмерке.

Наверное, каждый любитель автомобильного тюнинга знает, что такое язык дракона (пламя из выхлопной трубы). Добиться такого эффекта позволяет специальное устройство, которое реализует выброс огня из выхлопной системы автомобиля. Такой тип доработки или внешнего тюнинга не обладает никакой прибавкой к мощности и не несет никакой выгоды кроме эстетического удовлетворения самого автовладельца.

Порой случается, что автомобиль и без специального приспособления проделывает такие фокусы 🙂 Однако в данном случае, это ни в коем случае не тюнинг, более того, этот факт является свидетельством неисправности самого автомобиля или неправильно отрегулированном моторе.

И так, что же для этого необходимо.

Прежде всего, следует в автомобиле приобрести специальное устройство, которое и будет выполнять главную роль по созданию языка дракона. Сам прибор — что-то на подобии обычной свечи зажигания, только устанавливается она в выхлопной трубе. Задача этого устройства подать искру и воспламенить не испарившиеся пары топлива, которые собственно и будут ничем другим, как пламенем из выхлопной трубы.

Для того чтобы пары топлива, перемещаясь по выхлопной системе не испарялись, в салоне автомобиля устанавливается специальная кнопка, при нажатии которой, на какое-то время прекращают свою работу несколько свечей, это позволяет сделать испарения более насыщенными бензином. Кроме всего прочего, при помощи этой кнопки будет активироваться генератор, который подает искру на дополнительную свечу, поджигающую топливные пары.

Однако необходимо понимать, что такой тип тюнинга небезопасен и может причинить вред выхлопной системе, так что будьте предельно аккуратны.

Теперь более подробнее о самой установке.

Для того чтобы установить на свой автомобиль язык дракона, необходимо:

1. Обесточить електросистему автомобиля, отсоединив клеммы от аккумуляторной батареи.

2. Затем провод черного цвета блока управления следует присоединить к массе.

3. «+» провод нужно подключить к замку зажигания (для того чтобы пламя из выхлопной появлялось только при включенном зажигании).

4. После этого разместите кнопку в салоне в понравившемся вам месте, это не критично, лишь бы вам было удобно.

5. Произвести небольшой надрез в электропроводке замка зажигания и подключить к нему провод управления этой системой.

6. Установить в выхлопной трубе примерно 10-12 см от ее края свечу зажигания. Как правило, для этого приходится вваривать гайку.

7. Разместите катушку зажигания таким образом, чтобы она находилась недалеко от цоколя свечи. Запомните, высоковольтный провод не должен касаться выхлопной системы.

После того как процесс монтажа завершен, можно попытаться завести машину, если все получилось, прогрейте вашу систему. Чтобы сделать свой первый язык дракона, необходимо увеличить обороты до 3000, и удерживать их какое-то время. Далее нажатием на кнопку, выжмите педаль сцепления и начинайте движение с места.

Вот и вся математика! Если у вас все получилось, поздравляю вас, если же нет, попытайтесь проделать все шаги еще раз.

ВАЖНО! Помните, этот способ — кустарный, все, что вы делаете, вы делаете на свой страх и риск. Если вы не уверенны в своих способностях или неуверенны в его эффективности, можете использовать другие промышленные аналоги. В таких случаях управление системой будет осуществляться при помощи автоматики. Но есть один момент, такой вариант выльется вам в копеечку. В любом случае, выбирать вам.

Яйца на ваз 2109 цена

Прейскурант цен на выполняемые работы для автомобилей ВАЗ 2101-2107, ВАЗ 2108-2109, ВАЗ 2110-2112, иномарки.

Для а/м сроком эксплуатации от 3 до 5 лет эффициент-1,05. Для а/м сроком эксплуатации от 5 до 8 лет коэффициент-1,1. Для а/м сроком эксплуатации свыше 8 лет коэффициент-1,2 Для иномарок коэффициент -1,5

Наименование работ

2108-2906050 / 21080290605000 Кронштейн стабилизатора (яйца) 2108 (комплект) ТРЕК-ЧЕМПИОН, ВАЗ 2108 , — ТРЕК

Марка: ТРЕК, Россия
Вес (справочно), кг: 0.200

Цена В корзину Ожид. срок Наличие Склад
294 р 3 дн. да 26
08/05
305 р

2 дн. 2 8
08/06
355 р

3 дн. 32 15
08/06
Показать все цены и склады

Кронштейн стабилизатора (яйца) 2108 (комплект) ТРЕК-ЧЕМПИОН, ВАЗ 2108 в каталогах запчастей

ДОСТАВКА

СДЭК
Курьерская служба. Отправляем заказ в ваш город до удобного пункта выдачи. Специальные низкие тарифы для нашего интернет-магазина.

ПОЧТА РОССИИ
Традиционная доставка в любой населенный пункт России до почтового отделения. Специальные низкие тарифы для нашего интернет-магазина в областные центры.

Стоимость доставки не включена в цену товара и зависит от направления, веса посылки. Тариф доставки сообщаем после оформления заказа (до оплаты). Калькулятор стоимости доставки.

ОПЛАТА

– Оплата на сайте любой картой VISA, MasterCard, МИР. Сервис предоставляет Сбербанк России. Без комиссии!

– Оплата на карту Сбербанка России. Комиссия по тарифам банка.

– Оплата через платежные системы КИВИ, ЯДеньги. Комиссия по тарифам систем.

– Оплата при получении посылки на почте или в СДЭКе. Комиссия по тарифам служб доставки. Есть ограничения.

СРОКИ

На комплектование заказа требуется время. Срок указан рядом с ценой. Время на доставку зависит только от вашего местонахождения. Сроки доставки у Почты России и СДЭК в данный момент практически одинаковые.

Стойки стабилизатора SS20 отличает усиленная конструкция с аргонной сваркой по периметру перемычки.

Поделись с друзьями

Применяемость

  • ВАЗ 2108-21099
  • ВАЗ 2110-2112
  • ВАЗ 2113-2115
  • ВАЗ 1117-1119 (ЛАДА Калина)
  • ВАЗ 2170-2172 (ЛАДА Приора)
  • ВАЗ 2190, 2191 (ЛАДА Гранта)
  • ВАЗ 2192, 2194 (ЛАДА Калина 2)
  • Datsun mi-DO, Datsun on-DO

Преимущества стоек стабилизатора SS20

  • усиленный корпус стойки стабилизатора с перемычкой коробчатого сечения обладает увеличенной прочностью и жесткостью;
  • высокий ресурс резиновых и полиуретановых втулок
  • аргоновая сварка по периметру перемычки обеспечивает усилие на разрыв в 2,5 раза больше, чем у штатной детали, и исключает разрыв стойки стабилизатора;
  • возможность выбора стоек стабилизатора с более мягкими резиновыми или более прочными и износостойкими полиуретановыми втулками;
  • сайлентблоки сохраняют эластичность до -40°С, устойчивы к воздействию бензина, масел и реагентов;
  • на стойках стабилизатора Гранта и Калина 2 увеличен размер верхних втулок;
  • гарантия 2 года без ограничения пробега.

Гарантия

Вместо штатной конструкции мы предлагаем стойку стабилизатора SS20 повышенной надежности (по результатам испытаний — усилие на разрыв в 2,5 раза выше, чем у штатной).

Точечную сварку невозможно проверить визуально, так как она является закрытым сварным швом, поэтому ее рекомендуют применять в неответственных соединениях.

Аргонно-дуговая сварка обеспечивает высокое качество и стабильность сварного шва, который легко проверить визуально.

При критических нагрузках стойка стабилизатора SS20 может быть деформирована (смята, скручена, изогнута), но разрыва и нарушения целостности не произойдет. Автомобиль не потеряет поперечную устойчивость, что значительно повышает безопасность, особенно на больших скоростях.

Варианты комплектации

С сайлентблоками из резины черного цвета (твердость по Шору 65-70 единиц), с высокой динамической выносливостью к многократным деформациям и нагрузкам, с хорошей устойчивостью к воздушному и озоновому воздействию.

С сайлентблоками из импортного полиуретана желтого (твердость по Шору — 65-70 единиц) и красного (твердость по Шору — 80 единиц) цвета с высокой стойкостью к истиранию и абразиву, бензинам, маслам и солевым растворам, разрушению при высоких динамических нагрузках и деформациях, воздействию ультрафиолета и озона (очень медленное старение). Экологически чистый материал — не имеет вредных химических выделений. Сохраняет эластичность при низких температурах до -40°С.

Сайлентблоки могут быть заменены по мере износа.

Маркировка

В таблице указаны рекомендуемые розничные цены в Самаре

“>

Яйца на машине что это

Не удивляйтесь, если матерый автослесарь найдет в вашей машине «гранату», «гитару» или «телевизор». В любом профессиональном сообществе, в кругу спецов практикуется свой жаргон для внутреннего пользования, в котором посторонний человек, как правило, ничего не понимает.

Так что, «яйца всмятку» бывают не только на завтрак или у футболиста после штрафного удара. Аналогично может звучать приговор автомеханика, который обнаружил в вашей машине поврежденные стойки стабилизатора поперечной устойчивости (они же «тяги» или «линки»). Остается только догадываться с каким именно яйцом ассоциируется сия деталь у автослесарей, но внешне ничего общего с традиционной формой этого предмета у нее нет. Зато стойки продолговатой формы действительно напоминают кости, поэтому второе название подходит им больше — «косточки». Так что имейте в виду — «яйца» и «косточки» для автослесаря одно и то же.

Кроме того, бесполезно искать внешнее сходство датчика выключателя заднего хода или стоп-сигналов (они же — концевики) с лягушкой или мышонком. Что подвигло мастеров назвать механизм именами этих животных, остается загадкой.

А вот шарнир равных угловых скоростей или ШРУС действительно смахивает на боевую гранату: узкая нижняя часть в форме цилиндра и утолщение сверху. Используется это «оружие» в системах привода управляемых колес легковых автомобилей с независимой подвеской и, реже, задних колес.

Также можно понять, почему передняя монтажная панель радиатора в устах автослесарей называется «телевизором». Деталь, поддерживающая радиатор, а в некоторых моделях фары, действительно внешне напоминает экран «зомбоящика». «Поросенком» или «пятаком» спецы величают промежуточный вал вспомогательных механизмов в приводе ГРМ. Круглая часть этой детали действительно похожа на свиной пятачок. А еще на днище машины живет «колдун», который чудесным образом повышает эффективность тормозной системы, перераспределяя нагрузку и регулируя давление на задних тормозах. Деталь так и называется — регулятор тормозного усилия.

Не обошлось в автомобильной технике и без музыкальной темы — часть рулевой колонки, где обычно установлены рычаги поворотников, стеклоочистителей, а иногда круиз-контроля, называется «гитарой». Возможно, что для гитаристов переключатели напоминают рычаг тремоло, а может быть из-за сходства с гитарным грифом. Нет нужды объяснять, почему вспомогательная конструкция в ряде механизмов, известное как «сухарное соединение», считается «сухарем». Также понятно, почему генератор в устах иного мастера по-свойски зовется «Геной» или более уважительно — «Геннадием».

Здесь легко и интересно общаться. Присоединяйся!

называются они стойки стабилизатора

яйцо-оно же тяга стабилизатора. крепится одним концом с к стабилизатору поперечной устойчивости другим концом с стойке либо к рычагу. на концах шаровые опроы либо резиновые втулки

в зилу и в газоне на трамплёре стояли регулировочные шайбы перемещающие пластины под трамплёром для коррекции зажигания

На старых машинах яйца-это октан-корректор на трамблёре.

не знаю. у меня девочка

Мастер, видя мое тупое молчание, молча выворачивает руль и показывает за колесом на два шарика яйцеподобной формы, которые крепятся к ступице колеса и к стабилизатору (обыкновенному железному пруту) . Так вот эти яйца должны быть скреплены между собой, но от удара они разъединились. Оказывается, у машин тоже есть яйца Заедь, грит мастер, в любой магазин, купи эти самые яйца и к нам. Поменять их 10 минут. На мой вопрос: "А как по-научному эти самые яйца называются? " мастер, немного подумав, сказал: "Яйца, они и есть яйца". Делать нечего, погнал в первый попавшийся магазин.
А проще говоря это кронштейн стабилизатора..

не знаю как у нас но в штатах это очень популярно вешать на машина ЯЙЦА!
правда последнее время стали за это штрафовать.
Вот и у меня есть Это только не знаю вешать их или нет т.к. мне кажеться, что в нашей великой стране первый прохожий оторвет это чудо на сувенир…

Comments 55

Было дело брал другу в подарок)) заказывал в auto-balls.ru красного цвета!)

Стойки стабилизатора ваз: www.rtiivaz.ru/2012/07/st…ra-vaz-avtomobilya-yajca/ автомобиля, яйца это безопасность!

Видел сегодня такое чудо на крузаке поугарал от души.

А резиновые пилотки такие бывают?

есть и в Москве уже такие — www.bullsballs.ru

ссылки нету но называются Car Balls, Car Nutz, Car Nuts

спасибо) буду опять заказывать себе с ибея)

комунужно пишите в личку)

на руссифицированом ебае не нашел по тем названиям, которые здесь озвучили.а можете пожалуйста подсказать сколько яички стоят, я хочу телесного цвета))

вот старое обьявление. посмотри у этого продавца может остались)

я себе сегодня заказал еще одни))) а то старые просрал где то)

это они, что больше 600 р. стоятО_О

ну если точнее быть с доставкой 1000 руб

Я тут в контакте нашёл за 3000 р

у меня такие весели(((( оторвались в сугробе(((

можешь скинуть ссылочку на них? ну или хотя бы как они на ибее называются?) купить опять хочу)

О чем речь, ребята. . .любой из вас может достать этот "угарилосный" девайс в питере!
Вконтакте ищем одноименную группу, добавляемся в участники и преспокойненько заказываем!

P.s. — "яйца на авто" группа называется

спасибо, вступил в группу, жду авторизации))

да это "стоковые" яйца черные и не особо большие…сейчас в туалете висят)) как будет внедорожник повешу обязательно. На пежо смотрится мягко говоря странно

Нормальные шары. тут почти у каждого пикапа такие болтаются. Бывает мохнатые делают =) Пошловато, но весело

poves’ ! esli nravitsya.smotri tolko chtoby ne spizdili gde nibyd))

на ебее чтото видел их много = а как полез всего 4 нашел почемуто — вот думаю на 2110 себе повесить хром 17 уже купил)

Это вещь для тех кто в теме. Считаю зачем слушать тех кто не в этой теме. Кстати автор — повесил всетаки? )))

net. na coupe eto smotritsya myagko govorya stranno
v tualete na dver’ povesil))

не не не, у меня первее появился данный девайс:))
а вообще я еще в спб ниразу не видел ни у кого, экслюзив:)
осторожней с бордюрами

да да не простые, а золотые!)

На донке вообще ультра орехи весят! Хаха 🙂

Вот это очень круто! Год назад сфоткал в Москве машину с яйками- поржал и не понял что за фишка! Привози яйца в Москву- я куплю

не слушай никого это самая тема!кто не в теме пусть отдыхают и завидуют молча!

Не знаю как на счет вешать их "просто так"… У меня на бывшей машине стоял фаркоп. Но не для того чтобы тележку цеплять) Стоял для того, чтобы если какой-нить умелец въедет в меня сзади мой бак не взлетел на воздух (В стареньких BMW стоит бак довольно опасно и мне посоветовали поставить фаркоп ибо спасает. Сам не в курсе такой практики и считаю нецелесообразным, но "на всякий случай", раз говорят, не помешает ведь.) Но крюк портил всю картину сзади машины и я долго хотел решить эту проблему) И тут… еду по М4 за Инфинити помойму, не помню уже, а на нем под бампером висят они! Идея созрела сразу же))) Заказал где-то в инете в аксессуарах для авто и… вуаля! Торчит фаркоп, а под ним яйца)))

Greg, скажите пожалуйста а в наших магазинах — это вы где видали? очень хочу, но не могу найти а из штатов как-то не знаю как правильно …

елси ты нормальный мужик то u got balls ))

Вот это тема))Надо будет из штатов заказать))

да да они и с подсветкой бывают))

я и внаших интернет магазинах видел. разной расцветки даже

мама дарахая 0_о

А что. . . между прочим, очень неплохой подарок мужчине. . .это вам не банальная пена для бритья, и даже не мазь для ног. . .8))
Вконтакте есть!

никто и не сомневался в его оригинальности ) ) )

в Самаре хз в штатах почти в любом крупном супермаркете…на ebay однозначно должно быт
так и называется YOUR NUTZ или NUTZ FOR CAR

АААА! где это можно достать! Хочу!

хоть кто то со мной согласен… а то так бесит вся эта "серость" на улицах
многие живут какими-то устоявшимися стереотипами и боязнь выделиться из толпы это как комплекс неполноценности.
Конечно поколения разные и все такое но признайтесь саме себе лучше быть предметом зависти чем жалости а хорошим для всех не будешь))

Шикарно! Мне бы понравилось.
OlegV, тема ниже пояса — самая интересная и пикантная. Что плохого в том, чтобы её использовать?

Помимо внимания, ещё, мне кажется, у некоторых это вызовет определённые действия и скорее это будет даже не со стороны автовладельцев, проезжающих мимо, а со стороны нашего не всегда адекватного населения. Я имею ввиду подвыпивших дебилов, проходящих мимо и решивших "о, как прикольно", а затем оторвавших данно изделие! А так, если честно, для повседневной езды, вешать данные яйца будет немного неуместно, но вот если едешь куда-нить на встречу с друзьями, тогда это будет смешно выглядить)))

согласен что это на любителя но как минимум внимание со стороны обеспечено

ИМХО это даже не колхозно и вульгарно, а на мозг примитивно…
когда не хватает мозгов на что-то более оригинальное, остается использовать тему ниже пояса.
Ну к автору топика это не относится, раз спросил мнения, прежде чем повесить 😉

На мозг примитивно? Ну не знаааааю, я бы ни за что до такого не додумался. Думаю, это вполне оригинально. 😉

а в чем оригинальность? в том, что ты показываешь, что у тебя есть яйца?
видимо есть повод у кого-то усомниться в этом, и в первую очередь у тебя самого, 🙂 если ты хочешь это напоказ выпятить…
думаю подобного рода приколы нравятся на уровне подсознания.
Если хочешь показать что у тебя есть яйца, то покажи в первую очередь себе
ну это конечно в переносном смысле, т.е. чувствуй себя мужиком и без яиц на машине

не говоря уж об этическом аспекте этого, когда я еду с дочкой и вижу подобный пошло-дебильные приколы, то хочется матерно поэмоционировать хозяину той машины…
извини за грубость, но уж как думаю так и сказал, ничуть не имея намерения тебя обидеть

Ну я не знаю, вообще нормально отношусь к пошлым шуткам. Ну поколение моё такое, бескультурного телевидения, все вокруг пошлые, также в норме вещей ругаться матом симпотичным девушкам. При чем эти девушки не обязательно бл*душки, которые пьют ягуарчик сидя во двориках с такими же подружками. Но так сформировалось наше общество. И в этом нет ничьей вины, так и должно было случиться, хотя исправить ситуацию могли только вы, те кому в начале 90-х было от 20 до 50. По сути современное пошлое поколение молодых людей воспитано именно вами. Не Вами конкретно, но вами. И если бы я увидел яйца, приделанные к бамперу, то я бы определенно улыбнулся. Я бы не стал задумываться над тем, что он, наверное, хочет всем показать, что у него есть яйца, я бы просто улыбнулся, потому что это достаточно забавно для того, чтобы улыбнуться. А ведь когда-то не так давно было неприлично ходить по улице держась за руки неженатым людям. Хоть я увы еще не стал папой, но думаю меня бы больше парило то, что моя дочь может увидеть/прочитать в интернете или по телевизору, чем резиновые яйца на спереди едущей машине. Кстати говоря, чтобы увидеть эти яйца, дочь должна сидеть на переднем сидении, а для этого ей должно исполниться 12 лет, а сейчас дети в 12 лет уже точно знают откуда берутся дети, а возможно даже и видели. Так что не думаю, что данная висюлька может навредить психике. И мне не обидно, что вы мне сказали, ни капли. Да и Вам, наверное, забавно это читать. Или же Вы думаете, что я дурак. Но я склонен думать, что всё-таки всё дело в разнице поколений. 😉

: ) ) ) )
ну вот и я дожил до того, что мне сказали, "старик, сейчас другое время и твое поколение во всем виновато" 🙂 ) )
Самое забавное, что я еще прекрасно помню, когда, сколько же лет назад это было. лет 20 назад (вот жизнь пролетела, мгновение…) я говорил практически те же слова отцу и деду, когда мне говорили, что брюки в клетку это не нормально 🙂
Хотя девушки приличными считались не те, кто матом не ругается, а те кто не ругается и при них мальчишки тоже не смеют.
А на счет виновности поколений за воспитание следующих…
Ты совершенно прав, предыдущее поколение что-то недорабатывает, если последующее деградирует, но
Но позиция, что вы нас такими сделали это позиция безответственности и слабости.
Вы уже вполне взрослые люди, многие понимают что правильно, что нет, и в ваших силах быть такими, какие потом вырастят следующее поколение правильно.

на счет видимости из машины с заднего сидения яиц вот таких "мужиков", то все очень хорошо видно и из боковых окон машины

не ожидал что это вызовет такие дебаты))

: ) ) ) )
ну вот и я дожил до того, что мне сказали, "старик, сейчас другое время и твое поколение во всем виновато" 🙂 ) )
Самое забавное, что я еще прекрасно помню, когда, сколько же лет назад это было. лет 20 назад (вот жизнь пролетела, мгновение…) я говорил практически те же слова отцу и деду, когда мне говорили, что брюки в клетку это не нормально 🙂
Хотя девушки приличными считались не те, кто матом не ругается, а те кто не ругается и при них мальчишки тоже не смеют.
А на счет виновности поколений за воспитание следующих…
Ты совершенно прав, предыдущее поколение что-то недорабатывает, если последующее деградирует, но
Но позиция, что вы нас такими сделали это позиция безответственности и слабости.
Вы уже вполне взрослые люди, многие понимают что правильно, что нет, и в ваших силах быть такими, какие потом вырастят следующее поколение правильно.

на счет видимости из машины с заднего сидения яиц вот таких "мужиков", то все очень хорошо видно и из боковых окон машины

Да конечно, мне лично многое не нравится. Но ведь все так или иначе воспринимается подсознательно. И юмор кажется смешным/несмешным подсознательно. Просто дети ведь впитывают всё, что им дают. Прямо или косвенно. А те, кто зарабатывают на медиа лишь заинтересованы в том, чтобы хорошо продавалось. А лучше всего продаются людские пороки: секс, жадность, насилие, зрелище… И как можно больше! И все это в почти неограниченном количестве по телевизору и в неограниченном в интернете. Цензура противоречит законам демократического общества. Так вот мы неизбежно катимся в пропасть. И поэтому запад загнивающий. Мы теперь тоже загнивающие. Только вот чуть больше остальных. Потому что у нас единственная страна, где телевидение бесплатно. Было бы кабельное телевидение у всех, чтобы люди сами выбирали какие каналы им смотреть — было бы намного лучше. А от интернета детей оградить проще. И да, Вы правы, я уже взрослый и все сам понимать должен. И я себе бываю часто омерзителен. И виноваты не мои родители, они замечательные. А то, что я вырос в таком обществе, где повсюду пропагандируются пороки. Блин, все это банальная хрень, конечно. И можно сказать что я разнылся, типа сам виноват, каждый сам себя строит. Но нифига, я не один, кто считает, что наше поколение отвратительно.

Ну тогда, если дочка слишком мала, то она не поймет что это такое. А если поймет, то ей и объяснять не надо. 🙂

Яйца на приору цена

Прейскурант цен на выполняемые работы для автомобилей ВАЗ 2101-2107, ВАЗ 2108-2109, ВАЗ 2110-2112, иномарки.

Для а/м сроком эксплуатации от 3 до 5 лет эффициент-1,05. Для а/м сроком эксплуатации от 5 до 8 лет коэффициент-1,1. Для а/м сроком эксплуатации свыше 8 лет коэффициент-1,2 Для иномарок коэффициент -1,5

Наименование работ

1118-2906050 / 11180290605000 Кронштейн стабилизатора (яйца) 1118, 2170 (комплект) SS-20 , ВАЗ 1118, 2170 , — SS20


(Внешний вид товара, упаковки может отличаться от указанного на картинке.)

Марка: SS20, Россия
Вес (справочно), кг: 0.500

Цена В корзину Ожид. срок Наличие Склад
588 р 1 дн. 22 2
08/05
620 р

5 дн. на складе 3
08/05
Показать все цены и склады

Кронштейн стабилизатора (яйца) 1118, 2170 (комплект) SS-20 , ВАЗ 1118, 2170 в каталогах запчастей

Стойка стабилизатора 1118, 19 Калина, 2170 Priora SS-20 2шт Стойка стабилизатора 1118 Калина SS20 (комплект)

ДОСТАВКА

СДЭК
Курьерская служба. Отправляем заказ в ваш город до удобного пункта выдачи. Специальные низкие тарифы для нашего интернет-магазина.

ПОЧТА РОССИИ
Традиционная доставка в любой населенный пункт России до почтового отделения. Специальные низкие тарифы для нашего интернет-магазина в областные центры.

Стоимость доставки не включена в цену товара и зависит от направления, веса посылки. Тариф доставки сообщаем после оформления заказа (до оплаты). Калькулятор стоимости доставки.

ОПЛАТА

– Оплата на сайте любой картой VISA, MasterCard, МИР. Сервис предоставляет Сбербанк России. Без комиссии!

– Оплата на карту Сбербанка России. Комиссия по тарифам банка.

– Оплата через платежные системы КИВИ, ЯДеньги. Комиссия по тарифам систем.

– Оплата при получении посылки на почте или в СДЭКе. Комиссия по тарифам служб доставки. Есть ограничения.

СРОКИ

На комплектование заказа требуется время. Срок указан рядом с ценой. Время на доставку зависит только от вашего местонахождения. Сроки доставки у Почты России и СДЭК в данный момент практически одинаковые.

В подвеске стойки стабилизатора автомобиля Приора выполняют роль «переходника» в ходовой части автомобиля. Стабилизатор отвечает за поперечную устойчивость автомобиля на дороге. Каждая колдобина, поворот, торможение, резкий разгон «встряхивает» его. Втулки стабилизатора автомобиля Приора, являются проводником между стабилизатором и кузовом машины. Именно на стойки приходится основной удар от выбоин, неровностей. Страдает в стойках все: резинки изнашиваются, бывает такое, что эти «яйца», как их называют автолюбители, разрываются, что является печальным концом их работы. Замена дело трудозатратное если никогда этого не делал, цена самих деталей не большая 300-500 рублей. А помучаться втулки и стойки стабилизатора могут заставить — читайте статью до конца чтобы не мучаться и не нервничать!

Родные комплектующие ходовой части в Приоре работают хорошо, снижая силу удара от искусственных и естественных неровностей. Но не все ими довольны: те водители, которые любят входить в поворот на скорости, предпочитают модернизировать свою Приору поставив предние стойки SS20, которые часто ставятся в спортивные автомобили. Они повышают устойчивость автомобиля при поворотах и на прямой дороге.

Но не только желание погонять заставляет владельцев Приор менять «яйца» на спортивные – родные, конечно, сделаны на «совесть», но крепления кронштейнов хлипкие, во время эксплуатации не все вспоминают о том, что стабилизатор вместе со всеми креплениями (в том числе – незаметный с первого взгляда кронштейн!) нужно проверять. Очень сильно это заметно на стабилизаторе задней балки – он расшатывается быстрее — втулки первым делом подают тревожные скрипучие звуки, предупреждающие о замене стоек(втулок) стабилизатора.

Аналоги

На замену родным стойкам стабы можно поставить не только спортивные. Бывают хорошие аналоги по цене ВАЗовских стоек:

Все они примерно по одной цене – около 200-300 рублей. А стойки SS20 могут стоить в 3-4 раза дороже, потому что, они меняют представление водителя о своем автомобиле – машина становится более маневренной, лучше держит дорогу, отчего становится сложнее удержать себя от соблазна не вдавить педаль газа в пол.

Но мечтать о гонках рановато, пока не будет сделана одна хорошая мера по предупреждению неисправности ходовой части в Приоре. Помимо «яиц» страдают, трескаются, изнашиваются втулки. Они делают так, что при маневрах стабилизатор скручивается разнонаправленно, а когда они стираются, в ходе стабилизатора поперечной устойчивости образовывается люфт. Это можно почувствовать, потому что машину, сильнее шатает во время разгона, торможения на поворотах.

Покупка и замена втулок стабилизатора для Приоры – не такое большое вложение, но, сделав его заранее – во время замены, тех же стоек – будет решена проблема с подвеской в будущем, ее ресурс увеличится. Помните, что качество автодорог оставляет желать лучшего, поэтому элементы подвески – это настоящий расходный материал отечественного автолюбителя.

Почему стойки выходят из строя

На Приоре стойки действительно выходят из строя быстро, это можно не заметить, а услышать. Опытные механики говорят, что причиной этому есть три основные причины – низкое качество сборки, беспечность хозяина и экстремальное вождение. Дело в том, что при повороте стабилизатор кренится к углу поворота, из-за чего ближняя к нему стойка сжимается, а дальняя – разжимается.

Постоянное движение в поворотах, дрифт, проезд искусственных неровностей на большой скорости заставляют стойки стабилизатора непрерывно сжиматься и разжиматься. Что происходит с пружинами во время подобных экспериментов? Рано или поздно они деформируются. А со стойками, все немного сложнее, потому что они не деформируются – они сразу ломаются.

На рынке очень мало качественных запчастей, большинство комплектующих поставляется из Китая. Запасные части – не исключение из правил, они тоже низкокачественные — хлипкие. «Вишенка на торте» от китайских производителей – это замена хорошей смазки обычным техническим вазелином. Вазелин не способствует стабильному вращению шарнира, а стабилизатор не выполняет свою основную функцию.

Лада Приора просит о том, чтобы ее хозяин почаще проверял подвеску на исправность! Бесспорно, можно заменить штангу стабилизатора, но это не избавит от проблемы, если поставить к ней расшатанные втулки и стойки. Если менять что-то в подвеске, то кардинально – так, чтобы следующий стук в подвеске был услышан совсем нескоро.

Как поменять стойки и втулки стабилизатора на приоре

Для замены этих деталей потребуется WD-40, ключ на 14 и ключ на 17. Снятие стабилизатора на Приоре не потребуется. Но можно снять колеса (хоть это нелегкая задача, подобраться к заменяемым комплектующим будет значительно проще). Сначала нужно открутить четыре гайки втулок, затем – две гайки стоек. Перед этим лучше все обильно «полить» смазкой WD-40 – это облегчит снятие гаек и деталей.

В процессе может закрасться мысль о том, что можно поменять «яйцо» и втулку с одной стороны, а с другой стороны – ничего не трогать. Даже не думайте об этом: мало того, что в работе стабилизатора появится дисбаланс, так еще, новые детали «состарятся» намного быстрее, чем предполагалось, тогда точно придется менять сразу два комплекта.

После откручивания гаек можно приступить к демонтажу старой втулки и стойки. Смазка может облегчить ситуацию, но она не обеспечит простое, легкое снятие стойки, втулки в самых запущенных случаях. После снятия можно прочистить наконечники стабилизатора, чтобы обеспечить хорошее сцепление новых деталей.

Перед установкой новых комплектующих подвески рекомендуется покрыть наконечники жидким мылом, для облегчения установки. Передние стойки стабилизатора в Приоре больше, чем на «десятом семействе». Не экономьте на этой запчасти: та разница размеров мелких деталей, которая кажется незначительной, во время движения отразится на поворотливости, устойчивости автомобиля.

Преимущества стоек стабилизатора SS20

Как бы ни хотелось сэкономить на внезапном ремонте подвески, стоит рассмотреть вариант покупки стоек стабилизатора, которые подарят автомобилю улучшенные характеристики и прослужат дольше при спокойной манере вождения. Стойки стабилизатора SS20 для Приоры ставятся обычно на спортивные версии. Их выбирают не зря – с ними стабилизация и маневренность автомобиля вырастают так, что меняют Приору до неузнаваемости. Проще говоря, дарят великолепные эмоции от вождения водителю.

Замена «яиц» зачастую заканчивается установкой оригинальной детали или аналога. Но обычный ремонт можно превратить в небольшой тюнинг. От этого, несомненно, найдутся свои преимущества: например, из-за высокого качества детали она медленнее изнашивается и прослужит дольше обычной.

Ничего особенного в их установке нет: все так же просто, как с заводскими деталями. В Приоре очень много элементов, которые можно заменить – кто-то начинает с модернизации салона, и это не совсем правильно. Первое, что можно и нужно почувствовать в автомобиле – это ее способность приносить положительные впечатления от каждой поездки. Конечно, если с ней хорошо обращаться и следить за ее состоянием.

Задний стабилизатор на Приоре получает большую нагрузку при разгоне, чем передний. Он в принципе получает меньше урона от любого стиля вождения, его замена проводится намного реже. Процедура замены втулок и стоек заднего стабилизатора на Приоре, ничем не отличается от описанного процесса.

Штатные втулки и стойки

Повсеместно можно услышать слова о том, что штатные стойки стабилизатора на Приоре почти мгновенно уходят на замену. Но так ли они плохи, как они на самом деле говорят? Подвеска у автомобилей семейства Приор была доработана после «десятого» семейства – ее ресурс увеличился, и он позволяет мягче проходить через ухабы и ямы. Живучесть подвески отразилась на отзывах владельцев – Приору больше хвалят, потому что она отлично проявляет себя по сельской местности с родными запчастями.

Стабилизатор в Приоре сильно отличается от той же детали в «десятках» по размерам. Но даже ненамеренно навредить своему автомобилю не получится. Их можно не отличить визуально, но вот артикул стойки стабилизатора для Приоры 2170 содержит цифры 1118 или 0118, поэтому перепутать их будет не просто. Комплект для «десятого» семейства стоит дешевле, но «скупой платит дважды»!

Новое поколение, «Приора» — это собрание лучших протестированных разработок автоВАЗа. Конечно, по сравнению с SS20 штатные втулки и стойки для Приоры имеют меньший ресурс, но стоят «как родные». Они жестче, чем SS20, но при пересчете на период, включающий несколько замен стоек и втулок, их замена будет стоить дешевле, чем SS20. Родные детали подходят для Приоры. С их покупкой не возникнет страха, что вместо хорошей смазки шарнира окажется технический вазелин.

Ремонт подвески Приоры всегда должен осуществляться вовремя, чтобы не усугублять состояние автомобиля. Помните о том, что втулки стабилизатора – это всего лишь расходный материал, который можно заменить, а вот тотальный ремонт ходовой части автомобиля – это уже большие затраты и больший объем работ. Не ленитесь и берегите свою Приору, проверяйте подвеску вовремя!

Якорь генератора ваз 2107 инжектор

Электрооборудование современного автомобиля представляет собой сложный комплекс приборов и устройств. Питание бортовой сети осуществляется от аккумулятора, а после запуска двигателя — от генератора. Данное устройство в исправном состоянии обеспечивает напряжение в пределах 14 — 14,2 В. Проверка генератора ВАЗ 2107 не только поможет выявить его неисправности, но и избежать выхода из строя аккумуляторной батареи.

При недостаточном напряжении заряд ее становиться неполным, что вызывает падение плотности электролита. При низких температурах такое явление может вызвать замерзание жидкости. Образование кристаллов льда приводит к постепенному разрушению пластин аккумулятора. Для установления параметров выходного напряжения генератор можно прозвонить обычным мультиметром.

Порядок проверки при разных режимах работы двигателя

Для выполнения данной операции понадобится помощник. Последовательность действий по проверке работоспособности генератора:

  1. Цифровой или индикаторный мультиметр устанавливаем в режим измерения постоянного напряжения. Проверяем параметры на клеммах аккумуляторной батареи. Согласно руководству по эксплуатации напряжение должно быть в пределах от 11,9 до 12,6 В возможно чуть меньше с учетом того, что сеть потребляет небольшое количество энергии.
  2. Помощник запускает двигатель и оставляет его работ на оборотах холостого хода, вновь проверяем напряжение. Если оно упадет, это означает что генератор, либо полностью не работает, либо параметры недостаточны для заряда батареи.
  3. Превышение напряжения значения в 14,5 В в течение длительного времени приведет к закипанию электролита в банках.

При выявлении неисправности генератора потребуется проверить диодный мост, электронный регулятор напряжения, обмотки статора и ротора, а также состояние щеточного узла.

Контроль работоспособности компонентов

Для выполнения данной операции необходимо демонтировать устройство с автомобиля и очистить от загрязнений. Порядок проверки следующий:

  1. Мультиметр переводим в режим измерения сопротивления. Положительный щуп устанавливаем на клемму «30», а отрицательный на массу. Близкие к нулю показания свидетельствуют о том, что мост или статор генератора вышли из строя.
  2. Проверка положительных диодов происходит при установке положительного щупа на вывод один из болтов крепления выпрямительного блока, а отрицательный на массу. Нулевые или близкие к ним показания прибора, говорят о том, что диодный мост неисправен.
  3. Для проверки ротора необходимо измерить сопротивление между контактными кольцами. В рабочем состоянии оно должно быть в пределах нескольких Ом. Если сопротивление около нуля, то в обмотке произошло замыкание.

Диодный мост и другие неисправные элементы генератора подлежат замене на новые из ЗИП.

Устройство генератора ВАЗ 2107

Любой генератор предназначен для питания «своих потребителей» электрическим током, а также зарядки батареи аккумулятора. Генератор ВАЗ 2107 является устройством переменного тока модели 372.3701.

Он представляет собою трехфазный синхронный электрический агрегат со своеобразным электромагнитным возбуждением. Размещен он на двигателе в правой его части и приводится в движение клиновым ремнем от коленчатого вала. Основными его составляющими являются статор, ротор, а также отлитые из алюминиевого сплава крышки. История марки ВАЗ 2107 знает случаи, когда автомобили комплектовались и продолжают комплектоваться устройством 9412.3701, которое имеет ряд определенных конструктивных отличий.

Как проводится замена генератора ВАЗ 2107

Замена генератора ВАЗ 2107 может проводится по ряду причин:

  • сгорели обмотки;
  • случилось межвитковое замыкание;
  • поломался корпус и другие причины.

Замену лучше проводить через низ автомобиля. Чтобы ее выполнить, придется открутить и снять пыльник, который защищает машину. Поэтому лучше воспользоваться, в этой ситуации, подъемником или смотровой ямой.

  1. Для начала снимаем клемму «минус» с аккумулятора.
  2. Отсоединяем штекер с вывода «61» (Схема в разделе чуть ниже) (на представленном фото сняты термостат и аккумулятор).

  1. Снимаем изоляционный чехол и ключом «десяткой» отсоединяем клемму с вывода «30». Снимаем провод.

  1. Снимаем ремень генератора ВАЗ 2107.
  2. Используя ключ «17», откручиваем гайки и снимаем регулировочную планку.
  3. Откручиваем гайку нижнего крепления, вытаскиваем втулку и болт.
  4. Удаляем генератор.

  1. Устанавливаем новое устройство в обратном порядке. После регулируем натяжение ремня.

Ремонт и сборка своими руками

Перед тем как приступить к ремонту данного устройства, следует посмотреть, как выглядит схема генератора ВАЗ 2107, его детали и схема электрических соединений. В процессе ремонта нам это пригодится.

000shema_el.jpg

Далее приступаем к работе:

-Снимаем агрегат с двигателя и, с помощью ключа «десять», откручиваем гайку с вывода «30». Демонтируем провод конденсатора.

-Откручиваем винт крепления и снимаем конденсатор.

-Снимаем реле зарядки и соответствующую изоляционную шайбу.

-Откручиваем от шкива гайку крепления.

-Разбираем шкив и крыльчатку.

-Снимаем установленное за шпонкой кольцо.

-Переднюю крышку стягиваем с вала ротора

-Снимаем регулировочную шайбу (при установке не забудьте поставить назад).

-Ключом «8» откручиваем гайки, которые удерживают подшипник

-Снимаем внешнюю и внутреннюю крышки подшипника.

-Запрессовываем новый подшипник. Для этого нужно нанести несколько легких ударов через специальную оправку.

-Заново контратим гайки.

-Из задней крышки выбиваем якорь. Снимаем его вместе с задним подшипником.

-Если требуется его замена, снимаем его с вала ротора.

-Откручиваем три гайки, которыми клеммы статора крепятся к диодному мосту.

-Вытаскиваем три болта из задней крышки вместе с специальными изоляционными прокладками.

-Снимаем диодный мост и обмотку.

Лучше заменить, в случае необходимости, диодный мост в сборе. Все детали генератора вычищаем от грязи, пыли и масла. Сборку осуществляем в обратном порядке.

Общие полезные сведения

Генератор ВАЗ 2107 преобразовывает механическую энергию вращения коленчатого вала мотора в электрическую. Он предназначен и для питания всей бортовой сети, а также необходим для подзарядки батареи аккумулятора. Чтобы преобразовывать переменный ток в постоянный, агрегат оснащен выпрямительным блоком, который состоит из шести диодов. Специальное реле-регулятор служит для поддержания на заданном уровне напряжения. Располагается данное устройство вне генератора.

При включении зажигания, напряжение, проходя через контрольную лампу автомобиля, достигает регулятора, а с него передается на обмотку возбуждения. Питают ее три диода. Они находятся в выпрямительном блоке. Если во время запуска контрольная лампа и дальше продолжает гореть, значит присутствует недостаточная зарядка аккумулятора. Нужно проверить, какое состояние напряжения бортовой сети. Если оно ниже нормы, значит:

  • возникло короткое замыкание в сети;
  • появились неисправности в аккумуляторе;
  • возникли неисправности автомобильного реле-регулятора;
  • неисправности генератора ВАЗ 2107.

В этой ситуации следует проверить натяжку ремня, а также состояние его подшипника, посмотреть, исправный ли реле-регулятор. Не лишним будет еще раз просмотреть срок годности и действительное состояние аккумулятора. Если все нормально, а напряжения недостаточно, нужно обратится к специалисту-автоэлектрику. Генератор представленной модели авто не нуждается в особенном уходе. Нужно только следить за тем, чтобы на него не попадала вода и грязь. Также следует проверять состояние ремня (нужно, чтобы он был натянут, примерно, как на видео), а также важно, чтобы подшипник постоянно был смазан и не создавал шум при работе.

На автомобиле ваз 2107 установлен генератор переменного тока модели 372.3701. Генератор представляет собой трехфазную синхронную электрическую машину с электромагнитным возбуждением. Генератор установлен на двигателе с правой стороны и приводится во вращение клиновым ремнем от шкива коленчатого вала. Через отверстия в проушинах крышек генератор крепится болтом к кронштейну двигателя, а шпилькой — к натяжной планке.

На часть автомобилей ваз 2107 устанавливается генератор 9412.3701, имеющий ряд конструктивных отличий: выпрямительный блок вынесен за заднюю крышку, крыльчатка вентилятора расположена внутри генератора. Для уменьшения износа щеток генератора контактные кольца выполнены меньшего диаметра. Вывод «В+» генератора соединен с положительным выводом аккумуляторной батареи.

Технические характеристики генераторов 372.3701 / 9412.3701:

Номинальное напряжение, В…. 14

Максимальная сила тока отдачи при 13 В и частоте вращения ротора 5000 об/мин, А………55/80

Основные части генератора 372.3701 — это ротор, статор и крышки, отлитые из алюминиевого сплава.

Ротор генератора состоит из вала, на рифленую поверхность ротора напрессована стальная втулка и стальные клювообразные полюсы, образующие вместе с валом и втулкой ротора сердечник электромагнита. На втулке между полюсами в пластмассовом каркасе помещена обмотка ротора (обмотка возбуждения). Выводы обмотки ротора припаяны к контактным кольцам, установленным на пластмассовой втулке, расположенной на валу. На переднем конце вала ротора с помощью сегментной шпонки гайкой закреплены шкив и крыльчатка вентилятора охлаждения. Вал ротора вращается в двух шариковых подшипниках, установленных в крышках генератора. Задний подшипник напрессован на вал ротора, а передний подшипник удерживается в крышке генератора специальными шайбами, закрепленными четырьмя болтами с гайками.

Статор генератора набран из пластин электротехнической стали толщиной 1 мм. В пазы на внутренней поверхности статора уложена трехфазная обмотка. Каждая обмотка статора состоит из шести последовательно соединенных катушек. Одни выводы фазных обмоток соединены в звезду, а другие соединены с парами диодов выпрямительного блока.

Для преобразования переменного тока в постоянный в генератор встроен выпрямительный блок на шести кремниевых диодах, установленный в задней крышке генератора и закрепленный на ней тремя болтами. Корпуса диодов запрессованы в два изолированных друг от друга алюминиевых держателя для положительных и отрицательных диодов, собранных в единый блок.

Три диода имеют на корпусе плюс (положительные диоды), другие три — минус (отрицательные диоды). На держателе положительных диодов установлен контактный болт вывода «30» генератора; также держатель соединен проводом с выводом «В» регулятора напряжения. Держатель отрицательных диодов соединен с задней крышкой генератора — «массой».

Регулятор напряжения с щеткодержателем выполнен как неразборный узел и крепится двумя винтами к задней крышке генератора. Он предназначен для поддержания номинального напряжения в электрической сети автомобиля ваз 2107 независимо от частоты вращения вала.

При включении на автомобиле ваз 2107 зажигания напряжение на обмотку возбуждения подводится к клемме «В» регулятора через контрольную лампу заряда аккумуляторной батареи. После запуска двигателя обмотка возбуждения питается от трех дополнительных диодов, расположенных на выпрямительном блоке. При этом ток через лампу заряда не проходит и она не горит. Горящая лампа сигнализирует о неисправности цепи генератора. Выводы дополнительных диодов подключены к выводу «61» генератора.

В электрическую цепь генератора для подавления радиопомех подключен конденсатор, закрепленный винтом на задней крышке.

Внимание
Не допускается работа генератора при отсоединенной аккумуляторной батарее. Это вызовет возникновение кратковременных напряжений на выводе «30» генератора, которые могут повредить регулятор напряжения генератора и электронные устройства в бортовой сети автомобиля ваз 2107.

генератор 372.3701 — автомобиль ваз 2107

1 — вывод «В» регулятора напряжения; 2 — регулятор напряжения; 3 — вывод «30» генератора; 4 — вывод «61» генератора (общий вывод дополнительных диодов); 5 — конденсатор; 6 — задняя крышка генератора; 7 — передняя крышка генератора; 8 — статор; 9 — шкив; 10 — шпилька крепления генератора к натяжной планке

детали генератора 372.3701 — автомобиль ваз 2107

1 — шкив; 2 — шпонка сегментная; 3 — передняя крышка генератора; 4 — наружная шайба крепления подшипника; 5 — передний подшипник генератора ротора; 6 — ротор; 7 — болт стяжной; 8 — статор; 9 — задний подшипник генератора ротора; 10 — буферная втулка; 11 — задняя крышка генератора; 12 — изолирующие втулки; 13 — болт; 14 — регулятор напряжения; 15 — выпрямительный блок генератора; 16 — конденсатор; 17 — контактный болт; 18 — болт; 19 — болт; 20 — внутренняя шайба крепления подшипника; 21 — крыльчатка вентилятора

схема электрических соединений генератора 372.3701 — автомобиль ваз 2107

1 — аккумуляторная батарея; 2 — генератор; 3 — монтажный блок; 4 — замок зажигания; 5 — вольтметр; 6 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи

детали генератора 9412.3701 — автомобиль ваз 2107

1 — защитный кожух выпрямительного блока; 2 — винты крепления регулятора напряжения; 3 — регулятор напряжения; 4 — выпрямительный блок генератора; 5 — конденсатор; 6 — задняя крышка генератора; 7 — статор с обмотками; 8 — ротор; 9 — передняя крышка генератора; 10 — дистанционная втулка; 11 — шкив; 12 — шайба; 13 — пружинная шайба; 14 — гайка крепления шкива; 15 — передний подшипник генератора; 16 — задний подшипник генератора; 17 — стяжные болты крышек; 18 — болты (с изолирующими прокладками) крепления блока выпрямителей и выводов обмоток статора; 19 — болт (без изолирующей прокладки) крепления блока выпрямителей; 20 — винт крепления конденсатора; 21 — элементы крепления контактного болта; 22 — дистанционная втулка; 23 — изолирующая втулка; 24 — контактный болт

схема электрических соединений генератора 9412.3701 — автомобиль ваз 2107

1 — аккумуляторная батарея; 2 — генератор; 3 — монтажный блок; 4 — замок зажигания; 5 — вольтметр; 6 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи

Якорь генератора ваз 2107 цена

Держатель для очков

со скидкой 19 %

Комплект веерных форсунок универсальных на гайке

со скидкой 19 %

Герметик loctite 574 оранжевый в шприце 20 мл

со скидкой 19 %

Обратный клапан омывателя «Мини»

со скидкой 19 %

Подлокотник rex универсальный

со скидкой 9 %

Обратный клапан омывателя

со скидкой 19 %

Подогревы сидений svkavtomagiccomfort-40 встраиваемые

со скидкой 12 %

Кисточка с краской для подкраски сколов и царапин

со скидкой 18 %

Коврик аккумулятора резиновый

со скидкой 19 %

Оплачивайте товары банковской картой, с помощью QIWI, Яндекс.Деньги или WebMoney и экономьте на покупке от 4%, избегая почтовые и банковские комиссии

Этот товар выбрали 1 покупатель

Ротор – это вал, на котором располагается обмотка возбуждения, две полюсные половины, образующие полюсную систему и контактные кольца. Основная задача обмотки возбуждения – создание магнитного поля. Но для достижения данного эффекта на нее нужна подача электрического тока небольшого значения. Пока двигатель не запущен ток для возбуждения поля берется от аккумулятора. После запуска и достижения определенных оборотов, на обмотку начинает уже подаваться ток, выработанный генератором, то есть прибор переходит в режим самостоятельного возбуждения.

Варианты доставки товара

Обратите внимание!
Ниже указаны способы доставки, доступные именно для этого товара. В зависимости от способа доставки возможные варианты оплаты могут различаться.
С подробной информацией можно ознакомиться на странице "Доставка и оплата".

Посылка Почтой России

Доступные способы оплаты:

  • Наложенный платеж (оплата при получении)
  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки – от 5 до 12 дней.

Посылка Почтой России 1 класс

Доступные способы оплаты:

  • Наложенный платеж (оплата при получении)
  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки – от 2 до 5 дней. Дороже чем обычная доставка Почтой России, примерно, на 50%. Вес посылки до 2,5 кг

Экспресс-посылка EMS

Доступные способы оплаты:

  • Наложенный платеж (оплата при получении)
  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Отправка по всей России. Срок доставки – от 3 до 7 дней. Дороже чем обычная доставка Почтой России, примерно, на 100%.

Транспортные компании

Доступные способы оплаты:

  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Доставка возможна в любой населенный пункт, где есть представительство транспортной компании. Срок доставки – от 2 до 10 дней. Отправка габаритных посылок выгоднее, примерно, на 50% чем Почтой России.

Курьерская доставка по г. Тольятти

Доступные способы оплаты:

  • Наличными при получении
  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Срок доставки от 1 до 12 часов.

Самовывоз с нашего склада

Доступные способы оплаты:

  • Наличными при получении
  • Кредит, рассрочка
  • С помощью карт Сбербанк, ВТБ, Почта Банк, Tinkoff
  • Яндекс.Деньги
  • QIWI
  • ROBOKASSA

Время забора должно совпадать с режимом работы магазина.

В этом разделе представлены запчасти для ВАЗ-2101, -2103, -2104, -2105, -2106, -2107 или как принято говорить в народе — "классика". От кузовного железа до электроники — ассортимент автозапчастей на классические ВАЗы весьма широк и позволяет подобрать все необходимое для любой задачи, связанной с ремонтом или модернизацией.

Полюбившиеся отечественному автолюбителю своей ремонтопригодностью, хорошей маневренностью, высоким клиренсом и вместительным багажником автомобили ВАЗ модельной линейки 2101-2107 долгое время были самыми распространенными автомобилями на просторах нашей родины. С течением времени казавшиеся приличными ездовые качества и комфорт салона вашего автомобиля могут выглядеть уже не так впечатляюще на фоне новинок Волжского автозавода, да и износ основных узлов и электроники не добавляет автовладельцу оптимизма. Замена износившихся деталей, ремонт неисправностей любой степени серьезности или тюнинг — в этом разделе найдутся все необходимые запчасти для того, чтобы вернуть вашей «ласточке» былую резвость и улучшить комфорт.

Несмотря на то, что модели ВАЗ 2101-2107 перестали сходить с конвейера (последний из них был произведен в 2012 году), они все еще занимают видное место на отечественных дорогах. Мало того, сейчас эти «классические» модели бережно сохраняются их владельцами, поддерживаются в рабочем состоянии и на ходу. А это невозможно без запасных частей. И если вы ищете запчасти ВАЗ «Классика», то купите их в интернет-магазине AvtoALL — здесь вы по лучшим ценам найдете все, что необходимо!

В магазине AvtoALL представлены запчасти для всей «Классики» — и для старушки «Копейки» ВАЗ-2101, и для тридцать лет стоявшей на производстве «Семерки» ВАЗ-2107. При этом мы предлагаем не просто запчасти, а только качественные детали, узлы и механизмы известного происхождения. А цены запчастей приятно удивят вас и позволят не тратить слишком много на ремонте любимого автомобиля.

AvtoALL: все запчасти для «Классики» по лучшим ценам!

Якорь на стартер ваз 2110 цена

Якорь стартера 2110 КЗАТЭ— это не что иное, как ротор электромотора, он приходит во вращение при подаче электрического тока, чем и обеспечивает вращение коленвала двигателя.

Доставка в регионы

  • Доставка заказа стоимостью от 5 000 рублей – бесплатно, если стоимость доставки не превышает 500 рублей, в остальных случаях доставка товара оплачивается при получении товара.
  • Доставка до транспортной компании – БЕСПЛАТНАЯ.
  • Сроки, стоимость и способ доставки зависят от веса, габаритов и стоимости заказываемого товара.
  • Варианты по доставке может подобрать менеджер интернет-магазина.

Заказы обрабатываются ежедневно с 07:00 до 19:00 (время московское).

Порядок отгрузки в регионы РФ:

  1. Оформите заказ в интернет-магазине (на сайте или по телефону 8-800-234-96-34).
  2. Оплатите стоимость товара любым удобным способом (картой, Яндекс.Деньги, QIWI, Webmoney, по квитанции в банке).
  3. После поступления денег (обычно деньги приходят мгновенно) мы практически сразу доставим заказ до транспортной компании или "Почты России".

Менеджеры интернет-магазина помогут вам выбрать наиболее дешевый и быстрый способ доставки заказа, можете довериться нашим специалистам, которые изучили все нюансы ценообразования транспортных компаний.

Телефон: 8-800-2005-888
Сайт: http://www.russianpost.ru
Покрытие: доставка возможна в любой населенный пункт России
Часы работы: пн-пт с 10 до 19, сб с 11 до 16, вс – выходной
Расчитать стоимость доставки
Отследить груз

Деловые линии
Телефон: 8 (495) 981-90-09
Сайт: http://www.dellin.ru
Покрытие: 500 городов России
Часы работы: пн-пт с 10 до 19, сб с 11 до 16, вс – выходной
Расчитать стоимость доставки
Отследить груз

Внимание – Данный способ доставки заказывается у консультанта!
Телефон: 8 800 200-50-55
Сайт: http://www.emspost.ru
Покрытие: доставка возможна в любой населенный пункт России
Часы работы: пн-пт с 10 до 19, сб с 11 до 16, вс – выходной
Расчитать стоимость доставки
Отследить груз

ПЭК
Телефон: 8 (8482) 94-93-94
Сайт: http://www.pecom.ru
Часы работы: пн-пт с 8 до 20 сб с 10 до 16, вс – выходной
Расчитать стоимость доставки
Отследить груз

СДЭК
Телефон: 8 (8002) 50-04-05
Сайт: http://www.edostavka.ru/
Часы работы: пн-пт с 8:30 до 19, сб с 10 до 16, вс – выходной
Расчитать стоимость доставки
Отследить груз

Магазины "Навигатор" (Тольятти, Сызрань и Димитровград)

Заказ можно забрать в большинстве случаев почти сразу в любом из 15-и магазинов сети "Навигатор". Товар выдается только при предъявлении документа, удостоверяющего личность (паспорт, водительское удостоверение и т.д.).

Если Вы не можете определиться с выбором транспортной компании или не знаете какие транспортные компании доставляют грузы в Ваш город, мы будем рады подсказать Вам.

Если Вы сотрудничаете с транспортной компанией, не представленной в этом списке, то напишите нам и мы довезем Ваш груз до любой ТК, в пределах города Тольятти.

Отгрузка заказа осуществляется от 1 до 5 рабочих дней, в зависимости от наличия заказанного товара.

Получение товара юридическим лицом

Для получения товара необходимо предоставить:

  • печать или доверенность на получение товара, выписанную на имя получателя товара, с печатью предприятия или ИП, на которых были оформлены документы;
  • паспорт.

При отсутствии документов товар не выдается.

Доставка по Тольятти

Курьером:

  • По Автозаводскому району – 90 руб.
  • По Центральному району – 150 руб.
  • По Комсомольскому району – 200 руб.

Заказы на сумму от 10 000 рублей доставляются бесплатно в пределах города Тольятти.

Заказы, размещённые покупателем и подтвержденные менеджером до 12:00 доставляются в этот же день (при условии, что товар есть в наличии на складе),

Если заказ был оформлен после 12:00, то курьер доставит его на следующий день.

Вместе с заказом вы получите пакет документов

Для частных лиц:

Для юридических лиц:

  • Оригинал счета
  • Универсальный передаточный документ.

После прибытия курьера Вам необходимо:
Осмотреть товар по внешнему виду.
Проверить комплектность.
Расписаться в накладной, что будет являться подтверждением того, что Вам доставили товар надлежащего качества.

  • Каталожный номер 21100-3708200
  • Уникальный ключ ЦБ-00036617
  • Производитель запчасти КЗАТЭ

Применяемость:

В наличии на складе: 12

1102,00 ₽
Цена действительна только в интернет-магазине АвтоПаскер.

Доставка курьером, почтой либо самовывоз из магазинов АвтоПаскер.
Минимальная сумма заказа 500 рублей!
Подробнее о доставке

Оплата наличными при получении, картами VISA и MasterCard, банковским переводом.
Подробнее об оплате

Производитель: КЗАТЭ (Завод имени А.М.Тарасова (ЗиТ))
Артикул: КЗАТЭ 57.3708200
Название: Ротор (якорь) стартера ВАЗ-2110 КЗАТЭ 57.3708200
Отдел: ВАЗ
Товар из категории: Электрика ВАЗ

Самовывоз со склада в Екатеринбурге

Оплата при получении:

  • Наличными
  • Переводом на карту
  • Банковской картой
  • По счету (для организаций с НДС)

Важно. Перед получением товара, уточняйте его наличие по телефону +7 (343) 328-51-38 или оформите заказ на нашем сайте.

Доставка курьером по Екатеринбургу и близлежащим городам

  • Оплата наличными по факту получения товара
  • Стоимость доставки по городу и близлежащим городам – 100-250 рублей
  • Бесплатная доставка по Екатеринбургу при заказе на сумму от 10 000 рублей.
  • Сроки и стоимость доставки уточняйте у менеджера РусАвто

Минимальный заказ и стоимость доставки смотрите в разделе Доставка

Минимальный заказ Стоимость доставки Бесплатная доставка от
Екатеринбург 1000 150 6000
Верхняя Пышма 3000 200 10000
Березовский 3000 200 10000
Арамиль 3000 200 10000
Ревда 5000 400 17000
Первоуральск 5000 400 17000
Полевской 7000 500 26000
Сысерть 7000 500 26000
Новоуральск 10000 600 34000
Невьянск 12000 700 37000
* не расспространяетсяна крупногабариные запчасти и товар по спец. цене

Доставка «Почтой России»

  • Предоплата 30% от стоимости товара ( Безналичный расчет по выставленному счету)
  • Остаток суммы наложенным платежом по факту получения вашего товара в почтовом отделении.
  • Услуги за доставку оплачиваются получателем по действующим тарифам «Почты России»

Почему мы просим частичную предоплату перед отправкой ?
В нашей практике были случаи, когда отправленный наложенным платежом товар находился долгое время в почтовом отделении получателя и не забирался. Мы были вынуждены оплачивать хранение и нести дополнительные расходы за обратную пересылку невостребованного товара на наш склад.

Ямаха драг стар 400 отзывы владельцев

Друзья приветствую Вас.

Решил вот поделится своими мыслями про игрушку которой мне довелось попользоваться один сезон.
Yamaha Drag Star 400 (далее просто "Драга")

История покупки.
Изначально хотел Honda XL600 Transalp.↓↓↓

Характеристики.
— Два цилиндра
— Воздушное охлаждение
— Кардан
— Бешеные 32 лошадиные силы
— 204 кг сухой массы

Ощущение от езды.
Драга имеет звание самой овощной 400ки в этом классе.
Опровергать или доказывать не буду.
Скажу одно, по городу мне для спокойного передвижения хватало.
Да были ситуации когда не хватало момента, чтобы на высокой передаче открутить и уехать, но это совершенно не парило.
Драга не спорт, и ее предназначение не спеша катиться по городу получая удовольствие.

Управлять мотоциклом весьма приятно, из за длинной базы и низкого центра тяжести.
По посадке так же нареканий у меня не было.
В моем случае приходилось немного тянуться к прямому рулю, но в стоке сидишь как в кресле.

Обслуживание и ремонт.
После замены всех расходников и масел (что кстати на этом мотоцикле выходит очень бюждетно), было принято решение заменить старый дубовый Данлоп на что-то другое.
Выбор пал на SHINKO 777й модели.
Корейская резина с хорошим держаком.

После переобувки мотоцикл преобразился.
Переднее колесико стало казаться совсем низкопрофильным. Да еще и сумочку на маятник повесил.

Так же была установлена спинка.

Больше ничего навешивать не хотел.

Про экип в котором ездил.
— Шлем LS2 OF569 SCAPE
Неплохой бюджетный шлемофон, отвечающий всем требованиям безопасности. Можно использовать как открытый, так и пристегивать челюсь, плюсом солнцезащитные очки.
Но после сотки начинает шуметь.
↓↓↓

Резюме.
Накатал я на этом мотоцикле не много, но мнение о нем есть.
Технически не проблемный мотоцикл. Опять же кардан, не надо ничего чистить и мазать.
Не смотря на то что воздушник, перегреть драгу надо очень и очень постараться.
Доступная цена ТО.
Легок в управлении, прощает многие ошибки.
Выглядит солидней четырехсотки.
Красивая приплюснутая длинная база.

Мотоциклу однозначно ДА, в том числе как и первому.
В планах либо все таки Трансальп либо Выфер 800й☻

Yamaha XVS 400 – фото 1

Yamaha XVS 400 – фото 2

Yamaha XVS 400 – фото 3

Yamaha XVS 400 – фото 4

Yamaha XVS 400 – фото 5

Технические характеристики Yamaha XVS 400

Год выпуска 1996
Тип Мотоцикл
Класс Мотоцикл чоппер
Длина, мм 2451
Ширина, мм 930
Высота, мм 1110
Высота по седлу, мм 710
Страна сборки Япония

Модификации Yamaha XVS 400

Yamaha XVS 400 Drag Star

Максимальная скорость, км/ч 135
Время разгона до 100 км/ч, сек 6
Двигатель Бензиновый карбюраторный
Число цилиндров / расположение 2/V-образный
Количество тактов 4
Рабочий объем, см 3 399
Мощность, л.с. / оборотах 32/7500
Момент, н·м / оборотах 32/6000
Расход топлива, л на 100 км
Снаряженная масса, кг 250
Тип коробки передач Механическая
Система охлаждения Воздушная
Показать все характеристики

Одноклассники Yamaha XVS 400 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников.

Отзывы владельцев Yamaha XVS 400

Yamaha XVS 400, 1997 г

Как по мне, Yamaha XVS 400 – отличный вариант для любого начинающего чоппериста. Это нормальный, полноразмерный, не «велосипедный» байк. Едет, как и любая другая 400-ка, в общем-то, не хуже и не лучше. Если за мотоциклом следить – поломок никаких не будет. Это просто феноменально надёжный мотоцикл. Мануал от 650-ки подходит почти полностью. Кушает Yamaha XVS 400 литра 4 примерно у меня, карбюраторы чищу и синхронизирую в начале каждого сезона. Пассажирку беру тоже иногда – нормально, не тесно. На динамике сказывается, конечно, но не критично. В городе ездить удобно – габариты-то скромные, поворачивает отлично. Тюнинга на Yamaha XVS 400 при желании навалом, «расходники» дешёвые и в наличии есть, другое дело, что кучу денег в тюнинг 400-ки недорогой вваливать экономически невыгодно, но вдруг кто не планирует через сезон слезать с 400 кубиков.

Достоинства : внешность. Надежность. Удобство в эксплуатации.

Недостатки : со временем хочется более объемный двигатель.

Yamaha XVS 400, 2001 г

Низкий центр тяжести Yamaha XVS 400 дает ощущение полного контроля на дороге и по большому счету это действительно так. Сам байк достаточно терпелив к начинающим и прощает очень многое, как впрочем, и позволяет. Я, например, никогда не думал, что байк можно так легко и практически мгновенно «перекинуть» на полметра влево от бампера автобуса и сохранить управляемость. Чувство вседозволенности настолько обманчиво, что подножки периодически напоминают о своем существовании при вхождении в поворот скрежетом об асфальт. Верхний потолок, по крайне мере для меня – 144 км/ч, но Yamaha XVS 400 настолько хорош, что неспешная езда в городе на скорости 60 км/ч становятся для тебя привычкой. Оставив байк на стоянке перед кафе, ты собираешь много зрителей, и тебе просто надоедает отвечать на вопрос, а что это за мотоцикл и сколько в нем литров. Вечный, как ямы на дороге, и неприхотливый до смены масла раз в сезон и чуть крадущий крутящий момент кардан, вот что сломается последним. Тот же лом, только в профиль.

Достоинства : выглядит, как «взрослый» байк. Неплоха динамика для 400-ки. Карданный вал.

Недостатки : пока не обнаружил.

Yamaha XVS 400, 1997 г

Байк очень удобен в эксплуатации. На нем очень удобно сидеть, иногда мне кажется, что я за рулем машины представительского класса, очень мягко, комфортно, нет никаких серьезных отдач, при наезде на яму или передвигаясь на неровной, волнистой дороге. При том, что мой рост 187 см, вес 90-95 кг. Посадка на Yamaha XVS 400 очень удобная. В общем, едешь уверено, маневрируешь без проблем, тормозишь, обгоняешь, стартуешь – все на достойном уровне. Езда ночью абсолютно уверенная. При стоковом освещении фары все видно хорошо, стоп-сигнал горит ярко, как и мигающие поворотники. Читал в интернете, что есть проблемы с «нейтралкой», а вернее проблемы поймать ее между 1-й и 2-й передачей. У меня таких проблем не было – это всего лишь минимальное дело привычки, будьте нежнее с переключение. Да и вообще проблем с коробкой нет. Все передачи переключаются четко, как часы. Тормозит Yamaha XVS 400 хорошо. А вот по поводу «не едет» я соглашусь. Возможно, для «японца» с весом 70-75 кг, Yamaha XVS 400 едет бодро, но не в моем случае. Т.е пока вы едете на дороге по городу сами, все нормально. Но как кто-то из автомобилистов Вас замечает и пытается давить на газ – тут и начинаете понимать, что не помешал бы запаса дополнительных «лошадок». Вы сможете обогнать, быстро поехать, не конкурируя при этом с каким-то автомобилем. Расход бензина где-то 5 литров – это с нормальной, бодрой ездой. Заправляйтесь на нормальных заправках и не нужны Вам эксперименты с АИ-95 премиум. Обычный, качественный АИ-95. Если бюджет у Вас в районе 4 тыс. у.е., а особенно если это первый Ваш мотоцикл, то выбор 100% правильный.

Достоинства : отличный выбор в качестве первого мотоцикла.

Недостатки : нехватка тяги и динамики.

Yamaha XVS 400, 1996 г

Купил Yamaha XVS 400 со смешным пробегом в 13 тысяч. Что самое веселое, пробег был реальным – долго стоял. Соответственно пробегу, никаких технических проблем не было. Вообще, прикольный мотоцикл. В повороты валится сам. До дуг закладывается без проблем. Несмотря на воздушное охлаждение, не перегревается вообще – стоял на нем в мертвых пробках на адской жаре, и ничего. Мягковат – задний моноамортизатор пробивает на кочках даже в одно лицо, не говоря уж про езду с пассажиром. Для пассажира на «кастом» версии вообще ад, пока не переделал заднее сиденье в более мягкое. Разгоняется Yamaha XVS 400 по своему спидометру до 160. Кардан вечен – только меняй масло периодически. Узкое переднее колесо доставляло проблемы на колейности. А на фрезерованном асфальте контакт с мотоциклом терялся практически полностью. Не знаю, может, дело было в резине, не знаю. Тормоза, даже задний барабанный, вполне адекватны. Свет великолепен, если заменить родную японскую 35-ваттную лампочку – она не светит вообще. В дождь ездил, никаких проблем, не глохнет, не заливает ничего. Это был мой первый серьезный мотоцикл, после Явы, Минска и Днепра – сказка просто. Откатав два сезона, продал, так как меня лишили прав, и купил более мощный мотоцикл.

Достоинства : надежность. Кардан. Красивый. На прямотоках неплохо рычит. Поворачивает практически сам. Прост в обслуживании.

Недостатки : мягкая подвеска. Отсутствие комфорта для пассажира (в «кастом» версии). Узкое переднее колесо.

Yamaha XVS 400, 2005 г

Куплен Yamaha XVS 400 с японским пробегом 14 тысяч. Поставил дополнительный свет — считаю важным, чтобы мотоцикл был заметен на встречных курсах. Установил дуги; заказал рамки для кофров и купил кофры (как люди ездят без них, не представляю, в кофрах обычно лежит чехол, бахилы и костюм на случай дождя, бутылка с водой и какие-то вещи по работе), заменил переднюю покрышку на новую. На Yamaha XVS 400 проехал за два сезона немного — 15 тыс. км, весь пробег — из Всеволожска на работу в Санкт-Петербург и обратно. Ездил, невзирая на погоду, с мая по октябрь. Мотоцикл соответствует моему характеру, поэтому размеренный разгон до сотни был для меня вполне приемлемый. Отлично держит дорогу, легко управляется, хорошая маневренность на малой скорости в пробках, надежен и неприхотлив, безотказно работает и при +35, и при +5. Хорошая тяга во всем диапазоне числа оборотов. На пятой передаче можно ехать, начиная с 50 км/ч. На третьей — с 15 км/ч и до 80 км/ч. Это дает возможность выбрать нужное сочетание передачи и оборотов для любой ситуации. Расход топлива: от 4,7 до 5,5 л/100 км. С пассажиром и грузом ездил по трассе, все было спокойно. Конечно, обгоны на Yamaha XVS 400 при этом требуют осторожности — запаса тяги уже почти нет. Грамотное использование переднего и заднего тормозов позволяют остановиться даже груженому мотоциклу быстрее, чем среднему легковому автомобилю. С ростом 195 и весом 100 кг мотоцикл для меня маловат, но ничего нигде жмет, не упирается, посадка комфортная. В этом классе — это, наверное, самый крупный мотоцикл. За два сезона менялись только масло и фильтры, в остальном, никаких замечаний нет. В качестве первого мотоцикла Yamaha XVS 400 идеальный вариант, который позволяет плавно, осознанно и безопасно освоить мотоцикл и влиться в городской поток. Полностью оправдал ожидания.

Достоинства : надежность. Управляемость. Внешний вид. Расход топлива. Стоимость обслуживания. Подвеска.

Drag Star 400 — мой первый японский мотоцикл после отечественной техники. Довелось поездить на разном в юности — Ижи, Уралы, Явы, и вот спустя полтора десятка лет ностальгия ударила в голову, а душа потребовала мотоцикл. Прикинув финансы и на скорую руку изучив характеристики современной мототехники, решил, что хочу чоппер, не слишком мощный и недорогой, и желательно с двигателем воздушного охлаждения и с карданом, как на оппозите. В итоге выбор пал на Драгстар 400.

Если по существу — мотоцикл своём классе неплохой, мне понравился. Стоит на уровне всех других своих аналогов, плюс-минус, и по сравнению с другими 400-кубовыми мотоциклами отличается подходящими для взрослого мужика размерами. Остальные четырёхсотки, что я смотрел, все были какие-то маленькие, и мне кажется, что я на них смотрелся бы просто несуразно. А на Drag Star 400 сидеть удобно (рост у меня около 175, вес под 100), даже с пассажиром. У меня версия Classic, с широким сиденьем и глубокими крыльями.

Я, конечно, понимаю, что владельцы чопперов с моторами за литр к четырёхсоткам относятся снисходительно, уже довелось послушать — 400 кубов и не едут, и вообще детская игрушка и мопед для девочек и детей младшей детсадовской группы. Пусть так, кому как, а в нашем городе быстро ездить всё равно негде, асфальт почти везде так себе (если вообще есть), так что смысла в более мощном моторе попросту не вижу. Мне хватает и Драгстара 400 с его динамикой и прочим. Сильно далеко я всё равно не езжу, работа не пускает, хотя если бы ездил, то задумался бы, наверное, о покупке того же Drag Star 1100. Но это уже совсем другие деньги.

Что понравилось. Во-первых, динамика. Да, на фоне предыдущего абзаца я понимаю, что кому-то будет смешно читать про динамику 400-кубового мотоцикла, но едет Drag Star уж точно не хуже того же исправного Урала, а то и лучше. Тормозит тоже намного лучше, хотя от заднего тормоза толку мало. Управляется намного лучше, там, где Урал едва вписывался в поворот, японец легко поворачивает просто наклоном тела. Амортизаторы неплохо работают, хотя подо мной, да с пассажиркой, на наших дорогах задний аморт несколько раз пробивало уже. Ну и главное — мотоцикл реально красивый, но это конкретно мой. Пока выбирал, посмотрел несколько других Drag Star 400 и изучил предложения на сайтах мотосалонов — думал над возможностью заказать мотоцикл из салона с доставкой, и даже там на детальных фото местами видны были проблемные места по хрому. В итоге нашёлся ухоженный экземпляр в отличном внешнем состоянии.

Что не понравилось. Динамики на обгонах не хватает, независимо от скорости, хотя тут можно сделать сикдку на то, что это чоппер, а не спортбайк какой-нибудь. Подвеска на наши дороги явно не рассчитана, если задний амортизатор затянуть вусмерть — становится жёстко, если ослабить — пробивает на ямах. Вдвоём сидеть не очень удобно, особенно пассажирке, но тут ещё дело в моих собственных размерах, более худым мотоциклистам будет, наверное, поудобнее. Зато ногам не тесно.

Что было про проблемам. Пробило сальники вилки — заменил, сделал всё сам, вспомнил молодость. На маленькой скорости как-то началось мелкое такое биение в руль — оказалось, подшипники рулевой колонки были разбиты, тоже заменил. Заказывал ещё ремкомплект для карбюраторов, так как на одном мембрана была повреждена. Больше ничего не менял за этот год, кроме масла, тормозухи и фильтров. Езжу дальше )

Ямаха фзх 750 отзывы

Мотоцикл Yamaha FZX 750 успел в свое время наделать немало шума. Необычная даже для олд-скула угловатая внешность сделала его узнаваемым и в своем роде уникальным, но вовсе не стала главной фишкой этого байка. Его сразу же оценили по достоинству те, кто не прочь погонять. Говоря прямо, внешне он вовсе не похож на покорителя скоростных трасс, способного угостить подколесной пылью оставшихся позади оппонентов. И тем не менее Yamaha FZX 750 – настоящий король дорог.

Небольшой исторический экскурс

Модель выпускалась в 1985-1994 годах. Она была построена на базе двигателя от Yamaha FZ750. Производитель дефорсировал его, что дало возможность повысить крутящий момент на малых оборотах. Главная особенность этого мотора – 5 клапанов на каждом цилиндре. Изначально предполагалось, что Yamaha FZX 750 останется внутри страны. Но позже стали выпускать модели для рынка США, в названии которых появилось имя Fazer. У американской версии был двигатель с объемом на 50 кубов больше. Но по техническим характеристикам она немного уступала "японцу". Классический дрэгстер, объединивший черты дорожника и спорта, Yamaha FZX 750 впоследствии стал прототипом легендарного наследника – мотоцикла Yamaha V-max 1200.

Поведение

Внешность обманчива, а в случае с FZX 750 тем более. Его характер на дороге может довести неопытного пилота до седых волос. Это настоящий хулиган и бунтарь. «Волк в овечьей шкуре», – шутят о нем владельцы, ничуть не кривя душой. Под его скромной оболочкой на самом деле бьется сердце спорт-байка. Его профиль – большие скорости, гонки и дальние дороги.

«Сейчас таких не делают», – горестно вздыхают старые байкеры, которым в свое время посчастливилось обзавестись мотоциклами из этой серии. И действительно, среди современных байков у мотоцикла Yamaha FZX 750 нет аналогов. Нельзя сказать, что он опередил свое время или стал лучшим дрэгстером в мире. Но его уникальность неоспорима. Потому настоящие ценители бережно относятся к своим железным лошадкам, уже не новым, проколесившим немало километров. А при бережном обслуживании и умелом обращении этот мотоцикл способен стать настоящим долгожителем – ресурс его выносливости очень велик. К тому же запчасти Yamaha сегодня доступны практически повсеместно.

Характеристики

Мотоцикл имеет следующие технические особенности:

Yamaha FZX 750 (Fazer)

Количество клапанов на цилиндр

Максимальная скорость (км/ч)

Разгон до сотни (сек.)

Емкость топливного бака (литры)

Вес мотоцикла без бензина (кг)

Благодаря этой таблице можно получить полное представление о мотоцикле.

Особенности силовых узлов

Изначально мотоцикл имел 6-ступенчатую трансмиссию, а с 1990 года стал выпускаться с 5-ступенчатой. При его создании было решено дефорсировать мотор, из-за чего он немного потерял в мощности, но в крутящем моменте выиграл. Особенно хорошо это чувствуется на низких оборотах. Разгон до 100 км/ч менее чем за 4 секунды считается отличным показателем даже для моделей спорткласса. Это дает возможность владельцу мотоцикла Yamaha FZX 750 вырваться далеко вперед уже на старте. А скоростные возможности, вплоть до 220 км/ч, обеспечат лидерство на всем участке пути. Мотоцикл имеет умеренный аппетит – от 6 до 9 литров, в зависимости от условий и стиля катания. По мнению некоторых владельцев, этот байк следовало бы снарядить более внушительным бензобаком, чтобы сделать дальнобой доступным.

Ходовая

Как и подобает мотоциклу, что рассчитан на агрессивный стиль езды на большой скорости, Yamaha FZX 750 снабжен достаточно мощной ходовой. Впереди находится вилка (39 мм), имеющая возможность пневмоподкачки. Это дает возможность регулировать её достаточно тонко. Задние амортизаторы обладают относительно небольшим свободным ходом — до 10 см.

Тормоза

По мнению владельцев, многие модели мотоциклов Yamaha снабжаются недостаточно внушительными тормозами. «Фазер» в этом плане, к сожалению, не является исключением. Тормозная система надежна и проста, но похвастаться особо нечем. В случае с почти 100-сильным монстром, без труда разгоняющимся до 220 км/ч, это может сыграть с пилотом злую шутку. Тем более что вес мотоцикла достаточно велик.

Задний диск оборудован 2-поршневым суппортом. Он и несет основную нагрузку. Впереди все не настолько радужно – скромные диски по 267 мм. Учитывая динамику и характер Yamaha FZX 750, этот узел явно нуждается в доработке. У машины есть еще одно слабое место. Родная резина на мотоцикл тоже нередко становится одним из первых объектов тюнинга, поскольку агрессивный стиль езды в комплекте со скромной тормозной системой – залог быстрого износа покрытия шин.

Комфорт пилота и пассажира

Владельцы этой модели отмечают, что классическая посадка удобна и эргономична. Даже в дальней дороге тело не затекает и не болит, что избавляет от необходимости делать частые остановки для разминки. Сиденье снабжено амортизаторами. Это дает пилоту возможность с легкостью проскакивать небольшие огрехи дорожного покрытия, не замечая их. Позаботился производитель и о комфорте пассажира – для него разработано достаточно просторное сиденье, позади которого имеется поручень. Одной из конструкторских особенностей, присущих этой модели, является особая форма передней части седла. Оно наплывает на бак, что очень благотворно сказывается на комфорте водителя во время резких торможений. Пилота не сносит вперед по инерции, как это иногда бывает.

Возможности для тюнинга

По сегодняшним меркам, дизайн этого мотоцикла нуждается в доработке. Он попросту не блещет ничем, за что цеплялся бы взор. А настоящий мастер может придать выразительные индивидуальные черты даже олд-скульной внешности. Если поставить обтекатель на мотоцикл, передняя часть и приборка будут смотреться намного органичнее. Подвергается модернизации и свет. Угловатая, почти квадратная передняя фара меняется на более современную.

Некоторые стремятся придать мотоциклу более спортивные черты. Конечно, в этом случае первым делом модернизируются тормоза. Нередко дизайнерская мысль, работающая в этом направлении, приводит к таким изменениям, как высокие крылья колес, избавление от заднего седла. Спортивный обтекатель на мотоцикл ставят ради выполнения ветрозащитной функции на больших скоростях. На базе «Фазера» можно строить и мотоциклы в других стилях, к примеру, спорттур или нейкед. Фирменные запчасти Yamaha сегодня продаются по всему миру, что открывает замечательные возможности для тюнинга.

Ценовая политика

Yamaha FZX 750 – мотоцикл необычный и неоднозначный. И подойдет он далеко не всем. Сегодня, спустя немало лет с того дня, как он был снят с производства, его не так-то просто найти. Новых моделей в продаже нет давным-давно, но на вторичном рынке эта модель представлена довольно широко. Ценовой диапазон средний: примерно $ 2000-3000 в зависимости от технического состояния, года выпуска и того, довелось ли прежнему владельцу колесить по отечественным дорогам или же он старался держаться подальше от них. К стартовой стоимости добавляйте сумму, которую придется вложить в байк сразу после покупки. К примеру, вам может понадобиться новая резина на мотоцикл.

Мнения владельцев о том, стоит ли садиться за штурвал этого байка новичку, весьма красноречивы. Этот аппарат с характером, скорее всего, будет не по зубам тому, у кого нет за плечами внушительного водительского стажа. А покупать его ради неспешных катаний по городу попросту нерационально – для этого есть намного более спокойные и не менее красивые мотоциклы.

Модель дорожного мотоцикла Yamaha FZX 750 появилась в 1986 году на внутреннем японском рынке в качестве "младшего брата" Yamaha Vmax 1200. Мотоцикл был ориентирован на японский рынок, но официально поставлялся также и в страны Европы. Ограниченное время модель была доступна и в США, однако объем двигателя североамериканских версий не превышал 700 см³ (это было связано с наличием таможенных ограничений на импорт мотоциклов с объемом свыше 700 см³).

Модели вне японского рынка продавались с приставкой Fazer – Yamaha FZX750 Fazer. Европейские модели визуально отличались красным цветом (Apple Red), однако версии для Франции 1993 года продавались в темно-синем окрасе (Dark Grayish Blue Metallic). Внутрияпонские модификации FZX750 были доступны только в сером цвете (Orion Silver) – первое поколение; и темно-синем цвете (Dark Grayish Blue Metallic) – второе поколение. В последний год выпуска мотоцикла в Японии модель окрашивалась в черно-серебристый цвет (New Silver Dust). Также экспортные версии не имели ремня на седле и дополнительно оснащались ручкой для пассажира.

Главным отличием европейских версий от японских является мощность двигателя – максимально заявленная мощность Yamaha FZX750 Fazer в Европе достигала 96 л.с., в то время как в Японии эта характеристика не превышала 77 л.с. (максимальные обороты были ниже, зато крутящий момент был полностью доступным уже на 6000 об/мин, вместо 8000 об/мин – на полносильных европейских версиях). Также следует отметить, что далеко не все европейские модификации Yamaha FZX750 Fazer были полносильными, а только с моторами 1UF, 2AK, 3MU.

В 1990 году модель Yamaha FZX 750 получает серьезные технические изменения, которые коснулись двигателя (мощность японских версий снизилась до 74 л.с.) и коробки передач – 6-ступенчатая КПП была заменена 5-ступенчатой. Отметим, что изменение коробки было обусловлено стремлением инженеров придать мотоциклу больше черт "дорожника" в ущерб дрэгстерским качествам. Именно по этой причине особо ценились полносильные европейские модификации с 6-ступенчатой КПП, обладающие более короткими передачами и, как следствие, более мощным стартом.

В 1998 году модель получает обновление выхлопной системы под новые экологические нормы и временно приостанавливает производства, возобновляя его лишь в 2000 году, к концу которого мотоцикл полностью покидает производственную линейку Yamaha. Европейские модификации прекратили выпускаться к 1998 году.

Основные конкуренты Yamaha FZX750 Fazer в классе:

Содержание

Краткая история модели

  • 1986 г. – начало производства и продаж Yamaha FZX 750.

Модель: Yamaha FZX750 (Япония). Заводское обозначение: 2AK0.

  • 1987 г. – без существенных изменений.

Модель: Yamaha FZX750 Fazer (Европа). Заводское обозначение: 2JE, 2MU.

  • 1988 г. – без существенных изменений.

Модель: Yamaha FZX750 Fazer (Европа). Заводское обозначение: 2JE, 2MU.

  • 1990 г. – мотоцикл получает 5-ступенчатую КПП и снижение мощности до 74 л.с. (японские версии).

Модель: Yamaha FZX750 (Япония). Заводское обозначение: 3XF1.

  • 1991 г. – без существенных изменений.

Модель: Yamaha FZX750 Fazer (Европа). Заводское обозначение: 4AM1.

  • 1993 г. – без существенных изменений.

Модель: Yamaha FZX750 (Fazer) (Европа, Япония). Заводское обозначение: 3XF2, 4AM3.

  • 1996 г. – без существенных изменений.

Модель: Yamaha FZX750 (Япония). Заводское обозначение: 3XF3.

  • 1998 г. – без существенных изменений.

Модель: Yamaha FZX750 (Япония). Заводское обозначение: 3XF5.

  • 2000 г. – последний год производства в Японии.

Модель: Yamaha FZX750 (Япония). Заводское обозначение: 3XF6.

Фотографии

Технические характеристики

Технические характеристики Yamaha FZX 750 Fazer:

Модель Yamaha FZX750 (Fazer)
Тип мотоцикла дорожный
Год выпуска 1986-2000
Рама стальная трубчатая
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 749 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 68,0 x 51,6 мм
Степень сжатия 11.2:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 5 клапанов на цилиндр
Система подачи топлива карбюратор, Mikuni BDS34
Тип зажигания транзисторное TCI
Максимальная мощность 77,0 л.с. (56,6 кВт) при 8500 об/мин – FZX750 (Япония) 1986-1989

74,0 л.с. (54,4 кВт) при 9000 об/мин – FZX750 (Япония) 1990-2000

96,0 л.с. (70,6 кВт) при 9500 об/мин – макс. мощность для FZX750 Fazer (Европа, двигатели – 1uf, 2ak, 3mu)

Максимальный крутящий момент 70,0 Нм (7,1 кг*м) при 6000 об/мин – FZX750 (Япония) 1986-1989

63,0 Нм (6,4 кг*м) при 6000 об/мин – FZX750 (Япония) 1990-2000

76,5 Нм (7,7 кг*м) при 8000 об/мин – макс. крутящий момента для FZX750 Fazer (Европа, двигатели – 1uf, 2ak, 3mu)

Коробка передач 6-ступенчатая – FZX750 (1986-1989)

5-ступенчатая – FZX750 (1990-2000)

Тип привода цепь Размер передней шины 110/90-16 (59H) Размер задней шины 140/90-15 (70H) Передние тормоза 2 диска, 267 мм, 2-поршневые суппорта Задние тормоза 1 диск, 267 мм, 2-поршневой суппорт Передняя подвеска 39 мм телескопическая вилка (с подкачкой), ход – 140 мм Задняя подвеска маятниковая с двумя амортизаторами (с подкачкой, рег. преднатяга), ход – 97 мм Длина мотоцикла 2245 мм – FZX750 (1986-1997)

2230 мм – FZX750 (1998-2000)

Ширина мотоцикла 785 мм Высота мотоцикла 1110 мм Колесная база 1525 мм – FZX750 (1986-1997)

1530 мм – FZX750 (1998-2000)

Высота по седлу 750 мм Разгон до 100 км/ч 3,2 сек – FZX750 Fazer (Европа)

4,0 сек – FZX750 (Япония)

Максимальная скорость 180 км/ч – FZX750 (Япония)

220 км/ч – FZX750 Fazer (Европа)

Емкость бензобака 13,0 л (включая резерв – 3,0 л) Масса мотоцикла (снаряженная) 221 кг – FZX750 (1986-1997)

226 кг – FZX750 (1998-2000)

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива на Yamaha FZX750 составляет 2,38 л на 100 км пути (японский метод измерений: постоянная скорость 60 км/ч, высшая передача, с пассажиром). Реальное значение зависит от стиля езды.

Видео

Стоимость модели Yamaha FZX 750 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $2500-2700. Цена на данные мотоциклы с пробегом по РФ начинается от 90 000 руб.

О надежности

Мотоцикл Yamaha FZX 750 в целом надежный, однако может иметь следующие проблемы:

  • Расход масла – данная проблема характерна для многих мотоциклов Yamaha с 5-ю клапанами на цилиндр.
  • Перегрев заднего тормоза – задний тормоз на данном мотоцикле достаточно слабый и может быстро перегреваться.

Отзывы

Отзывы о Yamaha FZX 750:

FZX750 весьма резкий мот. 87 лошадок рвут ох как.для новичка, и не только.паспортные 4 сек до сотни конечно не делал, но думаю хороший наездник может в 5 сек уложиться а то и в 4 .в повороты входит.поскольку больше 120 ездить пока очкую про качество входа в повороты умолчу.ДА. интересный момент , руль тянет в сторону поворота.коробка жесткая, с клацаньем.(говорят характерно для ямах).посадка удобная ,прямая ,но после 120 начинает сдувать , так что щиток бы не повредил, и людям выше 180см не рекомендую.будет не удобно.к внешнему виду привыкал долго, хотел квадрат впереди поменять итд. теперь хер поменяю. нрррравится, неповторим. не капризничал.заводится с пол пинка.подмигивает.

И ЕЩЕ! ОН ЖЕЛЕЗНЫЙ. когда я его брал, то , обеспокоенный вопросами сохранности шкуры спросил.а че по дугам?на что мне мудрый продавец Молвил.на х. я тебе это говно.смотри на глушаки, они, ссука из 1,5 ки а то и из 2ки, х. й прогнешь при скользячке. а морда узкая , на руль ляжет, так что до 50 тебе пох , а дальше как повезет.

так вот вначале, я сказал , что пишу под впечатлением.а оно таково.вчера по неопытности положил мот уже в 3й раз.километрах на 40-50 повернул на влажном перекрестке.сам я в защите по полной езжу (все вокруг большие и железные ,а я из мяса)тока поднялся, сразу побежал глушить, смотрю антифриз бежит , фара криво светит , лапка скоростей буквой зю, ну думаю, откатался.тут товарищ подъехал, подняли, смотрим – все на самом деле цело.кроме лапки скоростей.а антифриз тупо с крышки радиатора бежал.сбило ее при ударе.крышку одели, фару выпрямили, коробку покачали , и покурив , завели.завелся.и 7 км до дома своим ходом.на половине антифриза. есссно следя за датчиком темпрыча. так что мот надежен, и бережет наездника, за что большое спасиба ипонским инженерам . Мот хорош.и явно недооценен. Кайфовой дороги и берегите себя.

На FZXе откатал один сезон, почти 20 тыс.км пробега. Два раза менял масло, два раза – заднюю резину. Фильтры топливный и масляный найти очень легко, стоят недорого. Воздушный фильтр в природе не существует huh.gif , водится скорее всего только в Японии. Колодки, цепи, звёзды не менял. Говорят, звёзды с цепью найти достаточно сложно. Свечи NGK-DR8EVX, простые, выходили весь пробег после Японии.

Мотоцикл очень динамичный, но своеобразен в управлении. На низких скоростях рулится очень легко, руль лёгкий. При скорости более 120 кмч мотоцикл очень трудно входит в повороты (драгстер – ничего тут не поделаешь). Зато напрямке держится очень стабильно, да и вообще на нём приятно ездить.

Очень эластичный двигатель, дефорсированный мотор от FZ750. Засчёт дефорсирования снижена мощность в сторону крутящего момента, поэтому двигатель хорошо “подбирает” уже с 1,5 тыс. оборотов. За 200 кмч может разогнаться легко, но у меня стоит ограничитель спидометра. Расход топлива – от 4 до 10 л. на сотню. Если ехать на “ограничителе”, выжЫрает все 10 или даже больше.

Являюсь владельцем сего мота. Полносил(94л.с.) найти не просто,я нашёл. Купил в 2016г за 108 000 руб, 97г.выпуска. Поменял цепь,звёзды,резину,подшипники в переднем колесе и вилке и. проехал за лето 8000км. Спидометр у меня 220км,мот ложит его очень быстро и просто,даже на 5-й передаче(их 6). На второй 120-140км/ч легко разгонится. Динамика просто ЧУМА))) Я в него влюблён. На трассе,если надо кого обогнать быстро,то просто открыл ручку и через секунду-две уже обогнал. Есть минусы:мот не любит плохих дорог, и объём бака всего 13л,а расход 6-7л на сотню. В общем запас бака на 160-180км. В этом сезоне хочу на дальняк на нём. Поставил полную багажную систему и ветровик(очень нужен на нём,ибо после 130км/ч сдувает).

Что общего между этой моделью и VMX 1200 от Ямаха? Ничего, кроме предназначения – выжимать все подчистую ради скорости. Эти байки понравятся ценителям яркого, агрессивного стиля езды. Ямаха FZX 750 Fazer – крайне неоднозначный мотоцикл, но вряд ли кто-то, познакомившись с моделью, остался равнодушен.

Во-первых, бросается в глаза её дизайн. Угловатый, с чьей-то точки зрения даже грубый, но очень эффектный и самобытный экстерьер сразу выделяет машину на фоне остальных представителей дорожного класса. Во-вторых, мотор, который просто пылает неиссякаемым желанием продемонстрировать свой характер. Понятно, что ни по литражу, ни по динамике такой мотоцикл не подойдет и даже противопоказан новичку.

Технические характеристики

Если кратко – это архаичного вида монстр, который на трассе может оставить позади многих современных напыщенных одноклассников. На вид он даже непрезентабелен, особенно если сравнивать с современными эстетичными, выверенными до последнего изгиба моделями. Но начинка здесь просто зверская, и главное достоинство Yamaha FZX 750 Fazer – это, конечно же, мотор.

Двигатель

Предельная скорость дорожного мотоцикла в 220 км/ч и разгон до сотни меньше, чем за четыре секунды… Впечатляет, не правда ли? Всем этим FZX 750 Fazer обязан своему мотору, демонстрирующему 63 Нм и 74 л.с. Рядная четверка имеет жидкостное охлаждение.

Трансмиссия

Изначально на модели была шестиступенчатая коробка передач, однако впоследствии конструкторы зачем-то заменили ее на пятиступенчатый вариант. Привод по своему типу цепной, что вполне подходит для этого не особо тяжелого мотоцикла, поскольку мощность не теряется ни на йоту.

Размеры и масса

Объем бензобака составляет 13 л, а вот расход по факту может быть, как 6 л на сотню км, так и все 9 л. Вес модели вместе с полностью заправленным резервуаром для топлива – 226 кг. Высота по седлу здесь 750 мм, что делает мотоцикл подходящим вариантом в случае, если ездок не отличается высоким ростом.


Ходовая часть и тормоза

Поскольку корни у этого байка спортивные, то это не могло не отразиться на особенностях подвесок. Они тут откровенно жесткие, что, разумеется, делает мотоцикл совершенно непригодным для неровных дорог и бездорожья. Зато на хорошей трассе FZX 750 Fazer сможет порадовать управляемостью, наравне со многими топовыми представителями спортивного класса.


Несмотря на то, что задний тормоз здесь достаточно надежен, потому что, во-первых, – он дисковый, а во-вторых – ему помогает двухпоршневой суппорт, в целом тормозная система никак не может быть названа достаточной из-за небольшого диаметра передних двух дисков, равного 267 мм.

Производство

Модель выпускалась с 1986 по 2000 годы, что само по себе говорит о ее успешности на рынке. Мотоцикл удачно подхватил тренд, а во многом и задал его сам. Этот байк стал одним из самых оригинальных дорожных мотоциклов и, наверное, является мечтой всех любителей околоспортивных мотоциклов на старый лад.

Одноклассники

У этого экстравагантного представителя дорожного класса всего два соперника, а именно – X4 от Хонда и Magna 750 от этого же бренда. Оба эти байка, хоть и могут посоперничать с FZX 750 Fazer, все-таки уступают ему во внешних проявлениях харизмы, воплощенных в массивной раме с характерными броскими трубами.

История изменений

Вот какой путь проделал байк за время карьеры:

  • 1986 – старт производства;
  • 1990 – шестиступенчатая КПП меняется на пятиступенчатую;
  • 2000 – последний год выпуска.

FZX 750 Fazer навсегда останется в сердцах тех, кто однажды на нем прокатился. Это машина, сделанная с душой, и это становится ясно с того самого момента, как заводится мотор.

“>

Электросхема ваз 21124 инжектор 16 клапанов

Схема электрических соединений ЭСУД ЕВРО-2 М7.9.7, Январь 7.2 LADA 2110 с двигателем 21124

21124-1411020-30 , 21124-1411020-31,32

1- колодка жгута проводов катушек зажигания к жгуту системы зажигания;

2-колодка жгута системы зажигания к жгуту проводов катушек зажигания;

3- катушки зажигания;

4- датчик-сигнализатор иммобилизатора;

5- блок управления иммобилизатором;

6- свечи зажигания;

8- колодка диагностики;

9- колодка жгута системы зажигания к жгуту салонной группы АБС;

12- колодка жгута системы зажигания к жгуту датчика уровня топлива;

13- колодка жгута датчика уровня топлива к жгуту системы зажигания;

14- колодка жгута системы зажигания к жгуту форсунок;

15- колодка жгута форсунок к жгуту системы зажигания;

16- колодка жгута системы зажигания к жгуту боковых дверей;

17- датчик скорости;

18- регулятор холостого хода;

19- датчик положения дроссельной заслонки;

20- датчик температуры охлаждающей жидкости;

21- датчик массового расхода воздуха;

22- датчик контрольной лампы давления масла;

23- датчик положения распределительного вала(фаз);

24- датчик кислорода;

25- датчик положения коленчатого вала;

26- датчик детонации;

27- электромагнтный клапан продувки адсорбера;

29- датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;

30- колодка жгута системы зажигания к жгуту панели приборов;

31- колодка жгута панели приборов к жгуту системы зажигания;

32- реле зажигания;

33- предохранитель реле зажигания;

34- предохранитель цепи питания электробензонасоса;

35- реле электробензонасоса;

36- реле электровентилятора;

37- предохранитель цепи питания контроллера;

38- колодка жгута системы зажигания к соединителю кондиционера;

39- комбинация приборов;

40- выключатель зажигания;

41- электровентилятор системы охлаждения;

42- блок бортовой системы контроля;

43- дополнительное реле стартёра;

44- контакты 8-клеммных колодок жгута панели приборов и жгута переднего;

45- контакты 21-клеммных колодок жгута панели приборов и жгута заднего;

46- маршрутный компьютер;

47- диагностический разъём;

А,Е – к клемме "плюс" аккумуляторной батареи; В1 – точка заземления жгута проводов катушек зажигания; В2 – точка заземления жгута датчика уровня топлива; В3,В4 – точки заземления жгута системы зажигания; С – к стартёру; D – к выключателю плафона освещения салона двери водителя;

Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.

Являясь укороченным до 4170 мм кузовов в сравнении с ВАЗ 2110, новая модель сохранила все качества хэтчбека. Уменьшение базы положительно сказалось на управляемости автомобиля, что сделало ее любимицей в среде автолюбителей отечественного автопрома.

Историческая справка

На автомобиль устанавливалась система распределения впрыска топлива, соответствующая требованиям норм токсичности выхлопных газов:

  1. 16-ти клапанный силовой агрегат комплектовался электронной системой на базе контроллера M7.9.7 и соответствовал ЕВРО 3;
  2. 8-ми клапанный силовой агрегат соответствовал нормативам ЕВРО 2.

Справочно: система управлений двигателем с распределенным впрыском топлива для краткости именуется в схемах в виде аббревиатуры – СУД. Для двигателя ЕВРО 3 оснащается электромагнитным клапаном продувки адсорбера – на схеме под №13.

ЕВРО 3 – 16-ти клапанная версия

На представленной схеме изображены основные узлы и датчики, благодаря которым СУД организовывала подачу топливовоздушной смеси в цилиндры:

  1. Основные узлы – это катушка зажигания, топливные форсунки, контроллер и главное реле (обозначены на схеме под номерами 1,2,3 и 4);
  2. Более многочисленная группа датчиков включает в себя сразу несколько систем: питания, охлаждения, подачи воздуха, работы двигателя и т.п.

К системам контроля за работой силового агрегата относятся:

  1. датчик положения дроссельной заслонки (№12);
  2. датчик детонации (№18);
  3. диагностический датчик кислорода (№16);
  4. датчик положения коленчатого вала (№19);
  5. датчик температуры охлаждающей жидкости (№13);
  6. блок управления иммобилайзера (№20);
  7. датчик указателя температуры охлаждающей жидкости (№26).

К системам визуального наблюдения относятся:

  1. индикатор состояния иммобилайзера (№21);
  2. датчик скорости автомобиля (№23);
  3. датчик контрольной лампы давления масла (№25);
  4. датчик уровня топлива (№24).

Кроме того, схема электропроводки ВАЗ 21124 содержит в себе и элементы встроенной защиты:

  1. Предохранитель главного реле (№5);
  2. Реле и предохранитель электрического вентилятора системы охлаждения (№6 и 7);
  3. Реле и предохранитель топливного насоса (№8 и 9);

Справочно: указанные на схеме G1, G2 – точки заземления, А – колодка системы АБС, Б – диагностический разъем.

Силовой агрегат, соответствующий ЕВРО 2

Электронная начинка автомобиля аналогична 16-ти клапанной версии:

  1. единый для силовых агрегатов контроллер M7.9.7
  2. общая заводская инструкция на авто с разными силовыми агрегатами.

Кроме разной маркировки датчиков, схемы автомобилей идентичны за исключением электромагнитного клапана продувки адсорбера, которым комплектуются двигатели ЕВРО 3.

Самостоятельное обслуживание

По традиции, автомобили отечественного производства владельцы предпочитают обслуживать своими руками. И в этом есть определенный резон, поскольку:

  1. Собственному авто уделяется максимум внимания;
  2. Благодаря обслуживанию, владелец получает опыт ремонтных работ;
  3. Цена на обслуживание минимальна.

Справочно: ряд узлов и деталей автомобиля имеет разный ресурс, при выработке которого деталь подлежит обязательной замене. Проводка на ВАЗ 21124 хотя и не относится к их числу, но из-за суровых условий эксплуатации выходит из строя раньше срока. Поэтому также подлежит замене.

На прилагаемой фото схеме представлены по группам:

  1. электрический вентилятор (№3);
  2. реле включения электровентилятора (№22);
  3. датчик температуры охлаждающей жидкости (№7);
  4. электрический бензонасос с датчиком уровня топлива (№30);
  5. реле включения бензонасоса (№21);
  6. электрический подогреватель впускной трубы топливной системы (№4);
  7. реле включения и предохранитель защиты подогревателя (№23 и 24);
  8. датчик температуры воздуха идатчик абсолютного давления (№5 и 6);
  9. контроллер управления работой двигателя (№13);
  10. блок предохранителей СУД (№20);
  11. блок предохранителей (№27);
  12. реле зажигания (№26);
  13. свечи зажигания (№28);
  14. реле стартера (№25);
  15. аккумуляторная батарея (№18).

Также на схеме обозначены датчики, на показаниях которых СУД готовит топливовоздушную смесь:

  1. датчик скорости (№15);
  2. датчик детонации двигателя (№14);
  3. датчик содержания кислорода (№16);
  4. электромагнитный клапан продувки адсорбера (№17).

Клеммы и колодки для подключения:

  1. датчика положения дроссельной заслонки (№8);
  2. регулятора холостого хода (№10);
  3. колодка форсунок (№11);
  4. диагностическая колодка (№12).
  1. фрагмент комбинации приборов (№2);
  2. контрольная лампа СУД (№1);
  3. электронный тахометр (№29).

Выводы: надеемся, что предложенное видео и схемы расшифровки помогут вам в обслуживании автомобиля ВАЗ 21124. И благодаря заботе и вашему вниманию, он прослужит долгие годы, радуя вас надежностью и безаварийностью.

Современные транспортные средства оснащаются большим количеством различных устройств, обеспечивающих нормальную эксплуатацию авто и повышающих комфорт при управлении машиной. В частности, в этой статье мы поговорим об автомобилях ВАЗ 2112. Подробнее о том, что представляет собой электросхема машины ВАЗ 2112, из каких элементов она состоит и как быть, если отсутствует заряд АКБ, читайте ниже.

Описание электропроводки

На ВАЗ 2112 инжектор 16 или 8 клапанов электросхема позволяет осуществить действий, которые при отсутствии питания выполнить просто невозможно.

Речь идет о таких действиях:

  • воспламенение горючей смеси в цилиндрах силового агрегата на 16 клапанов;
  • запуск двигателя;
  • благодаря электрической схеме осуществляется функционирование осветительных устройств при езде в темное время суток;
  • проводка ВАЗ 2112 16- или 8-клапанного мотора в зависимости от комплектации может включать в себя противотуманную оптику, позволяющая лучше осветить дорогу в непогоду;
  • благодаря электросхеме обеспечивается освещение контрольной приборной панели;
  • от аккумулятора и генератора также питаются габаритные огни;
  • работа поворотников;
  • сигнальные элементы конструкции авто;
  • аудиосистема.

Полная схема проводки для ВАЗ 2112

Кроме того, электрическая схема при необходимости позволяет разобраться в том, каким образом и к чем подключаются дополнительные устройства, в частности:

  • щетки стеклоочистителя, благодаря которым обеспечивается очистка лобового стекла, что позволяет повысить безопасность водителя при движении в непогоду;
  • звуковых сигналов, которые срабатывают в экстренных ситуациях;
  • благодаря схеме электрооборудования обеспечивается работа форсунок и поиск искры в случае отказа в работе силового агрегата;
  • электрические стеклоподъемники;
  • устройства обогрева заднего, а также лобового стекол;
  • осветительные лампочки в салоне.

На автомобилях ВАЗ 21124 с 8- или 16-клапанным мотором электросхема позволяет объединить устройства и приборы с источниками напряжения. В данном случае система электрического оборудования — это совокупность потребителей энергии и ее источников.

Генераторное устройство для ВАЗ

Источники питания в авто и зажигание

Схема электропроводки ВАЗ 2112 включает в себя несколько основных компонентов:

  1. Аккумулятор, представляющий собой источник напряжения, конструкция которого выполнена в виде свинцово-кислотных модулей. Как правило, в конструкции всего шесть модулей, но их количество может различаться в зависимости от типа АКБ и его производителя. Для чего нужен аккумулятор, так это для запуска силового агрегата стартером и подаче напряжения на оборудование в том случае, когда двигатель заглушен или когда он функционирует на небольших оборотах. В остальное время аккумулятор подпитывается от генератора.
  2. Генератор — это основной источник напряжения на 8- или 16-клапанном двигателе для всех без исключения электрических девайсов и различных приборов. Однако следует учитывать, что обеспечение этих функций производится исключительно при работе мотора на высоких или средних оборотах. Что касается стоимости, то цена устройства может быть разной в зависимости от производителя.
  3. Еще один из основных компонентов любой электросхемы — это система зажигания. Предназначение этой системы заключается в воспламенении горючей смеси в цилиндрах силового агрегата. В зависимости от типа система зажигания может быть контактной ил бесконтактной. На сегодняшний день автомобили ВАЗ 2112 оборудуются бесконтактной системой, поскольку она имеет множество различных преимуществ по сравнению с контактной (автор видео — Алексей Романов).

Что касается достоинств последней, то они такие:

  • увеличенном потенциале уровня напряжения, передающегося на вторичную обмотку катушки;
  • увеличенная мощность искрового заряда, а также его более долгая продолжительность;
  • повышенный ресурс использования свечей, которые передают искру от стартера;
  • как показывает практика, в случае с бесконтактной системой контакты прерывателя ломаются достаточно редко;
  • если двигатель работает в нормальном режиме, то горючая смесь в цилиндрах будет сгорать намного лучше, соответственно, это позволит добиться экономии бензина;
  • сам запуск силового агрегата будет более легким;
  • двигатель в целом работает экономичнее (автор видео — канал Автоэлектрика ВЧ).

Что делать, если нет зарядки АКБ?

Что представляет собой схема электропроводки ВАЗ 2112, мы разобрались, теперь давайте разберем вопрос — как быть, если отсутствует заряд аккумулятора? В том случае, если заряд отсутствует, у автомобилиста пропадает возможность полноценного и долгого использования транспортного средства. В данном случае наибольший максимум — это пока АКБ не разрядится полностью. Если с зарядом аккумулятора появляются проблемы, на контрольном щитке появится красный индикатор, который сообщит о том, что автовладельцу нужно вмешаться в работе электросхемы.

Если вы столкнулись с подобной проблемой, то действовать необходимо таким образом:

  1. В первую очередь необходимо произвести диагностику состояния ремешка генераторного устройства. Ремень должен быть целом, любые механические повреждения или трещины исключаются. Кроме того, ремешок должен быть нормально натянутым, но не чересчур. В противном случае, если натяжение ремня будет слишком высоким, это приведет к тому, что ресурс его эксплуатации значительно снизится.
  2. Если с ремешком все нормально, то следующим этапом диагностики будет проверка предохранителя. Чтобы узнать, где он расположен, воспользуйтесь электросхемой транспортного средства или посмотрите на обратную сторону пластмассовой крышки блока, расположенного в моторном отсеке. Если предохранитель вышел из строя, его необходимо заменить, после этого световой индикатор на панели приборов должен погаснуть.
  3. Если лампочка на щитке продолжает гореть, необходимо произвести диагностику провода, который идет от генераторного устройства к плюсовой схеме аккумулятора. Обычно таких провода два — более толстый идет от АКБ к стартерному узла, а тонкий — непосредственно к генератору. В любом случае, провод должен быть целым, его обрыв не допускается, также его контакты не должны быть окислены.
    В некоторых случаях бывает такое, что исправить поломку не получается, вероятнее всего, придется выполнить ремонт генератора. Откладывать эту процедуру ни в коем случае нельзя, так как это может привести к короткому замыканию. В то время, пока ремонт не будет проведен, рекомендуется во время движения использовать меньше источников потребления напряжения. То есть печку, аудиосистему и прочие компоненты желательно отключить.

Заключение

На первый взгляд может показаться, что схема очень запутана, тем не менее, благодаря использованию проводов разного цвета произвести ее ремонт не так сложно. Для осуществления ремонта необходимо также пользоваться наглядной схемой, которая приведена выше. Если у вас нет опыта в ремонте электропроводки, то эту процедуру лучше доверить квалифицированному электрику.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Как произвести самодиагностику приборной панели на ВАЗ»

Подробная инструкция по проведению самодиагностики ВАЗ 2112 приведена на видео ниже (автор ролика — канал В гараже у Сандро).

Электросхема щитка приборов ваз 2109

Всем привет, уже договорился с Ritchi , в конце недели отправит мне штатный щиток 2109.

А теперь вспоминаем немаловажные вещи)

Распиновка разъемов комбинации приборов ВАЗ 2109 с бортовой системой контроля

№ штекера — Адрес (назначение) штекера

1 — Резервный вывод;
2 — Резервный вывод;
3 — К реле ремней безопасности;
4 — Предохранитель «5» защиты приборов («+» для вольтметра);
5 — К выводу «49aL» реле-прерывателя указателей поворота и аварийной сигнализации;
6 — —————–;
7 — —————–;
8 — К предохранителю «7» защиты ламп внутреннего и наружного освещения;
9 — К предохранителю «14» защиты дальнего света левой фары;
10 — Резервный вывод;
11 — К датчику уровня топлива (вывод для указателя уровня топлива);
12 — К выводу «61»генератора;
13 — К датчику указателя температуры.

1- —————–
2 — Предохранитель «5» защиты приборов («+» для питания приборов);
3 — К выводу «К» катушки зажигания;
4 — К выключателю освещения приборов;
5 — К блоку управления системой впрыска топлива;
6 — —————–;
7 — На «массу»;
8 — К выключателю стояночного тормоза;
9 — Резервный вывод;
10 — К выключателю контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора;
11 — К датчику уровня топлива (вывод для контрольной лампы резерва топлива);
12 — К датчику контрольной лампы давления масла;
13 — К выводу «49aR» реле-прерывателя указателей поворота и аварийной сигнализации.

БСК — 9-клеммовой разъем:

1 — Предохранитель «5» защиты приборов («+» питания);
2 — К выводу «50» выключателя зажигания;
3 — На «массу»;
4 — К датчику уровня омывающей жидкости;
5 — К датчику уровня масла;
6 — К датчику уровня охлаждающей жидкости;
7 — К датчику уровня тормозной жидкости;
8 — К датчикам износа тормозных накладок;
9 — К выводу «3» реле контроля исправности ламп.

У Ваз 2109 электросхема панели приборов состоит из трех групп штекеров в моделях с высокой торпедой, выпущенных после 1996 года и двух в более старых машинах. Все приборы собраны в комбинацию и размещены со стороны водителя, справа от руля. Во время движения достаточно одного взгляда, чтобы оценить техническое состояние автомобиля.

Электросхема приборов на панели

У Ваз 2109 электрические схемы размещены методом печатного монтажа на плате, которая закреплена пружинами с защелками на задней стенке корпуса панели. Три группы штекеров можно условно разделить на:

  • БСК;
  • освещение, габариты;
  • характеристики работы узлов.

Условная нумерация гнезд отличается от стандартного расположения. Верхний штекер имеет номер 1, затем идет продолжение нумерации вниз по правой стороне, продолжаются цифры сверху по левой стороне. Клеммы БСК имеют горизонтальное положение и нумерацию слева направо, 2-5 верхний ряд, 6-9 нижний.

В приборных схемах с евровариантом торпеды и высокой, блоки разъемов располагаются горизонтально. Если смотреть от багажника, то вверху БСК, справа 13 гнезд освещения, слева показатели работы узлов.

Бортовая система контроля

БСК создана на автомобилях с высокой модификацией торпеды и вариантом евро. Помогает во время движение контролировать состояние тормозных колодок и уровни жидкости в узлах. На панель выведены датчики уровня:

  • тормозной жидкости;
  • масла;
  • охлаждающей жидкости;
  • омывающей.

Кроме этого реле контроля рабочего состояния ламп и датчик, показывающий степень износа накладок на тормозных колодках. В нормальном состоянии индикаторы не светятся и не привлекают к себе внимание.

Все лампочки БСК загораются в момент включение зажигания на несколько секунд и гаснут. Во время движения они начинают светиться, когда контролируемый элемент приближается к критическому уровню, точнее минимальному для нормальной работы конкретного узла. Меры надо принимать незамедлительно, поскольку запас на сигнал лампы приборной доски не предусмотрен.

Бортовая система контроля значительно упрощает обслуживание автомобиля, особенно на дальних маршрутах и предупреждает о возникновении критической ситуации. Но она не исключает необходимость проверки уровней масла и тормозной жидкости перед выездом из гаража, регулярной профилактики тормозов и смены накладок до того, как они сотрутся.

Главные показатели

У Ваз 2109 панель приборов, схема электрическая на плате, имеет разные по цвету разъемы выводных штекеров. К красному подключены датчики, которые являются самыми важными для безопасного движения и нормальной работы автомобиля. Это такие показатели, как:

  • уровень горючего в баке;
  • состояние стояночного тормоза;
  • положение воздушной заслонки карбюратора;
  • аварийное давление в системе;
  • уровень заряда аккумулятора;
  • впрыскивание топлива;
  • тахометр.

В эту группу разъемов подключается и лампа показателей поворотов направо и резисторы. У старых моделей до 1995 года Ваз 2109, схема электро не имеет разъемов БСК, поэтому распределений ламп несколько иное и включает некоторые лампы аварийного и контрольного света, уровня тормозной жидкости и аварийной сигнализации.

Осветительные приборы и габариты

К белому разъему выводных штекеров подключены в основном датчики, которые сигнализируют о работе осветительных приборов, это лампы:

  • наружного освещения;
  • противотуманных фар;
  • габаритов;
  • аварийного освещения;
  • дальнего света;
  • показателей поворотов;
  • стопов;
  • фар движения на задней скорости;
  • обогрева заднего стекла.

В эту группы гнезд входит и подключение таких показателей, как непристегнутые ремни и регулировка токсичности впрыскивания, показатели включения поворотов налево в момент начала движения.

Отличия в платах разных моделей

Фото платы с низкой и высокой торпед отличаются расположением гнезд, ориентированных вертикально и горизонтально. Автомобили, выпущенные до и после 1996 года, Ваз 2109 электросхема приборов существенно не отличается независимо от модели. Они идентичны модификациям Ваз 2108 и Ваз 21099. На более ранних платах вынесены отдельно лампы стояночного тормоза и вольтметра.

Скорость движения

Прибор скорости движения – спидометр, относится к наиболее важным показателям. Кроме скорости движения, он показывает и пройденный путь. На моделях выпуска до 1995 года это в основном только общее значение пробега. Более поздние модели имеют счетчик длины суточного пути и кнопку, позволяющую обнулять его.

При возникновении сбоев в работе спидометра, следует проверить крепления и состояние гибкого вала. Обратите внимание на изгибы, радиус которых должен быть более 10 мм. Замените трос привода, если это не помогло, то требуется установка нового спидометра. Цена услуг в салоне за данный ремонт небольшая, поэтому лучше сразу обратиться к специалистам.

Ремонт электросхемы

У Ваз 2109 схема электропитания имеет в своей основе общие принципы подключения. Плюс идет от аккумулятора на все приборы. Минус у каждого подведен отдельно, от того узла, о работе которого сигнализирует конкретная лампочка. Большинство поломок можно устранить своими руками.

Любое видео расскажет вам, что при отказе от работы нескольких индикаторов, следует начинать с проверки исправности предохранителей. Открыв капот, вы увидите справа под ним черную коробочку со схемой расположения каждого конкретного прерывателя. Выберите нужный предохранитель и замените.

Перед началом ремонта вспомните, что инструкция работы с электрическими схемами, независимо от напряжения и силы тока, требует отключить питание и разрядить имеющиеся конденсаторы. Не стоит рисковать своим здоровьем. Тем более что вы можете случайно замкнуть контакты и спалить полностью всю плату.

В случае отказа контрольных ламп, проверьте крепление в гнездах, зачистите контакты и подожмите их, которые со временем окисляются, замените лампы. С помощью тестера убедитесь, что нет обрыва провода.

Наиболее часто сбои случаются в работе показаний уровня топлива. Следует проверить настройку поплавка, который может быть сбит и обмотку резистора, отвечающую за отклонение стрелки. Для этого вам необходимо демонтировать датчик, прозвонить цепь, убедившись в ее исправности и целостности. Затем произведите регулировку ограничителя. Все это делается после проверки годности предохранителей.

Если стрелка показания уровня топлива все время скачками меняет свое положение, ослаб контакт токосъемника и резистора. В этом случае лучше всего заменить сам датчик, поскольку исправлений данного отклонения не будет эффективным.

У вас возникли проблемы с электроникой в вашем ваз 2109 с карбюраторным двигателем? В таком случае вам необходима схема электрооборудования ваз 2109 карбюратор, в таком случае рекомендую вам обзнакомиться с подробной схемой электропроводки в автомобиле марки ваз 2109.

Схема электрооборудования карбюратор ваз 2109

Не для кого не секрет, что у российского автопрома, как в прочем и у иномарок, часто бывает всплывают проблемы с проводкой, то мыши погрызли, то перебило проводку при езде по «колдобинам», и тут вы задаетесь вопросом, а где мне взять схему электропроводки моего автомобиля, в этом случае я представляю схему электропроводки автомобиля ваз 2109, в следующих статьях я постараюсь разместить схемы электропроводок на остальные автомобили марки ваз и УАЗ, а также постараюсь найти схемы иностранных автомобилей с карбюраторным двигателем, поэтому следите за выходом статей на сайте, также буду раз услышать ваши пожелания и исправления в комментариях.

Схема электрики ваз 2109 карбюратор: 1. Блок-фара (фара, объединенная с передним фонарем); 2. Моторедукторы очистителей фар; 3. Датчик указателя температуры; 4 Выключатель подкапотной лампы; 5. Сигнал звуковой; 6. Выключатель света заднего хода; 7. Электродвигатель вентилятора; 8. Датчик электродвигателя вентилятора; 9. Клапан омыва фар; 10. Генератор; 11. Клапан омыва заднего стекла; 12. Клапан омыва ветрового стекла; 13. Электродвигатель омыва стекол; 14. Подкапотная лампа; 15. Свечи зажигания; 16. Розетка штепсельная переносной лампы; 17. Датчик ; 18. Датчик-распределитель зажигания; 19. Клапан карбюратора электромагнитный; 20. Выключатель концевой в карбюраторе: 21. Коммутатор: 22. Катушка зажигания; 23. Колодка диагностики; 24. Датчик в. М. Т. 25. Батарея аккумуляторная; 26. Датчик уровня тормозной жидкости; 27. Стартер; 28. Блок управления клапаном карбюратора; 29. Реле дополнительное включения стартера; 30. Моторедуктор очистителя ветрового стекла; 31. Лампа подсветки табло управления отопителем; 32. Электродвигатель вентилятора отопителя; 33. Резистор дополнительный; 34. Переключатель электродвигателя отопителя; 35. Прикуриватель; 36. Лампа освещения вещевого ящика; 37. Блок монтажный: 38. Комбинация приборов; 39. Выключатель стоп-сигнала; 41 Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 42. Выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора; 43. Выключатель освещения приборов; 44. Выключатель наружного освещения; 45. Выключатель аварийной сигнализации; 46. Выключатель заднего противотуманного света; 47. Выключатель обогрева заднего стекла; 48. Указатели поворота боковые; 49. Выключатели плафона в стойках передних дверей; 50. Выключатели плафона в стойках задних дверей (для ВАЗ-2109); 51 Плафон освещения салона; 52. Выключатель зажигания; 53. Переключатель стеклоочистителей и обывателей; 54. Выключатель звукового сигнала; 55 Переключатель указателей поворота, стояночного света и света фар; 56. Фонари задние; 57. Датчик указателя уровня топлива; 58. Элемент обогрева заднего стекла; 59. Фонари освещения номерного знака; 60. Моторедуктор очистителя заднего стекла А. Наконечник провода для подключения к датчику износа тормозных колодок; В. Штекерный разъм для подключения к плафону индивидуального освещения салона; I. Условные номера штекеров в колодках монтажного блока; II. Нумерация штекеров в колодке моторетуктора; III. Условные номера штекеров в колодке и контактов выключателя зажигания; К1. Реле времени омывателя заднего стекла: К2. Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации; КЗ. Реле очистителя ветрового стекла; К4 Контактные перемычки на месте установки реле контроля исправности ламп; К5. Реле включения дальнего света фар; Кб. Реле включения очистителя фар; К7. Реле включения стеклоподъмников (не устанавливается); К8. Реле включения звукового сигнала; К9. Реле включения электродвигателя вентилятора; К10. Реле включения обогрева заднего стекла; К11. Реле включения ближнего света фар. Электрическая схема автомобилей ВАЗ-21093 и ВАЗ-21099 исполнения люкс с высокой панелью приборов (кликабельно). 60 — выключатель обогрева заднего стекла; 61 — выключатель противотуманных фар; 62 — контрольная лампа включения противотуманных фар; 63 — контрольная лампа включения заднего противотуманного света; 64 — выключатель заднего противотуманного света; 65 — боковые указатели поворота; 66 — выключатели плафона на стойках дверей (на ВАЗ- 21093 и ВАЗ-21099 четыре); 67 — предохранитель цепи противотуманного света; 68 — выключатель наружного освещения; 69 — комбинация приборов; 70 — выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора, 71 — выключатель аварийной сигнализации; 72 — плафон; 73 — разъем для подключения к плафону индивидуального освещения; 74 — задние фонари; 75 — фонари освещения номерного знака; 76 — электродвигатель очистителя заднего стекла; 77 — элемент обогрева заднего стекла; 78 — датчик указателя уровня и резерва топлива. Схема электрооборудования автомобилейPВАЗ-21083, ВАЗ-21093 и ВАЗ-21099. 80 — колодки для подключения к дополнительному стоп-сигналу 81 — фонари освещения номерного знака; 82 — датчик указателя уровня и резерва топлива. Порядок условной нумерации штекеров в колодках: А — блок-фар, очистителей фар и заднего стекла; Б — монтажного блока, комбинации приборов выключателя зажигания, очистителя ветрового стекла и блока управления блокировкой замков дверей (у колодок с другим числом штекеров — порядок нумерации аналогичный); В — моторедукторов электростеклоподъемников и моторедукторов блокировки замков дверей; Г — датчика-распределителя зажигания; Д — коммутатора и блока управления электромагнитным клапаном карбюратора; Е — задних фонарей (нумерация выводов по порядку сверху вниз); Ж — плафона освещения салона; 3 — датчика уровня топлива.
В жгуте проводов панели приборов вторые концы белых проводов сведены в одну точку, которая соединена с выключателем освещения приборов, вторые концы тонких черных проводов также сведены в точки, соединенные с массой. Вторые концы желтых проводов с голубой полоской сведены в точку, соединенную со штекером 4 колодки Х1 монтажного блока. И вторые концы оранжевых проводов тоже сведены в точку соединенную с оранжевым проводом с голубой полоской, идущим к штекеру 3 колодки Х4 монтажного блока.
На схеме показано подключение всего дополнительного электрооборудования, но на автомобиле конкретной комплектации может отсутствовать т от или иной вспомогательный узел или система. Не устанавливается на автомобилях, оснащенных карбюратором с полуавтоматическим пусковым устройством.

Где находится масса на приборной панели ваз 2109 — схема

Потеряли массу? Поможем ее вернуть! На этой схеме, черным выделен провод который идет на массу.

Расположение провода массы на приборной панели

Эффективность нейтрализатора ниже порога приора

Ошибка Р0422 на ВАЗ Приора возникает в случае, когда контроллер определяет низкую эффективность каталитического нейтрализатора. Аварийный код свидетельствует о слишком маленькой разнице между показателями первого и второго лямбда-зондов. 0422 свидетельствует о некорректной работе катализатора, что означает плохую очистку выхлопных газов.

Ошибка 422 сопровождается повышением расхода горючего, ухудшением мощности мотора, активацией индикатора CHECK ENGINE и появлением токсичного запаха из выхлопной трубы. В некоторых случаях возрастает шумность при работе ДВС. P0422 на ВАЗ (Lada) Priora возникает при:

  • неисправности лямбда-зондов;
  • засорении/поломке/разрушении катализатора;
  • замыкании/перегорании проводки кислородных датчиков;
  • нарушении герметичности выхлопной системы.

Самостоятельное вмешательство крайне не рекомендуется. Оно может закончиться выходом из строя компонентов выхлопной системы. Лучше обратиться к опытным мастерам центра выхлопных систем RamFlow. Они проведут диагностику, помогут убрать ошибку и устранить причину её появления, дадут рекомендации по эксплуатации автомобиля. Приезжайте в автосервис с 9:00 до 22:00 в любой день недели.

Инжекторные автомобили ВАЗ имеют специальную систему управления и диагностики двигателя, которая называется ЭБУ (электронный блок управления). С его помощью можно ознакомиться с неисправностями, возникшими в процессе эксплуатации автомобиля. Ниже представлены коды частых ошибок на машинах ВАЗ 2110, 2114, 2115 и порядок действий по их устранению.

Ошибка Р1602

Данный сбой происходит в следствии пропадания напряжения питания на ЭБУ.

Что нужно проверить:

  • Заряд аккумуляторной батареи. Полностью заряженная АКБ имеет напряжение 12,8 Вольт на заглушенном двигателе, а во время работы последнего составляет в среднем 13,8 Вольт.
  • Окисление клемм. При его наличии необходимо провести чистку.
  • Надежность контактов массы или утечку тока по цепи питания автомобиля.
  • Состояние 18-го контакта питания контроллера управления двигателем.

Расположение 18-го контакта массы на колодке типа VAG

Ошибка Р0504

Эта неисправность связана с некорректным сигналом выключателей педали тормоза. Чаще всего причиной такого сбоя является неисправность датчика положения педали тормоза, отсутствие правильной его регулировки или поломка пружины, которая установлена в этом устройстве.
Порядок проверки и устранения неисправности:

  1. Производим снятие датчика;
  2. Переводим фиксатор штока в правое положение при помощи отвертки;
  3. Используем мультиметр с функцией омметра;
  4. На автомобилях Ларгус, Веста и Иксрей контакты 3-4 должны быть замкнуты и иметь сопротивление близкое к нулю. Контакты 1-2 разомкнуты и сопротивление их должно стремиться к бесконечности.
  5. При нажатии на шток на контактах 3-4 происходит размыкание цепи, а на 1-2 замыкание. Если это не так, то необходимо заменить датчик.
  6. На автомобилях Приора, Калина, Гранта, Нива контакты 1-4 должны быть замкнуты, а 2-3 разомкнуты. При нажатии на шток ситуация соответственно наоборот.
  7. Перед обратным монтажом датчика перевести шток в левое положение.

Расположения датчика на видео:

Регулировка датчика положении педали тормоза:

Эту процедуру любой водитель может провести дома без поездки на сервисную станцию. Деталь имеет в своей конструкции две гайки. Одна из них находится сверху, а вторая снизу. Верхней гайкой производится регулировка нажатия штока. Сначала необходимо отпустить нижнюю, а потом закручивать верхнюю, тем самым меняя зазор элемента. Вам необходимо добиться того, чтобы шток полностью нажимался, а не частично. После этого заведите машину и дайте ей поработать около 10 минут, чтобы проверить не появилась ли ошибка.

Ошибка Р0422

Этот сбой называется «эффективность нейтрализатора ниже порога». Устраняется следующим образом:

  1. Необходимо выключить зажигание автомобиля и подключить диагностику. После этого включаем зажигание и смотрит наличие других ошибок. В первую очередь следует устранить именно их.
  2. Проверяем коллектор катализатора на повреждения. Если таковые имеются, то производим его замену. Если повреждений нет, то переходим к следующему пункту.
  3. Осматриваем систему выпуска отработанных газов на участке между нейтрализатором и глушителем. Он должен иметь герметичность и на нем не должны быть повреждения. При наличии последних устранить их. В том случае если никаких нареканий не обнаружено, то вероятно неисправен сам нейтрализатор, и он требует замены.
  4. После замены или устранения выявленных недостатков нужно прогреть двигатель до температуры 70 градусов и установить обороты в районе 2000-3000. В таком режиме выждать не меньше четырех минут. Ошибка не должна появиться за этот промежуток времени.

Следует отметить, что эффективность работы нейтрализатора проверяется специальными приборами газоанализаторами.

Ошибка Р0102

Если в машине появилась данная ошибка, то это свидетельствует о проблеме в цепи датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).

В некоторых случаях она носит непостоянный характер. Если это так, то необходимо проверить загрязненность воздушного фильтра и при необходимости заменить его. Также следует обратить внимание на целостность проводки колодки электронного блока управления, факты подклинивания регулятора холостого хода, а также чистоту дроссельного патрубка.

  1. На заглушенном двигателе отключаем колодку с контактами от датчика. Включаем зажигание, но не запускаем мотор. Используем мультиметр для проверки напряжения между контактами колодки.
  2. Нормальные значения: контакты 2-3 должны иметь 10В напряжения, контакты 3-4пять вольт и клемма-масса нулевое напряжение. При наличии отклонений необходимо проверить проводку на обрывы, плохие контакты, а также на утечку тока.

Расположение контактов ДМРВ

Таким образом мы рассмотрели четыре частые ошибки, которые возникают на автомобилях семейства ВАЗ и привели способы их устранения. Надеемся этот материал был полезен для вас и помог разобраться с проблемой.

Одна из ошибок, с которой может столкнуться мастер по диагностике в ходе проверки двигателя, обозначается кодом P0420. Данная ошибка на большинстве моделей автомобилей и диагностических сканеров носит название «Catalyst System Efficiency Below Threshold», то есть «Эффективность системы каталитического нейтрализатора ниже уровня порога». Это означает, что в автомобиле имеются проблемы в работе катализатора, и он не справляется со всеми поступающими выхлопными газами. Но при этом данная ошибка может обозначать не только полный выход из строя данного агрегата автомобиля.

Обратите внимание: Если на автомобиле установлены два катализатора, подобная ошибка обозначается кодом P0430.

Симптомы ошибки P0420

Есть ряд явных симптомов, которые указывают на возникновение ошибки P0420. Поскольку данная ошибка может быть вызвана не только неисправностью самого катализатора, симптомы возникшей проблемы довольно разнообразно. В целом, на ошибку P0420 можно думать, если:

  • Возникают проблемы в работе двигателя, которые выражаются для водителя в снижении динамики автомобиля или нестабильном холостом ходе;
  • Двигатель начинает расходовать больше топлива, чем раньше;
  • Сложности с пуском мотора;
  • Катализатор «трещит» при работе двигателя. При этом выхлопные газы явно содержат больше вредных примесей, чем должны. То есть, чувствуется их резкий неприятный запах.

Обратите внимание: При ошибке P0420 на панели приборов у водителя загорается лампочка Check Engine.

При каких условиях диагностируется ошибка P0420

Чтобы электронный блок управления в процессе проверки систем диагностировал ошибку P0420, он должен проанализировать информацию с кислородных датчиков. В течение определенного промежутка времени анализируются сведения с первого и второго кислородного датчика. Если по результатам проверки выясняется, что продолжительность сигнала напряжения не входит в заданные в ЭБУ пороги, это явный знак того, что возникли проблемы с катализатором.

Обратите внимание: Чтобы загорелась лампочка Check Engine, пороговое значение разности между амплитудами первого и второго датчика должна быть более 0,7 за минуту. При этом она должна продолжаться дольше 100 секунд при существенной нагрузке на двигатель (обороты от 1700). Еще одной важной характеристикой для возникновения ошибки P0420 является температура катализатора. Она должна быть выше 500 градусов по Цельсию (может меняться, в зависимости от прошивки ЭБУ).

Стоит отметить, что два кислородных датчика устанавливаются на всех автомобилях стандарта Евро-3 и выше. Они необходимы, чтобы диагностировать проблемы с выбросом в окружающую среду углеводородов выше заданных норм. Электронный блок управления в процессе работы двигателя постоянно получает информацию с первого и второго кислородного датчика, и на основе полученных сведений определяет правильность работы системы выхлопа и катализатора в частности. При правильной работе системы выхлопных газов, сигнал кислородного датчика на выходе переключается постепенно между двумя состояниями: обогащенное и обедненное. Если переключение происходит чаще, чем нужно, это указывает на проблему в системе катализатора.

На каких автомобилях возникает ошибка P0420

Как было отмечено выше, сравнение сведений с датчиков происходит на автомобилях, которые соответствуют стандарту Евро-3 и выше. Это могут быть, как российские, так и зарубежные автомобили.

Наиболее часто ошибка P0420 диагностируется на машинах марок ВАЗ, Ford, Toyota, Honda, Nissan и Chevrolet. При этом возникнуть ошибка может как на 100 тысячах километров пробега, так и на 300 тысячах, на это влияют различные факторы. В первую очередь, качество используемого топлива. Если использовать низкокачественное топливо, ошибка возникает быстрее, поскольку оно ведет к неисправности каталитического нейтрализатора.

Причины возникновения ошибки P0420

Можно выделить несколько основных проблем, которые приводят к возникновению ошибки P0420 на автомобилях:

  • Неисправность катализатора (его повреждения, полный выход из строя);
  • Высокое давление топлива в системе;
  • Выход из строя или повреждение второго кислородного датчика;
  • Проблемы в цепи «нижнего» датчика кислорода;
  • Проблемы в системе выпуска отработавших газов, которые могут выражаться в повреждении элементов системы: выпускной коллектор, глушитель, прокладки и так далее;
  • Автомобиль работает долгое время с пропусками зажигания в цилиндрах;
  • В автомобиль был залит этилированный бензин.

Это основные причины, почему возникает ошибка P0420. Чаще всего проблема связана именно с некачественным бензином или системой фильтрации выхлопных газов.

Что делать, если возникает ошибка P0420

Вышедший из строя катализатор — это самая частая причина возникновения ошибки P0420. Но не стоит спешить с его заменой или детальной диагностикой. Когда возникает ошибка P0420, рекомендуется сначала убедиться, что она не связана с более простыми проблемами, такими как:

  • Плохое топливо. Если автомобиль заправлялся на непроверенной заправке, либо было залито необычное для двигателя топливо, рекомендуется слить из бака остатки бензина и залить нормальное топливо, после чего проверить, сохранится ли ошибка;
  • Угол опережения зажигания. Нужно убедиться, что правильно выставлен момент опережения зажигания, иначе температура выхлопных газов может быть выше, чем при стабильной работе двигателя, что приведет к ошибке P0420;
  • Вышедший из строя датчик кислорода. Убедитесь, что второй датчик кислорода работает нормально. Можно поменять местами первый и второй кислородные датчики. Если проблема связана с неисправностью второго датчика, тогда изменится код ошибки на P0134.

Если указанными выше способа обнаружить неисправность не получилось, стоит перейти к проверке катализатора. Для этого потребуется диагност, который сможет сравнить график выходящего напряжения между первым и вторым кислородным датчиком, а также проверить информацию об увеличении и уменьшении подачи топлива.

При проверке выходного напряжения кислородного датчика, нужно убедиться, что оно меняется, в зависимости от топливовоздушной смеси. Если смесь обедняется, то есть подается минимум топлива, значение должно быть не ниже 100 милливольт. Если смесь богатая, тогда значение выходного напряжения кислородного датчика должно быть не более 900 милливольт. В диапазоне от 100 до 900 милливольт должны находиться снимаемые показания напряжения. При выявлении проблемы в работе катализатора, есть несколько вариантов, как исправить ситуацию:

Замена катализатора на новый оригинальный. Самый дорогой способ. Если говорить о новых оригинальных катализаторах для иномарок, их цена начинается от 40 тысяч рублей;

  • Замена катализатора на аналог. Можно установить на место оригинального катализатора его универсальный аналог. Он обойдется значительно дешевле — около 5-10 тысяч рублей. Но, поскольку подобные элементы выполняются из железа, а не из керамики, он «проходит» не более 50 тысяч километров пробега;
  • Установка «обманки» вместо катализатора. Некоторые сервисы предлагают прошить электронный блок управления автомобиля таким образом, чтобы он не воспринимал отсутствие катализатора в качестве ошибки. В таком случае устанавливается эмулятор, который позволяет настраивать время отклика, точность сигнала и его смещение.
  • Важно: При удалении катализатора из выхлопной системы, автомобиль перестает соответствовать заявленным для него экологическим показателям.

    Электросхема втягивающего реле стартера

    Втягивающее реле стартера подает ток на мотор стартера, а также выталкивает бендикс. Это значит, что в тот момент, когда стартер начинает вращаться, его бендикс выталкивается. По сути, разобраться в работе стартера несложно. Сегодня мы поможем вам понять, как работает втягивающее реле, как проверять данный элемент и ремонтировать его.

    ▪Устройство втягивающего реле и принцип функционирования

    В стартере втягивающее реле вводит в зацепление венец маховика с бендиксом. Вся работа базируется на принципах элетромагнетизма. Сердечник, который выполнен как полая трубка, внутри которой расположен якорь, оснащен обмоткой в виде проволоки. Ток в катушке создает электромагнитное поле, в результате появления которого происходит вхождение якоря в сердечник. После того как ток перестает подаваться, якорь может двигаться свободно.

    В состав втягивающего реле стартера входят: корпус; магнит с обмотками; якорь; контакты; возвращающая пружина. Магнит в реле выполнен в виде пары катушек – втягивающей и удерживающей. Втягивающая катушка реле подключена к электрическому мотору и клемме управления, а вот удерживающая подключена к выводу управления и контактирует с корпусом. Когда на контакт управления подается питание, в катушке возникает магнитная индукция, что приводит к появлению магнитного поля. В результате этого якорь сжимает возвратную пружину. В этот же момент происходит вращение бендикса, который соединяет стартер с автомобильной АКБ. В то время, когда контакты замыкаются, втягивающая обмотка получает питание от клеммы «+», останавливается выработка тока на катушке, однако на якорь воздействует поле удерживающей катушки, поэтому он остается внутри. Когда силовой агрегат автомобиля запускается, происходит отключение питания, из-за чего якорь возвращается в изначальное положение под действием возвратной пружины. Происходит размыкание контактов, из-за чего бендикс может выйти из зацепления.

    ▪Распространенные поломки втягивающего реле

    Основные причины выхода из строя втягивающего реле стартера следующие: Физический износ. Выгорание контактных пластин. Разрушение компонентов. Сгорание обмотки. Как определить, что втягивающее реле вышло из строя:

    Двигатель запускается, но стартер не хочет отключаться, постоянно вращаясь. В это время вы слышите характерное жужжание. Стартер вращается после запуска, однако не может запустить двигатель. Когда ключ в замке зажигания поворачивается в изначальное положение, слышен щелчок включения стартера, но вращаться он не хочет. Как проверить втягивающее реле стартера Как уже упоминалось выше, работа втягивающего реле, а также самого стартера основывается на принципе электромагнетизма. Когда напряжение подается на обмотки, реле воздействует на якорь. Он, в свою очередь, изменяет положение шестерни бендикса, чтобы она зацепилась с венцом маховика. В это же время замыкаются контакты, обеспечивающие подачу напряжения на обмотки стартера. Для того чтобы двигатель автомобиля запустился, всё это должно произойти очень быстро. Если хотя бы один из элементов работает неправильно, завести автомобиль вы не сможете. Для проверки реле стартера вовсе не нужно снимать данный элемент с автомобиля. Эксперты советуют замкнуть контактные болты, расположенные на задней части реле, воспользовавшись куском провода либо металла. В результате этого вы обеспечите подачу тока на обмотки стартера. Если это привело к вращению стартера, можно прийти к выводу, что стартер работает нормально, а проблема кроется в самом реле. Если же втягивающее щелкает стартер не крутит, это свидетельствует о том, что реле, вероятно, рабочее, а причину поломки надо искать непосредственно в стартере.

    ▪Ремонт втягивающего реле стартера

    Если вы пришли к выводу, что тяговое реле стартера вышло из строя, необходимо выполнять его ремонт. Сразу хотим отметить, что в большинстве случаев гораздо проще заменить данный элемент, чем восстанавливать его работоспособность. Многие производители изготавливают неразборные реле для того, чтобы сделать этот узел наиболее надёжным. В таких ситуациях придется просто менять втягивающее реле на новое. Если же стартер в вашем авто оснащен разборным реле, можно отремонтировать его своими силами. Нередко реле не работает по следующим причинам: механический привод износился и вышел из строя; в обмотке произошло замыкание; «пятаки» или контакты обгорели. Определить каждую из вышеперечисленных неисправностей можно после разборки. Правда, для определения целостности обмоток придется воспользоваться омметром. Во время измерения сопротивления между окончаниями провода и корпусом данный показатель должен составлять минимум 10 кОм. В противном случае произошло замыкание обмоток, поэтому нужно будет идти в магазин за новым реле.

    Установка нового либо восстановленного реле осуществляется в обратной демонтажу последовательности. У многих автолюбителей на данном этапе возникает проблема, которая заключается в том, как подключить реле стартера. Для того чтобы избежать таких неприятностей, советуем предварительно пометить отключенные клеммы. Прежде чем установить реле, не забудьте тщательно зачистить контакты, а также обезжирить их.

    Электрический автомобильный стартер управляется с помощью специального устройства, расположенного на его корпусе — втягивающего (или тягового) реле. Все о втягивающих реле, их конструкции, типах и принципе работы, а также о верном подборе и замене реле в случае его поломки — читайте в данной статье.

    Что такое втягивающее реле стартера?

    Втягивающее реле стартера (тяговое реле) — узел автомобильного электрического стартера; совмещенный с контактной группой соленоид, обеспечивающий подключение электродвигателя стартера к аккумуляторной батарее и механическое соединение стартера с венцом маховика при запуске двигателя.

    Втягивающее реле входит в механическую и электрическую части стартера, управляя их совместной работой. На данный узел возлагается несколько функций:

    • Подвод привода стартера (бендикса) к зубчатому венцу маховика при запуске двигателя и его удерживание вплоть до момента отпуска ключа зажигания;
    • Подключение электродвигателя стартера к аккумуляторной батарее;
    • Отвод привода и отключение стартера при отпуске ключа зажигания.

    Тяговое реле хотя и работает в составе стартера, но является отдельным узлом, который играет важную роль в работе системы пуска двигателя. Любая неисправность этого узла значительно затрудняет запуск двигателя или делает его невозможным, поэтому как можно скорее необходимо выполнить ремонт или замену. Но прежде, чем покупать новое реле, следует разобраться в его типах, особенностях и принципе работы.

    Конструкция, типы и особенности втягивающих реле

    В настоящее время на электростартерах используются одинаковые по конструкции и принципу работы втягивающие реле. Этот узел содержит два взаимосвязанных устройства — силовое реле и включающий его (а заодно и подводящий бендикс к маховику) соленоид с подвижным якорем.

    Основу конструкции составляет цилиндрический соленоид с двумя обмотками — большой втягивающей и намотанной поверх нее удерживающей. На задней части соленоида располагается корпус реле, выполненный из прочного диэлектрического материала. На торцевой стенке реле располагаются контактные болты — это клеммы высокого сечения, через которые выполняется подключение стартера к аккумуляторной батарее. Болты могут быть стальными, медными или латунными, применение таких контактов обусловлено высокими токами в цепи стартера при пуске двигателя — они достигают 400-800 А и более, и простые клеммы при таком токе просто расплавились бы.

    Внутри соленоида располагается подвижный шток, который со стороны реле несет контактный диск — круг из латуни или другого сплава. Шток пружиной отведен от контактных болтов, поэтому в нерабочем положении цепь разомкнута. Также внутри соленоида расположен массивный якорь, однако эта деталь не имеет жесткой фиксации и при необходимости легко вынимается. Якорь представляет собой металлический (стальной) стержень круглого сечения, он подпружинен и в нерабочем положении выступает из соленоида. На тыльном торце якоря предусмотрено углубление для упора в шток реле. На наружной части якоря выполнена проточка, отверстие, кронштейны или иное приспособления для соединения с вилкой привода стартера.

    Вся эта конструкция помещена в металлический корпус (разборный или неразборный), на диэлектрическом корпусе реле располагаются клеммы для подключения узла к соответствующим электрическим цепям — силовой цепи, цепи замка зажигания и, если это предусмотрено, к цепи катушки зажигания. Реле жестко монтируется на корпусе стартера.

    Тяговые реле, имея принципиально одинаковую конструкцию, делятся на два типа по функционалу (и количеству контактов со стороны реле):

    • Только с функцией замыкания силовой цепи — подача напряжения от аккумуляторной батареи на электродвигатель стартера;
    • С функцией замыкания силовой цепи и цепи катушки замыкания либо иного оборудования.

    Реле первого типа имеет описанную выше конструкцию, а в реле второго типа предусмотрена дополнительная клемма с пружинящим контактом, который замыкается контактным диском. В реле первого типа есть только четыре клеммы — две силовых и две слаботочных (для подключения втягивающей и удерживающей обмоток), а в реле второго типа клемм уже пять — две силовых, две слаботочных и одна дополнительная.

    Принцип работы тягового реле

    Втягивающие реле всех типов имеют одинаковый принцип работы. В этом узле параллельно происходит три процесса.

    При переводе ключа зажигания в положение включения стартера ток от аккумуляторной батареи подается на обе катушки соленоида — втягивающую и удерживающую. В соленоиде возникает магнитное поле, втягивающее якорь — он преодолевает сопротивление пружины и входит внутрь соленоида до упора. Двигаясь, якорь тянет вилку, которая, выступая в качестве рычага, подводит привод стартера с закрепленной на нем приводной шестерней к зубчатому венцу маховика — стартер механически соединяется с двигателем.

    Также во время движения якорь своей тыльной стороной толкает шток. Закрепленный на штоке контактный диск упирается в контактные болты и замыкает цепь питания стартера — якорь стартера приходит во вращение, крутящий момент от него через бендикс поступает на маховик и коленчатый вал, двигатель запускается. Если в реле предусмотрен дополнительный контакт, то при его замыкании ток подается на катушку зажигания или какое-либо вспомогательное оборудование, необходимое для запуска двигателя.

    При замыкании контактных болтов втягивающая обмотка оказывается закороченной (ее выводы замыкаются друг на друга), поэтому она перестает работать. Однако удерживающая обмотка все еще подключена к аккумуляторной батарее, и создаваемого ею магнитного поля достаточно для надежного удерживания якоря внутри соленоида.

    После успешного запуска двигателя ключ зажигания возвращается в первоначальное положение, вследствие чего цепь удерживающей обмотки разрывается — в этот магнитное поле вокруг соленоида исчезает и якорь под действием пружины выталкивается из соленоида, а шток отводится от контактных болтов. Привод стартера отводится от венца маховика, а стартер отключается. Тяговое реле и весь стартер переводятся в положение готовности к новому запуску двигателя.

    Вопросы выбора, ремонта и замены втягивающего реле

    Тяговое реле подвергается значительным электрическим и механическим нагрузкам, поэтому высока вероятность его выхода из строя даже при бережной эксплуатации. О неисправности данного узла свидетельствуют различные признаки — отсутствие характерного стука подвода привода стартера при включении зажигания, слабое вращение стартера при заряженной аккумуляторной батарее, «молчание» стартера при работающем подводе привода и другие. Также неисправности выявляются при прозвонке реле — обычно происходят обрывы обмоток, повышение сопротивления в силовой цепи вследствие обгорания и загрязнения контактов, и т.д. Определить неисправность помогают алгоритмы диагностики, обычно приведенные в инструкции к автомобилю. Зачастую выявленные проблемы устранить сложно или вовсе невозможно (как, например, обрыв втягивающей или удерживающей обмоток, поломка контактного болта и некоторые другие), поэтому реле проще и дешевле полностью заменить.

    На замену следует выбирать только те типы и модели втягивающих реле, которые указываются производителем транспортного средства. Покупку нужно делать по каталожным номерам — только так можно уверенно поменять узел и заставить стартер работать в штатном режиме. Реле другого типа установить сложно или в принципе невозможно (вследствие неодинаковых габаритов), а если это и получится сделать, то стартер может работать некорректно или вовсе не выполнять свою главную функцию.

    Для замены реле электростартер приходится демонтировать с двигателя и разбирать, зачастую — с применением специального инструмента. При монтаже нового реле нужно тщательно выполнять электрические соединения — провода предварительно зачищаются и скручиваются, при фиксации их на клеммах нужно обеспечить надежность, предотвратив искрение и нагрев. Все операции лучше выполнять в соответствии с рекомендациями, прописанными автопроизводителем в инструкции по ремонту и обслуживанию транспортного средства.

    В дальнейшем тяговое реле, как и сам стартер, требуют лишь периодического осмотра и проверки согласно регламенту ТО. При правильном выборе и замене этот узел будет работать надежно и эффективно, обеспечивая уверенный запуск двигателя.

    Любое движение автомобиля начинается с запуска мотора. Именно поэтому для исправной работы всей системы необходимо, чтобы устройство, запускающее двигатель было в полном порядке.

    Если верить статистике, то чаще всего в системе запуска подводит втягивающее реле стартёра. Впрочем, об этом знает большинство водителей. Несмотря на это, когда начинаются проблемы с запуском двигателя, многие испытывают настоящий шок. Главный конфуз ситуации заключается в том, что отвезти машину в сервис не получится.

    Есть, конечно, услуги эвакуатора. Но, во-первых, это дорого, а во-вторых, в некоторых местах, компаний, занимающихся подобными услугами просто нет. Поэтому знания о том, как восстановить втягивающее реле стартёра и как оно, вообще, работает, лишним не будет.

    Что такое втягивающее реле стартёра

    Итак, начнём с азов. За стартёр отвечают сразу два реле. Первое установлено в отсеке двигателя. Конструкция может иметь собственный корпус или же устанавливаться в общий блок.

    В рамках данной статьи нам будет намного интереснее второе реле, отвечающее за работу стартёра, а именно втягивающее. Оно выполняет такие функции:

    • перераспределяет энергию между стартером и электромагнитным реле;
    • подаёт шестерни бендикса;
    • синхронизирует узлы стартера,
    • возвращает шестерни в исходное положение после того, как вы заглушите двигатель.

    В автомобильном мире у данного узла есть два названия: тяговое и втягивающее. Первое чаще всего употребляется в специализированной литературе, второе является народным.

    Чтобы понять, для чего необходимо втягивающее реле стартёра рассмотрим схематично работу двигателя. Для запуска мотора нужно, чтобы коленчатый вал начал вращаться. Только после этого в камере сгорания возгорается топливно-воздушная смесь.

    Обычно процесс запуска двигателя проходит в течение секунды. Роль реле в нём довольно проста. Благодаря ему происходит зацепление элементов шестерней между собой. Оно синхронизирует работу стартёра. Также данный узел убирает бендикс от маховика.

    С чего всё началось

    Стоит признать, что втягивающее реле стартёра — это одна из старейших деталей автомобиля. Она была изобретена в далёком в 1912 году. Авторство изобретения принадлежит Чарльзу Каттерингу. Это легендарный основатель компании Delco, которая процветает и по сей день.

    Кстати, именно изобретение втягивающего реле стартёра позволило женщинам водить машины наравне с мужчинами. Дело в том, что до этого важного открытия автомобили заводились при помощи ручки, которая вставлялась в шкив. Потом нужно было её покрутить, только после этого машина могла сдвинуться с места. Само собой, это требовало немало усилий.

    Принцип работы

    Чтобы понять, как работает втягивающее реле стартёра, вспомним обычный электромагнит. Основной принцип такой же. Узел состоит из двух обмоток: втягивающая и удерживающая. Также в конструкции есть схема активации стартера и сердечника.

    Конец якоря тягового реле стартёра соединяется с вилкой. Вся конструкция работает по принципу рычага. Вилка зафиксирована в центральной части. Именно концом, который противоположен основному узлу, перемещается бендикс. Это происходит тогда, когда срабатывает электромагнит сердечника, отвечающего за втягивание.

    Зафиксированная на оси в центральной части вилка противоположным от втягивающего реле концом перемещает бендикс при срабатывании электромагнита, втягивающего сердечник.

    Когда вы поворачиваете ключ в зажигании, на обмотку подаётся напряжение. В результате образуется магнитное поле. Оно перемещает якорь, который сжимает пружину возврата.

    Конец вилки двигается к маховику. Шестерня выталкивается и соединяется с бендиксом. Причём это происходит до того, как произойдёт состыковка с зубчатым маховиком.

    Когда происходит зацепление, контакты замыкаются. Они интегрируются в конструкцию втягивающего реле стартёра. В этом процессе принимают участие две схемы, одна мощнее, а другая слабее.

    Первая нужна, чтобы преодолеть сопротивление пружины. В процессе её работы втягивающая обмотка дезактивируется. Якорь в свою очередь фиксируется. За его удержание отвечает соответствующая обмотка.

    Когда вы вытягиваете ключ из зажигания, контакты размыкаются. Подача тока прекращается. Обмотки оказываются обесточенными. В результате пружина возвращает якорь на место, а бендикс размыкается с маховиком.

    Диагностика и ремонт

    Проверяем систему

    Перед тем как проверить втягивающее реле, нужно протестировать сам стартер. Эта проверка позволит понять, что именно не работает в системе. Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его.

    Дальше понадобится открыть капот и добраться до стартера. Вы должны точно убедиться, что дело именно в нём. Для этого перемкните два контакта. Они выполнены в форме двух медных болтов. Данные элементы конструкции крепятся сзади втягивающего реле (на корпусе). Если после проделанных вами манипуляций механизм будет крутиться, значит, проблема во втягивающем реле.

    В некоторых автомобилях дотянуться до стартёра очень тяжело, а порой даже невозможно. В таком случае вам придётся частично разобрать систему и демонтировать само устройство.

    После демонтажа стартера, положите его на землю. Рядом разместите аккумуляторную батарею. Соедините выводы двух устройств. При этом масса АКБ замыкается на массу стартера.

    Когда провода будут подключены, втягивающее реле стартёра заработает. Вначале раздастся довольно громкий щелчок. Если срабатывание механизма проходит слишком медленно, обязательно проверьте контакты. Подобное положение может быть вызвано тем, что они подгорели.

    Какие поломки могут быть

    Обычно вся проблема кроется именно в подгоревших контактах или их залипании, к другим неисправностям можно причислить:

    • перегорание катушки,
    • механические повреждения,
    • естественный износ деталей.

    В последнем случае втягивающее реле стартёра нужно будет заменить. Есть целый ряд признаков, которые с большой долей вероятности говорят, что проблема именно в этом узле, к ним причисляют:

    • После запуска двигателя стартер продолжает работать. Об этом свидетельствует хорошо слышный жужжащий звук.
    • При проворачивании ключа в замке слышно чёткое пощелкивание. Это значит, что основная система запускается, но стартёр при этом не работает.
    • Когда вы поворачиваете ключ — стартёр работает вхолостую. Двигатель при этом остаётся неактивным.

    Эти признаки с большой долей вероятности указывают что неисправность связана с втягивающим реле стартера.

    Как подключить

    Многие автомобилисты боятся, что после того, как осуществят ремонт втягивающего реле, не смогут его подключить. В действительности схема подключения довольно проста. Мало того, вы сами её составляете.

    Чтобы осуществить обратный демонтаж нужно предварительно пометить отключённые клеммы. Это позволит вам всё правильно подключить после того, как ремонт будет закончен. Также перед установкой реле нужно зачистить контакты. Для обезжиривания используйте современную жидкость, продающуюся в автомобильных магазинах.

    Ремонт

    Стоит признать, что на машинах одной серии втягивающие реле стартёров весьма похожи. Самой яркой в данном контексте является следующая автомобильная линейка:

    В принципе все втягивающие реле стартеров имеют однотипную конструкцию. Соответственно и процесс ремонта у них похожий. В основном отличия кроются в системах крепежа. Также разную конструкцию могут иметь сердечники. Но общая схема очень похожа.

    Итак, чтобы выполнить ремонт втягивающего реле стартера для начала его нужно демонтировать и разобрать. Здесь, собственно, и кроется главная проблема. В большинстве автомобилей эти узлы неразборные. Всё что остаётся водителю в таком случае — провести замену.

    Очень важно сохранять чёткую последовательность при ремонте. В противном случае вы рискуете не просто нанести вред детали или другим системам, но и получить травму. Сам процесс состоит из таких этапов:

    • Отключите питание от аккумуляторной батареи.
    • Очистите деталь от пыли и грязи. В противном случае посторонние частички могут попасть внутрь узла, нанеся ему вред.
    • Открутите гайку щёточного узла.
    • Снимите контакт с болта.
    • Открутите стяжные винты. Именно они соединяют реле с массой авто.
    • Открутите торцы гаек.
    • Разделите устройство напополам.
    • Осуществите замену сердечника.
    • Осуществите обратную сборку.

    Перед тем как поставить устройство обратно в машину запустите его. Обратную установку нужно проводить только после предварительного тестирования. Когда всё будет собрано, сделайте несколько пробных запусков. Только после этого выезжайте на трассу.

    Что ещё может сломаться

    Большинство повреждений втягивающего реле связано с перегоранием определённых его элементов. Чаще всего перегорают электромагнитные схемы. Обмотки и контакты также подвержены подобной деструкции. В некоторых случаях причиной выхода из строя служит усталость металла.

    Тем не менее проблемы с зажиганием далеко не всегда связаны со стартёром или втягивающим реле. Если ремонт не дал нужных результатов — проверьте электрическую цепь. Также посмотрите, какой заряд у аккумулятора.

    Итоги

    Проверить и отремонтировать втягивающее реле под силу каждому автовладельцу. Сам процесс не занимает много времени, а его сложность в большинстве случаев зависит от того, насколько удобно расположен стартер.

    Электросчетчик гранит 1 отзывы

    Счетчики статические активной энергии и светодиодные светильники

    Разделы

    Новости

    С приходом весны, в стране наступает дачный сезон, просыпаются "гаражники" . Всю эту категорию граждан объединяет одно: с ростом цен на электроэнергию и ее воровством внутри товариществ (кооперативов), выросли, непредвиденно высокие дополнительные платежи поставщикам электроэнергии.

    К сожалению, рост курса доллара за последнее время привел к увеличению стоимости комплектующих на приборы учета.

    Гранит-1

    Электросчетчики выпускаются по ГОСТ Р 52322-2005 и ТУ ХЖ2.720.009 ТУ.

    Основные технические характеристики:

    Класс точности по ГОСТ 52322-2005: 1.0
    Номинальное напряжение, В: 220
    Частота сети, Гц: 50+-2,5
    Базовое значение силы тока, А: 5
    Максимальное значение силы тока, А: 60
    Стартовый ток, А: 0,0125
    Постоянная счетчика, им./кВт*ч: 6400
    Диапазон рабочих температур, °С: -50 °C -60 °C
    Средняя наработка на отказ (не менее), час: 160000
    Межповерочный интверал, лет: 16

    Счетчики "Гранит-1" предназначены для учета электрической активной энергии в двухпроводных сетях переменного тока.

    Счетчики могут применяться как автономно, так и в автоматизированных системах сбора и учета потребляемой электроэнергии

    Конструктивно счетчики выполнены в виде электронного модуля, корпуса, клеммной колодки и крышки клеммной колодки.

    Конструкция корпуса обеспечивает пыле- и влагозащиту электронного модуля как со стороны корпуса, так и со стороны клеммной колодки.

    Счетчики защищены от перегрузок и устойчиво работают на территориях с повышенной грозовой активностью.

    Реалии нашей жизни таковы, что вопрос выбора лучшего электросчетчика является точкой пересечения интересов его будущего владельца и оператора розничного рынка электроэнергии, с которым у ее потребителя заключен договор. Согласно действующему законодательству, единственным требованием к приборам учета (для физлиц) является их класс точности. Однако снабжающие компании руководствуются собственными критериями, которые сложно оспорить. Поэтому перед приобретением счетчика электроэнергии уточняйте — есть ли понравившаяся модель в списке разрешенных к установке.

    Категория Место Наименование Рейтинг Цена
    Лучшие электронные электросчетчики с электромеханическим циферблатом 1 Нева 103 1SO 9.7 / 10 812
    2 Энергомера CE101-S6 9.1 / 10 700
    Лучшие счетчики электроэнергии с ЖКИ 1 Меркурий 201.8 9.4 / 10 800
    Лучшие многотарифные счетчики электроэнергии 1 Меркурий 200.02 9.5 / 10 1 800
    2 Энергомера CE102 S7 9.1 / 10 1 600
    Лучшие трехфазные счетчики электроэнергии 1 Меркурий 231 АT-01 9.6 / 10 3 200

    Лучшие электронные электросчетчики с электромеханическим циферблатом

    • надежный зажимной узел;
    • добротная защелка для DIN-рейки;
    • циферблат с достаточно крупными знаками;
    • удобная для опломбирования крышка.
    • практически нет.

    Модель очень популярна и рекомендуется к установке многими энергоснабжающими организациями. Помимо возможности снять показания в любой момент, независимо от наличия сетевого напряжения, счетчики с механическим циферблатом обладают еще одним преимуществом, по сравнению со своими полностью электронными собратьями. Такие модели сохраняют полную работоспособность при более низких температурах. Прибор рассчитан на крепление тремя винтами и выпускается в двух модификациях — 145 и 148 с номинальными/максимальными токами 5(60)А и 10(100)А соответственно.

    • 5 лет заводской гарантии;
    • высокая точность измерений;
    • малое собственное энергопотребление.
    • зажимные скобы отодвигаются винтами и их может перекосить;
    • надежность устройства зависит от используемых комплектующих.

    Лучшие счетчики электроэнергии с ЖКИ

    • расширенный диапазон допустимых нагрузок;
    • компактные размеры;
    • широкий диапазон рабочих температур.
    • нет выхода для снятия телеметрии.

    Лучшие многотарифные счетчики электроэнергии

    • доступная цена;
    • способен вести учет по 4 тарифам;
    • встроенный PLC-модем и CAN-шина;
    • память помесячных показаний.
    • достаточно большие габариты;
    • бесполезен, если основное энергопотребление происходит днем.

    Об этом счетчике достаточно было бы сказать, что он в свое время получил награду «Сто лучших товаров России». Модель действительно интересная и, что не менее важно, универсальная. Ее индикатор отображает массу нужной и просто полезной информации. Причем длительность цикла показа настраивается. Прибор запоминает данные за последний год и способен их хранить при отключении питания не менее тридцати лет. Превосходно интегрируется с большим количеством автоматизированных систем учета, за что его очень любят многие управляющие и снабжающие компании. Нужно только проконсультироваться перед покупкой — каким интерфейсом должен обязательно обладать счетчик CE102 S7, поскольку он выпускается в нескольких модификациях.

    • заводская гарантия 5 лет;
    • расширенный температурный диапазон;
    • 7 модификаций с разными наборами интерфейсов и дополнительных опций;
    • есть модификация со встроенным управлением нагрузкой.
    • качество исполнения сильно зависит от использованных комплектующих.

    Лучшие трехфазные счетчики электроэнергии

    • 4 тарифа и 16 временных зон учета;
    • беспроводной доступ к настройкам;
    • есть журнал событий.
    • рассчитан на эксплуатацию внутри помещений;
    • измеряет только активную энергию;
    • не имеет встроенного реле, ограничивающего потребляемую мощность.

    Какой электросчетчик лучше купить?

    С эксплуатационной точки зрения — до сих пор наиболее практичны классические индукционные счетчики. Они очень надежны, и, по сути, у них всего два существенных недостатка: однотарифность и невозможность удаленного контроля.

    Их электронные собратья по функционалу однозначно выигрывают, но надежность таких приборов учета определяется качеством используемой элементной базы.

    Чему отдать предпочтение, моделям с механическим циферблатом или ЖКИ — зависит скорее от личных вкусов. Начинка у электронных счетчиков с разным способом отображения отличается мало, но «механика» более удобна для уличной установки.

    Целесообразность приобретения многотарифных приборов учета — до сих пор является темой дискуссий на самых разных сетевых ресурсах. Получит ли владелец такого счетчика выгоду от его установки — полностью определяется почасовым режимом потребления, а также готовностью перенести наиболее энергоемкие мероприятия на время действия льготного тарифа.

    Без сомнения, рано или поздно автоматизированные системы учета потребления станут неотъемлемой частью нашего быта. Если ориентироваться на перспективу — выбирать счетчик электроэнергии лучше электронного типа, с возможностью его интеграции в АСКУЭ. А вот платить «за свет» приходится сейчас, поэтому нужен ли вам именно многотарифный прибор — считайте и решайте сами.

    По сравнению с однофазными, выбор трехфазного счетчика обременен еще большим количеством условий. В обзоре рассмотрен единственный представитель этого класса приборов, оптимальный для учета относительно невысокого потребления электроэнергии.

    Южный порт тюнинг ваз

    Адрес розничного магазина: г. Москва, ст. метро "Кожуховская", ул. Трофимова, владение 36, строение 1, ТК "Южный Порт", магазин №1, павильон №1 "Тюнинг Спорт"

    Телефон (основной): +7(903) 193-01-41

    Телефон (дополнительный): +7(903) 124-78-25

    Режим работы: с понедельника по пятницу – с 08.30 до 17.30, в субботу и воскресенье – с 10.00 до 17.30

    Официальное наименование организации: ИП Чуднова Альфия Шайсултановна

    ИНН: 773704345219, ОГРНИП: 319774600086901

    Юридический адрес (для корреспонденции): РФ, 115598, г. Москва, ул. Лебедянская, д. 32, кв. 513

    Адрес интернет-магазина, склада, офиса, автосервиса: г. Москва, 3-й Угрешский проезд, владение 14Г (территория автостоянки), "Тюнинг Спорт". Паркуетесь перед воротами, проходите под шлагбаум и сразу налево (серая дверь с нашим логотипом)

    Юридический адрес (для корреспонденции): РФ, 115598, г. Москва, ул. Лебедянская, д. 32, кв. 513

    Телефон (основной): +7(495) 988-18-46, +7(903) 756-44-94

    Телефон (дополнительный): +7(903) 124-78-25

    Режим работы: с понедельника по пятницу – с 11.00 до 20.00, в субботу и воскресенье – по предварительной договорённости

    ВАЗ 2101

    Родословная автомобиля ВАЗ 2101 ведется от итальянского спортивного седана Fiat 124. Первые его серийные экземпляры сошли с конвейера Волжского автомобильного завода 19-го апреля 1970 года. Но полномасштабное производство началось только в августе этого же года.

    Многие считают, что «копейка», как еще называют этот автомобиль благодарные водители, представляет собой чуть ли не точную копию своего предка. Однако это не так. Советские инженеры постарались не на шутку. И, может быть, какое-то внешнее сходство осталось, но вот внутренняя комплектация была изменена согласно отечественным условиям.

    ВАЗ 2102

    Автомобиль ВАЗ 2102, или LADA 1200 Kombi (экспортный вариант), представляет собой, с одной стороны, модификацию ВАЗ 2101 в исполнении «универсал», а с другой – измененную версию итальянского автомобиля Fiat 124 Familiare. В принципе, как и легендарная «копейка». Но вот только второй модели достались лавры любимой машины дачников и попросту семейного транспортного средства.

    ВАЗ 2102 начал выпускаться Волжским автомобильным заводом незадолго после появления на советских дорогах легендарных «Жигулей» – ВАЗ 2101. Самые первые «двойки» были выпущены в 1972 году. Основные характеристики и узлы остались примерно такие же, как и у «копейки». Изменения в первую очередь коснулись корпуса и некоторых конструкционных характеристик автомобиля.

    ВАЗ 2103

    Седан ВАЗ 2103, или же попросту — "тройка", стал вторым автомобилем, разработанным для Волжского автомобильного завода. Как и в случае с копейкой, ВАЗ 2103 имеет в предках все тот же Fiat. Но здесь все немного интереснее.

    Изначально предполагалось, что прототипом для ВАЗ 2103 послужит Fiat 125 — люкс-версия хорошо знакомого нам Fiat 124. И если присмотреться, то можно отметить однозначное внешнее сходство между ним и "Жигулями" третьей модели. Но использовать чистый Fiat 125 при проектировании "тройки" так и не удалось.

    ВАЗ 2104

    По логике вещей, универсал на базе заднеприводного ВАЗ 2105 должен был стать шестой моделью по счету. А на месте "четверки" расположиться пятидверная модификация ВАЗ 2103. Но получилось так, что универсал из, казалось бы, такой успешной третьей модели "Жигулей" не оправдал себя, поэтому в серию такой автомобиль не поступил. Четвертое место в списке осталось вакантно, чем и не преминул воспользоваться представляемый нами автомобиль, опередив в списке все автомобили ВАЗ нового поколения.

    ВАЗ 2104 представляет собой модификацию ВАЗ 2105 с типом кузова "универсал". О том, как создавалась "пятерка", мы расскажем в другой статье, но истории этих двух машин очень сильно переплетены.

    ВАЗ 2105

    Представьте себе – на дворе 1980 год. Расцвет застоя. Промышленность уже основательно стала забывать, что такое модернизация. Примерно такая же ситуация наблюдается и в отечественном автопроме. Среди малолитражек «правит бал» ВАЗ 2101. Но он уже начинает серьезно отставать от времени. Автолюбители остро нуждались в глотке свежего воздуха.

    И он пришел. Волжские конструкторы провели серьезные работы по модернизации уже имеющегося производства. И результатом этих работ стал новый автомобиль 1980-го года рождения, получивший порядковый номер ВАЗ 2105. Как обычно, прототип этого авто снова из Италии, Fiat 128. Но в этой модели советским инженерам удалось создать новую машину практически полностью своими силами.

    ВАЗ 2106

    Человек, не разбирающийся в марках автомобилей, с первого взгляда может легко спутать ВАЗ 2103 и 2106. Действительно, сдвоенные передние фары могут сбить с толку. Более того – изначально прототип автомобиля ВАЗ 2106 нес название «проект 21031». Это предполагало, что конструкторами планировалась лишь небольшая модернизация «тройки» без выделения получившегося авто в отдельный модельный ряд. Но в итоге преобразования приобрели серьезные масштабы, что послужило причиной рождения любимого многими ВАЗ 2106.

    Первый автомобиль марки ВАЗ 2106 сошел с конвейера Волжского автомобильного завода в декабре 1975 года. Массовый выпуск начался уже в феврале 1976 года. В декабре 1976 года завод выпустил трехмиллионный автомобиль. И им стал именно ВАЗ 2106. Можно сказать, именно с этого момента наступила эпохи «шестерки», которая продлилась вплоть до 1980 года. И после этого модель производилась еще очень долго.

    ВАЗ 2107

    История ВАЗ 2107, последнего представителя «классического» семейства «Жигулей», ведущего свою непосредственную историю от все того же Fiat 124, началась в 1982 году. Как нередко отмечается, эта модель представляет собой модифицированную, «люксовую» версию другой тольяттинской модели – ВАЗ 2105.

    И правда – внешне ВАЗ 2105 и ВАЗ 2107 достаточно похожи между собой. Седьмая модель «Жигулей» получила лишь небольшие дополнения к своему облику. Они коснулись решетки радиатора, капота и блока задних фонарей. Тут все просто – решетка стала хромированной, капот получил специальную выштамповку.

    ВАЗ 2108

    Так получилось, что советский трехдверный хэтчбек ВАЗ 2108 («Лада Самара», «Лада Спутник» или же попросту «зубило», как его прозвали из-за характерного дизайна) своим появлением открыл абсолютно новую эпоху в советском автомобилестроении. Ведь именно он был первым переднеприводным автомобилем, по многим параметрам выгодно отличающимся от «царствовавшей» до этого момента «классики».

    ВАЗ 2108 являлся довольно серьезным долгостроем. Идея создания переднеприводного автомобиля и его первый проект появился еще вначале 70-х годов. Однако на тот момент разработки несколько застопорились из-за недостатка технических средств, позволяющих создать машину, которая при таком расположении привода весьма бы комфортно чувствовала себя на отечественных дорогах. Однако проект уже конкретно ВАЗ 2108 был начат только 1977 году. Через год же был изготовлен и первый прототип. Но до выхода полноценного авто оставалось еще долго – первые «зубила» стали поступать в автомагазины необъятной страны только лишь в 1985 году, став таким образом ровесниками перестройки. И ее одним из главных символов.

    ВАЗ 2109

    ВАЗ 2109 стал вторым по счету хэтчбеком производства Волжского автомобильного завода, в котором использовался передний привод. Внешне новая модель имела много общего с «восьмеркой». Однако самим производителем она позиционировалась в качестве автомобиля для более солидных людей. Соответственно, и цена «девятки» была выше, чем у ВАЗ 2108.

    Как и «восьмерка», ВАЗ 2109 разрабатывался в тесном сотрудничестве волжских специалистов с компанией Porsche, а также целым рядом других европейских компаний. И благодаря ему вся серия Lada Samara и обязана своим дизайном, сделавшими эти автомобили одними из самых узнаваемых на дороге.

    ВАЗ 21099

    ВАЗ 21099 увидел свет в 1990 году. По большому счету, это последняя модель автомобиля, разработанная на Волжском автомобильном заводе еще в советских условиях. И последняя вариация семейства «Лада Самара» (или «Лада Спутник», как оно называлось изначально).

    В его разработке также принимали активное участие специалисты из Porsche. Но получилось так, что ВАЗ 21099 получил наибольшее число внешних отличий от восьмой и девятой модели, во многих элементах похожих друг на друга, как две капли воды. В результате девяносто девятая «Лада» стала обладать очень узнаваемым дизайном.

    ВАЗ 2110

    Очередной переднеприводный седан Волжского автомобильного завода, ВАЗ 2110, появился только через девять лет после выхода последней разработки – ВАЗ 21099, в 1996 году. На самом же деле его история началась на 13 лет раньше – в 1983 году. В качестве ВАЗ 2110 должен был выступать седан на базе «восьмерки». И это должен был быть очередной автомобиль семейства «Самара».

    В период с 1983 по 1987 год конструкторами была проделана солидная работа. Настолько солидная, что в проекте десятой модели не осталось практически ничего общего с «самарами». Это был уже не седан на базе ВАЗ 2108. Это был полноценный автомобиль, достойный основать собственное «семейство». А роль седана серии «Лада Самара» была отдана ВАЗ 21099.

    ВАЗ 2111

    С момента выхода ВАЗ 2104 Волжский автомобильный завод на некоторое время прекратил выпускать автомобили типа «универсал». По крайней мере, такое ощущение возникает, когда оцениваешь достаточно длительный промежуток времени прошедшее с момента выхода «четверки» до появления первых ВАЗ 2111 в 1998 году.

    Но первые работы по проектированию нового «универсала» начались еще в 1985 году. Работы велись параллельно разработкам ВАЗ 2110, ведь именно на его базе и нужно было сконструировать новое авто. Не исключено, что ВАЗ 2111 должен был, как и «десятка», пополнить семейство «Лада Самара» (в котором так и не появилось ни одного «универсала») и появиться на свет еще в начале 90-х. Но сами понимаете, что в тот момент помешало.

    ВАЗ 2112

    Несомненно, хэтчбек имеет свои преимущества перед такими типами кузовов, как седан и «универсал». И было бы несколько глупо, чтобы автомобиль ВАЗ 2110, явившийся родоначальником нового поколения российских автомобилей конца 90-х, не стал основой для создания такого авто.

    Хэтчбек появился. Им стал ВАЗ 2112 – последний в линейке автомобилей «Лада», созданных на базе «десятки». Откровенно говоря, различные источники называют различные даты появления этой модели. Книга «ВАЗ: страницы истории» отмечает, что сборка первых «двенадцаток» началась 3-го февраля 1998 года. Сайт дирекции АвтВАЗ называет 1999 год. Но, в любом случае, официальные продажи ВАЗ 2112 начались в марте 2000 года. Именно тогда в российские автосалоны поступила первая товарная партия этих автомобилей.

    ВАЗ 21123

    Автомобиль ВАЗ 21123, с одной стороны, кажется лишь модификацией популярного хэтчбека ВАЗ 2112, о котором мы уже писали. Обычно подобные модификации упоминаются вскользь в основной статье, но модель ВАЗ 21123 получилась настолько самодостаточной, что достойна отдельного описания.

    «Лада Купе», как часто называют эту машину согласно имени, полученному еще на заводе, не стала массовым автомобилем. И выпускалась она не слишком долго – с 2002 по 2006 год. Причина такого явления – несколько завышенная стоимость (310 тыс. рублей). За такие деньги можно подобрать вариант и поинтереснее. Да и, к тому же, возникает такое ощущение, что ВАЗ 21123 создавалась в качестве отдельной спортивной модификации двенадцатой «Лады», прекрасно продемонстрировавшей себя на скоростных дорогах. Но почему тогда не ВАЗ 2112?

    ВАЗ 2113

    Такое название для статьи было выбрано недаром – именно с ВАЗ 2113 начинается нумерация нового семейства автомобилей Волжского автомобильного завода, явившихся своеобразной реинкарнацией «Лада Самара» во всех ее проявлениях. И 13-я модель явилась воплощением старой доброй «восьмерки» – переднеприводного трехдверного хэтчбека, появившегося еще в середине 80-х годов.

    По нумерации эта модель является первой, то по хронологии ее появления на дорогах – последней из всего упомянутого семейства. Трехдверный хэтчбек ВАЗ 2113 стал продаваться в 2004 году, полностью заменив собой впоследствии оригинальную «восьмерку».

    ВАЗ 2114

    Семейство автомобилей «Лада Самара 2» было бы не полным, если бы в него не была бы включена рестайлинговая версия автомобиля ВАЗ 2109 – легендарной «девятки». В новом модельном ряду это место занял ВАЗ 2114 – пятидверный хэтчбек, впервые сошедший с конвейера Волжского автомобильного завода в 2001 году, поступивший в серию в 2003-м, занявший место девятой модели и производимый по сей день.

    Кстати, говоря, что ВАЗ 2114 является аналогом «девятки», мы допускаем небольшую неточность, так как на самом деле базой для этой модели послужил ВАЗ 21093 – наиболее удачная модификация оригинального автомобиля. По аналогии со всей серией «Самара 2», новая модель получила ряд изменений, коснувшихся, в первую очередь, дизайна автомобиля и некоторых его основных узлов.

    ВАЗ 2115

    Семейство автомобилей ВАЗ под общим названием «Самара 2» по какой-то причине получали порядковые номера вопреки принятой традиции. Из всей линейки ВАЗ 2113, 2114, 2115 первым появилась именно модель ВАЗ 2115.

    Произошло это в 1997 году, именно его можно назвать годом рождения семейства «Самара 2». Как уже отмечалось в статье об автомобиле ВАЗ 2113, эта линейка машин представляла собой результат рестайлинга моделей серии «Лада Самара», появившихся еще в 80-х годах. И если проводить аналогии, то ВАЗ 2115 является логическим продолжением переднеприводного седана ВАЗ 21099.

    ВАЗ 1117

    Lada Kalina ВАЗ 1117 – это пятидверный «универсал производства Волжского автомобильного завода. Данная модель стала последней из серии «Калина», ведь производство первых ВАЗ 1117 началось только в 2007-м году, когда аналогичный седан уже в течение трех лет колесил по дорогам России и СНГ. А первый раз LADA 1117 была представлена публике на автосалоне в Лейпциге (Германия) в 2006-м году.

    В принципе, что-либо сказать больше об этом авто довольно трудно. Само название типа кузова говорит само за себя. То есть, автомобиль получил несколько большую габаритную длину, чем ВАЗ 1119 и ВАЗ 1118. По идее, это должно привести в некоторому ухудшению маневренности – все-таки большая масса дает о себе знать. Но особо сильных нареканий по этому поводу от водителей не слышно, и это значит, что волжским конструкторам удалось выдержать своеобразный баланс в этом вопросе.

    ВАЗ 1118

    У семейства автомобилей «Лада Калина» выдалась не совсем легкая судьба. Машины данной марки, с одной стороны, завоевали высокую популярность среди населения нашей страны и ближнего зарубежья, с другой же – породили массу не очень приятных анекдотов. В чем же причина такой полярной оценки? Видимо, в некоторых внутренних противоречиях, которые преследовали «Калину» на всем протяжении ее создания.

    Началось все с переднеприводного седана ВАЗ 1118. Именно эта модель первой заслужила право называться «Лада Калина». История ее уходит корнями в 1993-й год.

    ВАЗ 1119

    ВАЗ 1119 – переднеприводный пятидверный хэтчбек из семейства «Лада Калина». Прототип этого авто появился самым первым из представленной серии – еще в 1999 году, раньше, чем родоначальник семейства – ВАЗ 1118. Да – хоть прототип и вышел первым, отцом семейства стал все же седан, который заработал право быть первым серийным авто. А ВАЗ 1119 начал собираться почти на два года позже – 21-го июля 2006-го года. Первая партия автомобилей достигла автосалонов России уже 4-го августа этого же года.

    Автомобиль ВАЗ 1119 (или LADA 1119) получил большую маневренность в городских условиях за счет более компактных габаритных размеров, чем, скажем, у представителей семейств «Самара», «Самара 2» и «ЛАДА 110». Дополнительно, хэтчбек несколько увереннее ведет себя на дороге, чем тот же самый вышедший ранее седан. Автомобиль обладает и более высокими спортивными характеристиками, что привело к тому, что ВАЗ 1119 сегодня постепенно вытесняет с гоночных трасс достаточно устаревшую «восьмерку».

    Компания «TUNING SPORT» успешно развивается с 1998 года и на сегодняшний день является одним из ведущих поставщиков спортивных комплектующих для автомобилей LADA (ВАЗ). Ассортимент магазина компании включает в себя более 5000 наименований товаров для тюнинга и автоспорта, при этом постоянно продолжает расширяться.

    В онлайн-магазине можно оформить заказ с доставкой в любую точку мира. Со своего московского склада компания осуществляет оптовые и розничные поставки тюнинг-комплектующих по всей территории России, а также в страны Прибалтики и СНГ. В связи с растущей мировой популярностью автомобилей LADA, компания «TUNING SPORT» ведёт активное сотрудничество с Европой, и к настоящему моменту уже сформирована обширная база постоянных клиентов из таких стран как Испания, Франция, Германия, Италия, Нидерланды, Ирландия, Исландия, Норвегия, Финляндия, Польша, Венгрия, Чехия, Румыния, Болгария, Греция, Турция и др. В истории компании есть выполненные заказы даже из Австралии и США.

    Установочный центр «Тюнинг Спорт» предлагает полный спектр услуг по тюнингу и сервисному обслуживанию автомобилей ВАЗ и иномарок. Компания осуществляет тюнинг двигателя и трансмиссии, чип-тюнинг, тюнинг подвески и тормозной системы, стайлинг и тюнинг салона автомобиля. Специалисты компании выполняют любые слесарные, сварочные, кузовные и малярные работы, осуществляют ремонт и полировку пластиковых элементов кузова, установку обвесов на автомобили отечественного и иностранного производства. Особой специализацией «TUNING SPORT» является спецподготовка спортивных автомобилей LADA.

    Электросхема габаритов ваз 2110

    В сборнике находится вся необходимая документация по электрооборудованию ВАЗ-2110, сама схема, система подогрева сидений, очиститель фар, электронный модуль управления двигателем и блок предохранителей. Схемы на другие модели можно посмотреть тут. Ниже приведена качественная цветная схема электрооборудования отечественного легкового автомобиля ВАЗ-2110.

    Схема ВАЗ 2110

    1. блок-фара; 2. датчики износа передних тормозных колодок; 3. датчик включения электродвигателя вентилятора; 4. электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя; 5. звуковой сигнал; 6. генератор ВАЗ-2110; 7. датчик уровня масла; 8. блок управления электромагнитным клапаном карбюратора; 9. контроллер отопителя; 10. выключатель клапана рециркуляции; 11. лампа подсветки рычагов управления отопителем; 12. коммутатор; 13. концевой выключатель карбюратора; 14. датчик контрольной лампы давления масла; 15. свечи зажигания; 16. электромагнитный клапан карбюратора; 17. датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 18. датчик-распределитель зажигания; 19. катушка зажигания; 20. стартер; 21. электродвигатель вентилятора отопителя; 22. дополнительный резистор электродвигателя отопителя; 23. датчик скорости; 24. выключатель света заднего хода; 25. микромоторедуктор привода заслонки отопителя; 26. клапан рециркуляции; 27. датчик уровня тормозной жидкости; 28. колодки для подключения электродвигателя омывателя заднего стекла; 29. аккумуляторная батарея; 30. электродвигатель смывателя ветрового стекла; 31. датчик уровня омывающей жидкости; 32. датчик уровня охлаждающей жидкости; 33. моторедуктор очистителя ветрового стекла; 34. монтажный блок: 35. колодки для подключения жгута предупредительного света; 36. переключатель наружного освещения; 37. комбинация приборов; 38. выключатель заднего противотуманного света; 39. контрольная лампа противотуманного света; 40. контрольная лампа обогрева заднего стекла; 41. часы ВАЗ-2110; 42. выключатель обогрева заднего стекла; 43. подрулевой переключатель; 44. колодка для переключения проводов при установке блок-фар другого типа; 45. регулятор освещения приборов; 46. выключатель зажигания; 47. колодки для подключения жгута проводов очистителей фар; 48. розетка для переносной лампы; 49. плафон индивидуального освещения салона; 50. выключатель стоп-сигнала; 51. плафон освещения салона; 52. блок бортовой системы контроля; 53. датчик указателя уровня топлива; 54. выключатель аварийной сигнализации; 55. датчик ремня безопасности водителя; 56. прикуриватель; 57. лампа подсветки пепельницы; 58. выключатель лампы освещения вещевого ящика; 59. колодка для подключения бортового компьютера; 60. лампа освещения вещевого ящика; 61. боковые указатели поворота; 62. выключатели в стойках передних дверей; 63. выключатели в стойках задних дверей; 64. выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 65. фонарь освещения багажника; 66. датчик температуры для системы отопления; 67. наружные задние фонари; 68. внутренние задние фонари; 69. фонари освещения номерного знака; 70. элемент обогрева заднего стекла; 71. колодка для подключения дополнительного стоп-сигнала.

    Схема подогрева задних сидений для модели ВАЗ-2110-12

    Электросхема очистителя фар авто

    Блокировка замков автомобиля – электросхема

    Схема системы управления двигателем ВАЗ с контроллером BOSCH – ЭСУД 21104 1.6 16V

    1 – колодка жгута проводов катушек зажигания к жгуту системы зажигания;
    2 – колодка жгута системы зажигания к жгуту проводов катушек зажигания;
    3 – катушки зажигания;
    4 – датчик сигнализатор иммобилизатора;
    5 – блок управления иммобилизатора;
    6 – свечи зажигания;
    7 – форсунки;
    8 – колодка диагностики;
    9 – колодка жгута системы зажигания к жгуту салонной группы АБС;
    10 – контроллер; 11 – электробензонасос;
    12 – колодка жгута системы зажигания к жгуту датчика уровня топлива;
    13 – колодка жгута датчика уровня топлива к жгуту системы зажигания;
    14 – колодка жгута системы зажигания к жгуту форсунок;
    15 – колодка жгута форсунок к жгуту системы зажигания;
    16 – колодка жгута системы зажигания к жгуту боковых дверей;
    17 – датчик скорости;
    18 – регулятор холостого хода;
    19 – датчик положения дроссельной заслонки;
    20 – датчик температуры охлаждающей жидкости;
    21 – датчик массового расхода воздуха;
    22 – датчик контрольной лампы давления масла;
    23 – датчик фаз;
    24 – датчик кислорода;
    25 – датчик положения коленчатого вала;
    26 – датчик детонации;
    27 – электромагнитный клапан продувки адсорбера;
    28 – датчик уровня масла;
    29 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
    30 – колодка жгута системы зажигания к жгуту панели приборов;
    31 – колодка жгута панели приборов к жгуту системы зажигания;
    32 – реле зажигания;
    33 – предохранитель реле зажигания;
    34 – предохранитель цепи питания электробензонасоса;
    35 – реле электробензонасоса;
    36 – реле электровентилятора;
    37 – предохранитель цепи питания контроллера;
    38 – колодка жгута системы зажигания к соединителю кондиционера;
    39 – комбинация приборов;
    40 – выключатель зажигания;
    41 – электровентилятор системы охлаждения;
    42 – блок бортовой системы контроля;
    43 – реле стартера;
    44 – контакты 8-клеммных колодок жгута панели приборов и жгута переднего;
    45 – контакты 21-клеммных колодок жгута панели приборов и жгута заднего;
    46 – маршрутный компьютер;
    47 – диагностический разъем.

    В двигателе QG16DE применена система фазированного распределённого впрыска топлива. Это означает, что для каждого цилиндра используется своя топливная форсунка (распределённый впрыск), а впрыск топлива производится форсункой только того цилиндра, в котором впускные клапаны находятся в открытом положении (фазированный впрыск). Количество впрыскиваемого топлива изменяется в зависимости от длительности электрического импульса, подаваемого на электромагнитный клапан форсунки с электронного блока управления двигателем (ЭБУ). В общем случае электронная система управления двигателем выполняет следующие функции:

    • управление моментом и длительностью впрыска топлива;
    • управление временем накопления энергии в катушках зажигания и регулирование опережения зажигания;
    • регулирование и поддержание оборотов холостого хода двигателя;
    • управление электрическим бензонасосом;
    • управление электрическими вентиляторами охлаждения радиатора;
    • управление муфтой компрессора кондиционера;
    • управление электромагнитным клапаном продувки адсорбера системы улавливания паров бензина;
    • управление контрольной лампой “CHECK ENGINE” (Проверь двигатель);
    • взаимодействие со штатной автомобильной противоугонной системой (АПС) или иммобилайзером;
    • формирование диагностических кодов неисправностей и взаимодействие с внешним диагностическим прибором;
    • формирование сигналов для маршрутного компьютера;
    • комплексное управление двигателем/АКП для уменьшения толчков при переключении передач за счет снижения крутящего момента двигателя;
    • аварийный режим работы, позволяющий продолжить движение при выходе из строя отдельных компонентов ЭСУД.

    Выполнение этих функций блок управления осуществляет по результатам обработки контролируемых параметров. К ним относятся:

    • положение коленчатого вала;
    • положение распределительного вала;
    • положение дроссельной заслонки;
    • положение педали акселератора
    • положение ручки парковка-нейтраль АКП;
    • положение педали тормоза (от выключателя фонарей стоп-сигнала);
    • массовый расход воздуха и его температура;
    • температура охлаждающей жидкости;
    • напряжение бортовой сети;
    • скорость автомобиля;
    • содержание кислорода в отработанных газах;
    • наличие детонации;
    • наличие сигнала на включение кондиционера;
    • положение ключа в замке зажигания;
    • пароль АПС (иммобилайзера) на разрешение запуска двигателя;
    • давление хладагента;
    • давление в гидроусилителе рулевого управления.

    Структурная схема ЭСУД (входящие в её состав устройства) условного делится на 4 группы: электронный блок управления (контроллер), датчики, исполнительные устройства, вспомогательные устройства. Иногда в авто применяется бесконтактная система зажигания – структурная схема ниже:

    1. АКБ;
    2. Прерыватель зажигания;
    3. Реле прерывателя зажигания;
    4. Свечи ВАЗ;
    5. Электронный модуль зажигания;
    6. Электронный контроллер;
    7. Датчик, фиксирующий положения коленвала;
    8. Диск задающий.

    Предохранители и реле ВАЗ 2110

    F1 – 5А – Лампы фонарей освещения номерного знака. Лампы освещения приборов. Контрольная лампа габаритного света. Лампа освещения багажника. Лампы габаритного света левого борта
    F2 – 7,5А – Левая фара (ближний свет)
    F3 – 10А – Левая фара (дальний свет)
    F4 – 10А – Правая противотуманная фара
    F5 – 30А – Электродвигатели стеклоподъемников дверей
    F6 – 15А – Переносная лампа
    F7 – 20А – Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя. Звуковой сигнал
    F8 – 20А – Элемент обогрева заднего стекла. Реле (контакты) включения обогрева заднего стекла
    F9 – 20А – Клапан рециркуляции. Очистители и омыватели ветрового стекла и фар. Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла
    F10 – 20А – Резервный
    F11 – 5А – Лампы габаритного света правого борта
    F12 – 7,5А – Правая фара (ближний свет)
    F13 – 10А – Правая фара (дальний свет). Контрольная лампа включения дальнего света.
    F14 – 10А – Левая противотуманная фара
    F15 – 20А – Электрообогрев сидений. Блокировка замка багажника
    F16 – 10А – Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации). Контрольная лампа аварийной сигнализации
    F17 – 7,5А – Лампа освещения салона. Лампа индивидуальной подсветки. Лампа подсветки выключателя зажигания. Лампы стоп-сигнала. Часы (или маршрутный компьютер)
    F18 – 25А – Лампа освещения вещевого ящика. Контроллер отопителя. Прикуриватель
    F19 – 10А – Блокировка замков дверей. Реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритного света. Указатели поворота с контрольными лампами. Лампы света заднего хода. Обмотка возбуждения генератора. Блок индикации бортовой системы контроля. Комбинация приборов. Часы (или маршрутный компьютер)
    F20 – 7,5А – Лампы задних противотуманных фонарей

    К1 – реле контроля исправности лампочек;
    К2 – реле передних дворников;
    K3 – реле-прерыватель повторителей и аварийной сигнализации;
    К4 – реле включения ближнего света;
    К5 – реле включения дальнего света;
    К6 – дополнительное реле;
    К7 – реле включения обогрева заднего стекла;
    K8 – резервное реле

    Представляем схемы электрооборудования на ВАЗ 2110 1996+ г.в. Для более активных водителей на базе этого двигателя была разработана 16-клапанная версия с бензиновым двигателем рабочим объемом 1,5 л. мощностью 94 л.с., с двухвальной головкой цилиндров, обеспечивающий повышенные показатели по мощности (69 кВт) и крутящему моменту (130 Нм), позволяющими иметь автомобилю улучшенные динамические качества. Автомобиль, оборудованный таким мотором, имеет индекс ВАЗ 21103, максимальная скорость составляет уже 185 км/ч, а разгон до «сотни» занимает всего 12,5 сек. Эти модификации на дорогах встречаются все чаще, а также 2-литровые 150-сильные версии ВАЗ-21106 СTi-достаточно экономичные, экспрессивные и дорогие. Еще бы, ведь двигатель Opel X20XEV с двухвальной 16-клапанной головкой цилиндров и системой точечного впрыска позволяет разгоняться до 205 км/ч. С ним стокилометровый барьер преодолевается всего за 9,5 с. Существует еще и боевой 240-сильный (!) ВАЗ-21107 «Ралли» 2.0 V16 со специальным трубчатым каркасом безопасности, встроенным в кузов. Его максимальная скорость — 220 км/ч, а время разгона до 100 км/ч занимает всего 7 с! Но изготовляют его поштучно, лишь по заказам спортсменов, а стоит он — как зарубежные раллийные автомобили: дорого (22 тысячи долларов). Надо сказать, что некоторые отечественные тюнинговые фирмы создают (даже без применения дорогих импортных компонентов) вполне удачные скоростью или, напротив, комфортные версии «десятки», динамика, управляемость которых при езде значительно улучшены.

    Существуют и полноприводные версии «десятки» спортивной или вездеходной направленности, но они или экспериментальные, или мелкосерийные, а потому — дорогие.

    Схема соединений системы генератора


    1 – аккумуляторная батарея;
    2 – генератор;
    3 – монтажный блок;
    4 – выключатель зажигания;
    5 – контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи, расположенная в комбинации приборов

    Соединение стартера — схема


    1 – аккумуляторная батарея;
    2 – генератор;
    3 – стартер;
    4 – выключатель зажигания

    Схема системы зажигания на ВАЗ 2110

    1 – аккумуляторная батарея;
    2 – выключатель зажигания;
    3 – реле зажигания;
    4 – свечи зажигания;
    5 – модуль зажигания;
    6 – контроллер;
    7 – датчик положения коленчатого вала;
    8 – задающий диск;
    А – устройства согласования

    Схема бесконтактной системы зажигания на Лада


    1 – катушка зажигания;
    2 – датчик-распределитель зажигания;
    3 – свечи зажигания;
    4 – коммутатор;
    5 – выключатель зажигания;

    Включение очистителя и омывателя заднего стекла — схема


    1 – электродвигатель омывателя;
    2 – монтажный блок;
    3 – выключатель зажигания;
    4 – переключатель очистителя и омывателя заднего стекла; 5 – моторедуктор очистителя заднего стекла;
    К6 – дополнительное реле;
    А – к источникам питания;
    В – порядок условной нумерации штекеров в колодке моторедуктора

    Схема системы автоматического управления отопителем


    1 – электродвигатель вентилятора;
    2 – дополнительный резистор;
    3 – контроллер;
    4 – монтажный блок;
    5 – выключатель зажигания;
    6 – датчик температуры воздуха в салоне; 7 – выключатель рециркуляции;
    8 – клапан рециркуляции;
    9 – микромоторедуктор привода заслонки отопителя;
    А – к выключателю освещения приборов;
    В – к источникам питания

    Электросхема оборудования автомобиля ВАЗ-21102


    1 — блок-фара 35 — выключатель освещения приборов
    2 — датчики износа колодок передних тормозов 36 — выключатель зажигания
    3 — выключатель света заднего хода 37 — монтажный блок
    4 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя 38 — выключатель клапана рециркуляции
    5 — звуковой сигнал 39 — контроллер отопителя
    6 — моторедуктор блокировки замка правой передней двери 40 — выключатель аварийной сигнализации
    7 — реле включения электростеклоподъемников 41 — лампа освещения рычагов управления отопителем
    8 — предохранитель на 8 А 42 — лампа освещения вещевого ящика
    9 — стартер 43 — выключатель лампы освещения вещевого ящика
    10 — аккумуляторная батарея 44 — прикуриватель
    11 — генератор 45 — блок индикации бортовой системы контроля
    12 — электродвигатель омывателя ветрового стекла 46 — лампа освещения пепельницы
    13 — датчик уровня омывающей жидкости 47 — выключатель сигнала торможения
    14 — моторедуктор блокировки замка левой передней двери 48 — моторедуктор блокировки замка левой задней двери
    15 — переключатель электростеклоподъемника левой передней двери 49 — переключатель электростеклоподъемника левой задней двери
    16 — датчик уровня охлаждающей жидкости 50 — моторедуктор электростеклоподъемника левой задней двери
    17 — моторедуктор очистителя ветрового стекла 51 — розетка для переносной лампы
    18 — клапан рециркуляции 52 — часы
    19 — микромоторедуктор привода заслонки отопителя 53 — моторедуктор электростеклоподъемника правой задней двери
    20 — электродвигатель отопителя 54 — переключатель электростеклоподъемника правой задней двери
    21 — выключатель замка багажника 55 — моторедуктор блокировки замка правой задней двери
    22 — переключатель электростеклоподъемника правой передней двери 56 — боковой указатель поворота
    23 — моторедуктор электростеклоподъемника правой передней двери 57 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза
    24 — блок управления системы блокировки замков дверей 58 — датчик ремня безопасности водителя
    25 — дополнительный резистор электродвигателя отопителя 59 — плафон направленного света
    26 — датчик уровня тормозной жидкости 60 — плафон освещения салона
    27 — моторедуктор электростеклоподъемника левой передней двери 61 — датчик температуры воздуха в салоне
    28 — переключатель наружного освещения 62 — выключатель в стойке передней двери
    29 — комбинация приборов 63 — выключатель в стойке задней двери
    30 — выключатель заднего противотуманного света 64 — наружный задний фонарь
    31 — контрольная лампа противотуманного света 65 — внутренний задний фонарь
    32 — контрольная лампа обогрева заднего стекла 66 — фонари освещения номерного знака
    33 — выключатель обогрева заднего стекла 67 — фонарь освещения багажника
    34 — подрулевой переключатель

    Схема оборудования с карбюраторным двигателем на ВАЗ 2110


    1 – блок-фара 37 – комбинация приборов
    2 – датчик износа колодок передних тормозов 38 – выключатель заднего противотуманного света
    3 – датчик включения электродвигателя вентилятора 39 – контрольная лампа противотуманного света
    4 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя 40 – контрольная лампа обогрева заднего стекла
    5 – звуковой сигнал 41 – часы
    6 – генератор 42 – выключатель обогрева заднего стекла
    7 – датчик уровня масла 43 – подрулевой переключатель
    8 – блок управления электромагнитным клапаном карбюратора 44 – колодка для переключения проводов при установке блок-фар другого типа
    9 – контроллер отопителя 45 – выключатель освещения приборов
    10 – выключатель клапана рециркуляции 46 – выключатель зажигания
    11 – лампа подсветки рычагов управления отопителем 47 – колодки для подключения жгута проводов очистителей фар
    12 – коммутатор 48 – розетка для переносной лампы
    13 – концевой выключатель карбюратора 49 – плафон направленного света
    14 – датчик контрольной лампы давления масла 50 – выключатель сигнала торможения
    15 – свечи зажигания 51 – плафон освещения салона
    16 – электромагнитный клапан карбюратора 52 – блок бортовой системы контроля
    17 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости 53 – датчик указателя уровня топлива
    18 – распределитель зажигания 54 – выключатель аварийной сигнализации
    19 – катушка зажигания 55 – датчик ремня безопасности водителя
    20 – стартер 56 – прикуриватель
    21 – электродвигатель вентилятора отопителя 57 – лампа подсветки пепельницы
    22 – дополнительный резистор электродвигателя отопителя 58 – выключатель лампы освещения вещевого ящика
    23 – датчик скорости 59 – колодка для подключения бортового компьютера
    24 – выключатель света заднего хода 60 – лампа освещения вещевого ящика
    25 – микромоторедуктор привода заслонки отопителя 61 – боковой указатель поворота
    26 – клапан рециркуляции 62 – выключатель в стойке передней двери
    27 – датчик уровня тормозной жидкости 63 – выключатель в стойке задней двери
    28 – колодки для подключения электродвигателя омывателя заднего стекла 64 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза
    29 – аккумуляторная батарея 65 – фонарь освещения багажника
    30 – электродвигатель омывателя ветрового стекла 66 – датчик температуры воздуха в салоне
    31 – датчик уровня омывающей жидкости 67 – наружный задний фонарь
    32 – датчик уровня охлаждающей жидкости 68 – внутренний задний фонарь
    33 – электродвигатель очистителя ветрового стекла 69 – фонарь освещения номерного знака
    34 – монтажный блок 70 – колодка для подключения элемента обогрева заднего стекла
    35 – колодки для подключения жгута предупредительного света 71 – колодка для подключения дополнительного сигнала торможения
    36 – переключатель наружного освещения

    Схема соединений системы управления двигателем 2111 с распределенным впрыском топлива под нормы токсичности России автомобиля ВАЗ-21102


    1 – форсунки 15 – датчик положения дроссельной заслонки
    2 – свечи зажигания 16 – датчик температуры охлаждающей жидкости
    3 – модуль зажигания 17 – CO-потенциометр (на автомобилях с модифицированной системой управления не устанавливается, регулировка СО производится с помощью прибора DST-2 через колодку диагностики)
    4 – колодка диагностики 18 – регулятор холостого хода
    5 – контроллер (с 2000 года выпускается модификация системы с контроллерами М1.5.4N или «Январь-5.1») 19 – датчик детонации
    6 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения 20 – датчик положения коленчатого вала
    7 – колодка, присоединяемая к жгуту проводов панели приборов 21 – датчик скорости автомобиля
    8 – главное реле 22 – блок управления иммобилайзера
    9 – предохранитель, соединенный с главным реле 23 – индикатор состояния иммобилайзера
    10 – реле электровентилятора 24 – электробензонасос с датчиком уровня топлива
    11 – предохранитель, соединенный с реле электровентилятора 25 – датчик контрольной лампы давления масла
    12 – реле электробензонасоса 26 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости
    13 – предохранитель, соединенный с реле электробензонасоса 27 – датчик уровня масла
    14 – датчик массового расхода воздуха 28 – датчик детонации (устанавливается на автомобилях с модифицированной системой управления)

    У первых 2110 есть незначительные изменения. Например предохранители задних туманок и центрального замка могут быть не в монтажном блоке, а рядом с ним. Таких схем я не нашёл.

    ВАЗ-2110 выпускалась на АвтоВАЗе с 1995 по 2007 год, На Украине с 2007 по 2014 год.
    ВАЗ-2111 выпускалась на АвтоВАЗе с 1998 по 2009 год, На Украине с 2009 по 2014 год.
    ВАЗ-2112 выпускалась на АвтоВАЗе с 1999 по 2008 год (2002-2009 выпускалась купе 21123).

    Схемы автомобилей с панелью приборов 2112
    www.drive2.ru/b/937838/
    Заменены несколько жгутов, остальное как и на обычных панелях.

    Схема карбюраторных 2110
    content-10.foto.my.mail.r…hofer2107/3817/b-4355.jpg
    Кнопка зптф с фиксацией. Получается схема машин примерно до 2000 годы выпуска.

    Схема 21102 с инжектором Январь-5.1
    content-18.foto.my.mail.r…hofer2107/3817/b-4353.jpg
    То же самое 16-ти клапанное.
    _____________________________________________________________________________________________
    Отдельные схемы 2110, 11, 12 выпуска примерно после 2000 года.

    -Схема жгута панели приборов
    content-10.foto.my.mail.r…hofer2107/3817/b-4354.jpg
    Кнопка зптф без фиксации. Разъём инжектора 14-ти контактный.

    -Схема жгутов коробки воздухопритока и отопителя
    content-3.foto.my.mail.ru…hofer2107/3817/b-4347.jpg
    Передний стеклоочиститель, отопитель.
    Соединяются вместе и с панелью приборов.

    -Схема жгутов задней части 2110
    content-5.foto.my.mail.ru…hofer2107/3817/b-4343.jpg
    На фонари, крышку багажника и подсветку номера. Соединяются вместе и жгут фонарей соедяняется с жгутом панели приборов.
    Разъёмчик с белым проводом жгута крышки багажника соединяется с любым жгутом боковых дверей, от него с любым дополнительным жгутом (будет ниже) с кнопкой открывания багажника.
    Разъём с серым проводом жгута фонарей подключается к панели приборов, на люксовых версиях подключается к панели приборов через люксовый жгут боковых дверей (там к нему подключен подогрев зеркал).

    -Схема жгутов задней части 2111
    content-18.foto.my.mail.r…hofer2107/3817/b-4357.jpg
    На фонари и заднюю дверь с подсветкой номера. Соединяются вместе и жгут фонарей соедяняется с жгутом панели приборов и любым жгутом боковых дверей, от него с любым дополнительным жгутом (будет ниже) с кнопкой открывания багажника.
    Разъём с серым проводом жгута фонарей подключается к панели приборов, на люксовых версиях подключается к панели приборов через люксовый жгут боковых дверей (там к нему подключен подогрев зеркал).

    -Схема жгутов задней части 2112
    content-13.foto.my.mail.r…hofer2107/3817/b-4358.jpg
    На фонари, заднюю дверь и подсветку номера. Соединяются вместе и жгут фонарей соедяняется с жгутом панели приборов и любым жгутом боковых дверей, от него с любым дополнительным жгутом (будет ниже) с кнопкой открывания багажника.
    Разъём с серым проводом жгута фонарей подключается к панели приборов, на люксовых версиях подключается к панели приборов через люксовый жгут боковых дверей (там к нему подключен подогрев зеркал).

    -Схема жгута дополнительного комплектации норма
    content-25.foto.my.mail.r…hofer2107/3817/b-4341.jpg
    Реле электростеклоподъёмников и кнопка отпирания замка багажника.
    Подключается к жгуту панели приборов, монтажному блоку и к обычному жгуту боковых дверей.

    -Схема жгута дополнительного комплектации люкс и жгута птф
    content-9.foto.my.mail.ru…hofer2107/3817/b-4342.jpg
    Реле электростеклоподъёмников, реле обогрева сидений, реле кнопка лампочка и сами птф, а также кнопка отпирания замка багажника.
    Соединяются вместе и жгут дополнительный подключается к жгуту панели приборов, монтажному блоку и к любому жгуту боковых дверей.

    -Схема жгута боковых дверей комплектации люкс и жгутов передних дверей
    content-20.foto.my.mail.r…hofer2107/3817/b-4348.jpg
    Центральный замок, эсп, электропривод и подогрев зеркал, проводка от магнитолы на колонки.

    -Схема жгута подогрева сидений
    content-25.foto.my.mail.r…hofer2107/3817/b-4346.jpg
    Подключается только к жгуту боковых дверей комплектации люкс, и дополнительный жгут то же должен быть люкс (с противотуманками который).
    ____________________________________________________________________________________________

    ВНИМАНИЕ!
    Машины отличаются немножко подключением отопителя. Поэтому может возникнуть ситуация, что при замене блока управления отопителем или моторчика заслонки, может не работать одна скорость вентилятора, и/или наоборот регулироваться температура (например делаем холодно, а оно греет). Тут ничего серьёзного, меняем местами провода на моторчик (розовый и коричневый). А если не будет одной скорости вентилятора, то значит блок управления поставили не тот (их три вида как минимум).

    Схема включения очистителей фар
    content-14.foto.my.mail.r…hofer2107/3817/b-4356.jpg
    На схеме опечатка. На контакт 87 реле очистителей фар должен идти жёлто-синий провод, а на 30 белый.

    Схема жгута проводов 2110-3724226-10
    h-a.d-cd.net/fe8c0c2s-480.jpg
    На передние эсп. Куда он подключается и применялся ли вообще не знаю.

    Ещё существует жгут электрокорректора фар 2110-3724255 и электроусилителя 2110-3724155.

    Электросчетчик каскад однофазный однотарифный отзывы

    Реалии нашей жизни таковы, что вопрос выбора лучшего электросчетчика является точкой пересечения интересов его будущего владельца и оператора розничного рынка электроэнергии, с которым у ее потребителя заключен договор. Согласно действующему законодательству, единственным требованием к приборам учета (для физлиц) является их класс точности. Однако снабжающие компании руководствуются собственными критериями, которые сложно оспорить. Поэтому перед приобретением счетчика электроэнергии уточняйте — есть ли понравившаяся модель в списке разрешенных к установке.

    Категория Место Наименование Рейтинг Цена
    Лучшие электронные электросчетчики с электромеханическим циферблатом 1 Нева 103 1SO 9.7 / 10 812
    2 Энергомера CE101-S6 9.1 / 10 700
    Лучшие счетчики электроэнергии с ЖКИ 1 Меркурий 201.8 9.4 / 10 800
    Лучшие многотарифные счетчики электроэнергии 1 Меркурий 200.02 9.5 / 10 1 800
    2 Энергомера CE102 S7 9.1 / 10 1 600
    Лучшие трехфазные счетчики электроэнергии 1 Меркурий 231 АT-01 9.6 / 10 3 200

    Лучшие электронные электросчетчики с электромеханическим циферблатом

    • надежный зажимной узел;
    • добротная защелка для DIN-рейки;
    • циферблат с достаточно крупными знаками;
    • удобная для опломбирования крышка.
    • практически нет.

    Модель очень популярна и рекомендуется к установке многими энергоснабжающими организациями. Помимо возможности снять показания в любой момент, независимо от наличия сетевого напряжения, счетчики с механическим циферблатом обладают еще одним преимуществом, по сравнению со своими полностью электронными собратьями. Такие модели сохраняют полную работоспособность при более низких температурах. Прибор рассчитан на крепление тремя винтами и выпускается в двух модификациях — 145 и 148 с номинальными/максимальными токами 5(60)А и 10(100)А соответственно.

    • 5 лет заводской гарантии;
    • высокая точность измерений;
    • малое собственное энергопотребление.
    • зажимные скобы отодвигаются винтами и их может перекосить;
    • надежность устройства зависит от используемых комплектующих.

    Лучшие счетчики электроэнергии с ЖКИ

    • расширенный диапазон допустимых нагрузок;
    • компактные размеры;
    • широкий диапазон рабочих температур.
    • нет выхода для снятия телеметрии.

    Лучшие многотарифные счетчики электроэнергии

    • доступная цена;
    • способен вести учет по 4 тарифам;
    • встроенный PLC-модем и CAN-шина;
    • память помесячных показаний.
    • достаточно большие габариты;
    • бесполезен, если основное энергопотребление происходит днем.

    Об этом счетчике достаточно было бы сказать, что он в свое время получил награду «Сто лучших товаров России». Модель действительно интересная и, что не менее важно, универсальная. Ее индикатор отображает массу нужной и просто полезной информации. Причем длительность цикла показа настраивается. Прибор запоминает данные за последний год и способен их хранить при отключении питания не менее тридцати лет. Превосходно интегрируется с большим количеством автоматизированных систем учета, за что его очень любят многие управляющие и снабжающие компании. Нужно только проконсультироваться перед покупкой — каким интерфейсом должен обязательно обладать счетчик CE102 S7, поскольку он выпускается в нескольких модификациях.

    • заводская гарантия 5 лет;
    • расширенный температурный диапазон;
    • 7 модификаций с разными наборами интерфейсов и дополнительных опций;
    • есть модификация со встроенным управлением нагрузкой.
    • качество исполнения сильно зависит от использованных комплектующих.

    Лучшие трехфазные счетчики электроэнергии

    • 4 тарифа и 16 временных зон учета;
    • беспроводной доступ к настройкам;
    • есть журнал событий.
    • рассчитан на эксплуатацию внутри помещений;
    • измеряет только активную энергию;
    • не имеет встроенного реле, ограничивающего потребляемую мощность.

    Какой электросчетчик лучше купить?

    С эксплуатационной точки зрения — до сих пор наиболее практичны классические индукционные счетчики. Они очень надежны, и, по сути, у них всего два существенных недостатка: однотарифность и невозможность удаленного контроля.

    Их электронные собратья по функционалу однозначно выигрывают, но надежность таких приборов учета определяется качеством используемой элементной базы.

    Чему отдать предпочтение, моделям с механическим циферблатом или ЖКИ — зависит скорее от личных вкусов. Начинка у электронных счетчиков с разным способом отображения отличается мало, но «механика» более удобна для уличной установки.

    Целесообразность приобретения многотарифных приборов учета — до сих пор является темой дискуссий на самых разных сетевых ресурсах. Получит ли владелец такого счетчика выгоду от его установки — полностью определяется почасовым режимом потребления, а также готовностью перенести наиболее энергоемкие мероприятия на время действия льготного тарифа.

    Без сомнения, рано или поздно автоматизированные системы учета потребления станут неотъемлемой частью нашего быта. Если ориентироваться на перспективу — выбирать счетчик электроэнергии лучше электронного типа, с возможностью его интеграции в АСКУЭ. А вот платить «за свет» приходится сейчас, поэтому нужен ли вам именно многотарифный прибор — считайте и решайте сами.

    По сравнению с однофазными, выбор трехфазного счетчика обременен еще большим количеством условий. В обзоре рассмотрен единственный представитель этого класса приборов, оптимальный для учета относительно невысокого потребления электроэнергии.

    Электросчётчик Каскад 101 – современное однофазное устройство, предназначенное для определения количество потреблённой электроэнергии при условии расчёта показателей по одному тарифу.

    Устройство счётчика

    Прибор состоит из корпуса с печатными платами, клеммной колодкой и измерительными элементами.

    В различных исполнениях установлены один или пара измерительных блоков в фазных и нейтральной цепях. Прибор дополнительно комплектуется:

    • микроконтроллером;
    • встроенной памятью с автономным питанием;
    • электронными часами;
    • оптическим поверочным выходом и устройством для подключения к сторонним аппаратам;
    • жидкокристаллическим дисплеем или механическим табло, в зависимости от модификации.

    Крышка, закрывающая клеммы, пломбируется с целью предотвращения несанкционированного доступа к контактам.

    Технические характеристики

    Паспорт прибора

    Технический паспорт и сертификат счётчика Каскад 101: Смотреть

    Срок службы прибора

    Изделие рассчитано на продолжительность эксплуатации – до 30 лет, максимальное количество часов наработки – 200000. Первые 5 лет производителем гарантируется безаварийная работа при условии соблюдения правил монтажа, подключения и эксплуатации.

    Межповерочный интервал

    Прибор должен проходить регулярную проверку у представителей энергопоставляющей фирмы или аттестованной лаборатории с величиной межповерочного интервала – 16 лет по методике, разработанной изготовителем. Необходимость внеочередной поверки обусловлена ремонтом устройства, повреждением пломб или подозрениями в недостаточной точности учёта показателей.

    Стоимость счётчика

    Цена прибора составляет около 800 рублей. Стоимость определяется комплектацией модели и ценовой продукцией дилера.

    Как снять показания

    Чтобы снять показания, следует выписать целое значение с табло прибора в начале и конце месяца(цифры который нужно записать расположены в жёлтом прямоугольнике). Подсчитывается разница данных и умножается на расценку за тарифа.

    Для определения израсходованной электроэнергии за месяц, необходимо(« — » — это минус): Всего кВт = число на табло — число месяц назад.

    После этого для определения суммы оплаты, необходимо: Сумма оплаты = всего кВт * на расценку за 1 кВт электричества.

    Преимущества прибора

    Устройство обладает следующими положительными качествами:

    • продолжительным сроком работы;
    • большой периодичностью поверки;
    • простой и надёжной конструкцией;
    • невозможностью постороннего воздействия;
    • высокой точностью учёта показателей;
    • доступной ценой;
    • опцией подключения к централизованной системе;
    • экономным собственным потреблением и наличием функции подключения автономного источника питания.

    Аппарат сертифицирован в соответствии с требованиями законодательства и разрешён к применению на территории РФ.

    Разновидности данного счётчика

    Изделие выпускается с шестью разновидностями корпусов. Маркировка указывает на следующие моменты:

    Модификации W1 и W2 предусматривают установку в щитке:

    D1, D3, D4, D5 – монтаж посредством ДИН-рейки(для просмотра нажмите на фото счётчика):


    Также модификации корпусов различаются габаритными размерами. Детальнее о возможной комплектации приборов и особенностях обозначения указано в руководстве по эксплуатации от изготовителя.

    Можно ли остановить

    Конструкция прибора предусматривает защиту, исключающую возможность вмешательства с целью хищения электроэнергии. Это предотвращает несанкционированное воздействие и повышает надёжность работы устройства.

    Подключение счётчика

    Аппарат должен подключаться представителем Энергосбыта. В момент подключения электроэнергия должна быть отключена. Подключение производится по следующей схеме:

    Приобрести это надёжное и недорогое устройство можно в специализированных магазинах или заказать по интернету.

    MeterTools

    MeterTools. Программа для чтения данных и настройки счетчиков электрической энергии, ретрансляторов, многовходовых устройств, устройств сбора и передачи информации (УСПД), шлюз-коммуникаторов, а также выполнения задач построения сети для автоматизированной системы сбора данных. Поддерживается подключение как напрямую к устройству по каналу RS-485 или с помощью оптического сопряжения, так и для удаленного подключения по каналам связи, включая сеть «Интернет».

    КАСКАД-12-МТ-SP1

    Счетчик электроэнергии однофазный многотарифный многофункциональный

    В счетчиках с корпусом SP1 для считывания информации используется дистанционное индикаторное устройство. При этом первый интерфейс данных счетчиков используется в качестве канала связи с дистанционным индикаторным устройством.

    Возможна работа с любыми счетчиками со встроенным радиомодулем.

    Отображает информацию всех возможных энергоресурсов используемых в .

    КАСКАД-101-МТ-W1

    Однофазный однотарифный счетчик электроэнергии

    Принцип действия счетчика основан на перемножении входных сигналов напряжения и тока в цепи «фазы» или в цепи «нуля», имеющего большее значение (для счетчиков с одним измерительным элементом – в цепи «фазы»), с последующим преобразованием сигнала в частоту следования импульсов, пропорциональную входной мощности. Суммирование этих импульсов отсчетным устройством дает количество активной энергии, отображаемое на барабанах .

    КАСКАД-101-МТ-D3

    Однофазный однотарифный счетчик электроэнергии

    Электромеханическое устройство для подключения к системам автоматизированного учета потребленной электрической энергии или для поверки, оптическое испытательное выходное устройство по ГОСТ 31818.11-2012 для поверки.

    Счетчик с электронным отсчетным устройством имеет энергонезависимую память, позволяющую сохранять данные при отключении сети и ЖК-дисплей для просмотра информации о потреблении электроэнергии. При выходе .

    КАСКАД-101-МТ-D5

    Однофазный однотарифный счетчик электроэнергии

    Принцип действия счетчика основан на перемножении входных сигналов напряжения и тока в цепи «фазы» или в цепи «нуля», имеющего большее значение (для счетчиков с одним измерительным элементом – в цепи «фазы»), с последующим преобразованием сигнала в частоту следования импульсов, пропорциональную входной мощности. Суммирование этих импульсов отсчетным устройством дает количество активной энергии, отображаемое на барабанах .

    КАСКАД-1-МТ-W1

    Cчетчики активной электрической энергии однофазные многофункциональные

    Счетчик имеет возможность

    организовать отпуск электроэнергии потребителю предварительно оплаченного количества электроэнергии.отключать нагрузку при превышении потребляемой нагрузкой мощности выше установленных лимитов.один, два или три интерфейса удаленного доступа.вход для подключения внешнего резервного источника питания для снятия показаний счетчика при отсутствии основного .

    КАСКАД-1-МТ-W2

    Счетчики активной и активно-реактивной электрической энергии многофункциональные

    Счетчик имеет возможность:

    организовать отпуск электроэнергии потребителю предварительно оплаченного количества электроэнергии.отключать нагрузку при превышении потребляемой нагрузкой мощности выше установленных лимитов.один, два или три интерфейса удаленного доступа.вход для подключения внешнего резервного источника питания для снятия показаний счетчика при отсутствии .

    КАСКАД-1-МТ-D5

    Cчетчики активной электрической энергии однофазные многофункциональные Счетчик имеет возможность: организовать отпуск электроэнергии потребителю предварительно оплаченного количества электроэнергии.отключать нагрузку при превышении потребляемой нагрузкой мощности выше установленных лимитов.один, два или три интерфейса удаленного доступа.вход для подключения внешнего резервного источника питания для снятия показаний счетчика при отсутствии основного .

    КАСКАД-301-МТ-D33

    Счетчики электрической энергии трехфазные однотарифные

    Принцип действия счетчика основан на пофазном перемножении входных сигналов напряжения и тока, с последующим суммированием и преобразованием сигнала в частоту следования импульсов, пропорциональную входной мощности. Суммирование этих импульсов отсчетным устройством дает количество активной энергии, отображаемое на барабанах электромеханического или на дисплее электронного отсчетного устройства.

    Счетчик также имеет .

    КАСКАД-301-МТ-W31

    Счетчики электрической энергии трехфазные однотарифные

    Принцип действия счетчика основан на по-фазном перемножении входных сигналов напряжения и тока, с последующим суммированием и преобразованием сигнала в частоту следования импульсов, пропорциональную входной мощности. Суммирование этих импульсов отсчетным устройством дает количество активной энергии, отображаемое на барабанах электромеханического или на дисплее электронного отсчетного устройства.

    Ютуб кузовной ремонт авто своими руками видео

    Видео по ремонту кузова, о покраске, рихтовке.

    Выполнить кузовной ремонт самому, да ещё и в условиях гаража достаточно непростая задача, впрочем как и любая другая работа по ремонту автомобиля своими руками, особенно для начинающего автомастера.
    В этом разделе вы узнаете маленькие хитрости, приспособления и приемы для восстановления кузова от повреждений полученных в ДТП или просто, как результата коррозии.

    А также интересные видео ролики, которые помогут Вам:

    1. Удешевить кузовной ремонт
    2. Уменьшить стоимость окраски
    3. Проверить качество ремонта

    Если вы фанат своего дела и не упускаете возможности научиться чему-то новому, то этот раздел поможет определиться с выбором правильной кузовной детали, её установкой, ну и конечно основные приемы при сварочных работах полуавтоматом. И конечно, интересные советы и важные рекомендации от специалистов кузовного ремонта.

    Мудрые люди говорят: лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать. После просмотра видео роликов Вы узнаете множество секретов о ремонте автомобилей и будете полностью защищены от обмана.

    Роллы круглосуточно В полной мере осознавая, что жизнь коротка, большинство наших современников стремится насладится ее по полной. .. Кто-то отправляется в далекие путешествия, кто становится рабом дурных привычек, а многие

    Печать ип В то время как изготовление факсимиле ни как не регламентируется на законодательном уровне, его использование ограничивается рядом подзаконных актов и Гражданским кодексом РФ. Стоит также помнить, что

    Экокожа Лаковая кожа со своей сверкающе-гладкой поверхностью во все времена была и остается на пике моды. Обувь, галантерейные товары, а теперь ещё и одежда из лаковой кожи красивы, элегантны и привлекают к себе

    Экокожа Выбор не только красивой, но и правильной мебели – очень серьезное дело, которое требует полного учета многих факторов, главным из которых является общий дизайн интерьера. Рассмотрим, как правильно подобрать

    Изготовление печатей Печати и штампы давно стали непременным атрибутом современного бизнеса. Сегодня изготовление этого вида продукции обеспечивают многочисленные отечественные, сертифицированные компетентными организациями

    Кабинет агента Сегодня невозможно успешно вести дела, не используя в своей работе новейшие достижения науки в области исследования рынка, оптимизации производства и управления и анализа работы. Это главные условия

    Где заказать лифт В России повсеместная, катастрофическая проблема лифтового оборудования. Ежегодно десятками тысяч выходят из строя подъемники отслужившие свой гарантийный срок. Хорошо если оборудование успело отработать

    Запчасти для септиков При таких условиях самым оптимальным вариантом будет анаэробный септик с почвенной очисткой, поскольку он прост, энергонезависим и редко обслуживается. При фильтрации через грунт сточная вода, прежде

    Доска необрезная Доска необрезная – доска, у которой не опилены или частично опилены кромки. Используется она чаще всего для изготовления различных настилов, обшивки, обрешетки крыши, элементов несущих конструкций

    2109

    Renault()

    ( )

    video.yandex.ru/users/sergius41/view/62/

    :

    24

    2111, 2000 .. ,

    ,

    (poluavt.ru) 4 . !

    08. welding / – volkswagen transporter T3 – inthevan.ru

    08. welding / – volkswagen transporter T3 – inthevan.ru

    .MP4

    , – Telwin Digital Car Spotter 5500 Plus

    , – Telwin Digital Car Spotter 5500 Plus

    Видео сварка кузова автомобиля своими руками видео

    Всем хорошо известно — кузов главный элемент каждого автомобиля, требующий тщательного специального ухода, своевременной диагностики и ремонта. Сварка один из его видов. Многие автолюбители делают такой ремонт в своем гараже самостоятельно. Сварка кузова автомобиля своими руками возможна при наличии специального оборудования.

    Сварочный аппарат для ремонта

    Углекислотный сварочный аппарат

    Неискушенный автолюбитель, который ни разу не сталкивался со сварочными работами, может предположить, что для сварки кузова авто подойдет простой сварочный аппарат, работающий на переменном токе. Это не так. Таким аппаратом нельзя добиться качественного шва на автомобильном кузове. Весьма проблематично подобраться к некоторым его местам с электродом. Сварочным аппаратом переменного тока хорошо приваривать железо толщиной больше 6 мм.

    Толщина металла кузова автомобиля 0,8-1 мм, чтобы качественно производить на нем сварочные работы, а не прожигать насквозь, вам понадобится углекислотный автомат. Научиться работать со сварочным аппаратом переменного тока, гораздо сложнее, чем варить при помощи углекислотного полуавтомата. Сварка на нем производится проволокой, которая автоматически подается в зону сварки, или вольфрамовым электродом, в отличие от проволоки, он не плавится в среде защитного газа.

    Вольфрамовый электрод

    Углекислотный полуавтомат — самый популярный сварочный аппарат, который применяют в автосервисах и гаражах при ремонте кузовов автомобилей самостоятельно. На полуавтомате можно производить сварочные работы на стальном листе толщиной от 0,8 до 6 мм. Шов сварки получается эстетичным и качественным. Стоит отметить, что напряжение металла в зоне, расположенной около шва, исключается.

    Если углекислый газ в полуавтомате заменить на аргон, то появится возможность производить сварочные работы с цветными металлами.

    Углекислотный полуавтомат — самый подходящий сварочный аппарат для кузовных работ своими руками.

    Готовим кузовной металл

    Сварка прерывистым швом

    Ремонт кузова, как и любую работу, начинают с подготовки. Проблемные места кузова и детали, на которых будете производить сварочные работы, тщательно очищаете от грязи, ржавчины, краски, масла и других загрязнений.

    Достоинства полуавтоматической сварки заключаются в автоматической подаче плавящейся проволоки, которая служит электродом высокой скорости сваривания тонких металлических листов. Сварной шов, полученный после сварки углекислотным полуавтоматом, отличается повышенным внешним и механическим качеством. При выполнении работ снижается деформация металла и расход материалов.

    Прерывистый шов

    Сварка кузова автомобиля своими руками может выполняться сплошным и прерывистым швом. Это зависит от доступности деталей, их конструктивного назначения в кузове, толщины.

    Прерывистый шов на тонколистовом металле можете применять, если между соединяемыми элементами существует большой зазор. Это предотвращает детали от прожога. Детали, соединенные встык, провариваете сплошным швом.

    Для уменьшения передачи тепла металлическим листам кузова ток и сварочную проволоку подавайте периодически. Время работы сварки и паузы зависит от толщины деталей и величины зазора между свариваемыми элементами. Сварочная ванна охлаждается за время перерыва, тем самым устраняется возможность прожога деталей.

    Как варить

    Перед началом сварочных работ надо проверить электрическую сеть в гараже. Вы должны быть уверенными, что она выдержит нагрузку углекислотного сварочного полуавтомата. Если все в порядке, вы можете начинать подготовку к сварочным работам.

    Произведите зарядку полуавтомата сварочной проволокой. Со сварочной горелки снимаете газовое сопло, ключом отвинчиваете ее медный наконечник, устанавливаете нужную полярность тока, для этого отведите в сторону прижимной ролик со сварочной проволокой.

    Если вы проводите сварочные работы с помощью флюсовой проволоки, минус устанавливаете на горелке, а на зажиме плюс. При использовании простой проволоки полярность устанавливается наоборот. Плюс будет на горелке, а минус установите на зажиме.

    Зачистка кузова

    Заводите 10-20 см проволоки в подающий канал и устанавливаете прижимной ролик на место, старайтесь, чтобы проволока при выполнении этих манипуляций, не осыпалась. Проволока должна находиться в ложбинке на ведущем ролике.

    Выполнив все эти подготовительные действия, подключаете углекислотный полуавтомат к сети, нажмите клавишу. Она расположена на ручке горелки. Первой включится подача газа, а затем тока и сварочной проволоки. Подберите требуемый медный наконечник, наденьте его на проволоку, установите газовое сопло.

    При кузовных сварочных работах проваривают все его части, исключение — передняя часть, так как выпадающая на нее нагрузка минимальна. Пол кузова провариваете с обеих сторон, затем швы обрабатываете специальным грунтом. Капот и крылья не проваривают.

    Имея углекислотный аппарат и желание провести сварные работы на своем автомобиле, смело приступайте к ним, старайтесь использовать советы, которые узнали в статье.

    Источник: http://auto-wiki.ru/svarka-kuzova-avtomobilya-svoimi-rukami/ 

    Электросхема газ 2705 двигатель 406 карбюратор

    Газель до 2009 года. Электросхемы – часть 1

    Схема системы управления двигателями УМЗ-4216, ЗМЗ-40522: 1 – электронный блок системы управления
    двигателем; 2 – датчик фаз (датчик положения распределительного вала); 3 – датчик положения коленчатого вала; 4 –
    датчик положения дроссельной заслонки; 5 – датчик детонации; 6 – датчик массового расхода воздуха;
    7 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 8 – датчик температуры воздуха во впускном
    трубопроводе; 9 – датчик концентрации кислорода (для двигателей с каталитическим нейтрали-
    затором); 10, 11, 12 и 13 – форсунки; 14 – регулятор холостого хода; 15 – клапан продувки адсорбера
    (для автомобиля с системой улавливания паров топлива); 16 – реле топливного насоса; 17 –
    электродвигатель топливного насоса; 18 – реле системы управления двигателем; 19 – диагностический
    разъем; 20 – колодка для подсоединения к тахометру; 21 – колодка для соединения системы управления
    двигателем с электросетью автомобиля; 22 – реле включения электромагнитной муфты вентилятора; 23,
    26 – катушки зажигания; 24, 25, 27 и 28 – свечи зажигания; а – схема соединения форсунок на
    автомобиле с двигателем УМЗ-4216 (1, 2, 3 и 4 –форсунки)

    Схема электрооборудования автомобилей с двигателями УМЗ-4216, ЗМЗ-40522: 1 — левый боковой указа-
    тель поворота; 2 — левая блок-фара; 3 — правая блок-фара; 4 — правый боковой указатель поворота; 5 — стартер; 6 — блок предохранителей (в моторном отсеке); 7 — реле блок-фар; 8 — центральный переключатель освещения; 9, 10 — плафоны освещения грузового салона (для автофургонов); 11 — плафон освещения передней части кабины; 12 — электродвигатель стеклоомывателя; 13 — плафон освещения задней части кабины (для автомобилей с двумя рядами сидений); 14 — выключатель плафон освещения задней части кабины (для автомобилей с двумя рядами сидений); 15 — плафон платформы (ГАЗ-3302, —33021, —33027); 16 — выключатель зуммера (ГАЗ-3302, —33021, —33027); 17 — зуммер сигнала водителю (ГАЗ-3302, —33021, —33027); 18 — звуковые сигналы; 19 — реле звуковых сигналов; 20 — выключатель зажигания; 21 — реле стартера; 22 — генератор; 23 — аккумуляторная батарея; 24 — выключатель аккумуляторной батареи; 25 — кнопка дистанционного выключателя аккумуляторной батареи; 26 — электропривод крана отопителя; 27 — электронасос дополнительного отопителя; 28 — резистор электровентилятора отопителя; 29 — электродвигатель вентилятора отопителя; 30 — панель управления отоплением и вентиляцией (1 — выключатель крана отопителя; 2 — лампа подсветки панели управления отоплением и вентиляцией; 3 — реле; 4 — выключатель элетровентилятора основного отопителя; 5 — выключатель электровенитилятора и электронасоса дополнительного отопителя); 31 — верхний блок предохранителей (в салоне); 32 — нижний блок предохранителей (в салоне); 33 — подкапотная лампа; 34 — выключатель аварийной световой сигнализации;

    35 — радиоприемник; 36 — резистор электродвигателя дополнительного отопителя; 37 — электродвигатель дополнительного отопителя; 38 — выключатель плафонов освещения салона (правая сторона); 39 — выключатель плафона освещения салона (левая сторона); 40 — плафон освещения подножки (для автобусов); 41 — плафоны освещения салона (правая сторона); 42 — плафон освещения салона (левая сторона); 43 — прикуриватель; 44 — выключатель проверки исправности сигнализаторов; 45 — датчик аварийного падения уровня тормозной жидкости; 46 — правый подрулевой переключатель (переключатель указателей поворота и света фар); 47 — реле указателей поворота; 48 — переключатель электрокорректоров фар; 49 — выключатель сигнализатора стояночного тормоза; 50 — реле-прерыватель сигнализатора стояночного тормоза; 51 — регулятор освещения комбинации приборов; 52 — разъем (колодка проводов) для подсоединения системы АБС; 53 — комбинация приборов; 54 — выключатель сигнала торможения; 55 — выключатель плафона освещения вещевого ящика; 56 — плафон освещения вещевого ящика; 57 — топливный модуль; 58 — выключатель сигнализатора блокировки межосевого дифференциала (для автомобилей 4х4); 59 — реле управления стеклоочистителем; 60 — колодки системы управления двигателем; 61 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 62 — датчик сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости; 63 — стеклоочиститель; 64 — датчик указателя давления масла; 65 — датчик сигнализатора аварийного давления масла; 66 — правый подрулевой переключатель (выключатель звукового сигнала и стеклоочистителя); 67 — датчик скорости; 68 — выключатель ламп света заднего хода; 69 — задний фонарь (правый); 70 — фонари освещения номерного знака; 71 — задний фонарь (левый)

    Рассмотрены автомобили Газель 3302 (Газ 3302), Газель 2705 (Газ 2705) с блоками предохранителей старого и нового образца, оборудованные двигателями ЗМЗ 402, ЗМЗ 405 и ЗМЗ 406 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003. 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 года выпуска.

    предохранители газель инжектор, карбюратор.

    Блок предохранителей старого образца находится слева под панелью приборов.

    Схема расположения предохранителей в блоке газ 3302 (газель 3302) и Газель 2705 (Газ 2705) старого образца.

    Предохранители верхнего блока

    Электродвигатель отопителя, электронасоса системы отопления (автомобили с двумя рядами сидений)

    Резерв для электродвигателя дополнительного отопителя (автомобили с двумя рядами сидений)

    Комбинация приборов, выключатель контрольной лампы включения стояночного тормоза, система ЭПХХ, реле стеклоочистителя, лампы света заднего хода в задних фонарях, контрольная лампа диагностики (двигатели семейства ЗМЗ-406)

    Зуммер и плафон освещения бортовой платформы, лампы стоп-сигналов

    Электродвигатели очистителя и омывателя ветрового стекла

    прикуриватель, звуковой сигнал, розетки переносной лампы

    Предохранители нижнего блока

    Плафон освещения кабины, подкапотная лампа, плафон освещения грузового салона

    лампы подсветки комбинации приборов

    Задние противотуманные фонари

    Лампы правого переднего и левого заднего габаритных огней, фонари освещения номерного знака, контрольная лампа включения габаритного огня

    Лампы левого переднего и правого заднего габаритных огней

    ближний свет левой фары

    Ближний свет правой фары, электрокорректор света фар

    дальний свет левой фары, контрольная лампа включения дальнего света фар

    Дальний свет правой фары

    Блок предохранителей нового образца газ 3302 (газель 3302) и Газель 2705 (Газ 2705).

    Расположен слева под крышкой панели приборов.

    Для доступа к предохранителям отожмите фиксатор и снимите крышку блока.

    схема расположения предохранителей в блоке нового образца.

    Предохранители верхнего блока

    № Сила тока, А расшифровка

    система управления двигателем (двигатели ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524)

    Радиооборудование, выключатель «массы» (автомобили ГАЗ-3221 и модификации)

    Электродвигатели очистителя и омывателя ветрового стекла

    Реле включения ближнего света фар, антиблокировочная система тормозов (ABS)

    прикуриватель, звуковые сигналы

    Реле звуковых сигналов, комбинация приборов, часы

    Электродвигатель дополнительного отопителя, электронасоса системы отопления (автомобили с двумя рядами сидений)

    Комбинация приборов, лампы света заднего хода, датчик скорости, реле стеклоочистителя

    датчик концентрации кислорода (двигатели ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524)

    Система управления двигателем (двигатели ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524)

    Схемы электрооборудования автомобилей Газель ГАЗ-33021, 2705 с двигателем 406

    Для увеличения схемы нажмите на рисунок или на ссылку около него!

    Электроусилитель руля лада приора цена

    О причинах неработоспособности сайта Вы можете уточнить у администрации – хостинг-провайдер .masterhost, отвечающий за его поддержку, предоставляет управление услугами и доменами их владельцам.

    Здесь можно ознакомиться с актуальными акциями и выгодными предложениями от .masterhost

    Привет всем! Кароче полетел у меня ЭУР, замыкает обмотка на двигателе. Узнал цену за новый у оффицалов в районе 25 тыщ рублей(, это капец космос я считаю.
    Вопросы для знающих:
    — может кто подскажет проверенный магазин где это добро дешевле стоит?
    — может кто нибудь пробовал вообще его выкинуть, чтоб руль крутился как у обычной той же 10-ке? Что для этого купить? Просто так с отключенным ездить очень не комфортно, тугой капец.

    Комментарии 50

    Че за бредовые идеи ))). Вытащи красный предохранитель из блочка под капотом и ездий так. Как на старых десятках. На Приоре ЭУР прямой, а не редукторный как на калинах. Нет на него питания — крутится как обычный вал. Пять лет уже езжу с отключеным.

    2 шт брал б.у — не работали! поэтому только новье!

    себе новый купил когда беда пришла… 19 р отдал. хотя я без эур справлялся) привык

    Не знаю, как на Большой земле, но у нас в республике есть такая форма бизнеса, как разбор на запчасти для продажи…гм…НОВЫХ машин.
    И я звонил спрашивал только что…ЭУР стоит 11 тр

    Чем люди думают когда берут таз с эур…

    Тем же самым что и люди которые покупают мерин за 100 000 $ и через несколько месяцев приходит письмо типа извините мол мы допустили ошибку при производстве вашего автомобиля. Отзывают чинят. Плюс в том что все делают бесплатно а Ваз конечно так трепетно к своим клиентам не относится.

    Чем люди думают когда берут таз с эур…

    а с каким надо брать? С ГУР?

    Увы…почти на всех машинах стоит кондей и с ГУРом тачку щас не возьмешь.
    Единственный вариант, но только для тех у кого есть инженерные способности в голове и золотые руки — это самому мудрить и ставить насос ГУРа на машину, установивиего, к примеру, в районе помпы. Делать для него кронштейн и ставить более длинный ремень.
    ну и менять рейку, естесственно.
    Я бы так и сделал.
    У сына была Приора 11г с ГУРом-сказка.
    Сейчас новая с ЭУРом, покатался я на ней с месяц (пока мой китаец в гараже отдыхал со снятой КПП) по гололеду и тд.
    Совершенно не АЙС. Я езжу по гололеду настолько быстро, насколько это возможно и те фокусы, которые я вытворял с ГУРом, тут у меня не катили. ЭУР совершенно не информативен, поперечное сцепление колес со скользким покрытием очень плохо чувствуется, приходилось ездить тише . Хотя колеса были зимние итд.
    Может на иномарках, особенно на драйвовских машинах типа БМВ, их усилитель и выверен и отточен по миллиграммам, но тут этого нет. Его электромозг иногда теряется и не знает-удерживать ли усилие на руле в данной величине или ослабить, а обстановка под колесами быстро меняется, и он то подкручивает колеса то…в смятении, пытается чуть приопустить.
    Это, я подчеркиваю, когда едешь на грани фола.
    Я однозначно люблю гидравлику.
    И как водитель и, самое интересное, как электрик.
    И вообще, имея познания в электротехнике, считаю ГУР надежней и предпочтительней ЭУРа

    Мне нравится на приоре ЭУР, может просто дело привычки, он легко крутися. Если был бы выбор я бы не раздумывая взял ЭУР

    Увы…почти на всех машинах стоит кондей и с ГУРом тачку щас не возьмешь.
    Единственный вариант, но только для тех у кого есть инженерные способности в голове и золотые руки — это самому мудрить и ставить насос ГУРа на машину, установивиего, к примеру, в районе помпы. Делать для него кронштейн и ставить более длинный ремень.
    ну и менять рейку, естесственно.
    Я бы так и сделал.
    У сына была Приора 11г с ГУРом-сказка.
    Сейчас новая с ЭУРом, покатался я на ней с месяц (пока мой китаец в гараже отдыхал со снятой КПП) по гололеду и тд.
    Совершенно не АЙС. Я езжу по гололеду настолько быстро, насколько это возможно и те фокусы, которые я вытворял с ГУРом, тут у меня не катили. ЭУР совершенно не информативен, поперечное сцепление колес со скользким покрытием очень плохо чувствуется, приходилось ездить тише . Хотя колеса были зимние итд.
    Может на иномарках, особенно на драйвовских машинах типа БМВ, их усилитель и выверен и отточен по миллиграммам, но тут этого нет. Его электромозг иногда теряется и не знает-удерживать ли усилие на руле в данной величине или ослабить, а обстановка под колесами быстро меняется, и он то подкручивает колеса то…в смятении, пытается чуть приопустить.
    Это, я подчеркиваю, когда едешь на грани фола.
    Я однозначно люблю гидравлику.
    И как водитель и, самое интересное, как электрик.
    И вообще, имея познания в электротехнике, считаю ГУР надежней и предпочтительней ЭУРа

    по гололеду выключили бы ЭУР и все, нет проблем. руль и так легкий.

    Увы…отдельной кнопки ВАЗ не предусмотрел а лезть под капот или под приборку как то было неохота.
    на каком-никаком а на юге и гололед у нас не от порога до порога и далее по списку, (Это для меня роскошь…эххх)
    а …местами. То есть то его уже нет. Как в ситуации с горшочком меда у Винни-Пуха

    23650 23650 a
    RUB

    В наличии

    • Currently 0.00/5
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5

    Электроусилитель руля (ЭУР) в сборе, для Лада Приора (ВАЗ 2170-2172).
    ЭУР – Электромеханический усилитель рулевого управления (электроусилитель руля) предназначен для снижения управляющего усилия, прикладываемого водителем к рулевому колесу.
    Устанавливается на 8V и 16V автомобили Приора, вне зависимости от года выпуска.

    Особенно актуален усилитель рулевого управления в городских условиях при парковке, экстремальных условиях, так как обеспечивает комфортабельное и надежное управление автомобилем. Если автомобиль водит женщина или девушка – установка ЭУР в автомобиль – это то на что в первую очередь стоит потратить средства ))).

    Производитель усилителя – ОАО "Автоэлектроника" поставляет свои изделия на сборочный конвейер ОАО АвтоВАЗ. Усилитель отличается своей надёжностью, многоступенчатым уровнем контроля при производстве , что обеспечивает отсутствие брака и высокую надёжность изделия.
    Усилитель относится к узлам с повышенными требованиями безопасности. При возникновении неисправности усилителя – он автоматически отключается, при этом управление автомобилем становится таким как на автомобиле не оборудованном усилителем.
    Если Вы остановились перед выбором – брать или не брать ЭУРУ – просто прокатитесь на автомобиле который им оборудован, это даст полное представление о потребительских свойствах изделия.

    Данный комплект ЭУР предназначен для автомобилей ранее не оборудованных усилителем.

    Производство г. Калуга ОАО "Автоэлектроника".

    Вес изделия – 9.3 кг.
    Номинальное напряжение – 13.5 В
    Ток потребления – не более 55А

    В комплект входит:

    Электроусилитель
    Электропроводка для подключения
    Усиленный карданчик.

    Электросхема газель 3302 двигатель 402 карбюратор

    Хотя до зимы еще есть время, побеспокоиться об электрических компонентах вашей Газели следует заранее . Ведь с наступлением холодов, а ночные заморозки бывают уже и ранней осенью, возникают трудности с запуском холодного двигателя, и от того, в каком техническом состоянии находится проводка на Газель 402, зависит ваш рабочий день.

    • либо вы, почти разрядив аккумулятор, все же заводите автомобиль и выезжаете на работу, но на следующее утро история повторяется;
    • либо на «галстуке» отправляетесь в ближайшую автомастерскую, где услышите от штатного электрика стоимость работ и запчастей, которые вам предстоит оплатить для восстановления работоспособности автомобиля.

    Обратите внимание! Виной всему не ваш «старый» аккумулятор — все зависит от того, в каком состоянии находятся проводка Газель 402 и электронные компоненты системы зажигания.

    Всего этого можно избежать, если знать, что именно вам нужно делать. Например, о том, насколько может быть опасна проблема с плохими контактами можно узнать из статьи Проводка на Газель 405: проблема с «массой» и т.п.

    Технические моменты зимней эксплуатации

    Самый очевидный и актуальный вопрос после холодной ночи под открытым небом — запуск двигателя. В этом отношении автомобиль Газель даже со своим архаичным двигателем ЗМЗ-402 даст фору более современным транспортным средствам с электронными системами даже при −30°С.

    Но при условии, что:

    1. свечи отрегулированы и исправны;
    2. высоковольтные провода не имеют трещин;
    3. система зажигания и карбюратор правильно отрегулированы;
    4. в цилиндрах 402-го нормальная компрессия;
    5. полностью заряжен аккумулятор.

    На видео вверху как раз представлен вариант запуска неподготовленного к зиме автомобиля. Кстати, схема электропроводки Газель Бизнес также не застрахована от подобных случаев. А вот о том, как сделать пуск более простым и щадящим для авто и пойдет речь дальше.

    Топливовоздушная смесь

    Первое, о чем следует помнить, это о том, что подготовленная карбюратором топливовоздушная смесь на холодном двигателе отличается низкой испаряемостью. По сути — бензин в камере сгорания ведет себя как жидкость, а не как пары бензина и воздуха, тем самым затрудняя начало воспламенения.

    Когда двигатель проработает какое-то время, то:

    • бензин, попадая в карбюратор, нагреется за счет тепла работающего ДВС;
    • в камеру сгорания попадет легко воспламеняемая топливовоздушная смесь;
    • двигатель станет устойчиво работать.

    Совет: Поскольку изменить качество бензина автовладельцы не в состоянии, то необходимо решать эту проблему на автомобиле. А именно — правильно отрегулировать работу элементов системы зажигания.

    О том, как это сделать, и как устроена принципиальная схема электропроводки Газель, подробно расписано в наших других публикациях.

    Воспламенение топлива

    Для того чтобы поджечь в цилиндре «холодный бензин», нужна не просто искра на электродах свечи, а мощный электрический разряд. Штатная система зажигания на 402-й Газели вполне способна обеспечить такие параметры, поскольку это предусмотрено конструкционно.

    Система зажигания на двигателе ЗМЗ 402 состоит из:

    1. коммутатора;
    2. катушки зажигания;
    3. трамблера;
    4. свечей;
    5. высоковольтных проводов.

    Именно от их технического состояния и будет зависеть работа двигателя в условиях холодного времени года.

    Расходные материалы

    Самый важный момент для владельца ГАЗели — нужно приучить себя относиться к электрическим компонентам как к расходным материалам. Российская ментальность «стоит — не надо трогать» в этом случае совершенно не оправдана.

    На что обратить внимание

    Ниже представлена схема электропроводки Газель — двигатель 402 которой позаимствован у Волги вместе со всеми конструктивными элементами, и об этом забывать не стоит. Выделенный красным контуром фрагмент — зона пристального внимания.

    Осматривайте их и при выявлении неполадок:

    1. трещин на корпусе крышки трамблера;
    2. свечении вокруг высоковольтных проводов в темноте;
    3. неустойчивой работе реле зарядки АКБ (аккумулятор «кипит» или постоянно разряжен);

    до наступления холодов отправляйтесь в магазин автозапчастей и приобретите новые детали для замены. А предложенная схема проводки Газель 402 двигатель поможет разобраться с их поиском и заменой.

    Важно: стоимость деталей не превысит стоимости заправки полного бака. А если еще и поменять их своими руками, то только на облегченных пусках двигателя в холодное время вы сэкономите немало средств и времени, а также продлите ресурс узлов и агрегатов двигателя.

    Резюме

    Как видите, холодная пора еще до выпадения снега способна причинить немало трудностей владельцам Газелей. Но их легко можно избежать, если знать, что и как нужно делать. Поверьте, ваши расходы и время окупятся с лихвой, поэтому отправляйтесь к своему автомобилю и подготовьте его к зиме заблаговременно. Удачи на дороге!

    Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.

    Ставшая незаменимым транспортным средством Газель с 402-м мотором, с годами все же требует к себе внимания.

    Электропроводка не значится среди подлежащих плановой замене деталей, однако электрическая схема довольно часто требуется при осуществлении ремонтных работ в подкапотном пространстве.

    Оснащенный карбюраторным двигателем ЗМЗ-402, автомобиль успешно вырабатывает свой моторесурс, и когда приходит время капитального ремонта, многие владельцы задумываются не только о восстановлении, но и о перенастройке его работы.

    А поскольку карбюраторные версии силовых агрегатов канули в прошлое, то остро стоит вопрос о перспективах использования восстановленного мотора.

    Электрическая система автомобиля Газель

    Переход на инжекторные многоклапанные двигатели возможен и даже рекомендован автопроизводителем, однако не всегда владельцев такой подход устраивает, и в первую очередь с финансовой стороны.

    Совет: Как бы там ни было, а извлекая мотор для переборки, у владельца есть возможность заменить и старую электропроводку.

    Если ресурс восстанавливаемого силового агрегата внушает оптимизм, а под рукой есть схема электропроводки Газель – двигатель 402 вполне может прослужить еще не одну сотню тысяч километров.

    Замена проводки на автомобиле Газель

    Причины, вызывающие необходимость замены электрической проводки по схеме в автомобилях Газель, заключаются не только в связи с переборкой силового агрегата, но и:

    1. Вследствие естественного износа проводов;
    2. Расслоения изоляции из-за естественного старения;
    3. Механических повреждений (перегибы, задиры);
    4. Коротких замыканий в той или иной электроцепи;
    5. Окисления контактов и разъемов.

    Дополнительные материалы для замены

    Помимо покупки новой электропроводки, соответствующие используемому мотору, также подлежат замене:

    1. Высоковольтные провода;
    2. Электронный коммутатор (в поздних версиях моторов серии ЗМЗ-402);
    3. Катушка зажигания;
    4. Реле уровня заряда АКБ;
    5. Контактная группа блока предохранителей;
    6. Замок зажигания.

    Места, требующие монтажных работ

    Укладка жгута проводов не является сложным делом, тем более, что места их закрепления на раме предусмотрены изначально (желоба, технологические отверстия и т.п.).

    Однако, по сложности, работы по замене подразделяются на зоны ответственности:

    1. Подкапотное пространство;
    2. Салон автомобиля;
    3. Задняя часть кузова.

    Наиболее простой в плане подключения является задняя часть автомобиля, где требуется лишь закрепить жгут и подключить задние фонари и датчик уровня топлива в бензобаке. Более сложными являются салон и подкапотное пространство.

    Монтаж проводки на автомобиле Газель

    Проводка на Газель 402 подразделяется на указанные зоны.

    Разложив на свободном месте новый комплект проводов, сразу будет заметна его ориентация:

    1. Наиболее длинный и тонкий жгут предназначен для задней части;
    2. Более короткий – для салона;
    3. Наибольший по количеству проводов и разъемов – для подкапотного пространства.

    Начало работ по замене проводки осуществляется из кабины:

    1. Закрепляем жгут в салоне;
    2. Протаскиваем второй жгут проводов под капот и закрепляем;
    3. Протаскиваем задний жгут по раме, соединяем разъемы, ориентируясь по расцветке проводов;

    В подкапотном пространстве:

    1. Разделяем жгут на правую и левую стороны, ориентируясь по длине и разъемам;
    2. Подключаем коммутатор;
    3. Подаем провод на генератор;
    4. Соединяем регулятор напряжения;
    5. Подключаем катушку зажигания;
    6. Соединяем клеммы стеклоочистителя, реле поворотов;

    Совет: проводка Газель 402 имеет разделения на цвета, которые соответствуют цветам, изображенным на схеме, как и на электропроводке Газели Бизнес.

    1. Подсоединяем разъем к блоку предохранителей;
    2. Подаем провод на отопитель;
    3. Соединяем на рулевой колонке переключатель света;
    4. На панели приборов запитываем центральный переключатель головного света, кнопку аварийки, подсоединяем приборы.

    Выводы: используя заводскую схему электропроводки Газели, независимо от модели – 406 или другой, можно самостоятельно заменить старые провода, придерживаясь условных и цветовых обозначений.

    Рассмотрены автомобили Газель 3302 (Газ 3302), Газель 2705 (Газ 2705) с блоками предохранителей старого и нового образца, оборудованные двигателями ЗМЗ 402, ЗМЗ 405 и ЗМЗ 406 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003. 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 года выпуска.

    предохранители газель инжектор, карбюратор.

    Блок предохранителей старого образца находится слева под панелью приборов.

    Схема расположения предохранителей в блоке газ 3302 (газель 3302) и Газель 2705 (Газ 2705) старого образца.

    Предохранители верхнего блока

    Электродвигатель отопителя, электронасоса системы отопления (автомобили с двумя рядами сидений)

    Резерв для электродвигателя дополнительного отопителя (автомобили с двумя рядами сидений)

    Комбинация приборов, выключатель контрольной лампы включения стояночного тормоза, система ЭПХХ, реле стеклоочистителя, лампы света заднего хода в задних фонарях, контрольная лампа диагностики (двигатели семейства ЗМЗ-406)

    Зуммер и плафон освещения бортовой платформы, лампы стоп-сигналов

    Электродвигатели очистителя и омывателя ветрового стекла

    прикуриватель, звуковой сигнал, розетки переносной лампы

    Предохранители нижнего блока

    Плафон освещения кабины, подкапотная лампа, плафон освещения грузового салона

    лампы подсветки комбинации приборов

    Задние противотуманные фонари

    Лампы правого переднего и левого заднего габаритных огней, фонари освещения номерного знака, контрольная лампа включения габаритного огня

    Лампы левого переднего и правого заднего габаритных огней

    ближний свет левой фары

    Ближний свет правой фары, электрокорректор света фар

    дальний свет левой фары, контрольная лампа включения дальнего света фар

    Дальний свет правой фары

    Блок предохранителей нового образца газ 3302 (газель 3302) и Газель 2705 (Газ 2705).

    Расположен слева под крышкой панели приборов.

    Для доступа к предохранителям отожмите фиксатор и снимите крышку блока.

    схема расположения предохранителей в блоке нового образца.

    Предохранители верхнего блока

    № Сила тока, А расшифровка

    система управления двигателем (двигатели ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524)

    Радиооборудование, выключатель «массы» (автомобили ГАЗ-3221 и модификации)

    Электродвигатели очистителя и омывателя ветрового стекла

    Реле включения ближнего света фар, антиблокировочная система тормозов (ABS)

    прикуриватель, звуковые сигналы

    Реле звуковых сигналов, комбинация приборов, часы

    Электродвигатель дополнительного отопителя, электронасоса системы отопления (автомобили с двумя рядами сидений)

    Комбинация приборов, лампы света заднего хода, датчик скорости, реле стеклоочистителя

    датчик концентрации кислорода (двигатели ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524)

    Система управления двигателем (двигатели ЗМЗ-40522, ЗМЗ-40524)

    Элементы днища ваз 2110

    Оценить текущее состояние автомобиля во многом можно за счет анализа кузова. Если всевозможные расходники подлежат замене, подвеску реально даже своими руками перебрать и даже поставить новый мотор, то восстановить полностью проржавевший кузов — это дорого и бессмысленно.

    Никто не станет тюнинговать, дорабатывать, вкладывать большие деньги в машину, если ее кузов уже доживает последние годы. От этого существенно падает стоимость авто, пусть даже движок окажется в идеальном состоянии.

    Потому если вы хотите сохранить привлекательный вид своего ВАЗ 2110, продлить срок его службы, при необходимости продать за хорошие деньги, следите за кузовом и периодически проводите ремонтные или профилактические кузовные работы, направленные на борьбу с коррозией.

    Причины появления ржавчины и меры профилактики

    Первые версии ВАЗ 2110 характеризовались тем, что у них начинало отслаиваться лакокрасочное покрытие в районе рамки лобового стекла. Проблема начинала развиваться от уплотнителя и постепенно распространялась на весь кузовной элемент.

    Вскоре производитель поменял технологию покраски и установки, но все равно проблему неустойчивого к коррозии кузова полностью побороть не удалось.

    Мы рассмотрим основные причины вероятного появления ржавчины на порогах, днище, арках, лонжеронах. Также дадим несколько советов, как с ними бороться.

    Причины

    Меры профилактики

    Уже через 5-7 лет могут появиться следы коррозии на кузове и днище. Против возраста нет средств, потому прислушивайтесь к следующим мерам защиты

    Легко посоветовать избегать аварий. В данном случае это единственная рекомендация

    Не пытайтесь сэкономить на ремонте кузова, поскольку неквалифицированный специалист ничего толком не сделает, а только отнимет у вас время и деньги. Выбирайте опытных, проверенных мастеров и СТО

    Хуже всего — это снег и дождь. Старайтесь сбивать и смывать налипший под днищем снег. Особенно если вы часто ездите по дорогам, посыпанным солью или реагентами для растапливания снега и льда

    Влажность в гараже

    Подумайте над вопросами влагозащиты помещения, зимой периодически включайте отопитель, тепловой вентилятор в гараже, чтобы хоть частично побороться с высоким уровнем ржавчины

    Мелкие камни разрушают антигравийное покрытие за год, после чего начинает появляться коррозия. Избегайте подобных дорог, проводите периодическую профилактику

    Она попадает через мокрую обувь, занесенный в салон снег. От этого днище начинает гнить изнутри. Обязательно зимой стелите резиновые коврики с бортами, тщательно следите, чтобы вода не попадала внутрь салона во время дождя или мойки

    Чтобы увеличить срок службы днища собственного автомобиля, периодически выполняйте антикоррозийную обработку. Особое внимание уделяйте скрытым полостям лонжеронов и порогов.

    Проржавевшие пороги

    Определение проблемы

    Определить наличие ржавчины на днище не сложно. Хотя если автомобиль вы купили с рук, эти проблемы могут тщательно замаскировать.

    1. Обязательно осмотрите кузов снизу. Следы коррозии могут скрываться за слоем антигравийного покрытия или шпаклевки. Воспользуйтесь молотком или шилом, нанеся небольшие удары по этим местам. Если ржавчина присутствует, вы это увидите.
    2. Проверьте состояние кузова вдоль порогов, в салоне у ног водителя и пассажира спереди. Именно эти места являются достаточно слабыми в случае с ВАЗ 2110.
    3. Если днище прогнило, вы это можете заметить по прогибанию пола под ногами при нагрузках.
    4. Когда водительское кресло срывает или его невозможно сместить, причиной также может стать прогнивший кузов.
    5. Одна из наиболее неприятных ситуаций — это прогнившие упорные площадки, предназначенные для подъема авто на домкрате. Зато так вы сразу определите, что проблемы есть и их нужно решать.

    Подготовительные мероприятия

    Чтобы своими собственными руками отремонтировать днище, для этого сначала нужно определенным образом подготовиться. Вам потребуется набор инструментов, помещение, достаточно много времени, опыт и желание заниматься подобными делами.

    Из инструментов особенно важно подготовить такие компоненты:

    • Сварочный аппарат. В случае с ремонтом днища машины лучше воспользоваться полуавтоматом с проволокой и углекислотой. Это лучше, эффективнее и надежнее, нежели газ и электроды;
    • Шлифовальная угловая машинка. Пригодится при необходимости убрать ржавчину с пола, для подгонки элементов и заплаток, очищения швов и поверхностей;
    • Подставки под автомобиль. Здесь можно воспользоваться различными предметами. Так что ищите, что у вас есть;
    • Остальной набор стандартный, и включает такие компоненты как антикоррозийный раствор, мастика для швов, проволока для сварки, наждачная бумага, грунтовка, листы шумоизоляции, краска и пр.

    Теперь вам требуется загнать машину в гараж или другое оборудование помещение, поставить его на подставки.

    Следует добиться такого расположения машины, чтобы под ней было удобно и обязательно безопасно работать.

    Отключите аккумуляторную батарею, затем демонтируйте двери. В данном случае специалисты советуют предусмотреть наличие распорок для дверных проемов с целью сохранить жесткость кузова и необходимую геометрию.

    Демонтаж салона

    Поскольку ремонтировать днище нужно не только под автомобилем, но и изнутри, вам придется полностью разобрать салон. Это сложная задача, которая отнимет много времени. Будьте к этому психологически готовы. Вам придется демонтировать:

    • Кресла;
    • Облицовку тоннеля пола;
    • Ковровые покрытия;
    • Воздуховоды;
    • Шумоизоляционный слой.

    Всю проводку аккуратно соберите, объедините в пучки, если они не собраны, чтобы потом не возникло проблем еще и со сборкой. Соберите все крепежи, распределите их по коробочкам или пакетам, подпишите. Это крайне важно, поскольку потом вы можете столкнуться с серьезными проблемами.

    Если планируется полная замена днища или сварка панели на пол, тогда торпедо и бороду придется снять, чтобы создать открытый доступ к моторному щиту.

    Подъем авто

    Сварка

    Итак, вы разобрали свой ВАЗ 2110, потому теперь реально можете оценить состояние днища, а также проанализировать необходимый объем работ. Самая оптимальная ситуация — это та, которая не требует замены элементов. Очаги ржавчины очищаются до получения качественного металла, после чего усиливаются за счет заплаток. Но столкнуться с такой ситуацией удается не всем.

    Если отверстия в днище оказались сквозными, это приведет к потере жесткости кузова, потому настоятельно рекомендуется заменить элемент полностью. В случае с ВАЗ 2110, выделяют следующие кузовные элементы:

    • Напольные панели;
    • Опорные площадки;
    • Надставок порога;
    • Надставок лонжерона;
    • Поперечина;
    • Соединители.

    Теперь обсудим несколько основных нюансов сварки.

    1. Чтобы заменить «просковзившуюся» из-за коррозии деталь, ее необходимо высверлить в сварных точках или просто срезать с помощью болгарки.
    2. Не забывайте, что под днищем проходят трубопроводы тормозной и топливной системы. Демонтировать их крайне сложно, потому проще всего срезать, а при обратной сборке установить новые элементы трубопроводов.
    3. Если половые панели в критичном состоянии, следует полностью заменить днище в сборе. Но в этом случае обязательно демонтируйте выхлопную систему.
    4. При необходимости поменять пороги, их демонтируют и устанавливают новые поочередно. Важно при этом контролировать геометрию.
    5. Если замена пола и порогов выполняется одновременно, первыми меняют пороги, и только потом напольные панели.
    6. Тщательно проводите разметку элементов для сварки. Старые компоненты должны строго соответствовать вырезаемым новым.
    7. Вам не обойтись без помощника, потому заранее договоритесь с тем, кто сможет вам помочь.
    8. Заводите днище всегда снизу, после чего прихватите.
    9. Не делайте основную сварку с помощью сплошного шва. Соблюдайте шаг примерно 4-5 сантиметров.

    Когда сварочные работы закончились, обязательно проведите обработку против коррозии.

    Финишная обработка

    Теперь состояние нового, а точнее обновленного, кузова следует довести до совершенства, обеспечить необходимый высокий уровень защиты от коррозии, разрушительной ржавчины, гравия и прочих неприятностей. Для этого выполните несколько последовательных операций:

    • Зачистите металл, удалив окалину, добившись блеска;
    • Смажьте поверхности с помощью шовной мастики;
    • Обработайте металлические элементы грунтовкой;
    • Нанесите слой краски под цвет кузова;
    • Снаружи обработайте днище при помощи мастики и антигравийного состава;

    • Тщательно замерьте, после чего вырежьте ножницами листовую шумоизоляцию. Она нагревается промышленным феном и укладывается на днище. Это если речь идет о битумной шумке.

    Обновленный кузов

    Теперь работы по ремонту днища вашего автомобиля приближаются к своему логическому завершению. Однако впереди вас ждет сложный, ответственный этап обратной сборки. Потому расслабляться настоятельно не рекомендуем.

    Если грамотно выполнить разборку салона и демонтаж элементов днища, с их сборкой проблем возникнуть не должно. Советуем прописать каждый этап, записать на видео, подписать каждый пакетик с крепежными элементами.

    Как вы видите, самостоятельно отремонтировать днище вполне реально. Только ни в коем случае не работайте наобум, без предварительной подготовки и соответствующих инструментов. Это хороший способ сэкономить, но при отсутствии опыта и навыков лучше с подобными проблемами обращаться на специализированные станции технического обслуживания.

    Подготовительные мероприятия

    Чтобы своими собственными руками отремонтировать днище, для этого сначала нужно определенным образом подготовиться. Вам потребуется набор инструментов, помещение, достаточно много времени, опыт и желание заниматься подобными делами.

    Из инструментов особенно важно подготовить такие компоненты:

    • Сварочный аппарат. В случае с ремонтом днища машины лучше воспользоваться полуавтоматом с проволокой и углекислотой. Это лучше, эффективнее и надежнее, нежели газ и электроды;
    • Шлифовальная угловая машинка. Пригодится при необходимости убрать ржавчину с пола, для подгонки элементов и заплаток, очищения швов и поверхностей;
    • Подставки под автомобиль. Здесь можно воспользоваться различными предметами. Так что ищите, что у вас есть;
    • Остальной набор стандартный, и включает такие компоненты как антикоррозийный раствор, мастика для швов, проволока для сварки, наждачная бумага, грунтовка, листы шумоизоляции, краска и пр.

    Теперь вам требуется загнать машину в гараж или другое оборудование помещение, поставить его на подставки.

    Следует добиться такого расположения машины, чтобы под ней было удобно и обязательно безопасно работать.

    Отключите аккумуляторную батарею, затем демонтируйте двери. В данном случае специалисты советуют предусмотреть наличие распорок для дверных проемов с целью сохранить жесткость кузова и необходимую геометрию.

    Демонтаж салона

    Поскольку ремонтировать днище нужно не только под автомобилем, но и изнутри, вам придется полностью разобрать салон. Это сложная задача, которая отнимет много времени. Будьте к этому психологически готовы. Вам придется демонтировать:

    • Кресла;
    • Облицовку тоннеля пола;
    • Ковровые покрытия;
    • Воздуховоды;
    • Шумоизоляционный слой.

    Всю проводку аккуратно соберите, объедините в пучки, если они не собраны, чтобы потом не возникло проблем еще и со сборкой. Соберите все крепежи, распределите их по коробочкам или пакетам, подпишите. Это крайне важно, поскольку потом вы можете столкнуться с серьезными проблемами.

    Если планируется полная замена днища или сварка панели на пол, тогда торпедо и бороду придется снять, чтобы создать открытый доступ к моторному щиту.

    Подъем авто

    Сварка

    Итак, вы разобрали свой ВАЗ 2110, потому теперь реально можете оценить состояние днища, а также проанализировать необходимый объем работ. Самая оптимальная ситуация — это та, которая не требует замены элементов. Очаги ржавчины очищаются до получения качественного металла, после чего усиливаются за счет заплаток. Но столкнуться с такой ситуацией удается не всем.

    Если отверстия в днище оказались сквозными, это приведет к потере жесткости кузова, потому настоятельно рекомендуется заменить элемент полностью. В случае с ВАЗ 2110, выделяют следующие кузовные элементы:

    • Напольные панели;
    • Опорные площадки;
    • Надставок порога;
    • Надставок лонжерона;
    • Поперечина;
    • Соединители.

    Теперь обсудим несколько основных нюансов сварки.

    1. Чтобы заменить «просковзившуюся» из-за коррозии деталь, ее необходимо высверлить в сварных точках или просто срезать с помощью болгарки.
    2. Не забывайте, что под днищем проходят трубопроводы тормозной и топливной системы. Демонтировать их крайне сложно, потому проще всего срезать, а при обратной сборке установить новые элементы трубопроводов.
    3. Если половые панели в критичном состоянии, следует полностью заменить днище в сборе. Но в этом случае обязательно демонтируйте выхлопную систему.
    4. При необходимости поменять пороги, их демонтируют и устанавливают новые поочередно. Важно при этом контролировать геометрию.
    5. Если замена пола и порогов выполняется одновременно, первыми меняют пороги, и только потом напольные панели.
    6. Тщательно проводите разметку элементов для сварки. Старые компоненты должны строго соответствовать вырезаемым новым.
    7. Вам не обойтись без помощника, потому заранее договоритесь с тем, кто сможет вам помочь.
    8. Заводите днище всегда снизу, после чего прихватите.
    9. Не делайте основную сварку с помощью сплошного шва. Соблюдайте шаг примерно 4-5 сантиметров.

    Когда сварочные работы закончились, обязательно проведите обработку против коррозии.

    Финишная обработка

    Теперь состояние нового, а точнее обновленного, кузова следует довести до совершенства, обеспечить необходимый высокий уровень защиты от коррозии, разрушительной ржавчины, гравия и прочих неприятностей. Для этого выполните несколько последовательных операций:

    • Зачистите металл, удалив окалину, добившись блеска;
    • Смажьте поверхности с помощью шовной мастики;
    • Обработайте металлические элементы грунтовкой;
    • Нанесите слой краски под цвет кузова;
    • Снаружи обработайте днище при помощи мастики и антигравийного состава;

    • Тщательно замерьте, после чего вырежьте ножницами листовую шумоизоляцию. Она нагревается промышленным феном и укладывается на днище. Это если речь идет о битумной шумке.

    Обновленный кузов

    Теперь работы по ремонту днища вашего автомобиля приближаются к своему логическому завершению. Однако впереди вас ждет сложный, ответственный этап обратной сборки. Потому расслабляться настоятельно не рекомендуем.

    Если грамотно выполнить разборку салона и демонтаж элементов днища, с их сборкой проблем возникнуть не должно. Советуем прописать каждый этап, записать на видео, подписать каждый пакетик с крепежными элементами.

    Как вы видите, самостоятельно отремонтировать днище вполне реально. Только ни в коем случае не работайте наобум, без предварительной подготовки и соответствующих инструментов. Это хороший способ сэкономить, но при отсутствии опыта и навыков лучше с подобными проблемами обращаться на специализированные станции технического обслуживания.

    Схема кузова Ваз 2110 имеет большое значение для грамотного ремонта. В автомастерских, где проводятся различные кузовные работы, размерам и другим техническим параметрам кузова уделяется наиважнейшее значение. Что же касается изначальной схемы, формы кузова, то она определяется еще на стадии производства целым рядом фактором, включающим привлекательность и соответствие с аэродинамикой.

    Кузова и какими они бывают

    ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

    Как известно, кузов на «десятке» является несущим и повторяет основную схему устройства любого легкового автомобиля современного типа. На сегодняшний день принято говорить о нескольких разновидностях кузова. Рама и несущий кузов считаются основными.

    Различие рамного и несущего

    На раме располагаются все основные узлы машины, она является опорой и сама зафиксирована на колесах авто посредством подвесок. Если обратить внимание на грузовики, то на них рама просматривается невооруженным глазом, и, тем самым, можно сделать соответствующие выводы о ее устройстве. В «легковушках» рамы нет или точнее будет сказать, что на некоторых легковых авто рамно-кузовное ассорти образует единое целое, получившее название кузова.

    Безрамные кузовы, к которым относится и металлический каркас Ваз 2110, сделаны таким образом, чтобы выдерживать массу многочисленных тяжелых узлов. Пол кузова с этой целью хорошо усилен, а большая часть габаритных деталей изготовлена из материалов с легкой основой.

    На безрамных кузовах роль рамы выполняют лонжероны. Они, можно сказать, отвечают за массивность всей кузовной конструкции. Периодически эти составляющие подвергаются непланомерным и толчковым нагрузкам, меняющимся очень быстро в разных направлениях. Данный сценарий работы не может сказываться положительно, и со временем сварочные точки разрываются, болты расшатываются, ослабевает монолитность всей кузовной конструкции.

    Кузов автомобиля ощущает нагрузки также от работающего мотора. Он сильно вибрирует, хотя некоторую долю вибраций призваны поглощать сам двигатель и цилиндры. Чтобы минимизировать последствия вибраций на кузов, производителями используются специальные подушки или демпферы, а также шайбы из плотной резины.

    Примечание. Эффект от этих подкладок можно хорошо определить, если проследить за работающим агрегатом при открытом капоте. Мотор «рычит» и трясется, а кузову все нипочем.

    Наиглавнейшей задачей безрамного кузова «легковушки» является перевозка багажа и пассажиров. При этом машина должна также обеспечивать капитальную защиту. Количество перевозимых людей и массу допустимого груза определяют конструкторы, отвечающие за схему и другие показатели кузова.

    Если представить себе каркас «легковушки» в виде его составляющих, то основными деталями его являются три главные зоны, подразумевающие багажник, салона и передок. Завершенный вид монолитности каркаса придают его навесные детали или «оперение», куда входят различные панели.

    Типы кузова «десятого» семейства

    Различие в типах кузова, опять же, связано бывает с тем, для чего предназначается та или иная модель. Автокар может предназначаться для поездок по бездорожью, и тогда он будет выполнен как кроссовер или полноценный вездеход, или же, он может предназначаться только для городской езды.

    Примечание. Кузов Ваз 2110 – типичный седан. Связанные с «десяткой» модели имеют уже другие типы кузова: 2111 – универсал, 2112 – 5-дверный хэтчбек, 21123 – купе или 3-дверный хэтчбек.

    Полезно будет знать, что за весь период производства модели 2110 Ваз создает немало вариаций этого седана. В частности, внимания заслуживает лимузин Консул, уже с еще более удлиненной колесной базой.

    Проектирование седана началось сразу же после устаревания Ваз 2108, когда на заводе решили заменить проект. Но выход «десятки» был еще не скоро. Дело в том, что конструкторами было внесено немало революционных доработок, значительно удорожающих проект. Из-за экономического кризиса, царившего в ту эпоху в стране, проект сдв