Skip to main content

Приора плохо заводится на холодную причины

Здравствуйте. Проблема проявляется при температуре ниже -8 градусов. При запуске характерные хлопки, черный дым из трубы и может раскалится коллектор если долго крутить стартером.

Если машина завелась это возможно только если не ниже -15, то пока машина не прогреется хорошо происходит, завал т.е. стрелка тахометра падает и машина глохнет, загорается чек и сразу пропадает, а если поддерживать обороты педалью, то просто происходит завал и чек мигает.

На ходу такое ощущение, что при завале кто-то дергает сзади, а после того как нагрелась все работает идеально и расход и динамика.

_Были заменены:_ датчик коленвала, ДПДЗ, РХХ, все реле, 3 катушки зажигания, свечи, проверены предохранители, давление топлива в норме.

Приветствую всех:) Проблему со стуком решил, и во многом благодаря вам! Ребят надо решить 2й вопрос — плохо заводится на холодную. Машина — Приора 16клапанов. После ночи простоя с утра заводишь — и вроде схватила, потом сразу захохла. И так несколько раз. потом завелась но двоит! даж не троит — двоит! Ошибки выскакивают 0300 0301 0304. Воняет бензином. Свечи поменял скопом 4 штуки не помогло. Переставлял катушки местами — не помогло. Купил катушку и поочереди ставил — не помогло. Заехал к диагносту — он смотрел смотрел ничего не нашёл, говорит приедь ко мне заранее и остуди машину. Диагност говорит зажигание четко по фазам, давление топлива в норме.

Comments 45

Сегодня поставил новый РХХ КЗТА. Пусть тачка выхолаживается на ветру — к вечеру поеду, там и посмотрим.

Когда-то давно-давно были траблы с ЭБУ Автэл. Пока тепло все заводится без проблем. Но как только похолодает-все, кранты. Народ просто менял ЭБУ на что-нибудь другое и проблема уходила. Еще можно попробовать с утра, когда машина начала роги делать, вытащить ЭБУ, открыть его и погреть плату снизу миниатюрной газовой горелкой. Да даже зажигалкой можно. Как правило это помогало.
Кстати, ЭБУ-то какое?

ЭБУ Бош. Какое именно не помню

Напиши как найдеш ответ. И что ты нашёл по поводу стука?, а у меня при -10 такая ерунда была с утра. Как потеплело все отлично стало, но нати нн успел в чем дело. Думаю к зиме опять начнётся нужно ответ искать.

Я думаю, кольца уплотнительные на форсах-подсос воздуха и смесь беднеет)

на инж девятке было, датчик температуры ож всегда показывал что очень холодно, от этого богатила смесь вонь бенза и тд, заводилась ну очень плохо и то пока в глушитель не хлопнет. Хз ребят, но как вариант.

Читайте также:  Скрипят новые тормозные диски

Согласен, очень может быть датчик температуры, но на диагностике это должно было всплыть. Может спец не савсем компитентен?

У меня чек ни разу не показал а по параметрам работал но давал показания не те иногда на бортовике просто 0 показывал скачками

Не друг так не пойдет, у тебя больше вопросов чем решений. В сообщество нужно тоже вносить какой то вклад, иначе интерес к твоей персоне быстро пропадет) Ты пол месяца голову делал со стуком, заинтриговал всех а теперь (Проблему со стуком решил) и все? Ты уж нам поведай для общего развития, можешь с фото для наглядности, что стучало, как устранил, чтобы на будущее знать причину вызывающую такой специфический звук.

Отличная, по правде говоря, машина «Лада Приора». Но иногда с ней, как и с любым другим автомобилем происходят неприятности. Например, затрудняется запуск. Это может произойти с утра и после поездки. В чём причина таких неполадок? А причин этих множество. И как с этим разобраться подскажет эта статья.

Основные виды «плохого» запуска

Обычно опытные водители сразу дают оценку неисправности в таком ключе: « Плохой запуск на горячую ». То есть понятно, что имеется 3 вида плохого запуска:

  1. Плохой запуск на холодную.
  2. Заводится плохо при горячем моторе.
  3. Плохо заводится в любом состоянии.

Это обозначает, что эти три вида имеют свои особенности хоть и объединены одним признаком — автомобиль плохо заводится. Но в первом случае это происходит только тогда, когда машина остывшая. Либо это первый утренний запуск, либо «Приора» простояла достаточно долго, чтобы мотор полностью остыл или суровая зима.

Во втором случае «Приора» не заводится сразу, а только после нескольких полных поворотов стартером коленчатого вала только тогда, когда мотор имеет температуру выше 90 градусов. То есть полностью прогретый двигатель. Обычно после какого-то пробега.

Ну и третий вариант, когда «Приора» капризничает в любых условиях. Будь то утром, в обед или вечером, на холодном и горячем моторе.
Здесь будут рассмотрены минимальные возможности, которые имеются у владельца, для решения этой проблемы самостоятельно.

На горячую

Итак, машина проехала некоторое расстояние. Утром завелась с полуоборота, и вперёд. Но вот пройдено некоторое расстояние, сделана остановка, ключ на «старт» и … Несколько мучительных оборотов, и только потом двигатель заработал. Что случилось? Как правило, причин может быть множество. Условно их можно разделить на группы:

  • Топливная система барахлит.
  • Ошибки или поломки датчиков или исполнительных механизмов системы управления.
  • Износ двигателя.
Читайте также:  Горит авс и красный восклицательный знак

Первым делом глянуть наличие топлива в форсуночной рамке. Подача бензина, самая вероятная причина неполадок. Для этого, нужно открыть капот и снять декоративную накладку с мотора. Между двигателем и радиатором «Приоры» проходит впускной коллектор. Под ним стоит топливная рамка. В торцевой части расположен специальный перепускной клапан, закрытый пластиковой крышкой. Его нужно отвернуть и нажать на сердцевину. Должен произойти сильный выброс топлива.

При подключении этого прибора, нужно не пытаясь завести включить зажигание. Давление должно быть не менее 2,6.
Есть ещё вариант. Не столь надёжный, но вполне употребляемый. Несколько раз произвести закачку перед запуском, если «Приора» плохо заводится. То есть, не включая стартер, дождаться выключения топливного насоса, выключить зажигание и включить снова без стартера. Так несколько раз. А потом крутануть мотор. Если запуск улучшился, значит, давления было недостаточно, и нужно проверять фильтры и бензонасос.

И ещё одна причина, связанная с топливной системой, это банальное засорение форсунок, оно даёт эффект плохого запуска в такой же степени. Но здесь уже только проверка специалистом всей топливной рамки на специальном стенде.

Электронная часть проверки

Здесь стоит сразу внести ясность. Ни о какой полноценной установке причины плохого запуска без компьютерной диагностики не может идти речи. Хотя несколько позиций можно и проверить.
Самый простой способ, это проверить работоспособность цилиндров «Приоры». Для этого, нужно снять декоративную крышку,завести двигатель и оставить на холостых оборотах. Дать немного поработать и по очереди попробовать снять разъёмы с модулей зажигания.

Здесь понадобиться хороший слух и внимательность. Нужно чётко определить, при отключении какого из цилиндров, работа ритм работы меняется меньше всего.

Далее, определив наиболее плохо работающий «котёл» произвести следующие действия:

  1. Выкрутить ключом на 10 болты крепления модулей с «плохого» и любого другого цилиндра.
  2. Поменять их местами и закрепить.
  3. Повторить процедуру с прослушиванием., если признаки «плохого» запуска переместились на другой «котёл», то виноват модуль зажигания. И его заменить.
  4. Если изменений не произошло, то поменять местами свечи зажигания.
  5. Вновь повторить процедуру. Если изменений нет, то виновата или форсунка, или износ в цилиндре.

Кроме этого, одним из главных датчиков, управляющих запуском «Приоры», является датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).

Это очень тонкий инструмент. Именно ДМРВ считывает количество проходящего в цилиндры топлива, и на основе его данных, управляющий блок дозирует подачу бензина. Когда датчик начинает барахлить, компьютер льёт топливо в «аварийном» режиме. То есть, как бы переливает топливо. Это происходит, потому, что датчик показывает большее количество воздуха, чем идёт на самом деле.
Придётся повторить, как и в любом случае выявить это может только компьютерная диагностика. Однако, опытный мастер, или владелец со стажем, могут определить нарушения в работе этого датчика, сняв разъём во время работы. В зависимости от типа блока управления, обороты должны либо упасть, и машина заглохнет, либо подняться до 1 500 об/мин.
Также могут влиять на плохой запуск и датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), и исполнительный механизм — регулятор холостого хода (РХХ). Но выявить их может только диагностика.

Читайте также:  Жигули не заводится причины

Датчик положения коленчатого вала

Это основное устройство, дающее сигнал на запуск. Если оно выходит из строя, машина просто не заведётся. Но есть небольшой нюанс. Если загрязнён демпфер, или на сам датчик налипло много грязи, то может появиться эффект «плохого запуска». Но это достаточно легко проверить. Этот прибор установлен на корпусе масленого насоса слева от зубчатого шкива. При плохом запуске просто визуально рассмотреть его состояние, при необходимости, прочистить.

Плохой запуск при износе двигателя

Это довольно редкое явление. Вообще, моторы ВАЗ 2170 «Приора» довольно долговечны при правильном уходе. Но как говорится, и на старуху бывает проруха. В этом случае, износ двигателя определяется по тёмному выхлопу из трубы и повышенному расходу масла.
Ну а вообще, и тут нужна консультация специалиста. Мотор должен осмотреть моторист. И провести замер компрессии.

На холодную

Утро, ключ на старт. Стартер проворачивает мотор, но «Приора» не завелась сразу. С чего начинать? Вообще, большинство причин те же что и при плохом запуске «на горячую». Только отличие второго варианта в том, что здесь, более часто встречается поломка в электронной части. То есть датчики и исполнительные механизмы «Приоры» барахлят. Кстати, отдельной темой идёт запуск «Приоры» в мороз. Хотя сами по себе автомобили с распределённым впрыском переносят мороз на порядок лучше карбюраторных. В то время как при «горячем старте», чаще проблема бывает в топливной системе.
В то же время, если «Приора» плохо заводится в любом состоянии, то чаще всего это износ мотора.

Но обязательно нужно напомнить, что самый надёжный метод проверки для «Приоры» — это компьютерная диагностика. Описанные здесь методы, конечно, помогут опытному водителю найти и устранить небольшую поломку, но конкретную неисправность выявит только диагностика.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Adblock detector