Skip to main content

Блок управления форсунками ваз 2114

Содержание

Схема системы управления двигателем (ЭСУД) Евро-2
Bosch 7.9.7, Январь 7.2 ВАЗ-2113, 2114 и 2115 (2111-1411020-80, 81,82)
.
Мотор 1.5 литра 8 клапанный.

    1. – контроллер;
    2. – колодка жгута системы зажигания к жгуту салонной группы АБС;
    3. – колодка диагностики;
    4. – датчик-сигнализатор иммобилизатора(АПС);
    5. – блок управления иммобилизатором(АПС);
    6. – катушка зажигания;
    7. – свечи зажигания;
    8. – форсунки;
    9. – электробензонасос;
    10. – колодка жгута системы зажигания к жгуту электробензонасоса;
    11. – колодка жгута датчика уровня топлива к жгуту системы зажигания;
    12. – колодка жгута системы зажигания к жгуту форсунок;
    13. – колодка жгута форсунок к жгуту системы зажигания;
    14. – датчик скорости;
    15. – регулятор холостого хода;
    16. – датчик положения дроссельной заслонки;
    17. – датчик температуры охлаждающей жидкости;
    18. – датчик массового расхода воздуха;
    19. – датчик положения распределительного вала(фаз);
    20. – датчик кислорода;
    21. – датчик положения коленчатого вала;
    22. – датчик детонации;
    23. – электромагнитный клапан продувки адсорбера;
    24. – колодка жгута системы зажигания к жгуту панели приборов;
    25. – предохранитель цепи питания контроллера;
    26. – реле зажигания;
    27. – предохранитель реле зажигания;
    28. – предохранитель цепи питания электробензонасоса;
    29. – реле электробензонасоса;
    30. – реле электровентилятора;
    31. – колодка жгута системы зажигания к жгуту кондиционера;
    32. – колодки жгута системы зажигания к жгута переднего;
    33. – электровентилятор системы охлаждения;
    34. – колодка жгута панели приборов к жгуту системы зажигания;
    35. – выключатель зажигания;
    36. – комбинация приборов;
    37. – блок бортовой системы контроля;
    38. – реле стартёра;
    39. – монтажный блок;
    А – к клемме "плюс" аккумуляторной батареи; В1,В2 – точки заземления жгута системы зажигания;

2115-3724026-11 – Жгут системы зажигания;

Схема системы управления двигателем (ЭСУД) Евро-2
Bosch 7.9.7, Январь 7.2 ВАЗ-2113, 2114 и 2115 (21124-1411020-30 , 21124-1411020-31,32)
.
Мотор 1.6 литра 16 клапанный с индивидуальными катушками зажигания.

    1. – колодка жгута проводов катушек зажигания к жгуту системы зажигания;
    2. – колодка жгута системы зажигания к жгуту проводов катушек зажигания;
    3. – катушки зажигания;
    4. – датчик-сигнализатор иммобилизатора;
    5. – блок управления иммобилизатором;
    6. – свечи зажигания;
    7. – форсунки;
    8. – колодка диагностики;
    9. – колодка жгута системы зажигания к жгуту салонной группы АБС;
    10. – контроллер;
    11. – электробензонасос;
    12. – колодка жгута системы зажигания к жгуту датчика уровня топлива;
    13. – колодка жгута датчика уровня топлива к жгуту системы зажигания;
    14. – колодка жгута системы зажигания к жгуту форсунок;
    15. – колодка жгута форсунок к жгуту системы зажигания;
    16. – колодка жгута системы зажигания к жгуту боковых дверей;
    17. – датчик скорости;
    18. – регулятор холостого хода;
    19. – датчик положения дроссельной заслонки;
    20. – датчик температуры охлаждающей жидкости;
    21. – датчик массового расхода воздуха;
    22. – датчик контрольной лампы давления масла;
    23. – датчик положения распределительного вала(фаз);
    24. – датчик кислорода;
    25. – датчик положения коленчатого вала;
    26. – датчик детонации;
    27. – электромагнтный клапан продувки адсорбера;
    28. – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
    29. – колодка жгута системы зажигания к жгуту панели приборов;
    30. – колодка жгута панели приборов к жгуту системы зажигания;
    31. – реле зажигания;
    32. – предохранитель реле зажигания;
    33. – предохранитель цепи питания электробензонасоса;
    34. – реле электробензонасоса;
    35. – реле электровентилятора;
    36. – предохранитель цепи питания контроллера;
    37. – колодка жгута системы зажигания к соединителю кондиционера;
    38. – комбинация приборов;
    39. – выключатель зажигания;
    40. – электровентилятор системы охлаждения;
    41. – блок бортовой системы контроля;
    42. – дополнительное реле стартёра;
    43. – контакты 8-клеммных колодок жгута панели приборов и жгута переднего;
    44. – контакты 21-клеммных колодок жгута панели приборов и жгута заднего;
    45. – маршрутный компьютер;
    46. – диагностический разъём;
    А,Е – к клемме "плюс" аккумуляторной батареи; В1 – точка заземления жгута проводов катушек зажигания; В2 – точка заземления жгута датчика уровня топлива; В3,В4 – точки заземления жгута системы зажигания; С – к стартёру; D – к выключателю плафона освещения салона двери водителя;

Схема системы управления двигателем (ЭСУД) Евро-3
Bosch 7.9.7+, М73 ВАЗ-2113, 2114 и 2115 (2111-1411020-30)
.
Мотор 1.6 литра 8 клапанный.

1 – контроллер;
2 – колодка жгута системы зажигания к жгуту салонной группы АБС;
3 – колодка диагностики;
4 – датчик-сигнализатор иммобилизатора(АПС);
5 – блок управления иммобилизатором(АПС);
6 – катушка зажигания;
7 – свечи зажигания;
8 – форсунки;
9 – электробензонасос;
10 – колодка жгута системы зажигания к жгуту датчика уровня топлива;
11 – колодка жгута датчика уровня топлива к жгуту системы зажигания;
12 – колодка жгута системы зажигания к жгуту форсунок;
13 – колодка жгута форсунок к жгуту системы зажигания;
14 – датчик скорости;
15 – регулятор холостого хода;
16 – датчик положения дроссельной заслонки;
17 – датчик температуры охлаждающей жидкости;
18 – датчик массового расхода воздуха;
19 – датчик положения распределительного вала(фаз);
20 – датчик кислорода управляющий;
21 – датчик положения коленчатого вала;
22 – датчик детонации;
23 – электромагнитный клапан продувки адсорбера;
24 – датчик неровной дороги;
25 – датчик кислорода диагностический;
26 – колодка жгута системы зажигания к жгуту панели приборов;
27 – предохранитель цепи питания контроллера;
28 – реле зажигания;
29 – предохранитель реле зажигания;
30 – предохранитель цепи питания электробензонасоса;
31 – реле электробензонасоса;
32 – реле электровентилятора;
33 – колодка жгута системы зажигания к жгуту кондиционера;
34 – колодки жгута системы зажигания к жгута переднего;
35 – электровентилятор системы охлаждения;
36 – колодка жгута панели приборов к жгуту системы зажигания;
37 – выключатель зажигания;
38 – комбинация приборов;
39 – блок бортовой системы контроля;
40 – реле стартёра;
41 – монтажный блок;

Читайте также:  Автомобильный электроподогреватель движение установка

А – к клемме "плюс" аккумуляторной батареи;
В1 – точка заземления жгута датчика уровня топлива;
В2,В3 – точки заземления жгута системы зажигания;

Схема системы управления двигателем (ЭСУД) Евро-3
Bosch 7.9.7+, М73 ВАЗ-2113, 2114 и 2115 (21124-1411020-10)
.
Мотор 1.6 литра 16 клапанный с индивидуальными катушками зажигания и двумя датчиками кислорода.

1 – колодка жгута проводов катушек зажигания к жгуту системы зажигания;
2 – колодка жгута системы зажигания к жгуту проводов катушек зажигания;
3 – катушки зажигания;
4 – датчик-сигнализатор иммобилизатора;
5 – блок управления иммобилизатором;
6 – свечи зажигания;
7 – форсунки;
8 – колодка диагностики;
9 – колодка жгута системы зажигания к жгуту салонной группы АБС;
10 – контроллер;
11 – электробензонасос;
12 – колодка жгута системы зажигания к жгуту датчика уровня топлива;
13 – колодка жгута датчика уровня топлива к жгуту системы зажигания;
14 – колодка жгута системы зажигания к жгуту форсунок;
15 – колодка жгута форсунок к жгуту системы зажигания;
16 – колодка жгута системы зажигания к жгуту боковых дверей;
17 – датчик скорости;
18 – регулятор холостого хода;
19 – датчик положения дроссельной заслонки;
20 – датчик температуры охлаждающей жидкости;
21 – датчик массового расхода воздуха;
22 – датчик контрольной лампы давления масла;
23 – датчик положения распределительного вала(фаз);
24 – датчик кислорода управляющий;
25 – датчик положения коленчатого вала;
26 – датчик детонации;
27 – электромагнтный клапан продувки адсорбера;
28 – датчик кислорода диагностический;
29 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
30 – колодка жгута системы зажигания к жгуту панели приборов;
31 – колодка жгута панели приборов к жгуту системы зажигания;
32 – реле зажигания;
33 – предохранитель реле зажигания;
34 – предохранитель цепи питания электробензонасоса;
35 – реле электробензонасоса;
36 – реле электровентилятора;
37 – предохранитель цепи питания контроллера;
38 – колодка жгута системы зажигания к соединителю кондиционера;
39 – датчик неровной дороги;
40 – комбинация приборов;
41 – выключатель зажигания;
42 – электровентилятор системы охлаждения;
43 – блок бортовой системы контроля;
44 – дополнительное реле стартёра;
45 – контакты 8-клеммных колодок жгута панели приборов и жгута переднего;
46 – контакты 21-клеммных колодок жгута панели приборов и жгута заднего;
47 – маршрутный компьютер;
48 – диагностический разъём;

А,Е – к клемме "плюс" аккумуляторной батареи;
В1 – точка заземления жгута проводов катушек зажигания;
В2,В3 – точки заземления жгута системы зажигания;
В4 – точка заземления жгута датчика уровня топлива;
С – к стартёру;
D – к выключателю плафона освещения салона двери водителя;

Цепи системы управления двигателем защищены тремя плавкими предохранителями.

Расположение реле и предохранителей системы управления двигателем под консолью панели приборов

Примечание. Правая накладка консоли панели приборов снята (см. "Панель приборов – снятие").

Реле и предохранители системы управления двигателем: 1,2 и 6 – предохранители (см. табл. 8.4.3); 3 – главное реле; 4 – реле включения электровентилятора системы охлаждения двигателя; 5 – реле включения топливного насоса

Таблица 8.4.3. Предохранители системы управления двигателем

Позиция на фото Сила тока, А Защищаемые цепи
1 7,5* Электронный блок управления (ЭБУ), модуля зажигания
2 7,5* Обмотка реле включения электровентилятора системы охлаждения, клапана продувки адсорбера, датчика расхода воздуха, датчика скорости, датчика концентрации кислорода
6 15 Топливный насос

* На автомобилях первых лет выпуска устанавливались предохранители на 15 А.

В монтажном блоке предохранителей и реле имеется пинцет для извлечения предохранителей (см. "Монтажный блок предохранителей и реле").

Неисправный предохранитель можно определить по перегоревшей нити.

Рекомендация: Иногда нить предохранителя остается целой, в то время как ее соединение внутри предохранителя нарушено. Визуально определить такую неисправность невозможно. В этом случае оценить состояние предохранителя можно при помощи омметра.

Предупреждение! Перед заменой предохранителя необходимо определить и устранить причину перегорания предохранителя. Во избежание выхода из строя элементов системы управления двигателем нельзя устанавливать предохранители с увеличенным номиналом или самодельные.

Инжекторные двигатели автомобилей ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115 не имеют принципиальных отличий. Основным элементом системы впрыска являются форсунки. Их работоспособностью во многом определяется бесперебойная эксплуатация автомобиля.

Читайте также:  Промежуточный кардан нива 2131

Особенности инжекторных топливных систем

К преимуществам инжекторных топливных систем (ТС) относятся:

  • постоянный уровень давления в топливной системе;
  • качественное распыление топливной смеси;
  • быстрое нагнетание горючей смеси;
  • снижение шума при работе мотора;
  • полная независимость комплекса от режимов эксплуатации двигателя;
  • возможность реализации нескольких впрысков одновременно;
  • снижение токсичности выхлопных газов;
  • снижение выбросов в окружающую среду твёрдых загрязнений;
  • снижение расхода топлива;
  • заметный рост производительности.

Устройство и принцип действия инжекторных топливных систем

Основным элементом топливной системы является насос, который создаёт и поддерживает необходимое давление топлива. Встречаются различные конструкции насосов, но принцип их работы одинаков.

Основным элементом топливной системы является бензонасос

Сама ТС состоит из следующих компонентов:

  • топливопроводы;
  • топливный бак;
  • топливные фильтры;
  • топливный насос (ТН);
  • топливная рампа (ТР);
  • форсунки (инжекторы) для каждого цилиндра мотора;
  • датчик давления топлива, расположенный на рампе;
  • блок управления, регулирующий величину давления и объём топлива для максимально эффективной работы.

Топливная система автомобилей ВАЗ 2114/15 устроена достаточно просто

Корректная работа топливного комплекса позволяет:

  • уменьшить температуру охлаждающей жидкости в системе;
  • снизить нагрузку на топливный насос;
  • значительно сократить выбросы.

Устройство ограничителя давления

Давление топлива в системе может регулироваться двумя способами — механическим и электронным.

Механический ограничитель состоит из специального плунжера с пружиной, установленного в топливной магистрали. При избыточном давлении лишнее топливо через клапан сбрасывается обратно в бак.

Электронный ограничитель — более современное устройство. Электроника позволяет намного быстрее привести давление топлива к рабочим значениям. Это существенно увеличивает эффективность ТС.

Форсунки впрыска

В современном инжекторном двигателе используются форсунки с электромагнитным или электронным управлением. Они работают следующим образом:

  1. С топливной рампы топливо под давлением подаётся к инжектору.
  2. Топливо поступает в полость, выполняющую функцию распылителя.
  3. По команде электронного блока управления (ЭБУ) в инжекторе открывается клапан.
  4. Топливо поступает в сопло форсунки.
  5. Происходит распыление топлива и его дозированная подача в цилиндр двигателя.

Этот процесс измеряется миллисекундами. Так как работа топливной системы регулируется ЭБУ, при ремонте и замене форсунок следует тщательно соблюдать алгоритм, регламентированный производителем авто.

При замене должны использоваться оригинальные форсунки или аналоги, предусмотренные инструкцией по эксплуатации авто. В противном случае некондиционные форсунки могут привести к выходу из строя других элементов двигателя.

Форсунки, используемые на автомобилях ВАЗ 2114–15

На 8- и 16-клапанные двигатели автомобилей ВАЗ 2114–15 можно использовать различные взаимозаменяемые виды форсунок. К ним относят:

  • форсунки производства Bosch (три вида);
  • форсунки производства Siemens (три вида).

Форсунки Bosch

Тип используемой форсунки зависит от количества клапанов и объёма двигателя:

  1. Форсунка 0280158022 имеет чёрный цвет, обладает производительностью 1,9644 мг/сек и эксплуатируется при давлении в 3,8 атм. Используется на 16-клапанных двигателях объёмом 1600 см 3 и управляется контроллером версии «Январь 7,2».

На корпусе форсунки для её идентификации имеется маркировка

Форсунка предназначена для использования на отечественных автомобилях ВАЗ 2114–15

Устройство впрыска представляет собой современное и эффективное изделие

При покупке форсунок необходимо знать версию установленного контроллера управления («Январь 5,1» или «Январь 7,2»). Это необходимо для определения производительности инжекторов.

Форсунки Siemens Deka

На один и тот же двигатель могут быть установлены разные модели форсунок Siemens. Принципиальным является лишь количество клапанов. На 8-клапанный двигатель устанавливаются однофакельные форсунки, на 16-клапанный — двухфакельные. Во втором случае топливо может распыляться отдельно на имеющиеся впускные клапаны.

Двухфакельные форсунки имеют маркировку VAZ20734 (оранжевого цвета) или 20735 (синего цвета).

Восьмиклапанные двигатели могут оснащаться форсунками 6393 с толстым факелом. Они имеют производительность 1,662 мг/сек при рабочем давлении 3 атм.

Фотогалерея: форсунки от фирмы Siemens

Самостоятельная замена форсунок

Двигатели автомобилей ВАЗ 2114–2115 различаются мощностью и количеством клапанов.

Первые модели ВАЗ были оборудованы двигателями с 8 клапанами

Есть двигатели с 8 и 16 клапанами.

16-клапанный двигатель отличается большей мощностью и эффективностью

Порядок работ по замене форсунок не зависит от количества клапанов. Однако на двигателях с 16 клапанами для доступа к форсункам необходимо демонтировать ряд дополнительных элементов.

Признаки неисправности форсунок

Основными симптомами неисправности инжекторов являются:

  • двигатель с трудом запускается и неустойчиво работает;
  • двигатель глохнет на холостом ходу;
  • двигатель медленно набирает обороты;
  • появляются провалы во время движения;
  • увеличивается расход горючего;
  • повышается токсичность выхлопных газов.

Видео: определение неисправности форсунки

Диагностика форсунок без демонтажа

Инжекторная система двигателя состоит из множества компонентов. Поэтому неисправности выявляются лишь после тщательной проверки всех её составляющих. Диагностика должна производиться по каждому отдельному элементу.

Так, причиной падения мощности двигателя может быть форсунки, бензонасос, топливные фильтры и т. п. Засорение инжектора может вызывать провалы двигателя, затруднять его запуск, увеличить расход горючего.

При появлении этих признаков форсунки можно проверить без демонтажа. Для этого запускается двигатель, и поочерёдно отсоединяются провода коннектора с каждой форсунки.

Запускается двигатель, и отсоединяются провода коннектора с каждой форсунки

Если при отключении форсунки двигатель будет работать иначе, то форсунка исправна. Если никаких изменений не происходит, форсунку следует ремонтировать или менять на новую.

Необходимые инструменты

Для проведения работ потребуются следующие инструменты:

  • ключ-шестигранник на 5;
  • ключи рожковые ключи на 10, 17 и 24;
  • плоская и крестообразная отвёртки;

Для замены форсунок потребуется минимальный список инструментов

Для измерения сопротивления форсунки и определения её исправности требуется мультиметр

Порядок действий при замене форсунок

Замена форсунок производится в следующей последовательности:

  1. Автомобиль ставится на стояночный тормоз.
  2. В топливной системе сбрасывается давление.
  3. Снимается подушка заднего сиденья.
Читайте также:  После замены масла стали стучать гидрокомпенсаторы

Лючок открывается с помощью фигурной отвёртки

При отключении проводов насос прекратит свою работу

Кожух необходимо снять для получения доступа к остальным деталям

Для дальнейших работ необходимо снять воздушный фильтр

При замене форсунок необходимо снять впускной коллектор

С устройства регулировки давления в комплексе системы питания снимается шланг

От клапанной крышки отсоединяется шланг вентиляции картера

Трубка щупа уровня масла извлекается из картера двигателя

Для получения доступа к форсункам необходимо отсоединить коннектор

Снимается коннектор с устройства регулировки холостого хода

От жгута электропроводки форсунок отсоединяется колодка коннектора

С использованием двух ключей трубки подачи топливаразъединяются

Топливная рампа откручивается с помощью шестигранника

Топливная рампа извлекается без больших усилий

Отжав фиксатор с пружиной, с каждой форсунки снимается электропроводка

Металлическая скоба удерживает форсунку в топливной рампе

Форсунка извлекается из топливной рампы

Видео: замена форсунок на 16-клапанном двигателе

Алгоритм замены форсунок на автомобилях ВАЗ 2114/15 практически не зависит от количества клапанов на двигателе.

Видео: замена форсунок на 8-клапанном двигателе

Диагностика форсунок с демонтажем

Работоспособность снятых с двигателя форсунок проверяется следующим образом:

  1. Подключается минусовая клемма аккумулятора.
  2. Демонтированная рампа присоединяется к трубке подачи топлива и колодке электропитания.
  3. Рампа фиксируется таким образом, чтобы имелась возможность подставить под каждую из форсунок одинаковые ёмкости.

Под каждую из форсунок подставляются одинаковые ёмкости

Изучается распыление топлива и степень заполнения ёмкостей

Форсунка меняется вместе с уплотнителями

При диагностике форсунок проверяется целостность электрической колодки

Проверку инжекторов по внешней форме формируемых распылителями факелов топлива и по герметичности рекомендуется проводить на СТО. Самостоятельная диагностика в этом случае крайне пожароопасна.

Порядок проверки электропитания форсунок следующий:

  1. Все питающие колодки отключаются от инжекторов.
  2. К достоверно рабочей колодке подсоединяются два провода, другими концами подключённые к условно неисправной форсунке.
  3. Включается зажигание. Если форсунка работает, то неисправна колодка. В противном случае следует заменить лишь саму форсунка.

Поиск неисправности инжектора с помощью мультиметра состоит из следующих этапов:

  1. Для проведения диагностики обмоток инжекторов отключается минусовая клемма с аккумулятора.
  2. От форсунок отсоединяются все колодки.
  3. Щупы мультиметра замыкаются на контакты форсунки. Таким образом измеряется её сопротивление.

Показания мультиметра достоверно указывают на исправность инжектора

Восстановление работоспособности форсунок

Неработоспособную форсунку можно заменить на новую или качественно почистить. Ремонт форсунок неэффективен в силу их конструкционных особенностей.

Причиной некорректной работы форсунок может стать наличие примесей в топливе. Особо интенсивно происходит накопление отложений в форсунке при остановке двигателя.

При работе форсунка нагревается, а топливо не способно её охладить. В распылителе накапливаются тяжёлые фракции, уменьшая тем самым диаметр сечения его канала. Так, отложения размером в 5 микрон способны уменьшить пропускную способность на 25%. Снизится качество топливно-воздушной смеси со всеми вытекающими последствиями.

Отечественный бензин не всегда является качественным. Поэтому форсунки теряют работоспособность менее, чем через 100 тыс. км пробега.

Продление срока службы форсунок

Различий в процедурах очистки и промывки форсунок в 8- и 16-клапанных двигателях практически нет.

Существует несколько способов продлить срок эксплуатации распылителей:

  1. При небольшом пробеге возможно регулярное добавление в топливо различных присадок.
  2. Можно произвести чистку форсунок на СТО с помощью ультразвука через каждые 40 тыс. км пробега.
  3. Очистка сольвентом производится на специализированных СТО и является весьма дорогостоящей процедурой.

Самостоятельная очистка форсунок

Для очистки форсунок своими руками потребуется:

  1. Набор ключей и инструментов для демонтажа форсунок.
  2. Три баллончика со специальным средством очистки карбюраторов или инжекторов.

Форсунки можно очистить с помощью специальных средств

Металлический хомут обеспечивает герметичное соединение шлангов

Для очистки форсунок потребуется лампочка на 12В

Для временного замыкания электроцепи используется двухконтактная кнопка без фиксации

Для качественного электрического контакта используются специальные клеммы

Самостоятельная очистка форсунок производится в следующем порядке:

  1. Производится демонтаж форсунок.
  2. Форсунки тщательно осматриваются. При наличии следов утечки форсунки меняются.
  3. С корпуса и распылителя снимаются уплотнительные кольца.

Резиновые кольца подлежат обязательной замене

Видео: очистка форсунок своими руками

Специальные средства для очистки форсунок

Для очистки и промывки форсунок чаще всего используются следующие средства:

    LIQUI MOLY — универсальная жидкость, используется для любых автомобилей.

Lavr обладает хорошими чистящими свойствами и высокой ценой

Замена уплотнительных колец

Специалисты рекомендуют при установке форсунок смазывать уплотнительные кольца водоотталкивающей жидкостью WD-40 или обычным моторным маслом.

Средство WD-40 используется для смазки уплотнительных колец

Перед установкой новых форсунок следует проверить состояние уплотнительных резиновых колец и при необходимости заменить их на новые.

Замену уплотнительных колец следует проводить крайне аккуратно

Замене подлежат прокладки, которые установлены со стороны топливной рампы и распылителя. Для их снятия можно использовать отвёртку. Установку новых уплотнительных колец следует производить аккуратно, без использования каких-либо инструментов. Перед этим их следует обработать моторным маслом.

По окончании работ необходимо проверить все соединения на герметичность, провернув стартером несколько раз коленчатый вал.

Таким образом, диагностика, промывка и замена форсунок на инжекторных моделях ВАЗ 2114–15 не представляет большой сложности. Для этого достаточно минимального набора инструментов и тщательного следования рекомендациям профессионалов.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Adblock detector